tecnico_plast
Guest
aber dann, warum nicht begleichen (Kosten beiseite).
die Frage wäre: Können Sie mit einem ef2000 konkurrieren, ein rafale, ein f16, ein f18, ein su35?
Ist es gleich, höher oder kleiner als diese Flugzeuge?
die Frage wäre: Können Sie mit einem ef2000 konkurrieren, ein rafale, ein f16, ein f18, ein su35?
Ist es gleich, höher oder kleiner als diese Flugzeuge?
Er Presidente
Guest
Diese "normalen" Probleme der "Identität" würden naiv sein, zu denken, dass ein solches komplexes Objekt keine "Rauschen" dieser Art hat.
Es ist passiert und es wird immer noch passieren, dass Flugzeugflotten geerdet werden, um einer Veränderung unterworfen zu werden, das Problem ist ein anderes.
wenn der "Klient" bereit ist, das Problem zu lösen, Schreie und Strepita, setzt die Flotte und "erschafft" eine Situation wirtschaftlich Vorteil, von der "die Lösung zu "behandeln".
Wenn jedoch der Kunde wenig "kollaborativ" ist, dann könnten wir die Bedingungen schaffen, um das "Problem" ungelöst zu machen und "die Ausrede zu bauen, nicht die Flotte, sondern das ganze Projekt zu landen.
Wenn die "Politik" nicht warten kann, um das Problem loszuwerden und die "Einstörung" rhymes Sie gegen Sie finden sich gekreuzigt und lassen Sie schließen, buchstäblich.
die "bustarelle" in bestimmten Ländern "Hilfe", aber wenn Sie die Erwartungen Rache verraten kann sehr bitter sein.
Er Presidente
Guest
Das Problem ist nicht, was wir tun werden, sondern was die Marines an die amerikanische Marine tun werden, wenn sie sie zuerst "molieren" werden, bleiben wir immer bei den sechs Exemplaren, aber auf dem Papier und dem Museum müssen wir die simulacrums senden.
Er Presidente
Guest
Lassen Sie uns sagen, dass der "Scuse" ist, dass die f-35 nicht nach Luftüberlegenheit gejagt wird und daher die "realen" Kämpfer sie viel leiden würden, das Problem ist genau das, es wurde "gestrippt" und es kostet wie eine echte Multi-Rolle, die mit dem f-22 konkurrieren müsste (Let's move!) und dann finden Sie uns mit einem supersonic Harrier? Kann Ich verstehe, ob es Kosten wie ein f-16 zu den Zeiten hatte, erklärte eine "leichte" Jagd und beabsichtigte, "Marketing" zu machen, aber wie ist es möglich, Marketing mit einem Objekt zu tun, das kostet (wir hoffen) als f-22 und in der Luft-Show noch fliegt als gebundener fliegender Prototyp?
Exatem
Guest
Ich möchte Sie auf "Close" setzen... Sie sind der neue Verteidigungsminister und auf dem Tisch Ihres Schreibtisches haben Sie die Vorschläge einiger Unternehmen, um die notwendige Aktualisierung der nationalen Luftflotte zu befriedigen. Es hat keine unbegrenzten Möglichkeiten, aber ich will nicht, dass Sie Budgetzwänge setzen.
wir sagen, dass wir eine Luftkomponente für den Blumenkohl (mm), den Ersatz von Tornados (am) und eine Jagd "wie Sie müssen". für die Ausbildung würde ich auf m346 bleiben, aber wenn Sie vorschlagen müssen...
Ich denke, dass insgesamt etwa 150 Flugzeuge in Verteidigungserwartungen sein sollten. für die mm würde ich die Linie mit dem garibaldi dann oder alle av8, oder alle f35, oder alles, was Sie wollen.
zu Ihnen die Einkaufsliste... : Wagen:
marcof
Guest
die Tatsache ist, dass der Verteidigungsminister der erste Schande sein könnte, der durch die Korridore einer Partei hindurchgeht (nicht machen mich Namen Namen) und ich will nicht glauben, dass er vor den Katalogen von lokheed martin oder boeing "Expenses" tut.
Diejenigen, die "Verstehen, die" sagen, sind die einzigen dafür zuständigen, das ist die militärische Führung der verschiedenen Waffen.
dass dahinter möglicherweise internationale politische Interessen Ich glaube, es ist zweifelsfrei, aber niemand kann mich davon überzeugen, dass, wenn das Boeing dem Verteidigungsministerium als transportierende Truppen einen Ballon vorgeschlagen würde, die Gipfel der Luftwaffe schweigen und gut wäre, so scheint mir klar, dass unsere Militärführer verstehen können, dass ein Ballon nicht genau die besten Mittel ist, aber sie sind nicht in der Lage, es für die f35 Sterne zu tun. .
dass sich die f35 als technisches Versagen herausstellte und daher finanziell von fehlerhaften technischen Bewertungen und der Annahme von Änderungen an dem ursprünglichen Projekt abhängt, die die Eigenschaften veränderten, die als handhabbar angesehen wurden. die falschen Bewertungen und Annahme von Änderungen oder sogar der Antrag von diesen Änderungen machte sie Luftfahrt und Marine (je nach den verschiedenen Ländern am Projekt beteiligt), nicht die Minister der Verteidigung.
Segeln und Luftfahrt haben uns wahrscheinlich mindestens sechs zu kaufen als Stopp und würde gut tun, um ihre Verantwortung zu übernehmen.
möglich, dass aus dem pentagon, u.s.a.f. und maritimes sind vage von Beschwerden auf der f35 und hier von uns, von wem müssen sie hohl sti von Flugzeugen, alle ruhig?
Exatem
Guest
Abgesehen von der Tatsache, dass die Ernennung des Präsidenten zum Minister, der nicht eine Degradation sein will, ist nur ein Vorwand, ihm eine Brieftasche und ein weißes Blatt zu geben und die Neugier zu nehmen, um zu sehen, wie er die nationale Verteidigungsebene verwalten würde, ist es nicht ganz wahr, dass die Wahlen bei der ausschließlichen Andockung der militärischen Führung sind. las meinen Beitrag zur politischen Vaterschaft von f35. Sie werden sehen, dass aus Prodi auf der Liste ist lang und gut geliefert.
leider die Zeiten der gesegneten Braut...
leider die Zeiten der gesegneten Braut...
