Grid-Verifikation

[AngeloB]

hast du die frau benutzt? was für ein ansatz?

ich würde sagen, dass mit erfinder + algor in 2-3 sie die überprüfung durchführen.
natürlich, wenn sie eine analytische formulierung finden könnten, die in excel verwendet werden, wäre es nur ein paar minuten, um zu verifizieren.

ich habe auch sehr hohe werte auf der 7 mm brücke, aber vielleicht ist es ein netzproblem.

wenn die ergebnisse ziemlich vergleichbar sind, könnten wir auf den nächsten schritt wechseln.
der kran vor allem einen moment herunterlädt, ich kann keine symmetrien ausnutzen, ich muss die virola und die teams, die auf die ströme entladen.

ich glaube nicht, dass sie den fall analytisch einfach lösen können. in diesem fall wird das weib notwendig? haben sie bereits berechnungen vorgenommen?

 

[gtemp]

ich entschuldige mich, dass angelib falsche informationen über den teil der verordnung rina regeln für die klassifizierung der yacht für den kommerziellen gebrauch zu konsultieren, es ist die partb rumpf und stabilität und nicht die partd.
kann auch den teil der vorschriften für schiff konsultieren.
was die berechnung mit excel betrifft, so gibt es einen text, der für wissenschaftliche berechnungen und für ingenieure, auf denen ich ein problem hatte, das zu ihrem fall tun kann.
wenn sie geduld haben, versuche ich es heute auf das maximum morgen zu posten.
hi.

 

[Exatem]

ich stecke noch ein exemplar an den urzustand.
morgen, zeit zu erlauben, ich verpflichte, es zu vervollständigen und zu verbessern ich auch zeichnungen hinzufügen.
es wird auf ein kleines floß für gummis auf einem holzboot verwiesen.
werfen sie einen blick, wenn nach ihnen das berechnungssystem korrekt ist.

 

[AngeloB]

das excel-blatt scheint richtig.

 

[Exatem]

das excel-blatt scheint richtig.

ich habe es wieder geschafft.
angenommen, die länge des balkens beträgt 1200mm und der auftragsbereich ist 1000.

jetzt scheint es richtig.
sobald ich auch die zeichnung anbringen kann

 

[Exatem]

nächster schritt.
ich begann die leimung der brücke auf das blatt zu legen. für heute habe ich nur das blatt gemacht (wir hoffen ohne fehler), morgen mache ich den rest.
p.s. der dateiname ist vorübergehend. mehr als verifikation sollten sie sizing nennen.

 

[AngeloB]

hallo exa, sobald ich ihr neues exemplar kontrollieren kann.

ich habe nur oberflächen umgebaut, vereinfacht und benutzt, ein stahl-hauptdeck.
ich modellierte die kranbasis und stellte einige versteifungsteam.
die brücke, nahe der basis, wird um ca. 5 mm abgesenkt
ich habe kein gefühl von spannungsspitzen, wahrscheinlich netzverletzung, aber die bereiche, in denen die spannung von v.m. über 100 mpa ist sind klein, und in leicht strukturierten bereichen konzipiert.
zusammenfassend: nichts wird in der realität verformt, aber wer in der nähe des krans hört die brücke bewegen, während der kran im manöver ist, muss ich versteifen.

kann ich ihnen das brückenmodell zeigen? kann ich die dwf-dateien anbringen? download der zuschauer von der autodesk-website, es funktioniert gut und sie können notizen einfügen.

