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Oberflächenmodellierung in der Automobilindustrie

  • Ersteller Ersteller Lettore espatriato
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Lettore espatriato

Guest
ab dieser Diskussion
http://www.cad3d.it/forum1/threads/modelazione-auto.56166/und da das Argument scheint mir von dem spezifischen "was Befehl kann ich in Erfinder verwenden, um Karosserien zu machen" zu "was sind die richtigen Programme, um eine Autokarosserie zu machen" Ich versuche, meinen Beitrag zu bringen, auch wenn, schuldig, ich eine neue Post erstellen, um zu vermeiden, dass die andere mit Informationen, die wenig oder nichts mit Erfinder zu tun hat.

Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass "... Modellierung eines Autos in 3d..."
viele Dinge.
Weil, je nach dem Ergebnis, das Sie erreichen möchten, es können spezifische Verfahren und Programme sein.
wenn mit dem Auto in 3d bedeutet dies (vergib auch meine Vereinfachung und weiterhin den Mond sehen)
http://msc-herbern.de/media/team_wesp.jpgIch glaube, es ist auch möglich, es mit Erfinder zu bauen, wenn ästhetische Anforderungen es erlauben. oder mit Festkörpern oder Festkörpern.

sowie es gibt schöne Renderings mit 3d Studio max oder Rhino oder Mixer gemacht.

In Formel 1 verwendet niemand (die ich kenne) Alias, um die Außenflächen der Wagen zu definieren. Typischerweise Catia und nx.

In allen Fällen jedoch tun der wirkliche Unterschied, die Person und seine Ausbildung es. ein ausgezeichneter Sarg in den Händen eines, der die Prinzipien der guten Konstruktion von Oberflächen ignoriert, weil bis zu dem Tag, bevor er die Oberflächen von caia/nx/creo/sw/se verwendet, um technische Strukturen zu machen und ist überzeugt, schöne Oberflächen zu machen, ist wie ein ferrari/porsche/mclaren/tesla in der Hand eines Kindes.
das Risiko, gegen eine Mauer zu stürzen ('ah, aber ich ging wie ein Splitter') ist sehr hoch.

eine Idee zu haben, was es bedeutet
Modellierung von Klassenoberflächen, ich schlage vor, einen Blick auf dieses Video, wo neben der Darstellung von Alias, einige grundlegende Konzept dieser Art von Arbeit wird auch erklärt.
( Beachten Sie, wie es die Oberflächen des Fenders definiert und wie es schwierig ist, die Oberflächen eines Tanks einzustellen).
für den Rest und für das, was von meinem Wissen ist, im Automobilsektor (in meinem Fall als Automobile gedacht) gibt es zwei Bereiche der Gestaltung von Oberflächen . einer der Stile (die "Klassen a"), in der Hand zu Alias und Eissurfen. Die andere, die der Oberflächen für die Konstruktion des Produkts, in den Händen von catia v5/v6, nx und , teils Creo/pro-e (die letztere ist viel breiter im Motorradsektor).
für diejenigen, die ihre Hand zu sagen " ah, aber wir tun die xyz Stoßfänger alle mit Erfinder oder Creo" Ich sage, ich verweise auf den Cad, der als Standard von den wichtigsten westlichen und japanischen OEMs verwendet wird: fca, gm, daimler, nissan und andere nx während vw, bmw, toyota, Französisch und andere v5/v6 .
Ich habe keine Ahnung, welche adoperine Systeme, obwohl ich davon überzeugt bin, dass die Tatsache, staatliche Unternehmen zu sein und durch den chinesischen Staat geschützt zu sein, führt sie zu einer "Kapazität von Lösungen" nach westlichen Unternehmen, mit denen sie in Partnerschaft sind.

zurück in die Klasse a, Alias und Eislauf "klassisch", sehr lang, wurden gleichzeitig verwendet, um zwei verschiedene Phasen des Stilprozesses zu decken.
Alias für das Design/Kreative Teil, Eissurfen für die Klasse Modelling Teil, um es an die Produktentwicklung zu übergeben.
In der Mitte wurde oft die Phase des "physischen Modells" platziert. Je mehr "das physikalische Modell, das ausgehend von dem Modell, das unter Alias hergestellt wurde, von Hand neu aufgenommen wurde, desto wichtiger war, bevor es Formen von 2/3 Millionen €/£/$ kreierte, "rein" mit Eissurfen die Unvollkommenheiten des Modells manuell bearbeitete.
Dies war neben einigen Einschränkungen der 2 Software auch darauf zurückzuführen, dass zum Beispiel Alias verwendet wurde, um Oberflächen von den "Stylisten" in einer Weise zu schaffen, die dann Probleme "downstream" geschaffen hat und wer versuchte, eine Lige von einem dieser, visuell, schönen Modelle zu öffnen, hat gezeigt, wovon ich spreche.

