Analyse FEM Fahrradrahmen: Ein paar gerade...

[gregario]

hi.

ich helfe einem freund dabei, das design eines 3d rennradrahmens mit solidworks zu realisieren.

ich entwerfe diese dinge normalerweise nicht, aber energieübertragungsorgane, da ich ein wenig 'verlorene zeit' arbeite. ich weiß nicht, wo ich verschiedene materialien wiederherstellen kann.

für eine solide modellierung im moment, gelöst einige nadeln in der montage mit verschiedenen festen oberflächen, scheint es, dass die gestaltung des rahmens nimmt form..

ich wollte einen schritt weiter für die persönliche kultur machen, da es nicht mein feld ist, sondern "die kunst freigeben und es beiseite legen". .

ich wollte durch die berechnung von endlichen elementen einige kritische abschnitte überprüfen, aber ich habe nichts, was die lasten agenten in bestimmten abschnitten quantifizieren kann und wie sie handeln...
online gibt es nichts, normen uni-en werden bezahlt. .

irgendwelche ratschläge?

jede kleine hilfe ist gut akzeptiert..........

hallo und vielen dank für ihre antworten

 

[sampom]

hi.

ich helfe einem freund dabei, das design eines 3d rennradrahmens mit solidworks zu realisieren.

ich entwerfe diese dinge normalerweise nicht, aber energieübertragungsorgane, da ich ein wenig 'verlorene zeit' arbeite. ich weiß nicht, wo ich verschiedene materialien wiederherstellen kann.

für eine solide modellierung im moment, gelöst einige nadeln in der montage mit verschiedenen festen oberflächen, scheint es, dass die gestaltung des rahmens nimmt form..

ich wollte einen schritt weiter für die persönliche kultur machen, da es nicht mein feld ist, sondern "die kunst freigeben und es beiseite legen". .



ich wollte durch die berechnung von endlichen elementen einige kritische abschnitte überprüfen, aber ich habe nichts, was die lasten agenten in bestimmten abschnitten quantifizieren kann und wie sie handeln...
online gibt es nichts, normen uni-en werden bezahlt. .

irgendwelche ratschläge?

jede kleine hilfe ist gut akzeptiert..........

hallo und vielen dank für ihre antworten

hallo greg.

ich bitte sie, sich auf die debatten mit titeln zu beziehen, die einen klaren bezug zum thema haben.

stellen sie sich vor, sie müssen eine suche nach schlüsselwörtern machen, wonach sie suchen könnten?etwas gerade? was ist mit?

sogar um beantworten zu können, weiß einer aus der zusammenfassung bereits, wohin zu gehen, ohne alle fäden zu hause öffnen.

danke.

grüße
marsch

p.s. ein teil, dass alles in der verordnung erklärt wird:gemischt:

 

[Oldwarper]

ich schlage vor, sie gehen zum forum wir tun es oder im spezifischen kosmos (jetzt solidworks simulation). zusätzlich zu den empfehlungen zum programm haben sie auch antworten auf die richtigen methoden der berechnung und analyse.

 

[ezioceres]

vielleicht kann ich dir etwas helfen. .
wenn sie interessiert sind, könnten sie versuchen, die tests, die in der regel auf den motorradrahmen gemacht werden, um steifigkeit, widerstand und müdigkeit zu überprüfen.

steifheitstests zielen darauf ab, wie starr der rahmen dreh- und biegesteif ist. in der praxis bindet die rückseite an den boden, und durch starre elemente, die mit dem steer kanu verbunden sind, oder züge (flexional test) oder drehungen (prova torsionale).

bei widerstandstests kritische bedingungen beurteilt werden: ingenre dies haben sie mit einer kraft in den punkt der anlage rad-boden bei der landung von frosch (kraft z und x)

müdigkeitstests sind ein bisschen komplex, um mit zwei worten zu erklären. .
hi.