Er Presidente
Guest
Wenn ich der Minister zuerst wäre, würde ich versuchen, zu koordinieren, mit wem ich dann Verteidigungsstrategien teilen sollte, spanisch, germany, austria etc. Zweitens, ersetzen Tornados ist ein Selbstmord, sollten Sie an ein Midlife-Update nach Deutschen und Englisch denken...(Ich vermute, durch Anruf von Vorgesetzten) 
Zuletzt bearbeitet:
Exatem
Guest
Du siehst, wie du schreibst, dass du deinen Atem am Hals hast. .Wenn ich der Minister zuerst wäre, würde ich versuchen, zu koordinieren, mit wem ich dann die Verteidigung teilen sollte, Schwert, grrmania, austria etc. Zweitens, der Ersatz von Tornados ist ein Selbstmord, Sie sollten an ein Midlife-Update nach deutscher Ausgabe denken...(Ich vermute, durch Anruf von Vorgesetzten)
aber drehen Sie sich nicht um... machen Sie die Einkaufsliste.
Er Presidente
Guest
Ich wiederhole die Rede, mit dem "updated" Tornado (avionica, Waffensystem) und dem Eurofighter in vollem Service was würde es dienen? eine wirtschaftliche Ebene für die "sportliche" Arbeit zu verwenden, für die der Tornado zu viel kostet und für die der Efa nicht "geschnitten" ist (es wäre besser zu verstehen, warum der Efa geschnitten wird, aber jetzt wird die Frittata gemacht).Wenn ich der Minister zuerst wäre, würde ich versuchen, zu koordinieren, mit wem ich dann Verteidigungsstrategien teilen sollte, spanisch, germany, austria etc. Zweitens, ersetzen Tornados ist ein Selbstmord, sollten Sie an ein Midlife-Update nach Deutschen und Englisch denken...(Ich vermute, durch Anruf von Vorgesetzten)
die optimale Wahl, die beste wäre der Griff, eine echte Multi-Rolle im Sinne der fortgeschrittenen und noch gültigen "alles" für ein paar Jahrzehnte, ansonsten die blasoned f/a-18, die auch auf vielen Missionen von Tornado und Efa überschneiden könnte, die nicht genau schaden würde.
die aktualisierten Tornados wären wenig (Zellleben) und dennoch gültig für einige Lustrum, mit ihnen "parsimonia" wäre kein Fehler.
Der efa ist so spezialisiert auf die Suche nach ihrer Rolle, dass eine Alternative zur Arbeit an Mission wäre nicht schlecht, wie efa weiterhin gut aussehen auf der Luft Show.
dann oder der Griff (Auswahl des Nobelpreises) oder "ersetzt" Betrieb zu Kosten mit Hornissen verschränkt.
Wenn ich Minister wäre, würde ich die F-35's Kehlen nehmen und einen anständigen Vorschlag auf f/a-18 zu vier Geld, 150 Stück alle gebaut ex novo in Italien und mit der Entwicklungslizenz (dies wäre Beruf).
für den Yachthafen würde ich morgen früh zu den Schiffen gehen, um gemeinsam (auf den Englischen und einigen europäischen und arabischen Außenseitern) eine neue Version des Hariers zu entwickeln, um auch dies in Italien zu produzieren.
das europäische Monopol des Efa verwerfen zu können und mit sofortigen und wirtschaftlichen Vorschlägen wütend zu werden, wäre erfolgreich.
die f-35 ist ein Traum, ein futuristisches Projekt für die nächsten 40 Jahre, dass nur mit dem Geld des Sternschildes gegen die Sowjetunion gehandhabt haben könnte, heute ist es wirtschaftlich unhandlich, ohne technische Probleme.
Er Presidente
Guest
Ich nehme keine Wunder...
Er Presidente
Guest
dass dann... mit den Zeiten, die mit der Krise laufen... aber weil 200 f-16 zu vier Geld...
p.s.: die des Sterns träumen nachts noch die Vipern... Erstflug 1973. .
p.s.: die des Sterns träumen nachts noch die Vipern... Erstflug 1973. .
Exatem
Guest
also eine Luftkomponente, die auf aktualisiertem Tornado basiert, in einer begrenzten Anzahl von Zellen noch "gut" aber noch effizient (und von denen wir bereits Logistik haben); denn es gibt jetzt, es bleibt nur, um genau die Aufgaben identifiziert werden; av8 zur Evolution "c" gebracht, obwohl in diesem Moment sehe ich es schwer, das Englische einzubeziehen (es stellt sich heraus, dass sie bereits ihr Warten f35 abgewiesen haben); im letzten Griff, dass Sie offenbar ausgezeichnet oder alternativ Horn zu bauen.
Moment mal. .
Sag mir nichts. Ich hasse es!
Er Presidente
Guest
Wenn Sie ihm eine gültige Alternative geben, sehen, wo die f-35 ankommt... die Wahl der schrottenden Harrier wurde durch Politik gesetzt, um zu verhindern, dass der Yachthafen operative Vergleiche macht und einen alternativen Weg offen hält.
Exatem
Guest
il superpipponedie öffentliche Aufmerksamkeit (es zeigt in der “kleinen unsere” auch diese 3ad), nach Jahrzehnten der allgemeinen Gleichgültigkeit, ist jetzt auf die Themen der Verteidigung (obwohl Sie oft darüber sprechen, ohne wissende Ursache). all diese mediale Aufmerksamkeit ist simplistisch ausschließlich auf die wirtschaftlichen/finanziellen Aspekte der Rüstung ausgerichtet, aber zum Glück bietet diese „Fenster“ die Möglichkeit, meist unbekannte Themen der „großen Öffentlichkeit“ zu diskutieren.
Eine Frage, unter den vielen, ist aus dieser Analyse entstanden... die den Kauf eines Waffensystems entscheidet, ist es ein Tank, ein Schiff oder, wie in diesem Fall, ein Flugzeug?
nur ein ausschließliches Thema zu identifizieren ist nicht möglich. Dies ist eigentlich eine Mischung aus Politik, Industrie und Militär. Die Politik hat jedoch das letzte Wort, und deshalb halte ich es für ausreichend, seine Verantwortung zu tragen.
Es ist gut, sofort klarzustellen, dass ein Projekt dieser Größenordnung nicht in die "freien Entscheidungen" unseres Landes fällt, sondern, was viele ignorieren, in einem Projekt von 1994 von: Reorganisation, Reorganisation und Koordination der Arme der Länder, die zu den geborenen. Nach diesem würdigen Projekt, jeder Staat spezialisiert sich in einem Sektor munendosi die spezifische Rüstung zu komponieren, als ein einziges “Pezzo”, ein gemeinsames Kriegspuzzle.
defensive Kriegssystem, aber in Wirklichkeit, von “vorbeugende Verteidigung” dh, von Angriff. Aus diesem Grund muss die Ausrüstung, die veraltet wurde, durch andere neue Produkte ersetzt werden, die mit denen des gesamten Systems integriert werden. In einem so beschriebenen Kontext ist es offensichtlich, dass die „Margins“ des Parlaments der verschiedenen Länder begrenzt erscheinen, begrenzt, da die Entscheidungen, die zählen, innerhalb des „ obersten Verteidigungsrats“ geprüft werden, der in engem Kontakt mit dem, was am Geburtsort geschieht. wie im beliebten Spiel, das Ändern der Konturen eines einzelnen Stücks des Puzzles bedeutet, sein endgültiges Ergebnis zu kompromittieren.