Von dieser Situation aus haben wir uns in eine Situation gewandelt, in der:
- physische Modelle sind mehr und mehr "nur" Kontrollen als in 3d (mit weniger realen Modellen und weniger manuelle Änderungen am realen Modell) gemacht
- Alias wurden durch Eissurfen bereichert.
- Eissurfen wurde in der Catia "integriert" (obwohl es mir scheint, in verschiedenen Formen zu verstehen, z.B. die Idee, dass ich glaube für Eisflächendesign, d.h. die Steuerung von Eissurfen hinzugefügt, um die gsd/freestyle von catia) und zusammen mit "Funktionen von Alias" angereichert.
die Tatsache, dass das von "+forte" platzierte Bild der Eislaufsurfe "klassisch" den klassischen Look des Eislaufs mit dem "bottone" Merkmal von catia v6 (oder vielleicht 3d Erfahrung) zurückbringt, stärkt die Idee, dass die 2 Produkte jetzt unter dem gleichen Nenner angeboten werden.

Alias' großes Problem in der Automobilindustrie ist, dass es in der Automobil-Produkttechnik kein Äquivalent hat.
Ich weiß nicht, dass niemand für große Oem-Autos arbeitet.

die Folge, dass nicht eine Berücksichtigung in der Produktentwicklung, ist, dass in einer Welt, in der Ihr Smartphone in der Lage sein muss, "dialog" mit Ihrem Auto, denken, dass zwei Abteilungen von der gleichen Firma, vielleicht 50 Meter entfernt, gezwungen sind, Schritt oder Ligen zum Austausch von Dateien (mit allen Problemen, die in der Umwandlung von Daten von einem System und hochladen sie in ein anderes) wie sie zwei konkurrierende Teams, tun'
Vielleicht einige Küken nicht so sehr.

für diese sowohl Catia/icem, als auch nx (und teilweise auch schaffen, aus deren ptc-rippe es mir scheint, dass es ursprünglich eism surfte) , sie versuchten /tanno so viel wie möglich den "ästhetischen" Teil der jeweiligen Produkte (zusätzlich zu plm, Herstellung, virtuelle, elektrische Teil) zu erweitern, um den globalen Prozess ( "style"+ "engineering") so viel wie möglich kontinuierlich und Flüssigkeit zu machen.

in all dieser "Übergang" habe ich absolute Aussagen von Technikern / Kommerzien von einigen Softwarehäusern erlebt, auch hier gelesen, so "die cad xyz ist jetzt ..." (Vor 7-8 Jahren) "...absolut auf das Niveau von Alias . nur, dass die Designer seltsam sind... " (Ich gehe ins Gedächtnis, eh...).
Denn für sie war das "Geheimnis" der Klassen a alles in g0, g1, g2 und g3.
Dann haben sie nach einiger Version beispielsweise die Möglichkeit realisiert, mit den Steuerpolen einer Symmetriefläche im Vergleich zu einem Boden zu arbeiten.

Das weiß ich über Autos/Superficies.
gerne mehr Informationen/Bewertungen zu hören.
 
wenn wir nur über das reine dreidimensionale Design sprechen, ohne Rückzug/Deformationen etc. zu suchen, schwöre ich, dass ich in diesen Videos nichts Wunderbares sehe.
Aber vielleicht mache ich keinen Text. Ich mache 3d-Zeichnungen von 2d, Ich kehre von stl, Schwiegersohn, Ich setze Oberflächen und ich model seltsame Sachen (keine Klammern und Unterwäscher, aber mehr als andere Schuhe, Stühle, Musikinstrumente... und andere Sachen über 17 Jahre, ohne wer weiß, welche Hilfe... Ich benutze meine Software und die anderen scheinen allzu kompliziert, wenn wir über Oberflächen reden. Es wird sein, weil sie viele andere Dinge tun: Unsicherheiten:
Ich weiß nicht, ob ich die Bedeutung der Aussprache verstanden habe, aber :)
 
