Schlüsselwort

[AnnaK]

Guten Morgen, ich bin anna irio, ein Student der dreijährigen Mechanik. ein paar Nachmittage pro Woche gehe ich in eine mechanische Werkstatt, um die Komponenten, die ich auf Bücher studieren, mit der Hand zu berühren.
da in der Werkstatt ein zweistufiger Getriebereduktionser mit parallelen Achsen zerlegt wurde und mit einem Untersetzungsverhältnis 1:5,82 nicht gut ausfiel und das benötigte Paar nicht überträgt. wir fanden praktisch einen gebrochenen Stab im Sinne seiner Länge, geschnitten praktisch, da die Hälfte in der Grube und die Hälfte im Schachtbruch war. Nun frage ich mich, aber ist es möglich, dass ein Schlüssel so bricht? Ist das nicht eine Zunge, die mein Mechaniker stattdessen einen Schlüssel nennt? auch weil Sie in solchen Getrieben keine Tabs verwenden? Diese Route wurde auch auf der Schnellachse montiert und ich untersuchte, dass die Flash-Antriebe für niedrige Geschwindigkeiten angezeigt werden. aber wie niedrig? Wovon reden wir?
und stattdessen übertragen die Sticks bessere Paare höher, aber wie hoch?
Darüber hinaus arbeiten die Tastaturen für die Reibung an der unteren und oberen Oberfläche, während die Laschen für Hindernis an den Seitenwänden, so ist es nicht mehr wahrscheinlich, dass es eine Lasche zu brechen als ein Stift?
selbst wenn am Ende die Getriebewellen Drehmomenten unterliegen und daher immer Spannungen für das betreffende Gliederelement abschneiden oder mich irren?
Was glauben Sie, haben Sie Pausen von Tastenanschlägen und Tabs erlebt? Sollte es nicht so sein, wie sie etwas über den überwiegenden Stress sagen, der es verursacht hat? und charakterisieren daher die betreffende Komponente, da sie auf zwei verschiedene Arten arbeiten?
Vielen Dank im Voraus, wer auf Feedback reagiert und wenn Sie Ihre Erfahrung teilen können.

 

[gerod]

Normalerweise verwenden sowohl in der langsamen als auch in der schnellen Achse die Tabs, nicht die Tastenanschläge.
weil Sie betrogen haben impliziert die Kenntnis der Zyklen, wenn Sie Inversionen der Bewegung haben, etc. die Wahl der Registerkarte wird vom Motorhersteller und Reduzierer festgelegt. Natürlich, wenn Sie eine Registerkarte aus ungeeignetem Material nehmen, wird es wahrscheinlich brechen.
überprüfen Sie die Arbeitsbelastung, aber vor allem die Motorradinversionen, die andere Arten von Kupplung erfordern würde
Hi.

 

[Marco F inox]

der Schraubenschlüssel arbeitet an allen vier seiner Längsflächen, so dass Aktionen reduziert werden, sowohl Schneiden als auch Rotation.
die Lasche funktioniert nur auf den Seitenflächen.
Es wäre notwendig, zu überprüfen, ob die Breiten und Tiefen des Fräsens auf der Welle und des Ausbrühens auf der Nabe nach den Normen gemacht wurden, um das radiale Spiel zu minimieren. wenn dieses Spiel übermäßig zur Schneidaktion besteht, ist die Rotationswirkung integriert, was den Schnitt selbst begünstigt.
die Materialien auch überprüft werden müssen.

 

[AnnaK]

Vielen Dank für die schnellen Antworten. dann ist der Reduzierer für einen Baum eines Laufs, und es gibt daher häufig Start und Stopp, in der Tat, um den Reduzierer zu zerlegen, hat der Mechaniker die Riemenscheibe entfernt, die sie mit dem Elektromotor verbunden und unter wurde eine Trommelbremse montiert, um diesen Start und Stopp zu ermöglichen, und der Mechaniker sagt, dass gerade wegen dem, was die Wellen der Getriebe unterliegen sehr starken und häufigen Pflücken.
also mit häufigem Start und Stopp bevorzugen Sie die Aufkleber und nicht die Tabs?