Es ist ein Thema extremer Ernsthaftigkeit und mit so viel Ernsthaftigkeit sollte behandelt werden. Es geht nicht darum, zu entscheiden, ob mehr Kindergärten oder mehr Krankenhäuser gebaut werden sollen, sondern sterile Polemik, wenn man bedenkt, dass die Geburt auch Teil von Ländern ist, die ein viel effizienteres Sozialsystem von uns haben (vielleicht verbringen sie nur besser), sondern darüber nachzudenken, welches Verteidigungsmodell wir haften wollen. könnte nützlich sein, zum Beispiel, “um zu überwinden” das Modell geboren und schaffen eine wahre “einheitliche europäische Kraft” zu setzen, um den Dienst der Nationen vereint als eine “kuscinet” Kraft zwischen den Rivalen der unzähligen internen Diatribes von instabilen Ländern, aber dies ist eine weitere Geschichte...
(folgt...) )
Eine Frage, unter den vielen, ist aus dieser Analyse entstanden... die den Kauf eines Waffensystems entscheidet, ist es ein Tank, ein Schiff oder, wie in diesem Fall, ein Flugzeug?
nur ein ausschließliches Thema zu identifizieren ist nicht möglich. Dies ist eigentlich eine Mischung aus Politik, Industrie und Militär. Die Politik hat jedoch das letzte Wort, und deshalb halte ich es für ausreichend, seine Verantwortung zu tragen.
Es ist gut, sofort klarzustellen, dass ein Projekt dieser Größenordnung nicht in die "freien Entscheidungen" unseres Landes fällt, sondern, was viele ignorieren, in einem Projekt von 1994 von: Reorganisation, Reorganisation und Koordination der Arme der Länder, die zu den geborenen. Nach diesem würdigen Projekt, jeder Staat spezialisiert sich in einem Sektor munendosi die spezifische Rüstung zu komponieren, als ein einziges “Pezzo”, ein gemeinsames Kriegspuzzle.
defensive Kriegssystem, aber in Wirklichkeit, von “vorbeugende Verteidigung” dh, von Angriff. Aus diesem Grund muss die Ausrüstung, die veraltet wurde, durch andere neue Produkte ersetzt werden, die mit denen des gesamten Systems integriert werden. In einem so beschriebenen Kontext ist es offensichtlich, dass die „Margins“ des Parlaments der verschiedenen Länder begrenzt erscheinen, begrenzt, da die Entscheidungen, die zählen, innerhalb des „ obersten Verteidigungsrats“ geprüft werden, der in engem Kontakt mit dem, was am Geburtsort geschieht. wie im beliebten Spiel, das Ändern der Konturen eines einzelnen Stücks des Puzzles bedeutet, sein endgültiges Ergebnis zu kompromittieren.
Es ist ein Thema extremer Ernsthaftigkeit und mit so viel Ernsthaftigkeit sollte behandelt werden. Es geht nicht darum, zu entscheiden, ob mehr Kindergärten oder mehr Krankenhäuser gebaut werden sollen, sondern sterile Polemik, wenn man bedenkt, dass die Geburt auch Teil von Ländern ist, die ein viel effizienteres Sozialsystem von uns haben (vielleicht verbringen sie nur besser), sondern darüber nachzudenken, welches Verteidigungsmodell wir haften wollen. könnte nützlich sein, zum Beispiel, “um zu überwinden” das Modell geboren und schaffen eine wahre “einheitliche europäische Kraft” zu setzen, um den Dienst der Nationen vereint als eine “kuscinet” Kraft zwischen den Rivalen der unzähligen internen Diatribes von instabilen Ländern, aber dies ist eine weitere Geschichte...
(folgt...) )
Exatem
Guest
wie eine nationale strategische Reflexion als unabdingbar erwies, demonstriert sie das Schreiben eines neuen "weißen Buch der Verteidigung" (von dem der 1970er Jahre habe ich in "oben und unter den Wellen" von der Regierung gesprochen), auch Autor der kognitiven Untersuchung über die Waffensysteme der Verteidigungskommission. In Wirklichkeit ist der schwerwiegendste Mangel der „strategischen Kultur“, d.h. die Fähigkeit, mit Verteidigungsfragen zu umgehen, ohne die Geiseln der Bedürfnisse des Augenblicks zu fallen. Was bedeutet „strategische Kultur“? Die strategische Kultur kann als Filter, Interpretation, zwischen Ereignissen und der Verwendung militärischer Mittel für politische Zwecke definiert werden. aber die sich ändernden Bedingungen eines Landes können das kulturelle System transformieren, wie es zum Beispiel das Ende des Kalten Krieges war. Hier tritt der große Widerspruch der italienischen Verteidigungspolitik auf, mit dem Ende des „Bipolarismus“ Frieden und Humanismus wurden die Referenzen der italienischen Politik. eine Oberflächlichkeit manifestiert sich in der müden Rhetorik der „Friedensmissionen“. Es fehlt eine Absichtsgemeinschaft, auf der die Verteidigungsthemen angesprochen werden sollen, nur wenn angesichts des unerheblichen Bedarfs an Überarbeitung der Streitkräfte die Notwendigkeit einer gemeinsamen strategischen Kultur unerläßlich erscheint.
Jetzt gibt es einen neuen Fokus und einen größeren Willen, eine aktive Rolle zu spielen, auch wenn dem Thema Ausrüstungsmittel nur einem der Verteidigungssysteme zugewandt ist. militärische Politik, Personal, Ausbildung usw. sind ebenso grundlegende Aspekte und versuchen, allgemeine Schlussfolgerungen zu erreichen, wenn man nur eines dieser Aspekte betrachtet, ist es ein Fehler, der unlöslich wird, ohne einen angemessenen Bezugsrahmen, das heißt, das berühmte "weiße Buch". Wenn Sie nicht klären, was das strategische Szenario der nächsten 10-15 Jahre sein wird, was Bedrohungen, Risiken, nutzbare Werkzeuge, Ressourcen, technologische Entwicklung usw. sein wird... ist eine nutzlose Übung. von hier die wichtige Entscheidung des Verteidigungsministers, fast dreißig Jahre von der vorherigen (und seitdem haben die Streitkräfte aktiv an den wichtigsten internationalen Missionen, von Afghanistan bis zur Libia) teilgenommen, um die Ausarbeitung des Weißbuchs (das Allego) zu beginnen.
Aber versuchen wir, etwas Kritik zu bewegen...