ab dieser Diskussion
http://www.cad3d.it/forum1/threads/modelazione-auto.56166/und da das Argument scheint mir von dem spezifischen "was Befehl kann ich in Erfinder verwenden, um Karosserien zu machen" zu "was sind die richtigen Programme, um eine Autokarosserie zu machen" Ich versuche, meinen Beitrag zu bringen, auch wenn, schuldig, ich eine neue Post erstellen, um zu vermeiden, dass die andere mit Informationen, die wenig oder nichts mit Erfinder zu tun hat.

Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass "... Modellierung eines Autos in 3d..."
viele Dinge.
Weil, je nach dem Ergebnis, das Sie erreichen möchten, es können spezifische Verfahren und Programme sein.
wenn mit dem Auto in 3d bedeutet dies (vergib auch meine Vereinfachung und weiterhin den Mond sehen)
http://msc-herbern.de/media/team_wesp.jpgIch glaube, es ist auch möglich, es mit Erfinder zu bauen, wenn ästhetische Anforderungen es erlauben. oder mit Festkörpern oder Festkörpern.

sowie es gibt schöne Renderings mit 3d Studio max oder Rhino oder Mixer gemacht.

In Formel 1 verwendet niemand (die ich kenne) Alias, um die Außenflächen der Wagen zu definieren. Typischerweise Catia und nx.

In allen Fällen jedoch tun der wirkliche Unterschied, die Person und seine Ausbildung es. ein ausgezeichneter Sarg in den Händen eines, der die Prinzipien der guten Konstruktion von Oberflächen ignoriert, weil bis zu dem Tag, bevor er die Oberflächen von caia/nx/creo/sw/se verwendet, um technische Strukturen zu machen und ist überzeugt, schöne Oberflächen zu machen, ist wie ein ferrari/porsche/mclaren/tesla in der Hand eines Kindes.
das Risiko, gegen eine Mauer zu stürzen ('ah, aber ich ging wie ein Splitter') ist sehr hoch.

eine Idee zu haben, was es bedeutet
Modellierung von Klassenoberflächen, ich schlage vor, einen Blick auf dieses Video, wo neben der Darstellung von Alias, einige grundlegende Konzept dieser Art von Arbeit wird auch erklärt.
( Beachten Sie, wie es die Oberflächen des Fenders definiert und wie es schwierig ist, die Oberflächen eines Tanks einzustellen).
für den Rest und für das, was von meinem Wissen ist, im Automobilsektor (in meinem Fall als Automobile gedacht) gibt es zwei Bereiche der Gestaltung von Oberflächen . einer der Stile (die "Klassen a"), in der Hand zu Alias und Eissurfen. Die andere, die der Oberflächen für die Konstruktion des Produkts, in den Händen von catia v5/v6, nx und , teils Creo/pro-e (die letztere ist viel breiter im Motorradsektor).
für diejenigen, die ihre Hand zu sagen " ah, aber wir tun die xyz Stoßfänger alle mit Erfinder oder Creo" Ich sage, ich verweise auf den Cad, der als Standard von den wichtigsten westlichen und japanischen OEMs verwendet wird: fca, gm, daimler, nissan und andere nx während vw, bmw, toyota, Französisch und andere v5/v6 .
Ich habe keine Ahnung, welche adoperine Systeme, obwohl ich davon überzeugt bin, dass die Tatsache, staatliche Unternehmen zu sein und durch den chinesischen Staat geschützt zu sein, führt sie zu einer "Kapazität von Lösungen" nach westlichen Unternehmen, mit denen sie in Partnerschaft sind.

zurück in die Klasse a, Alias und Eislauf "klassisch", sehr lang, wurden gleichzeitig verwendet, um zwei verschiedene Phasen des Stilprozesses zu decken.
Alias für das Design/Kreative Teil, Eissurfen für die Klasse Modelling Teil, um es an die Produktentwicklung zu übergeben.
In der Mitte wurde oft die Phase des "physischen Modells" platziert. Je mehr "das physikalische Modell, das ausgehend von dem Modell, das unter Alias hergestellt wurde, von Hand neu aufgenommen wurde, desto wichtiger war, bevor es Formen von 2/3 Millionen €/£/$ kreierte, "rein" mit Eissurfen die Unvollkommenheiten des Modells manuell bearbeitete.
Dies war neben einigen Einschränkungen der 2 Software auch darauf zurückzuführen, dass zum Beispiel Alias verwendet wurde, um Oberflächen von den "Stylisten" in einer Weise zu schaffen, die dann Probleme "downstream" geschaffen hat und wer versuchte, eine Lige von einem dieser, visuell, schönen Modelle zu öffnen, hat gezeigt, wovon ich spreche.

