• Dieses Forum ist die maschinengenerierte Übersetzung von www.cad3d.it/forum1 - der italienischen Design-Community. Einige Begriffe sind nicht korrekt übersetzt.

Beste Lösung, um eine Oberfläche zu schließen.

  • Ersteller Ersteller panormus
  • Erstellt am Erstellt am
Ich habe einen anderen kritischen Bereich.. Wie würdest du es schließen?
 

Anhänge

  • Cattura59.PNG
    Cattura59.PNG
    165,1 KB · Aufrufe: 12
ma making in theme.. Foto Foto Foto Foto http://www.cad3d.it/forum1/attachment.php?attachmentid=30125&d=1353234436wie würdest du es schließen? Ich bin noch nicht klar. : frisch:

Blick auf den Bereich mit dem schwarzen Marker "sup to create". .
eine Oberfläche für vier Kanten ("Quadrat" unter Alias) für die vier in Grün gesäumten Kanten. ein Erntegut mit Kurve zu grünen Punkten (geschnittene Kante).
Ich habe einen anderen kritischen Bereich.. Wie würdest du es schließen?
Was willst du tun?
Ich, ohne zu lesen oder zu schreiben, aber wissen, wie man die Oberflächen verwenden, würde die gelbe nehmen, würde ich nur die Achter-Kontroll-Fruchteln wählen und sie skalieren, bis die Oberfläche "ein" den Schwanz*. an diesem Punkt, Kreuzung mit dem Schwanz und sehen, ob die resultierende Kurve zufriedenstellend ist.

(*)
praktisch bleibt die Oberfläche gleich dem Bogen, aber sie muss sich zum Heck verengen, als würde ich sie zwischen den Fingern zerquetschen.
 

Anhänge

  • Cattura44.jpg
    Cattura44.jpg
    85,9 KB · Aufrufe: 8
für die erste Antwort, es ist nicht all das Gebiet Ich muss schließen, aber nur dass zwischen der Punktlinie, die Sie getan haben, und der grünen Linie unten, einige beginnt von sx mit einem sehr rezirkulierten Trend zu dx mit einem "Leck mit abgeschrägten Kanten" (ich weiß nicht, wie es genannt wird).

für den zweiten Punkt der Theorie wäre die beste Lösung, aber schauen Sie im Anhang, was passiert, wenn ich den Rumpf im Schwanz verengen.
 

Anhänge

  • Cattura60.PNG
    Cattura60.PNG
    198,4 KB · Aufrufe: 8
für die erste Antwort, es ist nicht all das Gebiet Ich muss schließen, aber nur dass zwischen der Punktlinie, die Sie getan haben, und der grünen Linie unten, einige beginnt von sx mit einem sehr rezirkulierten Trend zu dx mit einem "Leck mit abgeschrägten Kanten" (ich weiß nicht, wie es genannt wird).
Wir sind nicht hier.
Wenn Sie eine Oberfläche bauen müssen, in 98% der Fälle müssen Sie es zu einem größeren, sauber, und dann abschneiden, was Sie nicht brauchen. Ich habe es schon vor ein paar Posts empfohlen (ich denke, die #5).
Wenn du es wagst, direkt zu zeichnen, was du bekommen willst, wirst du nie rauskommen.
für den zweiten Punkt der Theorie wäre die beste Lösung, aber schauen Sie im Anhang, was passiert, wenn ich den Rumpf im Schwanz verengen.
Was ist los? dass der Schnitt im Profil gekippt wird? bedeutet, dass Sie weniger als die Spitze schrumpfen müssen. Wie viel? bis der Schnitt kommt, wie du willst.
das ist das, was ich in dem gleichen Posten vorgeschlagen habe ich oben erinnert, das ist Post #5.
 
[cut] einige beginnen von sx mit einem sehr rezirkulierten Trend zu dx mit einem "Leck mit abgeschrägten Kanten" (ich weiß nicht, was es genannt wird).
Tut mir leid, aber ich erkannte, dass es in meinem Posten fehlte ein Stück.
Wenn Sie sehen, schlage ich vor, dass Sie das Schneiden im Rumpf fortsetzen, indem Sie auch den Teil mit der orangen Probenahme eliminieren. der Grund ist sehr einfach. Sehen Sie die Cyankurve? ist offensichtlich in zwei, einen kurvilinearen und einen geraden eingeteilt. Sie können nicht daran denken, diese Cyan-Kurve als eine der vier Seiten der Oberfläche zu verwenden, es ist eine der trivialsten Fehler, die Sie machen können. Dazu sollten Sie die beiden Kurven "einrichten", und der Rand würde eine Diskontinuität am Rand der Oberfläche darstellen. Es wird ein halber Junkie geben.
Aus diesem Grund müssen die Schnitte in den Oberflächen auch bei den Kosten des Schneidens regelmäßig sein, sofern dann die Oberfläche, die die Geburt von vier sauberen Kanten und mit Winkeln so nahe wie möglich zu 90° addiert.