Armee: Das "forza nec"-Programm (Netzwerk-fähige Fähigkeiten) ist kritisch, es ist ein gemeinsames Verteidigungs-Industrie-Projekt, geboren, um die Zeiten der Kommunikation und der Erfassung von Informationen zu brechen, die immer eine Kritik an der Durchführung von militärischen Operationen durch neue Computertechnologien darstellen. die Philosophie der Projektkraft nec wird in der Möglichkeit zusammengefasst, direkt und sofort jeden einzelnen Soldaten mit dem Entscheidungszentrum zu verbinden. das Militär auf dem Boden wird somit in der Lage sein, auf Datenbanken zuzugreifen, als ob es vor seinem PC wäre, wird es in der Lage sein, leicht kompilierbare Nachrichten zu kommunizieren, in der Nacht als Tag zu sehen und Bilder an alle angeschlossenen Einheiten im Netz zu senden.
marina: die mögliche Entsagung einer zweiten Flugzeugeinheit ist hypothetisiert. Aber auf diese Weise wäre unsere Ernährungskapazität intermittierend, unbrauchbar in den Zeiten des Stopps für gewöhnliche und außergewöhnliche Wartung des Blumenkohls.
Luftfahrt: Schwerpunkt Bomberkritik f 35.
Leider wird auch in diesem Fall der gleiche Fehler für das umpteente Mal wiederholt: Sie schneiden oder reduzieren Programme oder, wie im Fall des Stabilitätsgesetzes, sie starten neue, ohne Interforce und ausgeglichene Logik und ohne Standard-Referenzrahmen.
zurück zum Thema dieser Diskussion, in jedem Kontext bewegen wir uns, ob wir es mögen oder nicht, die Realität ist, dass wir alte Ebenen haben (und nicht nur, auch Schiffe und irdische Mittel, sondern hier diskutieren wir f35), nicht mehr nützlich für moderne Verteidigungszwecke. modernisieren und in Betrieb halten hat Kosten, die langfristig höher sein können als die Kosten, die erforderlich sind, um sie zu ersetzen.
zurück zur vorherigen Frage... wer hat sich zum Kauf entschieden? die Entscheidung war hauptsächlich vom Militär mit der Unterstützung einer transversalen Partei im Zentrum und im Zentrum und dem starken Druck der Industrie. für den Yachthafen ist eine fast verpflichtete Wahl (wenn Sie die Modernisierung des av8) ausschließen, da der f35b die einzige vertikale Startebene auf dem Markt ist und daher die einzige, die von unseren kleinen Luftfahrtunternehmen garibaldi und Cavour arbeiten kann. die Luftwaffe ist vielmehr das beste Flugzeug, das für die Angriffsmissionen zur Verfügung steht. So hat Italien beschlossen, Tornado, Amx und, av-8, Flugzeuge zwischen den 80er und Anfang 2000er und damit das italienische Interesse am jsf-Programm durch die damals Regierungsprodi zu ersetzen. wie viel diese Operation uns kostet, ist nicht gut definiert (aber die 20 Milliarden Euro), da es nicht klar ist, ob die Mehrheit dieses Geldes sofort ausgegeben wird oder, als ein Mehrjahresprogramm, “Salmen” auf einem langen Zeitraum.
Wir unterstützen einen Bericht des Verteidigungsministeriums. auf Seite 6 des Anhangs “c” der zusätzlichen Anmerkung zum Zustand der Verteidigungsprognose für das Jahr 2012, die dem Parlament von dem Minister von paola giampaolo Verteidigung im April letzten Jahres präsentiert wurde, sind alle Kosten für das Programm von der f-35 vorhergesehen.
unter der Überschrift „Entwicklung gemeinsamer Streikkampfflugzeuge“, die der Hauptposten der Luftfahrtinvestitionsbranche ist, kostete für 2012 548,7 Millionen Euro. Darüber hinaus ist die Aufschlüsselung der Gesamtausgaben für das Programm, einschließlich der bereits seit 2002 ausgegebenen Gelder (vor allem im Bereich Forschung und Entwicklung). Einige sind seltsam berechnet in Dollar, andere sind über mehrere Jahre verteilt, andere sind noch nicht definiert:
- für die Entwicklungsphase, etwa 1.028 Millionen Dollar, mit erwarteter Fertigstellung im Jahr 2012;
- für die Produktionsunterstützungsphase, etwa 900 Millionen Dollar, mit abgeschlossen 2047;
- für die Prädispositionsaktivitäten im nationalen Bereich, „am besten in der Definitionsphase“;
- für Endmontage, Wartung, Revision, Reparatur und Aktualisierung, ca. 795,6 Millionen Euro, mit Abschluss im Jahr 2014;
- für den Start von Akquisition und logistische Unterstützung, etwa 10 Milliarden Euro bis 2026.
Kurz gesagt, es ist 12,2 Milliarden bis 2047, sowie eine Figur für “Prädisposition im nationalen Bereich”. es wäre 360 Millionen pro Jahr, aber in Wirklichkeit ist die Division nicht gleich gebrochen. In der Tat hatten sie für 2012 512 Mio. berücksichtigt und die gleiche Zahl wurde für 2013 und 2014 berechnet. dann gibt es die konsequentste Stimme, die des “Anfangs der Akquisition und logistischen Unterstützung”. ist derjenige, der ins Spiel kommt, wenn die Flugzeuge, in Beton, kommen werden. Obwohl es sich über 24 Jahre ohne weitere Angabe anderer interner Skalierungen erstreckt, beträgt es im Durchschnitt mehr als 400 Millionen Euro pro Jahr.
Dies sind große Zahlen, aber wenn wir im Vergleich zum europäischen Durchschnitt sehen, dass Italien etwa 1,2 Prozent der Pilger vor dem Durchschnitt von 1,61 Europäern ausbringt. die überraschende Sache, dass Sie auf Seite 19 des Berichts lesen können, ist, dass ein Drittel dieser Summe für die Gehälter ausgegeben wird.