Von dieser Situation aus haben wir uns in eine Situation gewandelt, in der:
- physische Modelle sind mehr und mehr "nur" Kontrollen als in 3d (mit weniger realen Modellen und weniger manuelle Änderungen am realen Modell) gemacht
- Alias wurden durch Eissurfen bereichert.
- Eissurfen wurde in der Catia "integriert" (obwohl es mir scheint, in verschiedenen Formen zu verstehen, z.B. die Idee, dass ich glaube für Eisflächendesign, d.h. die Steuerung von Eissurfen hinzugefügt, um die gsd/freestyle von catia) und zusammen mit "Funktionen von Alias" angereichert.
die Tatsache, dass das von "+forte" platzierte Bild der Eislaufsurfe "klassisch" den klassischen Look des Eislaufs mit dem "bottone" Merkmal von catia v6 (oder vielleicht 3d Erfahrung) zurückbringt, stärkt die Idee, dass die 2 Produkte jetzt unter dem gleichen Nenner angeboten werden.

Alias' großes Problem in der Automobilindustrie ist, dass es in der Automobil-Produkttechnik kein Äquivalent hat.
Ich weiß nicht, dass niemand für große Oem-Autos arbeitet.

die Folge, dass nicht eine Berücksichtigung in der Produktentwicklung, ist, dass in einer Welt, in der Ihr Smartphone in der Lage sein muss, "dialog" mit Ihrem Auto, denken, dass zwei Abteilungen von der gleichen Firma, vielleicht 50 Meter entfernt, gezwungen sind, Schritt oder Ligen zum Austausch von Dateien (mit allen Problemen, die in der Umwandlung von Daten von einem System und hochladen sie in ein anderes) wie sie zwei konkurrierende Teams, tun'
Vielleicht einige Küken nicht so sehr.

für diese sowohl Catia/icem, als auch nx (und teilweise auch schaffen, aus deren ptc-rippe es mir scheint, dass es ursprünglich eism surfte) , sie versuchten /tanno so viel wie möglich den "ästhetischen" Teil der jeweiligen Produkte (zusätzlich zu plm, Herstellung, virtuelle, elektrische Teil) zu erweitern, um den globalen Prozess ( "style"+ "engineering") so viel wie möglich kontinuierlich und Flüssigkeit zu machen.

in all dieser "Übergang" habe ich absolute Aussagen von Technikern / Kommerzien von einigen Softwarehäusern erlebt, auch hier gelesen, so "die cad xyz ist jetzt ..." (Vor 7-8 Jahren) "...absolut auf das Niveau von Alias . nur, dass die Designer seltsam sind... " (Ich gehe ins Gedächtnis, eh...).
Denn für sie war das "Geheimnis" der Klassen a alles in g0, g1, g2 und g3.
Dann haben sie nach einiger Version beispielsweise die Möglichkeit realisiert, mit den Steuerpolen einer Symmetriefläche im Vergleich zu einem Boden zu arbeiten.

Das weiß ich über Autos/Superficies.
gerne mehr Informationen/Bewertungen zu hören.
für mich stellt sich heraus:audicatia v5-6 r2018 sp3 hf27 (nur 64-bit)
Version_grclite_7.1.5.1.0_1909.txt09.09.2019
Samencatia v5-6 r2016 sp5 hf41 (nur 64-bit)
Version_rf_19.1_190528.txt28.05.2019
Homecatia v5 r19 sp9 hf83 (nur 64-bit)
Version_v5r19sp9build13.win64_160816.txt16.08.2016nx 12.0.2.9 mp5, 21jan19
Version_build19.1.1_190717.txt17.07.2019
fürcatia v5-6 r2016 sp3 hf50 (nur 64-bit)
Version_fede_c3png_ser4.0_171205.txt05.12.2017
g)nx 11.0.1.11 mp8 rev. a, 04apr18
Version_gm_110_180609.txtDer Präsident
Porschecatia v5-6 r2018 sp3 hf14 (nur 64-bit)
Version_supplierpackage_7.0.3_190918.txt18.09.2019
Sitzcatia v5-6 r2018 sp3 hf27 (nur 64-bit)
Version_grclite_7.1.5.1.0_1909.txt09.09.2019
skodacatia v5-6 r2018 sp3 hf27 (nur 64-bit)
Version_grclite_7.1.5.1.0_1909.txt09.09.2019
Vgl.catia v5-6 r2018 sp3 hf27 (nur 64-bit)
Version_grclite_7.1.5.1.0_1909.txt09.09.2019Ich teile mit demselben Autor des Videos, mit google übersetzen können die Seiten übersetzt werden:)
 