 

[AnnaK]

der Schraubenschlüssel arbeitet an allen vier seiner Längsflächen, so dass Aktionen reduziert werden, sowohl Schneiden als auch Rotation.
die Lasche funktioniert nur auf den Seitenflächen.
Es wäre notwendig, zu überprüfen, ob die Breiten und Tiefen des Fräsens auf der Welle und des Ausbrühens auf der Nabe nach den Normen gemacht wurden, um das radiale Spiel zu minimieren. wenn dieses Spiel übermäßig zur Schneidaktion besteht, ist die Rotationswirkung integriert, was den Schnitt selbst begünstigt.
die Materialien auch überprüft werden müssen.

Dank auch für die schnelle Antwort. Entschuldigen Sie, aber was meinen Sie, dass er auf allen vier Oberflächen einen Schlüssel arbeitet? cmq Sie sind richtig Ich dachte, um die Tiefe und Breite der Höhlen zu überprüfen, um die Spiele vorhanden zu sehen.
dann entschuldige mich, was meinen Sie, dass das übermäßige radiale Spiel die Schneidwirkung zu integral mit Rotation und fördert den Schnitt selbst? Wenn es ein übermäßiges radiales Spiel gibt, dann ist es nicht gut erzwungen, und arbeitet daher nicht gut an Reibung, so sagen Sie, dass in Rotation, das Drehmoment Moment verursacht mich auf den Seitenflächen derselben geschnitten, weil es nicht gut radial gedrückt wird?

 

[cacciatorino]

Dank auch für die schnelle Antwort. Entschuldigen Sie, aber was meinen Sie, dass er auf allen vier Oberflächen einen Schlüssel arbeitet? cmq Sie sind richtig Ich dachte, um die Tiefe und Breite der Höhlen zu überprüfen, um die Spiele vorhanden zu sehen.
dann entschuldige mich, was meinen Sie, dass das übermäßige radiale Spiel die Schneidwirkung zu integral mit Rotation und fördert den Schnitt selbst? Wenn es ein übermäßiges radiales Spiel gibt, dann ist es nicht gut erzwungen, und arbeitet daher nicht gut an Reibung, so sagen Sie, dass in Rotation, das Drehmoment Moment verursacht mich auf den Seitenflächen derselben geschnitten, weil es nicht gut radial gedrückt wird?

Entschuldigen Sie die Bremse, von der Sie reden, ist auf der schnellen Getriebewelle montiert? dann gelangt das Bremspaar von der Schnellwelle des Reduzierers zur Endlast über den Reduzierer? Wenn ja, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Diagnose des Mechanikers richtig ist. In der Regel, wenn es diese Wechsellasten Sie setzen zwei Tabs oder noch besser ein Calettatore, wenn es keine Probleme des Mähens gibt (der schockierte Kalettator neigt dazu, ein wenig zu rutschen).

 

[cacciatorino]

Dank auch für die schnelle Antwort. Entschuldigen Sie, aber was meinen Sie, dass er auf allen vier Oberflächen einen Schlüssel arbeitet? cmq Sie sind richtig Ich dachte, um die Tiefe und Breite der Höhlen zu überprüfen, um die Spiele vorhanden zu sehen.
dann entschuldige mich, was meinen Sie, dass das übermäßige radiale Spiel die Schneidwirkung zu integral mit Rotation und fördert den Schnitt selbst? Wenn es ein übermäßiges radiales Spiel gibt, dann ist es nicht gut erzwungen, und arbeitet daher nicht gut an Reibung, so sagen Sie, dass in Rotation, das Drehmoment Moment verursacht mich auf den Seitenflächen derselben geschnitten, weil es nicht gut radial gedrückt wird?

der Stift arbeitet ein bisschen für Reibung, die radial zwischen Baum und Nabe drückt. die Lasche hat stattdessen immer radiales Spiel und überträgt die Bewegung zum Schneiden, und in der Regel Paare mit leichten tangentialen Störungen sowohl im Steinbruch der Nabe als auch im Baum. In der Werkstatt Jargon ist es üblich, die beiden Wörter auszutauschen, könnte es sein, dass der Mechaniker einen Schlüssel mit einer Zunge sagte. Berücksichtigen Sie, dass die Taschenlampen ein mechanisches Bauteil sind, das jetzt in schwerem Missbrauch ist.