Es ist unbestritten, dass das jsf-Programm extrem teuer ist, aber, abgesehen von den technischen Aspekten und Mängeln, die das Flugzeug zeigt, wir Hypothesize: Wir geben zu, dass Probleme unlösbar sind und Italien aus dem Programm herausgerufen wird, was wären die „technischen“ Konsequenzen zurzeit? Die 90 f35s sollten 235 zwischen Tornado, Amx und av8 ersetzt haben... wenn wir sie nicht kaufen, was passiert? Könnten Sie den Efa in die Rolle des Bombers konvertieren, wie das Englische tat? aber für die av8?
aber was tun andere, zum Beispiel das Englische? das nao, nationale Auditbüro (die Einrichtung des Parlaments, die Flöhe zu den britischen öffentlichen Ausgaben) untersuchte die Kosten im Zusammenhang mit dem Programm für die beiden neuen Flugzeugträger der königlichen Marine und betonte, wie f35b (die mit kurzen Start und vertikale Landung) schwerwiegende Probleme und Einschränkungen zeigen. z.B. würden Jsfs nicht in der Lage sein, zu landen, ohne schwere Lasten (Bomben, Raketen und zusätzliche Kraftstofftanks) in Gegenwart besonderer klimatischer Bedingungen, d.h. "mit einer warmen, feuchten Temperatur und gekennzeichnet durch niedrigen Druck" zu entsorgen. Da es leicht zu erraten ist, sind dies eher häufige Bedingungen für Träger, die in allen Meeren der Welt betrieben werden sollen. Natürlich hat das verriegelte Martin diese Kritik bestritten, aber London hat sich von 138 auf 48 der Ordnung verringert und hat auch angekündigt, dass eine genaue Definition der endgültigen Menge der bestellten Flugzeuge vor 2015 nicht durchgeführt werden. Kurz gesagt, die F35 scheint immer mehr ein Misserfolg zu sein.
die Verteidigungsabteilung hat den f-35 offen kritisiert, der nach eigenen Simulationen nicht in der Lage sein würde, mit dem russischen Kämpferbomber auf 35 in einem Luftkampf zu konkurrieren, langsam in Drehung, Höhe zu steigen und zu beschleunigen.
Abschließend, was eine brillante Idee sein musste, das heißt, ein einziges Flugzeug für 3 operative Rollen zu schaffen, zeigt eine wirtschaftliche Katastrophe, so viel, dass die gleiche amerikanische Marine geschätzt hat, dass die Wartungskosten der f35 werden 30-40% höher als die der derzeit in Gebrauchsjagd.
Anhang anzeigen libro bianco.pdf
Anhang anzeigen leg.17.bol0229.data20140507.com04.pdf
Jetzt gibt es einen neuen Fokus und einen größeren Willen, eine aktive Rolle zu spielen, auch wenn dem Thema Ausrüstungsmittel nur einem der Verteidigungssysteme zugewandt ist. militärische Politik, Personal, Ausbildung usw. sind ebenso grundlegende Aspekte und versuchen, allgemeine Schlussfolgerungen zu erreichen, wenn man nur eines dieser Aspekte betrachtet, ist es ein Fehler, der unlöslich wird, ohne einen angemessenen Bezugsrahmen, das heißt, das berühmte "weiße Buch". Wenn Sie nicht klären, was das strategische Szenario der nächsten 10-15 Jahre sein wird, was Bedrohungen, Risiken, nutzbare Werkzeuge, Ressourcen, technologische Entwicklung usw. sein wird... ist eine nutzlose Übung. von hier die wichtige Entscheidung des Verteidigungsministers, fast dreißig Jahre von der vorherigen (und seitdem haben die Streitkräfte aktiv an den wichtigsten internationalen Missionen, von Afghanistan bis zur Libia) teilgenommen, um die Ausarbeitung des Weißbuchs (das Allego) zu beginnen.
Aber versuchen wir, etwas Kritik zu bewegen...
Armee: Das "forza nec"-Programm (Netzwerk-fähige Fähigkeiten) ist kritisch, es ist ein gemeinsames Verteidigungs-Industrie-Projekt, geboren, um die Zeiten der Kommunikation und der Erfassung von Informationen zu brechen, die immer eine Kritik an der Durchführung von militärischen Operationen durch neue Computertechnologien darstellen. die Philosophie der Projektkraft nec wird in der Möglichkeit zusammengefasst, direkt und sofort jeden einzelnen Soldaten mit dem Entscheidungszentrum zu verbinden. das Militär auf dem Boden wird somit in der Lage sein, auf Datenbanken zuzugreifen, als ob es vor seinem PC wäre, wird es in der Lage sein, leicht kompilierbare Nachrichten zu kommunizieren, in der Nacht als Tag zu sehen und Bilder an alle angeschlossenen Einheiten im Netz zu senden.
marina: die mögliche Entsagung einer zweiten Flugzeugeinheit ist hypothetisiert. Aber auf diese Weise wäre unsere Ernährungskapazität intermittierend, unbrauchbar in den Zeiten des Stopps für gewöhnliche und außergewöhnliche Wartung des Blumenkohls.
Luftfahrt: Schwerpunkt Bomberkritik f 35.
Leider wird auch in diesem Fall der gleiche Fehler für das umpteente Mal wiederholt: Sie schneiden oder reduzieren Programme oder, wie im Fall des Stabilitätsgesetzes, sie starten neue, ohne Interforce und ausgeglichene Logik und ohne Standard-Referenzrahmen.
zurück zum Thema dieser Diskussion, in jedem Kontext bewegen wir uns, ob wir es mögen oder nicht, die Realität ist, dass wir alte Ebenen haben (und nicht nur, auch Schiffe und irdische Mittel, sondern hier diskutieren wir f35), nicht mehr nützlich für moderne Verteidigungszwecke. modernisieren und in Betrieb halten hat Kosten, die langfristig höher sein können als die Kosten, die erforderlich sind, um sie zu ersetzen.
zurück zur vorherigen Frage... wer hat sich zum Kauf entschieden? die Entscheidung war hauptsächlich vom Militär mit der Unterstützung einer transversalen Partei im Zentrum und im Zentrum und dem starken Druck der Industrie. für den Yachthafen ist eine fast verpflichtete Wahl (wenn Sie die Modernisierung des av8) ausschließen, da der f35b die einzige vertikale Startebene auf dem Markt ist und daher die einzige, die von unseren kleinen Luftfahrtunternehmen garibaldi und Cavour arbeiten kann. die Luftwaffe ist vielmehr das beste Flugzeug, das für die Angriffsmissionen zur Verfügung steht. So hat Italien beschlossen, Tornado, Amx und, av-8, Flugzeuge zwischen den 80er und Anfang 2000er und damit das italienische Interesse am jsf-Programm durch die damals Regierungsprodi zu ersetzen. wie viel diese Operation uns kostet, ist nicht gut definiert (aber die 20 Milliarden Euro), da es nicht klar ist, ob die Mehrheit dieses Geldes sofort ausgegeben wird oder, als ein Mehrjahresprogramm, “Salmen” auf einem langen Zeitraum.