Klar?
 

Anhänge

  • Cattura44.jpg
    Cattura44.jpg
    103,7 KB · Aufrufe: 12
Wir sind nicht hier.
Wenn Sie eine Oberfläche bauen müssen, in 98% der Fälle müssen Sie es zu einem größeren, sauber, und dann abschneiden, was Sie nicht brauchen. Ich habe es schon vor ein paar Posts empfohlen (ich denke, die #5).
Wenn du es wagst, direkt zu zeichnen, was du bekommen willst, wirst du nie rauskommen.


Was ist los? dass der Schnitt im Profil gekippt wird? bedeutet, dass Sie weniger als die Spitze schrumpfen müssen. Wie viel? bis der Schnitt kommt, wie du willst.
das ist das, was ich in dem gleichen Posten vorgeschlagen habe ich oben erinnert, das ist Post #5.
Es ist keine Frage der Sturheit, aber nicht wissen, wie zu tun, in der Tat fragte ich Sie ein Beispiel, ein Video, Fotos, die mich verstehen... Ich frage nach #6.
Darüber hinaus wird die untere Linie der Cappottina nicht auf der Oberfläche gefunden, die Sie mit dem berühmten quadratischen Alias erstellen würden... blah blah.. aber es ist mehr zurück und die Kapuze hat ein kreisförmiges Schnittmuster.

in Bezug auf die zweite Sache. Ich verstehe, was du meinst, aber wir haben es mit Aerodynamik zu tun, ich bin nicht Meister davon, was ich will. das Profil des Ruders ist ein symmetrisches Profil naca0010 und dieses muss von oben nach unten bleiben. Es ist nicht so einfach, wie es aussieht.
 
.... aber schauen Sie im Anhang, was passiert, wenn ich den Rumpf im Schwanz verengen.
Dies geschieht, weil der letzte Abschnitt des Rumpfes, den Sie umrissen haben, nicht korrekt ist. In diesem Flugzeug endet der Rumpf genau entsprechend der Ungewissheit des Ruders und dessen Abschnitt fällt daher mit dem vertikalen Abschnitt (hergestellt im Vergleich zu einem senkrechten Plan zur Achse des Schleiers) des Schwanzes zusammen. vor diesem Abschnitt Plan haben Sie die feste Drift, und hinter dem mobilen Ruder.
die seitliche Leistung des Rumpfes, ausgehend vom Schwanz und in Richtung des Bügels, muss praktisch die Fortsetzung der Auflagefläche des Ruders in Neutralstellung sein.
aus dem beigefügten Foto verstehen Sie besser, was ich meine.
 

Anhänge

  • su_26.JPG
    su_26.JPG
    82,5 KB · Aufrufe: 13
Dies geschieht, weil der letzte Abschnitt des Rumpfes, den Sie umrissen haben, nicht korrekt ist. In diesem Flugzeug endet der Rumpf genau entsprechend der Ungewissheit des Ruders und dessen Abschnitt fällt daher mit dem vertikalen Abschnitt (hergestellt im Vergleich zu einem senkrechten Plan zur Achse des Schleiers) des Schwanzes zusammen. vor diesem Abschnitt Plan haben Sie die feste Drift, und hinter dem mobilen Ruder.
Und das versuche ich, aber unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Profil über die Länge des Ruders gleich sein muss.

die seitliche Leistung des Rumpfes, ausgehend vom Schwanz und in Richtung des Bügels, muss praktisch die Fortsetzung der Auflagefläche des Ruders in Neutralstellung sein.
aus dem beigefügten Foto verstehen Sie besser, was ich meine.
und darauf sind wir, Ich stelle die Ansicht von oben, um zu zeigen, dass der Ruder die Fortsetzung der Sicherung ist. in der Tat möchte ich Schmelzstab und Ruder zu machen und dann alles nach der Herstellung eines Meisters schneiden.
 

Anhänge

  • Cattura61.PNG
    Cattura61.PNG
    50,3 KB · Aufrufe: 19
  • Cattura62.PNG
    Cattura62.PNG
    62,6 KB · Aufrufe: 12
und darauf sind wir, Ich stelle die Ansicht von oben, um zu zeigen, dass der Ruder die Fortsetzung der Sicherung ist. in der Tat möchte ich Schmelzstab und Ruder zu machen und dann alles nach der Herstellung eines Meisters schneiden.
Ich sehe, dass der Kontinuität zwischen Rumpf und vertikaler Impennage es sehr wenig gibt... der Rumpf ist zu schnell "String" und macht eine eher akzentuierte Kurve. in Wirklichkeit ist die Flanke des Rumpfes fast gerade bis zum Helm
Wenn Sie den Ankunftsabschnitt des Rumpfes im Schwanz haben möchten, müssen Sie ihn vom Bindungsabschnitt am Helm erhalten. Ich stelle mir vor, dass Sie dann in der Lage wären, die Tangente zwischen dem Ende des Rumpfes an diesem Punkt und der Fortsetzung der Oberfläche des Ruders einzustellen.
 