 

[TETRASTORE]

Wenn es ein übermäßiges radiales Spiel gibt, dann ist es nicht gut erzwungen, und arbeitet daher nicht gut an Reibung, so sagen Sie, dass in Rotation, das Drehmoment Moment verursacht mich auf den Seitenflächen derselben geschnitten, weil es nicht gut radial gedrückt wird?

der Lauf, wenn er sich durch eine langsame Rotation auszeichnet, hohe Spannungen bestimmen kann, wenn er in sehr kurzen Zeiten gestartet oder festgenommen wird, so ist es notwendig, die Start- und Stoppzeiten sorgfältig auszuwerten.
eine hydrodynamische Kopplung zwischen Motor und Getriebe wird normalerweise angewendet, um dem Start eine gewisse Progressivität zu verleihen und eine geringere Stromaufnahme des Motors selbst zu haben; in den letzten Anwendungen wird dies durch einen Softstart-Starter oder einen Wechselrichter ersetzt, der Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen einfach steuern kann. Es gibt auch eine Bremse, meist elektropneumatischer Antrieb, die auf der Eingangswelle des Reduzierers angebracht ist, um den Anschlag in genauen Positionen zu machen, um den Zugang zur Be- und Entladetür zu ermöglichen.
Meiner Meinung nach ist das Nachfahren der Zunge, wie beschrieben, auf eine Inertialüberlastung in der Bremsphase oder durch die Trägheit des Laufs zurückzuführen, wenn sie nicht als ausreichender Bremswinkel betrachtet wurde, sondern auch durch die Trägheit des Motors und der Riemenscheiben verursacht werden könnte; in diesem Fall nur, wenn die Bremse auf der Getriebewelle und nicht auf dem Motor montiert ist.
Ich schließe als wahrscheinliche Ursachen für Bruch, Toleranzen, Ausrichten oder Material der Lasche aus, als verantwortlich für die Bremse, bei der eine korrekte Kalibrierung nicht nach den Trägheiten im Spiel durchgeführt wurde, oder das Fehlen eines hydrodynamischen Gelenks, das einen progressiven Start der Maschine bestimmt.
eine Vorstellung von den Spannungen auf dem Spiel zu haben, können Sie konsultieren Dieses Dokument auf Seite 12 des Dokuments (Seite 22 pdf).

oder noch besser ein Calettatore, wenn es keine Probleme des Mähens gibt (der Stoßfänger neigt ein wenig zu rutschen)

Du hast wahrscheinlich einen Friktionspaarbegrenzer gemeint.
das Calettatore ist ein Bewegungsübertragungsorgan für Reibung, bei dem ein möglicher Schlupf bei der hohen Anzahl von Startern und Verhaftungen als Anomalie anzusehen ist, die in kurzer Zeit einen Schaden bestimmen kann, der zu einem Verlust der Übertragungsfähigkeit des gewünschten Paares führt.

 

[Archimed&]

Guten Morgen, ich bin anna irio, ein Student der dreijährigen Mechanik. ein paar Nachmittage pro Woche gehe ich in eine mechanische Werkstatt, um die Komponenten, die ich auf Bücher studieren, mit der Hand zu berühren.
da in der Werkstatt ein zweistufiger Getriebereduktionser mit parallelen Achsen zerlegt wurde und mit einem Untersetzungsverhältnis 1:5,82 nicht gut ausfiel und das benötigte Paar nicht überträgt. wir fanden praktisch einen gebrochenen Stab im Sinne seiner Länge, geschnitten praktisch, da die Hälfte in der Grube und die Hälfte im Schachtbruch war. Nun frage ich mich, aber ist es möglich, dass ein Schlüssel so bricht? Ist das nicht eine Zunge, die mein Mechaniker stattdessen einen Schlüssel nennt? auch weil Sie in solchen Getrieben keine Tabs verwenden? Diese Route wurde auch auf der Schnellachse montiert und ich untersuchte, dass die Flash-Antriebe für niedrige Geschwindigkeiten angezeigt werden. aber wie niedrig? Wovon reden wir?
und stattdessen übertragen die Sticks bessere Paare höher, aber wie hoch?
Darüber hinaus arbeiten die Tastaturen für die Reibung an der unteren und oberen Oberfläche, während die Laschen für Hindernis an den Seitenwänden, so ist es nicht mehr wahrscheinlich, dass es eine Lasche zu brechen als ein Stift?
selbst wenn am Ende die Getriebewellen Drehmomenten unterliegen und daher immer Spannungen für das betreffende Gliederelement abschneiden oder mich irren?
Was glauben Sie, haben Sie Pausen von Tastenanschlägen und Tabs erlebt? Sollte es nicht so sein, wie sie etwas über den überwiegenden Stress sagen, der es verursacht hat? und charakterisieren daher die betreffende Komponente, da sie auf zwei verschiedene Arten arbeiten?
Vielen Dank im Voraus, wer auf Feedback reagiert und wenn Sie Ihre Erfahrung teilen können.