...
Ich weiß nicht, ob ich die Bedeutung der Aussprache verstanden habe, aber :)
Nein, ich glaube nicht.

Ich dachte mir, jemand würde sagen, dass "... ich schwöre, dass ich nichts Wunderbares sehe... ".

Tatsächlich hatte ich spezifiziert "....Ich glaube, es ist auch möglich, es mit Erfinder zu bauen, wenn ästhetische Anforderungen es erlauben. oder mit Festkörpern oder Festkörpern. sowie es gibt schöne Renderings gemacht mit 3d Studio max oder Rhino oder Mixer ...."

und Sie, anstatt wie der Fuchs mit Trauben zu tun, versuchen, zu verringern, was andere sagen, Sie könnten einige Erfahrung hinzugefügt haben, die Sie in der Auto- oder Motorradindustrie getan haben.

Zum Beispiel die europäische Motorradindustrie, die zum größten Teil an der Konstruktion arbeitet, wer weiß, was sie für die Modellierung stilistischer Oberflächen tut? war das "Rex-Modul" oder andere Software? Alias auch?

in anderen Unternehmen, die nx haben, werden sie alles auf einer einzigen Software tun?

in Wohnwagen?

So hätten Sie bewiesen, den Bereich seiner Standards kennen zu lernen, seine Erwartungen und andere könnten eine weitere Software / Ausschreibung des Problems kennen.

oder, wenn Sie keine Erfahrung in diesen Bereichen, Sie hätten erklären können, wie es funktioniert in einem anderen Sektor Sie wissen.

war ein möglicher Win-Win.

Stattdessen haben Sie bevorzugt, ein Autohändler zu sein, so dass das Auto, das Sie verkauft, ist "Gold" und Ihr Auto, das abholen muss, ist fekale Angelegenheit.

In einer Entfernung von 2 Jahren (in der Tat 20 ....) , Ich sehe die Klassen bei großen Serien Autos (genau, sonst ...) mit Alias und Eissurfen .
 
wenn wir nur über das reine dreidimensionale Design sprechen, ohne Rückzug/Deformationen etc. zu suchen, schwöre ich, dass ich in diesen Videos nichts Wunderbares sehe.
Aber vielleicht mache ich keinen Text. Ich mache 3d-Zeichnungen von 2d, Ich kehre von stl, Schwiegersohn, Ich setze Oberflächen und ich model seltsame Sachen (keine Klammern und Unterwäscher, aber mehr als andere Schuhe, Stühle, Musikinstrumente... und andere Sachen über 17 Jahre, ohne wer weiß, welche Hilfe... Ich benutze meine Software und die anderen scheinen allzu kompliziert, wenn wir über Oberflächen reden. Es wird sein, weil sie viele andere Dinge tun: Unsicherheiten:
Ich weiß nicht, ob ich die Bedeutung der Aussprache verstanden habe, aber :)
etwas Grund gibt es, weil diese Eissurfen verwenden e quest'altri usano powershape
 
Nein, ich glaube nicht.

Ich dachte mir, jemand würde sagen, dass "... ich schwöre, dass ich nichts Wunderbares sehe... ".

Tatsächlich hatte ich spezifiziert "....Ich glaube, es ist auch möglich, es mit Erfinder zu bauen, wenn ästhetische Anforderungen es erlauben. oder mit Festkörpern oder Festkörpern. sowie es gibt schöne Renderings gemacht mit 3d Studio max oder Rhino oder Mixer ...."

und Sie, anstatt wie der Fuchs mit Trauben zu tun, versuchen, zu verringern, was andere sagen, Sie könnten einige Erfahrung hinzugefügt haben, die Sie in der Auto- oder Motorradindustrie getan haben.