 

[Matteo]

hallo, ich studiere ein dynamisches problem mit dem fahrrad: kurz (1 oder 2 wochen) ich werde einige ergebnisse auf der website der firma ( http://www.caedevice.net/bicicletta/index.php ) das problem der lasten, die auf ein fahrrad wirken, ist nicht einfach: ich schlage vor, sie beginnen mit klaren ideen über die bedingungen zu simulieren (mit pedivella in einer position von maximalem schub, pedale außenpost, "fahren" d.h. auf der straße gleiten). auch die simulation von steifigkeit und kinematik der kreise und reifen ist nicht trivial.

die sprache ist viel einfacher, wenn auf eine statische auswertung reduziert, wie indikativ, und ein schneller vergleich mit "wettbewerb".

wie bereits von den anderen mods gemacht, lege ich den weiblichen abschnitt als angemessener. cd-ebene ich benutze einen parameter ähnlich wie swx (in meinem fall proe wf4) für die studie des rahmens (die parametrierung muss ich die simulation der verschiedenen größen und die abmessungen der rohre verwalten, modelliert als oberflächen) und eine explizite (raumforderung) für die modellierung des zubehörs (paedile, lenkerbefestigung).

 

[gregario]

hallo, ich studiere ein dynamisches problem mit dem fahrrad: kurz (1 oder 2 wochen) ich werde einige ergebnisse auf der website der firma ( http://www.caedevice.net/bicicletta/index.php ) das problem der lasten, die auf ein fahrrad wirken, ist nicht einfach: ich schlage vor, sie beginnen mit klaren ideen über die bedingungen zu simulieren (mit pedivella in einer position von maximalem schub, pedale außenpost, "fahren" d.h. auf der straße gleiten). auch die simulation von steifigkeit und kinematik der kreise und reifen ist nicht trivial.

die sprache ist viel einfacher, wenn auf eine statische auswertung reduziert, wie indikativ, und ein schneller vergleich mit "wettbewerb".

wie bereits von den anderen mods gemacht, lege ich den weiblichen abschnitt als angemessener. cd-ebene ich benutze einen parameter ähnlich wie swx (in meinem fall proe wf4) für die studie des rahmens (die parametrierung muss ich die simulation der verschiedenen größen und die abmessungen der rohre verwalten, modelliert als oberflächen) und eine explizite (raumforderung) für die modellierung des zubehörs (paedile, lenkerbefestigung).

mein problem ist auch, die art der last zu quantifizieren... .
dass die lasten auf die verschiedenen möglichkeiten des pedalings zurückzuführen?
beeinträchtigt das gewicht des radfahrers? welchen prozentsatz?
wie verteilen sie ihr gewicht auf den rahmen?

vielleicht will ich etwas größeres tun als ich....

 

[Matteo]

das gewicht zählt viel! ein durchschnittsradler wiegt 6 mal das fahrrad, meist "unterstützt" am sattel, mit einer zyklischen entladung auf den pedalen (ca. 50%).

zum pedalieren: machen sie ein muster der kinematischen kette (pedal, pedivella, kettenkrone, ritzel, nabe, kreise) und halten, dass normalerweise der maximale schub (die sich von 100n bis 1000n in bezug auf die art von pedal und rad) wird realisiert, wenn die pedivella nach vorne und um horizontal ausgerichtet ist.

vielleicht will ich etwas größeres tun als ich...

machen sie die dinge ruhig... es dauert monate, um ein solches problem zu vermeiden

 

[gregario]

das gewicht zählt viel! ein durchschnittsradler wiegt 6 mal das fahrrad, meist "unterstützt" am sattel, mit einer zyklischen entladung auf den pedalen (ca. 50%).

zum pedalieren: machen sie ein muster der kinematischen kette (pedal, pedivella, kettenkrone, ritzel, nabe, kreise) und halten, dass normalerweise der maximale schub (die sich von 100n bis 1000n in bezug auf die art von pedal und rad) wird realisiert, wenn die pedivella nach vorne und um horizontal ausgerichtet ist.



machen sie die dinge ruhig... es dauert monate, um ein solches problem zu vermeiden

!

wenn sie sich nicht über andere täuschungen verärgern und bei anderen gelegenheiten, kann ich sie für mp kontaktieren?

hallo und guter tag

b)