Wir unterstützen einen Bericht des Verteidigungsministeriums. auf Seite 6 des Anhangs “c” der zusätzlichen Anmerkung zum Zustand der Verteidigungsprognose für das Jahr 2012, die dem Parlament von dem Minister von paola giampaolo Verteidigung im April letzten Jahres präsentiert wurde, sind alle Kosten für das Programm von der f-35 vorhergesehen.
unter der Überschrift „Entwicklung gemeinsamer Streikkampfflugzeuge“, die der Hauptposten der Luftfahrtinvestitionsbranche ist, kostete für 2012 548,7 Millionen Euro. Darüber hinaus ist die Aufschlüsselung der Gesamtausgaben für das Programm, einschließlich der bereits seit 2002 ausgegebenen Gelder (vor allem im Bereich Forschung und Entwicklung). Einige sind seltsam berechnet in Dollar, andere sind über mehrere Jahre verteilt, andere sind noch nicht definiert:
- für die Entwicklungsphase, etwa 1.028 Millionen Dollar, mit erwarteter Fertigstellung im Jahr 2012;
- für die Produktionsunterstützungsphase, etwa 900 Millionen Dollar, mit abgeschlossen 2047;
- für die Prädispositionsaktivitäten im nationalen Bereich, „am besten in der Definitionsphase“;
- für Endmontage, Wartung, Revision, Reparatur und Aktualisierung, ca. 795,6 Millionen Euro, mit Abschluss im Jahr 2014;
- für den Start von Akquisition und logistische Unterstützung, etwa 10 Milliarden Euro bis 2026.
Kurz gesagt, es ist 12,2 Milliarden bis 2047, sowie eine Figur für “Prädisposition im nationalen Bereich”. es wäre 360 Millionen pro Jahr, aber in Wirklichkeit ist die Division nicht gleich gebrochen. In der Tat hatten sie für 2012 512 Mio. berücksichtigt und die gleiche Zahl wurde für 2013 und 2014 berechnet. dann gibt es die konsequentste Stimme, die des “Anfangs der Akquisition und logistischen Unterstützung”. ist derjenige, der ins Spiel kommt, wenn die Flugzeuge, in Beton, kommen werden. Obwohl es sich über 24 Jahre ohne weitere Angabe anderer interner Skalierungen erstreckt, beträgt es im Durchschnitt mehr als 400 Millionen Euro pro Jahr.
Dies sind große Zahlen, aber wenn wir im Vergleich zum europäischen Durchschnitt sehen, dass Italien etwa 1,2 Prozent der Pilger vor dem Durchschnitt von 1,61 Europäern ausbringt. die überraschende Sache, dass Sie auf Seite 19 des Berichts lesen können, ist, dass ein Drittel dieser Summe für die Gehälter ausgegeben wird.
Es ist unbestritten, dass das jsf-Programm extrem teuer ist, aber, abgesehen von den technischen Aspekten und Mängeln, die das Flugzeug zeigt, wir Hypothesize: Wir geben zu, dass Probleme unlösbar sind und Italien aus dem Programm herausgerufen wird, was wären die „technischen“ Konsequenzen zurzeit? Die 90 f35s sollten 235 zwischen Tornado, Amx und av8 ersetzt haben... wenn wir sie nicht kaufen, was passiert? Könnten Sie den Efa in die Rolle des Bombers konvertieren, wie das Englische tat? aber für die av8?
aber was tun andere, zum Beispiel das Englische? das nao, nationale Auditbüro (die Einrichtung des Parlaments, die Flöhe zu den britischen öffentlichen Ausgaben) untersuchte die Kosten im Zusammenhang mit dem Programm für die beiden neuen Flugzeugträger der königlichen Marine und betonte, wie f35b (die mit kurzen Start und vertikale Landung) schwerwiegende Probleme und Einschränkungen zeigen. z.B. würden Jsfs nicht in der Lage sein, zu landen, ohne schwere Lasten (Bomben, Raketen und zusätzliche Kraftstofftanks) in Gegenwart besonderer klimatischer Bedingungen, d.h. "mit einer warmen, feuchten Temperatur und gekennzeichnet durch niedrigen Druck" zu entsorgen. Da es leicht zu erraten ist, sind dies eher häufige Bedingungen für Träger, die in allen Meeren der Welt betrieben werden sollen. Natürlich hat das verriegelte Martin diese Kritik bestritten, aber London hat sich von 138 auf 48 der Ordnung verringert und hat auch angekündigt, dass eine genaue Definition der endgültigen Menge der bestellten Flugzeuge vor 2015 nicht durchgeführt werden. Kurz gesagt, die F35 scheint immer mehr ein Misserfolg zu sein.
die Verteidigungsabteilung hat den f-35 offen kritisiert, der nach eigenen Simulationen nicht in der Lage sein würde, mit dem russischen Kämpferbomber auf 35 in einem Luftkampf zu konkurrieren, langsam in Drehung, Höhe zu steigen und zu beschleunigen.
Abschließend, was eine brillante Idee sein musste, das heißt, ein einziges Flugzeug für 3 operative Rollen zu schaffen, zeigt eine wirtschaftliche Katastrophe, so viel, dass die gleiche amerikanische Marine geschätzt hat, dass die Wartungskosten der f35 werden 30-40% höher als die der derzeit in Gebrauchsjagd.
Anhang anzeigen libro bianco.pdf
Anhang anzeigen leg.17.bol0229.data20140507.com04.pdf
tecnico_plast
Guest
Warum sollte der Griff der Hornisse bevorzugt sein?
Exatem
Guest
die Nachricht eines neuen Blocks an das f35-Projekt, das zu den neuen jüngsten Problemen führte, wurde von der Linken und den Pazifisten mit dem jetzt mühsamen, repetitiven, Filipino auf den „nutzlosen“ militärischen Ausgaben begrüßt.
Andererseits gab es einen erneuten Aufruf, das bereits ausgegebene Geld nicht zu werfen, die Luftfähigkeit zu sichern und die durch die Teilnahme am Programm erzeugten Arbeitsplätze zu schützen.
wenn die f35 in der Lage sein wird, das zu halten, was versprochen wird, für die nächsten 50 Jahre werden unsere Luftkräfte von den Vereinigten Staaten abhängig sein, eine Supermacht, die nie wie heute betrieben hat gegen die Interessen Europas und Italiens.
Ich mache ein unerhörtes Beispiel von f35. wir haben Eigentümer sowie Koproduzenten, efa i.e., eurofighter typhoon.
Flugzeuge, die selbst wenn nicht “unsichtbar” zu rotieren, sind in der Lage, Angriffe durchzuführen, wie von allen Flugzeugen gezeigt, die es online haben, ausgenommen unsere, die es nur eine Jagd glauben.
aber der efa wird auf der Kreuzfahrt-Rakete “Storm-Schatten”, eine langfristige strategische Rakete für Bodenangriff, dass “casually”, nicht in den Halt der f35, die wieder “casually”, ist entworfen, um nur Waffen in Gebrauch gemacht.