Ich bin schwer zuzugeben, aber diesmal mochte ich dich.
Ich glaube, das ist die Lösung im Schwanz, hol den Ruderteil.
für die akzentuierte Krümmung bemerkte ich etwas im Vergleich zu bestimmten Fotos, aber mein Design ist treu einem berühmten, sehr reproduzierten Triptychon und Modell 26mx.
Ich bemerkte, dass es keine zwei gleichen Su26s gibt, wenn man sie sorgfältig betrachtet. ,
 
was ich bis jetzt tun konnte.
 

Anhänge

  • Cattura63.PNG
    Cattura63.PNG
    843,8 KB · Aufrufe: 11
  • Cattura64.PNG
    Cattura64.PNG
    403 KB · Aufrufe: 10
  • Cattura65.PNG
    Cattura65.PNG
    521,2 KB · Aufrufe: 11
  • Cattura66.PNG
    Cattura66.PNG
    172 KB · Aufrufe: 14
Und hier ist das Problem des blutigen Spießes.

Ja, ja. Ich mache es wieder. Solange ich kein nennenswertes Ergebnis habe, bin ich bereit, alles in Frage zu stellen.
 

Anhänge

  • Cattura67.PNG
    Cattura67.PNG
    103,5 KB · Aufrufe: 12
Der Rumpf ist zu schnell "Stringe" und bildet eine eher akzentuierte Kurve. in Wirklichkeit ist die Flanke des Rumpfes fast gerade bis zum Helm

für die akzentuierte Krümmung bemerkte ich etwas im Vergleich zu bestimmten Fotos, aber mein Design ist treu einem berühmten, sehr reproduzierten Triptychon und Modell 26mx.
wir gehen davon aus, dass die umliegenden Blaupausen sicherlich nicht vom Ursprung der Sukhoi sind, sondern mehr oder weniger treue Reproduktionen für (oder) die aeromodoellisti gemacht sind.
sagte, dass dieser Imho oder der Blaudruck, den Sie verfolgen, oder ist sofort von der Realität entfernt oder die Kurven und Profile, die Sie gemacht haben, folgen nicht dem Blaudruck.
Wenn Sie den Anbau vervierfachen, sehen Sie, dass die Flanken des Rumpfes in der Pflanze ein fast retiline Muster haben, bis die Befestigung des Ruders, anders als Ihr Modell.
Darüber hinaus sind die Abschnitte, die die Oberseite des Rumpfes repräsentieren, deutlich anders als das, was in Ihren Bildschirmen erscheint, wo sie eher wie Halbkreise aussehen. im Anhang siehe Abschnitt f15, der der Endteil des Schwanzes ist und dass ich in Ihrem Modell nicht zu sehen scheint. In jedem Fall scheinen die Seitenführungskurven Ihres Modells (solange Sie sie verwendet haben) nicht mir Porprio, die denen des Blaudrucks entsprechen.
Ich bemerkte, dass es keine zwei gleichen Su26s gibt, wenn man sie sorgfältig betrachtet.
boh, vielleicht für einige Details (ogiva, capottina...), aber sicherlich nicht in der Schwanzruder und die wichtigsten aerodynamischen Oberflächen
 

Anhänge

  • su26mx.jpg
    su26mx.jpg
    531,3 KB · Aufrufe: 12
Und hier ist das Problem des blutigen Spießes.
Ja, ja. Ich mache es wieder. Solange ich kein nennenswertes Ergebnis habe, bin ich bereit, alles in Frage zu stellen.
Ich verstehe nicht, warum Sie dieses Loch mit einer Oberfläche füllen wollen, die nicht wirklich existiert.
es gibt die horizontale Drift und die obere Auskleidung des Rumpfes wird in der Regel an der Stelle unterbrochen, dass ich Ihnen mit dem gelben Pfeil nach den Linien in gelb addiert. nach der Montage der horizontalen Bindung werden die Beschlagelemente hinzugefügt, die eine andere Form haben als die, die Sie mit dem Verfahren erhalten würden, das Sie tun möchten. siehe das beigefügte Foto, wo Sie sehen (nicht zu gut) das vernietete Element, das vertikal, horizontal und Rumpf sammelt.

auch der Abschnitt des Helms, wo Sie mit "section2" angeben, falsch ist. Es ist konvex, während es die perfekte Verlängerung der Rumpfflanke sein sollte und auch von den Blaupausen können Sie sehen, dass die Form nicht die, die Sie eingestellt.
 

