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Multi Riemenscheibe Getriebe und absorbierte Lasten

  • Ersteller Ersteller Taipan95
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Taipan95

Guest
Guten Morgen.
wie aus dem Titel habe ich Zweifel an der Berechnung von Paaren (die dann dienen mir, um die Bäume zu überprüfen) in einem htd 3m Riementrieb, der verschiedene Riemenscheiben verbindet.
die Anwendung ist simil-printing, so haben wir eine Reihe von Bäumen mit gummierten Rollen calettati (die zu Kontrastrollen passen), die zur Bewegung von Papierblättern dienen. Deshalb gab ich an jedem Baum ein Paar "ca" an, das die Reibung zwischen den Gummiwalzen und den Kontrastwalzen wäre. Zusätzlich auf zwei Bäumen gibt es zusätzliche Belastungen (wegen anderer mechanischer Komponenten), die ich als "c1" und "c2"-Paare verwenden. das Antriebspaar des Systems wird "cm" genannt.

Ich stelle ein Bild des Getriebes, mit allen Riemenscheiben, die die gleiche Anzahl von Zähnen haben.

der erste Zweifel, der zu mir kommt, hängt mit der Spannung des Riemens zusammen: In einem zwei Riemenscheibensystem haben wir einen angespannteren Zweig mit der Spannung t1 und einen weniger angespannten Zweig mit der Spannung t2, aber in diesem Fall wie verhält sich die Spannung des Riemens? weil jeder Baum ein anderes Lastteil absorbiert, so denke ich, dass jeder Teil des Gürtels eine andere Spannung hat (die sich seltsam erweist, weil der Gürtel ein einzigartiger Körper ist...). Wenn ich die Spannung kenne, die ich brauche, weil die Spannung einen stechenden Moment auf dem Baum erzeugt, und ich muss es überprüfen. .

Der zweite Zweifel bezieht sich auf die Berechnung von Paaren "ca". durch experimentelle Tests, die wir am Motor gemessen haben, das zur Bewegung des gesamten Systems erforderliche Drehmoment cm, dann lösten wir den Benutzer 1 ab und gemessenen für die Differenz des verwendeten Drehmoments c1 und so auch für den Benutzer c2. Da die gummierten Rollen während der Übertragung gleich sind, würde ich das Paar ca auf den Bäumen tun (cm-c1-c2)/n. ist es korrekt als Verfahren?
Immagine.png
 
jede Riemenscheibe nimmt ein Paar auf, löst dann im Riemen den sogenannten "deltaro". so ja, jeder Zweig des Riemens wird an einer anderen Spannung, obwohl es ein einzigartiger Körper ist. der Zugübergang entlang des um die Riemenscheiben gewickelten Riemenbogens erfolgt.

hinsichtlich der Berechnung dieser Spannungen, nämlich des Zahnriemens, kann angenommen werden (und ist eine Vorsorgeaufnahme) dass jede der beiden Zweige, die eine Rolle fahren, die Hälfte des Deltas nehmen, natürlich steigt der Abzweig im Eingang der Riemenscheibe an, der abgehende Abzweig ist angespannt.
Eine andere Rede wäre für einen Trapeze oder Multi-Winkel-Gürtel gewesen, der für Reibung funktioniert und es gibt die berühmte Eulero-Beziehung: t1/t2 = exp(mu*alpha).

wir haben ein Excel-Programm vorbereitet, das Betriebsspannungen durch ein System der folgenden Formeln berechnet:

(t_i - t_(i-1)
t_i = t0+ci/ri/2;
t_(i-1) = t0ci/ri/2

auf diese Weise die Paare auf allen geführten Riemenscheiben kennen, können Sie zunächst eine minimale t0 Vorspannung definieren, um zu machen, dass auf keinen Zweig gibt es Spannung nichts, auch wie Sie zu Recht sagen, die Spannung auf jedem Zweig wissen, Sie auch die Last auf jedem Baum, die ist:
(t_i+t_(i-1))*sin(beta/2), mit Beta, die der Umschlingungswinkel des Riemens um die Riemenscheibe ist.

experimentell, mit Riemenscheiben, die mit Dehnungsmessstreifen ausgerüstet sind, sind die Berechnungen immer wieder zurück.
selbst Lieferanten haben den Ansatz immer geteilt.

dann sowieso auf Gürtelkatalogen gibt es oft Spiegel mit Formeln.
 
machen Sie Körperdiagramme frei von allen Rädern.
dann Gleichungen auf Rotation für jede Rolle anwenden.
Ich will dir Bilder schicken.
 
Ich danke Ihnen für die Antworten, morgen werde ich versuchen, und ich werde Sie wissen lassen, wenn ich andere Schwierigkeiten habe!
 

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