 

[Exatem]

hallo exa, sobald ich ihr neues exemplar kontrollieren kann.

ich habe nur oberflächen umgebaut, vereinfacht und benutzt, ein stahl-hauptdeck.
ich modellierte die kranbasis und stellte einige versteifungsteam.
die brücke, nahe der basis, wird um ca. 5 mm abgesenkt
ich habe kein gefühl von spannungsspitzen, wahrscheinlich netzverletzung, aber die bereiche, in denen die spannung von v.m. über 100 mpa ist sind klein, und in leicht strukturierten bereichen konzipiert.
zusammenfassend: nichts wird in der realität verformt, aber wer in der nähe des krans hört die brücke bewegen, während der kran im manöver ist, muss ich versteifen.

kann ich ihnen das brückenmodell zeigen? kann ich die dwf-dateien anbringen? download der zuschauer von der autodesk-website, es funktioniert gut und sie können notizen einfügen.

warten, heute nachmittag stellen sie die endgültige version des blattes.
wenn der moderator die präzedenzfälle entfernen wollte, um verwirrung zu vermeiden. .
dwf-dateien, ich glaube nicht, dass ich sie kauen lassen, wenn sie sie nicht kaufen.

du lässt mich an eine episode denken.
der befehl eines schiffes von neuem bau nannte uns, weil, als sie den salpancore öffneten, die brücke schien zu steigen.
es war sicherlich keine optische illusion, die verschiebung war sehr offensichtlich.
die ursprünglichen zeichnungen des hofes, sahen wir, dass fehlende eisenarten unten und die winde ausschließlich mit der platte der brücke verbunden war.
wir lösten logisch durch das hinzufügen der fehlenden strebe.

 

[AngeloB]

können sie diese datei sehen?
sollte auch direkt im explorer sichtbar sein, wenn sie nicht versuchen, autodesk design reviev 2012 herunterzuladen

 

[Exatem]

dies ist die letzte version des tabellenblatts.
ich habe auch ein weiteres blatt hinzugefügt, um die eigenschaften von verbundstrahlen zu berechnen.
wenn gerod oder fokus wollen, können sie alle vorherigen dateien entfernen.
tschüss.

 

[Exatem]

können sie diese datei sehen?
sollte auch direkt im explorer sichtbar sein, wenn sie nicht versuchen, autodesk design reviev 2012 herunterzuladen

nichts, um engel zu tun.
bei der installation von autodesk design reviev 2012, eine warnmeldung, dass sie keine routine- und installationsstopps herunterladen können.
können sie es als bild oder als pdf posten?

 

[AngeloB]

sie können ein pdf tun, aber sie verlieren die fähigkeit, notizen zu sehen, konfiguration anzeigen und das modell in 3d zu messen.
kann es nicht einmal im entdecker öffnen?
kann ich einen schritt direkt posten?

 

[Exatem]

sie können ein pdf tun, aber sie verlieren die fähigkeit, notizen zu sehen, konfiguration anzeigen und das modell in 3d zu messen.
kann es nicht einmal im entdecker öffnen?
kann ich einen schritt direkt posten?

ok für den schritt. aber ein pdf ich würde dasselbe tun (für diejenigen, die der diskussion folgen).
tschüss.

 

[gtemp]

ich möchte etwas sagen, aber weil die riforzo vertikal anstatt eine konstante höhe nicht höher im zentralen bereich steht, in der praxis wie für die straßenbrücke, auf den stützen hat eine höhe, dass, wie sie in richtung zentrum gehen, wo die biegung größer ist, erhöhen sie die höhe.
wenn ich die verstärkung der brücke wäre, würde ich sie so tun.
ich sage dumm?

 

[pecos]

hallo exa, zunächst komplimente für die arbeit berichtet auf dem excel-blatt!
ich habe versucht, es auf meine eigene anwendung zu verwenden, sehr ähnlich wie die in dieser diskussion erwähnt. ich weiß nicht, ob ich falsch bin oder es einen fehler in der tabellenkalkulation gibt, den grad der sicherheit zu erhöhen, die dicke des blattes zu reduzieren....

 

[AngeloB]

ich habe die dateien hochgeladen.

für gtemp, hast du die dwfx-datei gesehen? mit explorer oder designansicht?
so werde ich es stärken. sie verdoppelten die höhe der ströme, die die virola berühren und die virola mit einem ring geschlossen.
die lasten, die der kran an die basis übermittelt, sind:
vertikale kraft = 30 kn; = 80 knm

 

[gtemp]

ich habe die dateien hochgeladen.

für gtemp, hast du die dwfx-datei gesehen? mit explorer oder designansicht?
so werde ich es stärken. sie verdoppelten die höhe der ströme, die die virola berühren und die virola mit einem ring geschlossen.
die lasten, die der kran an die basis übermittelt, sind:
vertikale kraft = 30 kn; = 80 knm

ja, ich habe die designansicht heruntergeladen, gab es einen schnellen blick, aber ich muss es studieren (nicht zu beurteilen, aber zu verstehen).