Kurz gesagt, die Bewertung der zukünftigen Missionen des Angriffs sind, um terrestrische Ziele, typhoon ist weit genug (Deutschland hat etwa 160) außer uns.
jetzt ist die klamouröse Nachricht das jüngste Feuer auf Henne aufgetreten. aber es gibt nichts anderes wie die Tatsache, dass die f35 in Wirklichkeit nicht so “Sthealt” ist, wie es sagt, nicht um den Motor zu erwähnen...
Tatsächlich hat die Obama-Administration 2012 die Entwicklung eines italienischen Aviären Motors abgesagt, der sich besser versprach als pratt & whitney oder zumindest, um seine Kosten zu reduzieren (derzeit $29 Millionen pro Stück).
Motorprobleme, die uns vor allem Navy betreffen, die gezwungen sind, einen Monomotor zu akzeptieren... und dies nicht um die Probleme im Zusammenhang mit dem Kampfsystem zu erwähnen. .
aber wir vergessen die technischen Details, für die es viel autoritativere Benutzer von mir gibt, darüber zu reden.
Wir bleiben in Italien und tun die Konten in unseren Taschen im Verteidigungsministerium. Wir brechen sofort den Horizont von den Wolken ab... das Verteidigungsbudget ist derzeit Lähmung.
Es gibt also keine Ressourcen, die Stromstruktur aufrechtzuerhalten, man kann kaum annehmen, dass die f35 bereitgestellt werden kann.
Wenn Sie das mehrjährige Programmdokument des Ministeriums gelesen haben, werden Sie sich bewusst sein, dass die Mittel für die nächsten Jahre unter 14 Milliarden jährlich fallen. der Prozentsatz der Pilgerfahrt wird von 0,87 auf 0,80 bis 2016 ohne Aussichten auf Wachstum absteigen.
Trotz renzi si pavoneggi mit dem scheinbar guten Betrieb “mare nostrum”, eine Operation von Jungen-Scout, in denen wir Schiffe von 500 Millionen € als Fähren verwenden, werden die Ausgaben für das Solo-Personal von 9,55 Milliarden zu 9,78 erhöhen, das ist 70% des Geldes, das von der Verteidigung trotz der Block der Gehälter der Mitarbeiter für jetzt 7 Jahre zur Verfügung steht. Die Mittel für die Ausbildung werden von 1,34 Milliarden auf 1,25 sinken, die Akquisitionen der neuen Mittel werden in der Lage sein, auf 2,86 Milliarden gegen die vorherigen 3.22 zu zählen.
Es ist neugierig zu sehen, dass Nationen wirtschaftlich überlegen, mit sogar dreifacher Verantwortung für unsere, Basis ihre Luftflotten auf einem Flugzeug (die Deutschen oder Rafale die Franzosen), während wir, wenn wir eine ausreichende Anzahl von f35 kaufen können, nicht das Geld haben, um sie voll zu machen.
Zusammenfassung:
die F35 eliminiert nationale Souveränität, die uns völlig von der Verwendung und dem verriegelten Martin abhängig macht.
wir hätten 1200 Flügel produzieren müssen, alnia aermacchi hat einen Vertrag für die Lieferung von 20 Flügeln unterzeichnet.
Wir hätten 131 Exemplare zusammenbauen müssen, aber wir sind bereits auf weniger als 90 herabgestiegen, deren Wartung wahrscheinlich durch die große Bretagna gebrochen wurde.
In der Tat vor ein paar Monaten der britische Verteidigungsminister Normann Hammond enthüllte die Existenz von Verhandlungen in der Basis von marham, in Norfolk, das europäische Wartungszentrum für die f35 zu installieren. londra ist der zweite Partner des Programms nach Gebrauch, aber sein Zentrum wird von den Norwegern verwendet werden (48 f-36) und wurde auch für die Niederlande vorgeschlagen. die Briten werden voraussichtlich 138 f-35 erwerben und auch die Türken, mit 100 geplanten Einheiten, haben gerade eine Fabrik eingeweiht, um Teile des Motors der f-35 zu produzieren und die komplette Montagelinie für ihre Flugzeuge zu erhalten. das Risiko, die Zeit zurück, auch von dem allgemeinen tricarious leonardo, ehemaliger Staatschef der militärischen Luftfahrt, heute Präsident der icsa Stiftung, ist, dass die Kellner weiterhin in sehr niedrigen produktiven Raten arbeiten und daher nicht bequem zu bedenken, dass die Infrastruktur hat die Steuerzahler über 800 Millionen € kosten.
sicherlich derek chollet, Deputy Secretary of Defense for International Security of Pentagon, vor kurzem in Rom für eine Konferenz angekommen, hat geeilt, das Programm zu verteidigen f35.
„in Zeiten der Sparpolitik müssen die Regierungen abschneiden“, aber im Falle von f35 wäre es ein Fehler, denn“ es ist eine Investition für die Zukunft und eine grundlegende Komponente, um militärische Kräfte zu erhöhen“, sagte Cholerlet.
„Italien hat bereits viel investiert. Teile von f35 wurden in Italien gebaut und gaben mehr als 6.000 Menschen Arbeit. wir bitten, Investitionen auf f35′′' im nächsten Weißbuch zu überdenken.
Natürlich verteidigt das Chollet amerikanische Interessen (jedes verbündete Land, das die Akquisitionen von f-35 verzögert oder stoppt, erhöht sich um 2-3 % die Kosten von Flugzeugen für die Kräfte, die wie der allgemeine Bogdan sagte, am Kopf des f-35-Programms) aber es ist das ulterior hören von diesen 6 Tausend neuen Arbeitsplätzen. .
Kellner werden wenig mehr als 200 Personen beschäftigt, von denen 80 neu eingestellt werden, während 130 von der Alenia von Turin Kisten übertragen werden. Tatsächlich geht es nicht einmal um Neueinstellungen, sondern um Lehrer, die bereits im efa-Programm tätig sind. der Betrieb kostet uns 814 Mio. €.
Nun ist mehr denn je klar, wie die f-35-Affäre durch kontrastreiche politische und finanzielle Faktoren bedingt ist.
die am besten geeignete Wahl machte es die Spagna, wie der italienische Partner des Eurofighter-Programms und die für seine Marine Luftfahrt die av-8b harrier. madrid in der Tat wird nicht den gemeinsamen Kämpfer für die Luft Fuerza erwerben, sondern auch für das Schwert, das den av-8b mit einem zwanzig f35b ersetzen wollte. die Harrier werden modernisiert, was wir auch auf bessere Zeiten warten konnten.
dann vielleicht könnten Sie den Schaden begrenzen und das Programm verlieren Sie die 4 Milliarden in 15 Jahren, aber eine wirtschaftliche Einsparung und gewinnen unabhängig strategische.