Willkommen. Ich glaube, ich bin eine kleine Zunge aus denselben Gründen, die du sein solltest. sogar im technischen Büro von mir macht es viel Verwirrung, in der Tat sind sie alle "Schlüssel" xd

 

[TETRASTORE]

Es gibt auch eine Bremse, meist elektropneumatischer Antrieb, die auf der Eingangswelle des Reduzierers angebracht ist, um den Anschlag in genauen Positionen zu machen, um den Zugang zur Be- und Entladetür zu ermöglichen.

Ist die Motorisierung wie die im beigefügten Bild dargestellte, so ist das Brechen der Lasche auf zwei Ursachen zurückzuführen: Motormoment am Anfang oder Trägheit der beiden Riemenscheiben und des Motorrotors während des Anschlags, wenn das Bremsmoment nicht ausreichend eingestellt wird.
im Notfall können Sie intervenieren, indem Sie eine zurückgewonnene Registerkarte (wenn es nicht bereits getan wird) installieren, aber es ist nur ein Palliativ, wenn das Problem nicht vorgeschaltet ist.

 

[New Rider]

Wovon reden wir? Kennen Sie die Marke? Ich habe ein paar Jahre für einen Boxenhersteller in der Gerbereiindustrie gearbeitet und aufrichtig habe ich noch nie von kaputten Tabs gehört. .

 

[AnnaK]

Entschuldigen Sie die Bremse, von der Sie reden, ist auf der schnellen Getriebewelle montiert? dann gelangt das Bremspaar von der Schnellwelle des Reduzierers zur Endlast über den Reduzierer? Wenn ja, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Diagnose des Mechanikers richtig ist. In der Regel, wenn es diese Wechsellasten Sie setzen zwei Tabs oder noch besser ein Calettatore, wenn es keine Probleme des Mähens gibt (der schockierte Kalettator neigt dazu, ein wenig zu rutschen).

hi, dann ist die Trommelbremse auf der Eingangswelle des Reduzierers. wäre der Calettator ein zylindrisches Bauteil, das dann durch Schrauben an den Baum angezogen wird?

 

[AnnaK]

der Stift arbeitet ein bisschen für Reibung, die radial zwischen Baum und Nabe drückt. die Lasche hat stattdessen immer radiales Spiel und überträgt die Bewegung zum Schneiden, und in der Regel Paare mit leichten tangentialen Störungen sowohl im Steinbruch der Nabe als auch im Baum. In der Werkstatt Jargon ist es üblich, die beiden Wörter auszutauschen, könnte es sein, dass der Mechaniker einen Schlüssel mit einer Zunge sagte. Berücksichtigen Sie, dass die Taschenlampen ein mechanisches Bauteil sind, das jetzt in schwerem Missbrauch ist.

dann gestern haben wir praktisch mit dem Spektrometer das radiale Spiel in der Grube gemessen und es ist tatsächlich das Spiel dort war und es war 6 Zehntel, praktisch auch, weil die Tab getragen worden war. so ja, sie wird gefickt, auch wenn sie in Werkstatt jargon nennen sie alle Tastenanschläge. das Zahnrad, das auf dieser Lasche montiert wurde, war sehr lose, hatte ein Loch mit drei Zehnteln Spiel auf dem Durchmesser, verglichen mit dem Baum. also beim Drehen des Baumes das Fahrrad nicht gut auf das Getriebe übertragen. Wir sprechen von einem Zahnrad, das auf der Mittelwelle eines zweistufigen Parallelachsminderers montiert ist, so dass es 3 Bäume bringt.

 

[cacciatorino]

hi, dann ist die Trommelbremse auf der Eingangswelle des Reduzierers. wäre der Calettator ein zylindrisches Bauteil, das dann durch Schrauben an den Baum angezogen wird?

Ja, das ist es. es gibt viele verschiedene Arten, aber sie arbeiten nach diesem Prinzip.

