schönes spielzeug so breit mit dem doppelten gegenrotationsrotor vermeiden, den schwanzrotor zu montieren, um das drehmoment zu kompensieren. theoretisch mit diesem system und dem weiteren rückenschub sollte die maximale geschwindigkeitsgrenze überwinden können, die die hubschrauber haben.
haben sie weitere informationen dazu?
leistung der aerodynamik - die x2 ist entworfen, um der welt der luftfahrt zu demonstrieren, dass mit der richtigen technologie (ein motor mit zwei zwillingsrotoren) und sorgfältig aerodynamische studien, moderne hubschrauber können die geschwindigkeit der kreuzfahrt verdoppeln. selbstverständlich lassen sikorsky manager nicht hervorheben, wie schnelle geräte neue einsatzmöglichkeiten als transportmittel anstelle der teuersten minijets oder als rettungshubschrauber eröffnen.
nächste herausforderung - x2-ingenieure, unmittelbar nach dem testflug, sagte, dass der test über ihre erwartungen hinaus ging und dass die nächste herausforderung (bis ende 2010) sein wird, um die geschwindigkeit von 288 meilen pro stunde zu erreichen, gleich 463 km/h... mehr als ein hubschrauber, ist eine echte formel anhang
vor ein paar monaten erzählten wir ihnen von dem projekt x2 demonstrator, einem zwei-rotor-koaxialhubschrauber, dass der sikorsky versuchte, ihn zu nehmen, um den geschwindigkeitsrekord für hubschrauber zu schlagen. in der regel kann ein herkömmlicher helikopter (d.h. mit jeweils auf seiner achse montierten rotoren) eine maximale geschwindigkeit um 170 knoten erreichen, und schon während der testphase hatte das x2-modell eine spitzengeschwindigkeit von 181 knoten erreicht.
vor einigen tagen verzeichnete der sikorsky x2, während eines inoffiziellen testflugs, eine geschwindigkeit deutlich höher, erreichte die 250 knoten, weit über dem offiziellen rekord von etwa 216 knoten, der 1986 vom britischen helikopter westlandlynx gegründet wurde.
die grenze von 250 knoten war das erste ziel des x2-projekts, und der sikorsky beabsichtigt, die technologie des x2 zu verwenden, und die erfahrungen akkumuliert während seines designs, um doppelt-helische koaxiale hubschrauber immer schneller zu bauen, offensichtlich mit einem auge auf stabilität und einfachheit der verwendung.
tatsächlich zeigt der für diese tests verwendete x2-prototyp, dass ein helikopter sehr hohe geschwindigkeiten erreichen kann, ohne aus der sicht der manövrierbarkeit sowohl bei hohen als auch bei niedrigen geschwindigkeiten und stabilität zu verlieren, wenn er bei halber luft oder während der beschleunigungsphase anhält.
die herausforderung besteht nun darin, serienhubschrauber herzustellen, die diese eigenschaften aufrecht erhalten, zu integrieren und zu verbessern, indem sie die technologie, die kunden benötigen, von rüstungen bis zu videogeräten zur aufklärung und luftüberwachung mit hoher geschwindigkeit und flexibilität ergänzen.
sobald diese integration durchgeführt wird, könnte die zukunft der hubschrauber mit hoher geschwindigkeit neu geschrieben werden!
