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Motorhandbücher

  • Ersteller Ersteller snaroz
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die ersten beiden sind sehr gut gemacht, die erste ist sehr interessant ingenieurmäßig:d und ist voll von Anekdoten des Autors auf den Rallyes und auf der Formel eine Vergangenheit, die zweite von Jacosa ist wie die Bibel der Motoren
 
snaroz schrieb:
Hi, von großem Fan von Motoren, Technik und Formel 1 Ich entschied mich, 100 Euro zu verbringen, um diese drei Bücher zu kaufen:
(1) http://www.amazon.it/potenza-spezif...ica-competizione/dp/887911493x/ref=pd_sim_b_92) http://www.amazon.it/motori-endoter...i-motocicli/dp/8820326337/ref=pd_bxgy_b_img_b3) http://www.amazon.it/dallaerodinamica-alla-potenza-formula-1/dp/8879113186/ref=pd_bxgy_b_img_cHat jemand sie? Sind diese Lehrtexte?
Danke!
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der zweite (gelbe Zahn - endotherme Motoren) ist vergleichbar mit einer Bibel
der erste (giacomo a. Ritzel - Motoren mit hoher spezifischer Leistung) ist ähnlich wie ein Evangelium
:gemischt:
 
Ich stimme den anderen zu, die ersten beiden sind ein Muss für diejenigen, die leidenschaftlich über Motoren sind. Ich habe Glück, eine Ausgabe von '68 der zweiten zu besitzen, die mir den Vater meines Freundes gab. in vielerlei Hinsicht, ein italienischer Text, der Ihnen nähert, daher ziemlich allumfassend (in dem Sinne, dass die behandelten Themen von Mechanik zu Verbrennung zu fluiddynamischen Prozessen variieren) sind die beiden Themen des 3. Volumens der Sammlung von carmelo caputo, "volumetric machines".
dass der Ritzel, jedoch streng, "eröffnet Ihren Geist" auf den Motoren, in dem Sinne, dass es in einer fast informativen Weise gesetzt wird und ermöglicht Ihnen, bestimmte Aspekte besser zu verstehen, dass in einem Universitätstext behandelt werden merklicher. Darüber hinaus ist es reich an persönlichen Erfahrungen des Autors, wie das sehr interessante Motordesign mit phosphorigen Ventilen. der Luftfahrtableitung.
als Vertiefung der "ersten Ebene" thermofluidodynamischer Prozesse in einem mci, würde ich auch empfehlen die ferrari, "interne Verbrennungsmotoren" (offizieller Text meines mci-Kurses vor zehn Jahren), dass statt der ersten drei nicht den mechanischen Teil behandelt, sondern konzentriert sich auf die Prozesse des Austauschs der Ladung, auf die Emissionen, die Überdosierung, die Abgase, mit einigen Hinweisen auf die Welleneffekte.
Ich weiß, dass es auch fremde Texte gibt, die als echte "Bibbies" (Heywood, Taylor, um einige zu nennen) gelten, aber ich hatte nicht die Möglichkeit, meinen Beruf von den Motoren getrennt zu vertiefen sehr (leider oder glücklich?) zu den Kompressoren zu kommen!
 
MBT schrieb:
der zweite (gelbe Zahn - endotherme Motoren) ist vergleichbar mit einer Bibel
der erste (giacomo a. Ritzel - Motoren mit hoher spezifischer Leistung) ist ähnlich wie ein Evangelium
:gemischt:
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Guten Morgen.
Behandelt das Buch von jacosa das Thema nur aus Energiesicht oder behandelt auch die mechanische Dimensionierung der verschiedenen Komponenten?

Danke.
 
Vielen Dank für die Antworten.
mein aktuelles Wissen beschränkt sich auf Analyse, Physik und technische Physik (Thermodynamik und Wärmeübertragung). müssen Sie andere Kenntnisse haben, um diese Texte zu lesen und zu verstehen?
Ist das ein fauler, der nach der Jacosa oder früher gelesen wird?
Gibt es noch andere Texte (Motor), die vor diesen beiden untersucht werden sollten?
Danke!
 
MBT schrieb:
vor der jacosa
dann die faule

bevor Sie lernen zu gehen
dann lernen Sie zu laufen
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und dann "Mr sulu: Speed Krümmung" :biggrin: (zu manete mestri) http://digilander.libero.it/marzio4/warp.htm

sulu2.jpg
Puzzle
 
snaroz schrieb:
Natürlich!

