Energieaufschlüsselung und -überlegung

[Ing Italy]

in den blättern ich alles erklären, möchte ich nur darauf hinweisen, dass im letzten fall neben der arbeit der trägheitskraft auch die arbeit des trägheitsmoments positiv ist. ringrazio alle diejenigen, die die verschiedenen fragen und beobachtungen in den blättern

 

[Er Presidente]

in den blättern ich alles erklären, möchte ich nur darauf hinweisen, dass im letzten fall neben der arbeit der trägheitskraft auch die arbeit des trägheitsmoments positiv ist. ringrazio alle diejenigen, die die verschiedenen fragen und beobachtungen in den blättern

reden wir über ein "ideales" rad oder einen reifen?

 

[Ing Italy]

ich würde nicht sagen, dass es ideal ist, weil als schaltplan in den platten der kontaktbereich nicht ein punkt ist, sondern es einen bereich hat, das heißt, das kontaktrad verformt sich elastisch, außerdem nehme ich erscheinungen der verzögerten elastizität (so nicht symmetrie des kontaktdrucks)... so würde ich sagen, dass das verhalten, das ich analysiere, pseudoreal ist. es ist nicht wirklich eine pneumetik, weil ich nicht daran interessiert bin, was die echte karkasse eines reifens mit allem, was beinhaltet

 

[Er Presidente]

ich denke, die verformung, die notwendig ist, um den "flat" bereich zu schaffen, ist die verantwortlichste für energieverlust.
das problem würde ihm eine größe geben, sehr variabel je nach material.

 

[Ing Italy]

ich denke, die verformung, die notwendig ist, um den "flat" bereich zu schaffen, ist die verantwortlichste für energieverlust.
das problem würde ihm eine größe geben, sehr variabel je nach material.

danke. präsident für ihre antwort.
also zerstreut die energie in:gesundheit, energie der elastischen verformung....und ok bis hier ich stimme aber zu, weil es oft zu sagen scheint, dass die ableitung von energie in einer reinen walzbewegung auf die flüchtlingsreibung zurückzuführen ist, da es wahr ist, dass das ergebnis der bindungsaktionen vor den flüchtigen reibungsparametern bewegt wird, aber da ich reines abrollen der berührungspunkte und damit die

 

[Ing Italy]

auch wenn die nur durch diese beiden strecken abgeführte energie nicht zu schwierig sein würde, den eingang der verformung zu quantifizieren: es wäre notwendig, mit thermoelementen die unterschiedliche temperatur des rades zu beginn und zum zeitpunkt seines anschlags zu messen, um eine gewisse berechnung der wärmeverteilung durch führung in richtung des rades und in richtung des asphalts und des verbleibenden teils der energie wäre, die in der verformung verbraucht wird.

 

[Er Presidente]

danke. präsident für ihre antwort.
also zerstreut die energie in:gesundheit, energie der elastischen verformung....und ok bis hier ich stimme aber zu, weil es oft zu sagen scheint, dass die ableitung von energie in einer reinen walzbewegung auf die flüchtlingsreibung zurückzuführen ist, da es wahr ist, dass das ergebnis der bindungsaktionen vor den flüchtigen reibungsparametern bewegt wird, aber da ich reines abrollen der berührungspunkte und damit die

ich denke, die bedeutendste reibung ist die am baum (in einem idealen rad).

 

[Er Presidente]

auch wenn die nur durch diese beiden strecken abgeführte energie nicht zu schwierig sein würde, den eingang der verformung zu quantifizieren: es wäre notwendig, mit thermoelementen die unterschiedliche temperatur des rades zu beginn und zum zeitpunkt seines anschlags zu messen, um eine gewisse berechnung der wärmeverteilung durch führung in richtung des rades und in richtung des asphalts und des verbleibenden teils der energie wäre, die in der verformung verbraucht wird.

am ende immer in wärme geht, ohne permanente verformungen, typisches beispiel das rad des zugs auf der bahn.