um zu sagen, dass die luftfahrt amerikaner ist, scheint es mir zumindest riskant. die dominanz des boeings ist einfach darauf zurückzuführen, dass bis zum erscheinen des konsortiums eads und damit des luftbusses in europa nicht nur eine nation in der lage war, dem investitionsniveau der verwendungen wirtschaftlich entgegenzuwirken, sondern die amerikanische kommerzielle luftfahrt hat auch reale schläge produziert, erinnern sie sich einfach an ein modell der defunct douglas dass für eine reihe von designfehlern so niedrigen verbrauch floggen
als amerikanische luftfahrt vergessen wir den großen beitrag dieser industrie durch den walzenkönig, der definitiv ein großer hersteller von motoren ist, oder wir vergessen immer noch, dass die einzigen kommerziellen flugzeuge auf menschen (concord und tupolev tu-144) europäisch sind.
wenn die militärische luftfahrt berücksichtigt werden sollte, dann würde die bilanz meiner meinung nach auf die europäische seite verschoben. der eurofighter ist wahrscheinlich das beste flugzeug der welt und wie kann man dann die leistungsniveaus vergessen, die durch die mig erreicht werden?
das heißt, es muss daran erinnert werden, dass es keine bessere ebene in absolut, aber nur besser in einer bestimmten historischen periode und abhängig von der art der "mission", die muss durchführen.
(vielleicht, weil ich alt bin, ich bevorzuge die sehne, im vergleich zu den freuden am luftbus verwendet), ich passiert fasziniert durch die b747-400, in letzter zeit mit der verwendung der "kleinen" hausluftbus a380...