Sobald ich diese beiden Bücher verstanden und studiert habe, kann ich Ihnen etwas über Motoren erzählen?
Wie viel in Prozent?
würde ich die Fähigkeiten haben, einen Motor zu entwerfen?
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Ich würde sagen, zuerst lesen die giacosa, dann die ferrari und dann das Ritzel; am Ende dieser drei Lesungen können Sie etwas über Motoren verstehen. es gibt die interessanten Artikel, die in seiner Zeit durch die Ingenuität auf autotechnics geschrieben wurden: real chicche!

in Bezug auf Design... Nun, das Argument ist so groß, dass, wenn ich diese Straße verfolgen möchte, Sie eine Wahl treffen müssen, auf welchem Teil Sie sich auf den Motor konzentrieren wollen: thermische, fluiddynamische oder mechanische?
Ich bin jetzt verstorben, als nur ein Ingenieur einen Motor fast allein realisieren konnte. .
 
snaroz schrieb:
Natürlich!

Sobald ich diese beiden Bücher verstanden und studiert habe, kann ich Ihnen etwas über Motoren erzählen?
Wie viel in Prozent?
würde ich die Fähigkeiten haben, einen Motor zu entwerfen?
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Machst du Witze? :confused:
Wollen Sie versuchen, einen Motor zu entwerfen, nachdem Sie drei Bücher gelesen haben? :confused:
Wir brauchen jahrelange Erfahrung! Nach den 3 Büchern haben Sie eine etwas genauere Idee als wie sie funktionieren. aber von dort bis "proget" braucht es!
 
snaroz schrieb:
Gute Zeiten. kein PC, kein Internet, kein Schwanz. nur mit Papier, Bleistift und einer Linie. Und so viel Studie...
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Oh, mein Gott, die Vergangenheit ist vorbei und von diesem muss man nur lernen.

die Verwendung des "mulus" (Computer) und Femcodes im Motorfeld zu bleiben, hat beispielsweise bei der Realisierung von geschmiedeten Motoren eine große Hilfe geleistet: Wenn wir an die Qualitäten denken, die heute von geschmiedeten Motorbäumen erreicht werden, bemerken wir leicht, dass die Fortschritte bereits vor zwanzig Jahren enorm sind? Wer hätte damals gedacht, mehrhandle Bäume mit Ecken zu drucken, den Baum mit 180° Kurbeln und dann heiße Kuchen bis zur gewünschten Ecke? oder den Fortschritt im Bereich der kristallinen Kornkontrolle durch Simulation des Temperprozesses?


Ich dachte auch daran, wie Sie zu Beginn meines Studiums, dann mit der Zeit, dass es mehr als alles andere als für die Kodness durch die Verwendung des Computers gegeben, aber durch das enorme Potential, das dies bieten kann! Offensichtlich bleibt die Studie die Grundlage von allem: Es ist ein Moment, einen Gesang zu nehmen, vor allem, wenn Sie mit Fem Codes arbeiten!...


Ich hoffe, klar genug sein...
 
Counterblow Hammer schrieb:
Oh, mein Gott, die Vergangenheit ist vorbei und von diesem muss man nur lernen.

die Verwendung des "mulus" (Computer) und Femcodes im Motorfeld zu bleiben, hat beispielsweise bei der Realisierung von geschmiedeten Motoren eine große Hilfe geleistet: Wenn wir an die Qualitäten denken, die heute von geschmiedeten Motorbäumen erreicht werden, bemerken wir leicht, dass die Fortschritte bereits vor zwanzig Jahren enorm sind? Wer hätte damals gedacht, mehrhandle Bäume mit Ecken zu drucken, den Baum mit 180° Kurbeln und dann heiße Kuchen bis zur gewünschten Ecke? oder den Fortschritt im Bereich der kristallinen Kornkontrolle durch Simulation des Temperprozesses?


Ich dachte auch daran, wie Sie zu Beginn meines Studiums, dann mit der Zeit, dass es mehr als alles andere als für die Kodness durch die Verwendung des Computers gegeben, aber durch das enorme Potential, das dies bieten kann! Offensichtlich bleibt die Studie die Grundlage von allem: Es ist ein Moment, einen Gesang zu nehmen, vor allem, wenn Sie mit Fem Codes arbeiten!...


Ich hoffe, klar genug sein...
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Gibt es einen Text auf der Straße? Danke!
 
snaroz schrieb:
Gibt es einen Text auf der Straße? Danke!
Zum Vergrößern anklicken....
Wie bereits oben erwähnt, gibt es auf der ferrari (interne Verbrennungsmotoren) ein ziemlich umfangreiches Kapitel (eine 60n Seiten) zum Aufladen. als Beispiel aus der Bibliographie dieses Kapitels:

K. Zinner Aufladen der Brennkraftmaschinen. watson Turboaufladung der Brennkraftmaschinenh. mezger Turbolademotoren für Renn- und PersonenkraftwagenEs gibt auch ein Kapitel über den Jacous, sowie diejenigen, die Sie bereits erwähnt haben. aber nicht diesem Argument entgegentreten, ohne zuerst die Ersatzprozesse der Ladung in einem begeisterten Motor vertieft zu haben! Einige turbulente Basen werden auch benötigt, bevor sie sich mit dem Thema Überstunden befassen können, zumindest auf dem Niveau, das in Hochschultexten wie Ferrari und anderen genannten behandelt wird. :smile:
 

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