 

[AnnaK]

der Lauf, wenn er sich durch eine langsame Rotation auszeichnet, hohe Spannungen bestimmen kann, wenn er in sehr kurzen Zeiten gestartet oder festgenommen wird, so ist es notwendig, die Start- und Stoppzeiten sorgfältig auszuwerten.
eine hydrodynamische Kopplung zwischen Motor und Getriebe wird normalerweise angewendet, um dem Start eine gewisse Progressivität zu verleihen und eine geringere Stromaufnahme des Motors selbst zu haben; in den letzten Anwendungen wird dies durch einen Softstart-Starter oder einen Wechselrichter ersetzt, der Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen einfach steuern kann. Es gibt auch eine Bremse, meist elektropneumatischer Antrieb, die auf der Eingangswelle des Reduzierers angebracht ist, um den Anschlag in genauen Positionen zu machen, um den Zugang zur Be- und Entladetür zu ermöglichen.
Meiner Meinung nach ist das Nachfahren der Zunge, wie beschrieben, auf eine Inertialüberlastung in der Bremsphase oder durch die Trägheit des Laufs zurückzuführen, wenn sie nicht als ausreichender Bremswinkel betrachtet wurde, sondern auch durch die Trägheit des Motors und der Riemenscheiben verursacht werden könnte; in diesem Fall nur, wenn die Bremse auf der Getriebewelle und nicht auf dem Motor montiert ist.
Ich schließe als wahrscheinliche Ursachen für Bruch, Toleranzen, Ausrichten oder Material der Lasche aus, als verantwortlich für die Bremse, bei der eine korrekte Kalibrierung nicht nach den Trägheiten im Spiel durchgeführt wurde, oder das Fehlen eines hydrodynamischen Gelenks, das einen progressiven Start der Maschine bestimmt.
eine Vorstellung von den Spannungen auf dem Spiel zu haben, können Sie konsultieren Dieses Dokument auf Seite 12 des Dokuments (Seite 22 pdf).

Du hast wahrscheinlich einen Friktionspaarbegrenzer gemeint.
das Calettatore ist ein Bewegungsübertragungsorgan für Reibung, bei dem ein möglicher Schlupf bei der hohen Anzahl von Startern und Verhaftungen als Anomalie anzusehen ist, die in kurzer Zeit einen Schaden bestimmen kann, der zu einem Verlust der Übertragungsfähigkeit des gewünschten Paares führt.

Vielen Dank für Ihre Intervention. Also weiß ich nicht, ob der Motor tatsächlich etwas nach vorne getragen hat, um den Start voranzubringen, ich muss den Mechaniker fragen, der ihn zerlegt hat, cmq zu dem Maximum, das ich glaube, es trug einen Wechselrichter. Ich weiß nicht genau, was es ist, während die Bremse am Eingang des Reduzierers auf der Welle stand, dann unter der Rolle, die den Elektromotor mit dem Reduzierer verbunden, eine Trommelbremse mit einem kleinen Doppelkolben auf der oberen oleodynamischen gesteuert, ich unter einem Foto befestigen.
statt wenn Sie über eine Inertialüberlastung in der Bremsphase sprechen, die durch die Trägheit des Laufs oder der von Motor und Riemenscheibe erzeugt wird, was kann sein, weil die Bremse seitlich am Eingang des Reduziermotors angebracht ist, was meinen Sie? weil die Trägheitskraft des Laufs in der Formel, die Sie mir freundlicherweise von dem von Ihnen geteilten pdf erholt haben, dazu dient, die Bremskraft zu bestimmen, aber letztlich sagt es ist niedrig und vernachlässigt es. aber im Falle von pdf, weil es es um 6 teilt, da es nicht den Baum des Fasses, sondern den Lauf selbst mit den Hammern, auf denen diese Kraft geteilt ist? ein Wert von 2012 nm ist ein konstanter Wert für eine Bremskraft eines Laufs, der mit einer Geschwindigkeit von 0,42 rad/s und einer Trägheit von 37415 kg/m^2 verläuft?
Also im Grunde sagen Sie, dass es sein kann, dass die gewählte Bremse nicht in der Lage ist, diese Bremslast zu unterstützen und damit die Getriebebäume überlöst?

 

[AnnaK]

Willkommen. Ich glaube, ich bin eine kleine Zunge aus denselben Gründen, die du sein solltest. sogar im technischen Büro von mir macht es viel Verwirrung, in der Tat sind sie alle "Schlüssel" xd

Ja, danke. Ich konnte es aus dem Radialspiel, gemessen in der Grube in der Nabe, mit einem dicken Meter in der Werkstatt zusammen mit dem Mechaniker beurteilen.