Zum Beispiel die europäische Motorradindustrie, die zum größten Teil an der Konstruktion arbeitet, wer weiß, was sie für die Modellierung stilistischer Oberflächen tut? war das "Rex-Modul" oder andere Software? Alias auch?

in anderen Unternehmen, die nx haben, werden sie alles auf einer einzigen Software tun?

in Wohnwagen?

So hätten Sie bewiesen, den Bereich seiner Standards kennen zu lernen, seine Erwartungen und andere könnten eine weitere Software / Ausschreibung des Problems kennen.

oder, wenn Sie keine Erfahrung in diesen Bereichen, Sie hätten erklären können, wie es funktioniert in einem anderen Sektor Sie wissen.

war ein möglicher Win-Win.

Stattdessen haben Sie bevorzugt, ein Autohändler zu sein, so dass das Auto, das Sie verkauft, ist "Gold" und Ihr Auto, das abholen muss, ist fekale Angelegenheit.

In einer Entfernung von 2 Jahren (in der Tat 20 ....) , Ich sehe die Klassen bei großen Serien Autos (genau, sonst ...) mit Alias und Eissurfen .
mit meinen 25 Jahren Modellierung kann ich nur raten, was Sie sagen wollten, weil ich keine direkte Erfahrung habe.
Ich habe entworfene Artikel vor für die Hände von so genannten Designern weitergegeben, auch von berühmten Studien, von denen ich nicht den Namen mache, an die es besser wäre, einen Pflug anzuvertrauen, der zentrisch Schattierungen forderte als ihre Oberflächen Ich verstehe nicht, dass das Produkt verwirklicht werden sollte und nicht nur gemacht.
einige Beispiele, wo ich über Schuldesigner kam, wie... und wo ich die Oberflächen so gut wie möglich mit dem Werkzeug, das ich habe (nx).
1624882238482.png
1624882285023.pngsehr interessant, was Sie schrieben, aber ich denke, Ahimè sehr viel für Profis.

a latere than you write, in the American forum of nx gibt es Benutzer, die aus Alias kommen und nx in der gleichen Weise verwenden wollen, Ich verstehe nicht, dass die Felder, wie Sie sagen, sind anders.

Hi.
 
Ich sah das Video von @expat Verteiler und ich fand es ziemlich hell. insbesondere in Teilen, in denen die konzeptionellen Themen der Oberflächenmodellierung dargestellt sind.

Ich bin teilweise einverstanden mit @ale47p wenn er sagt, dass er für seine Erfahrung nichts Revolutionäres sieht, denn er ist auch mein, und eine gute Modellierung geht über die Wahl der Werkzeuge hinaus.

Ich stimme zu - Ja. Wenn er sagt, dass es, wenn er an Modellen von selbst etablierten Designern gearbeitet hat, seine Hände in die Haare zu setzen, um bestimmte Produkte in Produktion zu setzen, und es ist auch, was der Berichterstatter in dem Video auf den Dias zuerst berichtet.

Ich finde die Verwendung integrierter Systeme wie Catia und nx für die endgültige Modellierung und nachfolgende Produktion richtig, da jede Import/Export-Operfektion zwangsläufig Unvollkommenheiten einführt, dass bei kleinen Objekten oder bei rauer Bauweise für Körperoberflächen sicher vermieden werden sollte.

Und schließlich muss ich sagen, dass einige Dinge, die ich im Video in den Phasen der Modellierung gesehen habe, mich dazu gebracht haben, Alias an die Hand zu legen, auch wenn ich ein Maniac von Festen bin.
 
.... so genannte Designer, auch von berühmten Studien, von denen ich nicht bezeichne, zu denen es besser gewesen wäre, einen aratro zu vertrauen, die zentristischen Schocks in Bezug auf ihre Oberflächen forderte ich nicht verstehen, dass das Produkt verwirklicht werden sollte und nicht nur gemacht. ...

Hi.
Langeweile.

Normalerweise habe ich viel Unwissenheit von beiden Fronten gesehen.

auf der einen Seite, einige Designer, die, obwohl mit fantastischen Ideen, keine klaren Ideen, wie man ein Objekt zu machen.

auf der anderen, einige Ingenieure, die behaupten, einem Designer zu erklären, was ist das Konzept von "Stil" und würde gerne "schließen" alles in einem schönen Tisch von Excel.