Anhänge

  • su26_coda_.jpg
    su26_coda_.jpg
    47,8 KB · Aufrufe: 6
  • coda SU26-2.jpg
    coda SU26-2.jpg
    175,3 KB · Aufrufe: 8
was ich bis jetzt tun konnte.
Neben den Queue-Problemen, von Ihrem beigefügten Bild im Vergleich zu dem Foto des Flugzeugs wahr, es ist gut bewiesen, dass die Oberseite des Rumpfes Ihres Modells zu zerkleinert ist, scheint fast ein Pyramidenstamm mit zwei Seitenbeschlägen... Bist du sicher, dem Blaudruck gut zu folgen, was wie das sein sollte, was ich dir ein paar Posts oben angehängt habe?

Nutzen Sie dieses Foto, um zu sehen, wie sie in Wirklichkeit den Rumpf und die Schwänze gesammelt werden.
 

Anhänge

  • attachment.png
    attachment.png
    172 KB · Aufrufe: 8
  • 11332.jpg
    11332.jpg
    94,9 KB · Aufrufe: 13
die Quelle, aus der ich den dxf nahm (Zeitplan:wink: ) http://rcsu26mx.wikispaces.comund das, was ich getan habe: scheint nicht anders zu sein (mit Ausnahme des Kappins, angedeutet durch den roten Pfeil).
das Problem entsteht aus der Tatsache, dass ich nicht die verschiedenen Ordnungen habe: das Beste, um gut zu tun, die Sicherung würde alle Abschnitte, vielleicht originell, des Flugzeugs haben, so dass es einfacher wäre. .


Vielen Dank wirklich für die Bilder, sie helfen mir und stimmen mit Ihren Beobachtungen, Maaa, was Sie sind, als guter Aeromodelist, finden Sie die .. Blaupause des Originalmodells? :biggrin:
 

Anhänge

  • Cattura69.PNG
    Cattura69.PNG
    116,2 KB · Aufrufe: 6
Ich verstehe nicht, warum Sie dieses Loch mit einer Oberfläche füllen wollen, die nicht wirklich existiert.
weil meine Absicht ist, die gesamte Sicherung zu schaffen und dann die gleiche mit der horizontalen Schwanzebene zu schneiden, dann passend auf die Kanten, die durch die Kreuzung erzeugt werden, scheint es mir die natürlichste Sache.
 

Anhänge

  • Cattura70.PNG
    Cattura70.PNG
    127 KB · Aufrufe: 5
die Quelle, aus der ich den dxf nahm (Zeitplan:wink: ) http://rcsu26mx.wikispaces.com
Das habe ich überprüft.
und das, was ich getan habe: scheint nicht anders zu sein (mit Ausnahme des Kappins, angedeutet durch den roten Pfeil).
Es ist nicht anders in der Pflanze, aber schauen Sie sich die Schilde Ihres Modells an, wie die, die ich in Post #37 zurückgenommen habe, um zu erkennen, dass die Abschnitte des Rumpfes, vor allem von der Capottina bis zum Schwanz, nicht gut sind.
Auch seitlich scheint es mir, dass für den Heck des Rumpfes Sie eine ebene Oberfläche geschaffen haben, und aus den Abschnitten des Blaudrucks sehen Sie, dass planar ist nicht, außer auf dem letzten.
das Problem entsteht aus der Tatsache, dass ich nicht die verschiedenen Befehle habe:
Was meinst du damit, dass du keine Befehle hast? in der Datei SAMMLUNG (Teil davon habe ich zurückgeschickt) gibt es Abschnitte des Rumpfes von der Motorkappe zum Schwanz. ein Modell für den pädagogischen Gebrauch ausreichen und voranbringen.
das beste, was gut zu tun, die Sicherung würde alle Abschnitte, vielleicht originell, des Flugzeugs haben, so dass es einfacher wäre. .
Mir scheint, dass die Hauptschwierigkeit in der richtigen Verwendung von Oberflächen liegt, wie andere bereits darauf hingewiesen haben, dass die Oberflächen sie verwenden.
von gutem Aeromodellist, finden Sie die .. Blaupause des Originalmodells? :biggrin:
Tut mir leid, ich bin kein Aeromodelist und habe nicht die ursprünglichen Entwürfe von sukhoi su26.
 

Statistik des Forums

Themen
58.521
Beiträge
499.056
Mitglieder
104.110
Neuestes Mitglied
ChristianR

Zurzeit aktive Besucher

Keine Mitglieder online.
Zurück
Oben