 

[AnnaK]

Ist die Motorisierung wie die im beigefügten Bild dargestellte, so ist das Brechen der Lasche auf zwei Ursachen zurückzuführen: Motormoment am Anfang oder Trägheit der beiden Riemenscheiben und des Motorrotors während des Anschlags, wenn das Bremsmoment nicht ausreichend eingestellt wird.
im Notfall können Sie intervenieren, indem Sie eine zurückgewonnene Registerkarte (wenn es nicht bereits getan wird) installieren, aber es ist nur ein Palliativ, wenn das Problem nicht vorgeschaltet ist.

dann wird der Abtriebsminderer mit einem Kunststoffritzel verbunden, der mit einem größeren Rad, das auf der Laufwelle montiert ist, integriert ist, der eine bis zum besseren Wiederstart der Last montierte Stange bringt. falls das Problem nicht das Bremspaar ist, vorausgesetzt es angemessen eingestellt, wenn man sagt, dass das Problem das Punktmoment des Motors zu Beginn ist, ist es, weil es für das betreffende Getriebe ein Motor mit einem zu hohen Drehmoment gewählt wurde? dass Daten nicht den häufigen Start tragen können und dieses maximale Drehmomentmoment stoppen? von welchem dann die gesamte Dimensionierung der Getriebewellen und der zugehörigen Verbindungsorgane abhängt?
Aber wenn wir den Reduzierer für einige Jahre gut funktioniert haben, ein Dutzend, kann es nicht sein, dass das Getriebe wirklich groß war, um zu bleiben? Sollte sie nicht ihre Zunge gebrochen haben?

Ist die Motorisierung wie die im beigefügten Bild dargestellte, so ist das Brechen der Lasche auf zwei Ursachen zurückzuführen: Motormoment am Anfang oder Trägheit der beiden Riemenscheiben und des Motorrotors während des Anschlags, wenn das Bremsmoment nicht ausreichend eingestellt wird.
im Notfall können Sie intervenieren, indem Sie eine zurückgewonnene Registerkarte (wenn es nicht bereits getan wird) installieren, aber es ist nur ein Palliativ, wenn das Problem nicht vorgeschaltet ist.

dann wird der Abtriebsminderer mit einem Kunststoffritzel verbunden, der mit einem größeren Rad, das auf der Laufwelle montiert ist, integriert ist, der eine bis zum besseren Wiederstart der Last montierte Stange bringt. falls das Problem nicht das Bremspaar ist, vorausgesetzt es angemessen eingestellt, wenn man sagt, dass das Problem das Punktmoment des Motors zu Beginn ist, ist es, weil es für das betreffende Getriebe ein Motor mit einem zu hohen Drehmoment gewählt wurde? das kann angesichts des häufigen Starts und Stopps dieses maximalen Moments nicht tragen? von welchem dann die gesamte Dimensionierung der Getriebewellen und der zugehörigen Verbindungsorgane abhängt?
Aber wenn wir die Hypothesize des Reduzierers funktioniert gut für mehrere Jahre, ein Dutzend, ein zwanzig vielleicht, kann nicht sein, dass das Getriebe war wirklich Größe bis zum letzten Spiel? In diesem Fall hättest du die Registerkarte nicht kaputt machen sollen? Aber der Baum? oder die Getriebe in kurzer Zeit der Lebensdauer bemessen sind, wenn sie in den entsprechenden Lastbedingungen verwendet werden?

 

[AnnaK]

Wovon reden wir? Kennen Sie die Marke? Ich habe ein paar Jahre für einen Boxenhersteller in der Gerbereiindustrie gearbeitet und aufrichtig habe ich noch nie von kaputten Tabs gehört. .

Ich erinnere mich gerade nicht, dass es eine deutsche Marke war. eh dann vielleicht wurde es schlecht an einen unzureichenden Motor oder Bremse gekoppelt, oder für eine übermäßige Belastung. Entschuldigen Sie mich, aber haben Sie irgendein Material, wie man Fässer für Tannen- und Faßachsen formt, um die Kräfte im Spiel und ihre Schematisierung zu verstehen?

 

[TETRASTORE]

dieser Weg wurde auch auf der Schnellachse montiert

Diese Aussage steht im Gegensatz dazu:

Wir sprechen von einem Zahnrad, das auf der Mittelwelle eines zweistufigen Parallelachsminderers montiert ist, so dass es 3 Bäume bringt.