In der Regel beginnen Probleme, wenn man behauptet, die Arbeit des anderen zu tun.

Zum Beispiel bedeutet "alles in "prätentiösen centesimalen Abweichungen" zu schließen, meiner Meinung nach nicht die Notwendigkeit des anderen verstanden zu haben.

Manchmal ist der Unterschied zwischen einem Tangenzstrahl, einem in der Krümmung und einem, wo die Verteilung der Steuerpole nicht von Millimetern (und nicht sogar Zehnteln) ist.

Wenn Sie jedoch erkennen, dass "Marke" wo/wie Sie nicht wollen, wenn Sie einmal eine 1 Million € Form und die ersten Teile gemalt haben, dann möchten Sie über Gerüst reden.

Ein weiteres Beispiel ist, wenn Sie an der "Mezzeria" eines Objekts arbeiten müssen.

Die Zusammenarbeit mit Steuerpolen in Symmetrie ist keine Art der Modellierung sehr weit verbreitet zwischen "technisch" .
 
Zuletzt bearbeitet:
Langeweile.
In der Regel beginnen Probleme, wenn man behauptet, die Arbeit des anderen zu tun.
Parole san
Zum Beispiel bedeutet "alles in "prätentiösen centesimalen Abweichungen" zu schließen, meiner Meinung nach nicht die Notwendigkeit des anderen verstanden zu haben.
die zentsamen Stöße auf Oberflächen zu c@o und gut nur für das Rendern, die nicht berücksichtigen die encumbrances, es ist anders zu erwarten, Oberflächen gemacht, wie Sie müssen und für Vater von zu Hause Ich wiederhole, ich benennen nicht. wenn Sie offene Oberflächen erhalten, geformt mit Zehntel Millimeter Toleranzen, voller Patches..
Ich arbeitete Seite an Seite mit Designern, die auf dem Nagel den Cad aufgehängt und nur mit farbigen Bleistiften gearbeitet. sie waren Anreiz für meinen Beruf, weil ich immer versuchte zu sehen, ob es möglich war, ihre Ideen zu verwirklichen, und oft fand ich interessante Lösungen.
Ein weiteres Beispiel ist, wenn Sie an der "Mezzeria" eines Objekts arbeiten müssen.
Die Zusammenarbeit mit Steuerpolen in Symmetrie ist keine Art der Modellierung sehr weit verbreitet zwischen "technisch" .
und, zusätzlich, nie die Tutorials, die Sie finden rund.
wenn Sie sich diesen Kurzfilm ansehen
Sie werden sehen, dass einige Techniker wissen, wie man an einem symmetrischen Stück arbeitet. Es ist ein kleines Beispiel vor 10 Jahren... von dem Unterzeichneten gemacht. Ich weiß, dass es nichts mit der Komplexität eines Bonnets zu tun hat.
Ich habe viel in der elektrodomestischen Industrie gearbeitet und ich versichere Ihnen, dass Teile, die mit Formen aus einigen hunderttausend € hergestellt wurden, ich sie auch gemacht.
 
Ich habe die Arbeit der anderen nicht verringert... wir würden alles vermissen.
Aber ich denke, ein Wunder ist eine andere Sache. und ich glaube nicht, dass ich geschrieben habe, dass ich Auto/Moto-Erfahrung habe... gesehen, dass ich keine habe:)
Wenn es ein Kompliment für die Arbeit anderer gibt, bin ich der Erste, der es tut. Ich bin ein demütiger Mensch und alles außer eifersüchtig.
Wer mich kennt, weiß es. Ich muss nicht beweisen, wer was sonst weiß. .

meine Erfahrung über Stühle ist mit dem Design und/oder der Anordnung von anderen Menschen Verleumdung verbunden. Ich weiß nicht, was ehrlich ist. Ich kümmere mich mehr, wenn ich etwas richtig getan sehe.
p.s. nach dem Kunden habe ich einen tollen Job gemacht... Ich füge nur hinzu, dass es ein Job ohne etwas Magisches oder Wunderbares war. Ich dachte nur ein wenig, versuchte, bestanden und beendete den Job.

Guten Sommer!
 

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