 

[Exatem]

ich möchte etwas sagen, aber weil die riforzo vertikal anstatt eine konstante höhe nicht höher im zentralen bereich steht, in der praxis wie für die straßenbrücke, auf den stützen hat eine höhe, dass, wie sie in richtung zentrum gehen, wo die biegung größer ist, erhöhen sie die höhe.
wenn ich die verstärkung der brücke wäre, würde ich sie so tun.
ich sage dumm?

in dem beigefügten blatt habe ich bewiesen, dass bei der ersten dimensionierung einer brücke die struktur durch einen balken auf einer x-zahl von trägern dargestellt wird, die einer gleichmäßig verteilten last unterliegen. in diesem fall, da es symmetrie in beiden belastungen und zwängen gibt, können sie einen teil des strahls zwischen zwei aufeinanderfolgenden trägern "isolieren". das so erhaltene strahlsegment kann als strahl betrachtet werden, der unter einer verteilten last an den extremen geklebt ist. in diesem fall wird das maximale biegemoment den gießereien gegeben [(q*L^2)/12] während im mittleren abschnitt das flendermoment halb das maximum ist [(q * L^2)/24]. also in der gesamtberechnung ist unser strahl eine folge von maximalen und minimalen momenten. logisch für die dimensionierung ich nehme als referenz das maximale biegemoment an.
es gibt auch einen anderen weniger technischen grund. aufbau eines strahls, der eine veränderung von höheren und niedrigeren höhen ist, wäre viel teurer als ein kommerzielles profil, von konstanten abschnitt (obwohl in fällen von lokalen verstärkungen sie tun).
beispielsweise sind die böden der motorvorrichtungen mit einer höhe größer als der rest der paramezzale ausgebildet.
warum sagen sie dann, dass die brücken in der mitte einen größeren abschnitt haben? zu mir scheint nicht (siehe foto)

hallo exa, zunächst komplimente für die arbeit berichtet auf dem excel-blatt!
ich habe versucht, es auf meine eigene anwendung zu verwenden, sehr ähnlich wie die in dieser diskussion erwähnt. ich weiß nicht, ob ich falsch bin oder es einen fehler in der tabellenkalkulation gibt, den grad der sicherheit zu erhöhen, die dicke des blattes zu reduzieren....

es kann sicher sein, dass es einen oder mehrere fehler gibt. danke, wenn sie sie mir melden, um das blatt zu korrigieren.
ich werde es überprüfen.
dank der signalisierung und komplimente.
hallo, alle.

 

[Exatem]

jetzt sollten sie richtig sein, können sie überprüfen?
es ist noch nicht endgültig. ich füge einige verbesserungen hinzu.

 

[carry]

hi.
entschuldigen sie mich, wenn ich mich frage, mit einer frage, die nichts mit dem posten in frage stellt, aber es betrifft das boot, ich wollte ihre meinung angesichts der erfahrung im feld wissen.
ich habe mobile piers (die seit jahren arbeiten) für die last der trajektionen gemacht, möbel, weil sie eine altimetrica exkursion von etwa 4 metern haben.
was ich noch nie klären konnte, ist das.
die trajektorie kommt, lehnt sich auf die stangen, die die fähre vom pier halten, den pier fallen und die mittel passieren.
an diesem punkt der pier (mit einem nocken oben) ist fast unterstützend für die trajektorie
zur reibung (es wäre notwendig, die oberfläche der reibung zu berechnen).
wenn es eine welle zum pier gibt, wie viel treibt die trajektorie gegen die brücke?
oder welche reaktion sollte das pontifikat haben?
danke.