Ich versuche, einige Ideen neu zu ordnen, wie ich zunächst verstanden hatte, dass die Lasche, die gab war, dass auf der schnellen Welle, wo die Rolle des Antriebs-Reducer-Übertragung ist calettata, während aus Ihrer zweiten Aussage scheinen Sie auf die Lasche auf der mittleren Welle (mit Ritzel) zu beziehen, die die Krone zieht, die mit dem integralen Ritzel auf der schnellen Welle (der Eingangswelle).
Im zweiten Fall denke ich, dass die Belastung, die den Bruch der Zunge verursachte, hauptsächlich auf die Kraft der Trägheit zurückzuführen ist, die sich entwickelt, wenn die Bremse aktiviert ist, aber Sie können es überprüfen, indem Sie von welcher Seite der Lasche der Schnitt gestartet wird und von dort zu verstehen, ob es ein Stress ist zu starten (Punktpaar) oder Stop (Bremspaar).
Es ist jedoch zu beachten, dass nach 10 oder 20 Jahren die Registerkarte, die bestimmte Art der Dienstleistung schwer verursacht und die Art des Materials (mehr "hold" als die der Nabe, die es enthält), mehr oder weniger Spiel auf den Seiten gekauft hat und manchmal auch das Loch der Krone (Engineering) erweitert, so dass das Siegel der Registerkarte, die während der Projektphase berechnet wird, nicht mehr gewährleistet ist.
Es ist offensichtlich, dass nach zehn Jahren oder sogar zwanzig Jahren mit einem Dienst, der abwechselnde Last mit Betrieb auf zwei, wenn nicht drei Schichten der Arbeit, die Anzahl der Stunden der Operation erreichen und über 50-70000.

Aber wenn wir die Hypothesize des Reduzierers funktioniert gut für mehrere Jahre, ein Dutzend, ein zwanzig vielleicht, kann nicht sein, dass das Getriebe war wirklich Größe bis zum letzten Spiel? In diesem Fall hättest du die Registerkarte nicht kaputt machen sollen? Aber der Baum? oder die Getriebe in kurzer Zeit der Lebensdauer bemessen sind, wenn sie in den entsprechenden Lastbedingungen verwendet werden?

in Standardgetriebe, Hersteller zeigen Dauern von 12-15000 Stunden mit einem sf=1 Servicefaktor (wirklich 8 Stunden am Tag, mit vollem Einsatz des Nennmoments und einer sehr begrenzten Intermittivität), die einer indikativen Dauer von 10 Jahren entspricht, die deutlich reduzieren würde, wenn der Service wie der betreffende Fall war.
Dazu wird in der Wahlphase der Reduzierer überdimensioniert (z.B. mit sf=2-2.5), um eine akzeptable Dauer zu gewährleisten, die normalerweise (mit 16 Stunden pro Tag) mindestens 10 Jahre betragen könnte. Die Berechnung erfolgt normalerweise über die Dauer der Zahnräder, selbstverständlich müssen auch Bäume und Verbindungsorgane für die Art der Schwerbedienung angemessen sein.
Abgesehen von mehreren Spezifikationen wird die erste Reduktionskrone ohne Störung auf den Baum geworfen, so dass, in der langen Zeit, die Registerkarte und Loch kann kaufen Spiel machen die Registerkarte eine der ersten möglichen Punkte der Kapitulation.
in schweren Anwendungen mit starken Spannungen, auch alternierend, gibt es Lösungen mit zwei wiedergewonnenen Stahllappen und Kronen mit heißer Interferenz montiert.
Es ist schwer für mich, den mittleren Schaft zu brechen, oder zumindest habe ich ihn nie gesehen, es gibt mehr Chancen für Sie, einen Ein- oder Ausstieg Baum oder die Zähne eines Zahnrades zu brechen.
Letztendlich kann der Ausfall, unabhängig von der Ursache, die es verursachte, nicht die Qualität des Reduzierers, da die von Ihnen angegebene Arbeitszeit mehr als akzeptabel für einen Standard-Reduktionser ist.

falls das Problem nicht das Bremspaar ist, vorausgesetzt es angemessen eingestellt, wenn man sagt, dass das Problem das Punktmoment des Motors zu Beginn ist, ist es, weil es für das betreffende Getriebe ein Motor mit einem zu hohen Drehmoment gewählt wurde? das kann angesichts des häufigen Starts und Stopps dieses maximalen Moments nicht tragen? von welchem dann die gesamte Dimensionierung der Getriebewellen und der zugehörigen Verbindungsorgane abhängt?

bei Vorliegen von Wechselrichtern sollte nicht das Problem sein, da es möglich ist, den progressiven Start einzustellen, um Lastpunkte zu vermeiden.
In Abwesenheit ist es jedoch erforderlich, dass das Motormoment nicht zu hohe Spannungen erzeugt, die insbesondere Probleme mit der schnellen Welle des Reduzierers und seiner Zunge oder der gebrochenen Zunge verursachen würden. In diesem Fall sind neben dem zu hohen Drehmoment auch Bruche des Schnellteiles (Sternwelle) auf eine falsche Montage der geführten Riemenscheibe zurückzuführen.

weil die Trägheitskraft des Laufs in der Formel, die Sie mir freundlicherweise von dem von Ihnen geteilten pdf erholt haben, dazu dient, die Bremskraft zu bestimmen, aber letztlich sagt es ist niedrig und vernachlässigt es. aber im Falle von pdf, weil es es um 6 teilt, da es nicht den Baum des Fasses, sondern den Lauf selbst mit den Hammern, auf denen diese Kraft geteilt ist? ein Wert von 2012 nm ist ein konstanter Wert für eine Bremskraft eines Laufs, der mit einer Geschwindigkeit von 0,42 rad/s und einer Trägheit von 37415 kg/m^2 verläuft?

die Trägheitskraft, die tief definiert und daher in der Berechnung vernachlässigt, ist die des im Fass enthaltenen Materials, da der Autor es nicht als Solidarität in der Rotation betrachtet und daher vernachlässigbar.
aus dem durch die Trägheit ermittelten Gesamtdrehmoment erhielt er die Mittelkraft auf den Außendurchmesser des Stiels, teilte ihn dann für 6 die Spannung an jedem Stift, der das Stellon zum Lauf verankert; dies zur strukturellen Überprüfung, die im Dokument nicht vorgesehen ist.
wenn der Wert der Trägheit entweder mit den Daten Ihrer Anwendung auf der Grundlage der tatsächlichen Windungen und der Zeit der Beschleunigung und Bremsung überprüft werden soll; dann können Sie nach den Reduktionen auf der Seite der Registerkarte wieder auf das Lademittel zurückverfolgen.
entschuldige den Pip ein wenig lang, aber ich konnte ihn nicht weiter synthetisieren .

 

[meccanicamg]

Tut mir leid, aber ich würde sagen, Sie können nicht sehen.
Ich habe zufällig einen zweistufigen Reduzierer genommen, den wir bereits im Forum benutzt haben und dazu eine Begründung machen.
Ich will nicht, dass der Bauherr... wir verwenden dieses Design, weil es gut gemacht ist und nicht, weil es speziell ein Problem hat.
aus dem, was ich verstehe, es brach die Zunge (und nicht Blitzantrieb sonst drehen die Zahnräder exzentrisch), die das Paar zu (18) überträgt.
die Pause auf der Höhe h der Lasche aufgetreten.
Es wäre interessant, ein Foto der Trennung zu haben, um die von Müdigkeit betroffenen Bereiche zu sehen und zu verstehen, wo der Auslöser ausbrach.
Es passiert in der Regel, dass es der Baum ist, um Müdigkeit für abwechselnde Drehung oder Taste zu ertragen.die Netztrennung der Zunge kann erfolgen, um zum Gleiten der Körner auf der Teilung durch einen Netzschlag zu schneiden, immer dass Baum und Nabe, skrupellos, nicht brechen. Wenn die Registerkarte die gebrochenen Körner hat, weil vielleicht getempert, aber nicht gefunden kann dieses Problem zu schaffen, wenn überlastet. aber selbst wenn Natur und Baum und Nabe sehr hart... die Zunge zieht.
Ich werde dich verlassen Das ist verbinden, um zu sehen, was mit gehärteten Stücken passiert und nicht.
Es ist schön, zwei Dinge zu sehen: ein Student, der gerne in die Werkstatt zu gehen, um seine Hände schmutzig zu machen. noch besser ein Mädchen, das Neugier hat und Mechaniker berührt. Gib niemals auf.