Andererseits gab es einen erneuten Aufruf, das bereits ausgegebene Geld nicht zu werfen, die Luftfähigkeit zu sichern und die durch die Teilnahme am Programm erzeugten Arbeitsplätze zu schützen.
wenn die f35 in der Lage sein wird, das zu halten, was versprochen wird, für die nächsten 50 Jahre werden unsere Luftkräfte von den Vereinigten Staaten abhängig sein, eine Supermacht, die nie wie heute betrieben hat gegen die Interessen Europas und Italiens.
Ich mache ein unerhörtes Beispiel von f35. wir haben Eigentümer sowie Koproduzenten, efa i.e., eurofighter typhoon.
Flugzeuge, die selbst wenn nicht “unsichtbar” zu rotieren, sind in der Lage, Angriffe durchzuführen, wie von allen Flugzeugen gezeigt, die es online haben, ausgenommen unsere, die es nur eine Jagd glauben.
aber der efa wird auf der Kreuzfahrt-Rakete “Storm-Schatten”, eine langfristige strategische Rakete für Bodenangriff, dass “casually”, nicht in den Halt der f35, die wieder “casually”, ist entworfen, um nur Waffen in Gebrauch gemacht.
Kurz gesagt, die Bewertung der zukünftigen Missionen des Angriffs sind, um terrestrische Ziele, typhoon ist weit genug (Deutschland hat etwa 160) außer uns.
jetzt ist die klamouröse Nachricht das jüngste Feuer auf Henne aufgetreten. aber es gibt nichts anderes wie die Tatsache, dass die f35 in Wirklichkeit nicht so “Sthealt” ist, wie es sagt, nicht um den Motor zu erwähnen...
Tatsächlich hat die Obama-Administration 2012 die Entwicklung eines italienischen Aviären Motors abgesagt, der sich besser versprach als pratt & whitney oder zumindest, um seine Kosten zu reduzieren (derzeit $29 Millionen pro Stück).
Motorprobleme, die uns vor allem Navy betreffen, die gezwungen sind, einen Monomotor zu akzeptieren... und dies nicht um die Probleme im Zusammenhang mit dem Kampfsystem zu erwähnen. .
aber wir vergessen die technischen Details, für die es viel autoritativere Benutzer von mir gibt, darüber zu reden.
Wir bleiben in Italien und tun die Konten in unseren Taschen im Verteidigungsministerium. Wir brechen sofort den Horizont von den Wolken ab... das Verteidigungsbudget ist derzeit Lähmung.
Es gibt also keine Ressourcen, die Stromstruktur aufrechtzuerhalten, man kann kaum annehmen, dass die f35 bereitgestellt werden kann.
Wenn Sie das mehrjährige Programmdokument des Ministeriums gelesen haben, werden Sie sich bewusst sein, dass die Mittel für die nächsten Jahre unter 14 Milliarden jährlich fallen. der Prozentsatz der Pilgerfahrt wird von 0,87 auf 0,80 bis 2016 ohne Aussichten auf Wachstum absteigen.
Trotz renzi si pavoneggi mit dem scheinbar guten Betrieb “mare nostrum”, eine Operation von Jungen-Scout, in denen wir Schiffe von 500 Millionen € als Fähren verwenden, werden die Ausgaben für das Solo-Personal von 9,55 Milliarden zu 9,78 erhöhen, das ist 70% des Geldes, das von der Verteidigung trotz der Block der Gehälter der Mitarbeiter für jetzt 7 Jahre zur Verfügung steht. Die Mittel für die Ausbildung werden von 1,34 Milliarden auf 1,25 sinken, die Akquisitionen der neuen Mittel werden in der Lage sein, auf 2,86 Milliarden gegen die vorherigen 3.22 zu zählen.
Es ist neugierig zu sehen, dass Nationen wirtschaftlich überlegen, mit sogar dreifacher Verantwortung für unsere, Basis ihre Luftflotten auf einem Flugzeug (die Deutschen oder Rafale die Franzosen), während wir, wenn wir eine ausreichende Anzahl von f35 kaufen können, nicht das Geld haben, um sie voll zu machen.
Zusammenfassung:
die F35 eliminiert nationale Souveränität, die uns völlig von der Verwendung und dem verriegelten Martin abhängig macht.
wir hätten 1200 Flügel produzieren müssen, alnia aermacchi hat einen Vertrag für die Lieferung von 20 Flügeln unterzeichnet.
Wir hätten 131 Exemplare zusammenbauen müssen, aber wir sind bereits auf weniger als 90 herabgestiegen, deren Wartung wahrscheinlich durch die große Bretagna gebrochen wurde.
In der Tat vor ein paar Monaten der britische Verteidigungsminister Normann Hammond enthüllte die Existenz von Verhandlungen in der Basis von marham, in Norfolk, das europäische Wartungszentrum für die f35 zu installieren. londra ist der zweite Partner des Programms nach Gebrauch, aber sein Zentrum wird von den Norwegern verwendet werden (48 f-36) und wurde auch für die Niederlande vorgeschlagen. die Briten werden voraussichtlich 138 f-35 erwerben und auch die Türken, mit 100 geplanten Einheiten, haben gerade eine Fabrik eingeweiht, um Teile des Motors der f-35 zu produzieren und die komplette Montagelinie für ihre Flugzeuge zu erhalten. das Risiko, die Zeit zurück, auch von dem allgemeinen tricarious leonardo, ehemaliger Staatschef der militärischen Luftfahrt, heute Präsident der icsa Stiftung, ist, dass die Kellner weiterhin in sehr niedrigen produktiven Raten arbeiten und daher nicht bequem zu bedenken, dass die Infrastruktur hat die Steuerzahler über 800 Millionen € kosten.
sicherlich derek chollet, Deputy Secretary of Defense for International Security of Pentagon, vor kurzem in Rom für eine Konferenz angekommen, hat geeilt, das Programm zu verteidigen f35.
„in Zeiten der Sparpolitik müssen die Regierungen abschneiden“, aber im Falle von f35 wäre es ein Fehler, denn“ es ist eine Investition für die Zukunft und eine grundlegende Komponente, um militärische Kräfte zu erhöhen“, sagte Cholerlet.
„Italien hat bereits viel investiert. Teile von f35 wurden in Italien gebaut und gaben mehr als 6.000 Menschen Arbeit. wir bitten, Investitionen auf f35′′' im nächsten Weißbuch zu überdenken.
Natürlich verteidigt das Chollet amerikanische Interessen (jedes verbündete Land, das die Akquisitionen von f-35 verzögert oder stoppt, erhöht sich um 2-3 % die Kosten von Flugzeugen für die Kräfte, die wie der allgemeine Bogdan sagte, am Kopf des f-35-Programms) aber es ist das ulterior hören von diesen 6 Tausend neuen Arbeitsplätzen. .
Kellner werden wenig mehr als 200 Personen beschäftigt, von denen 80 neu eingestellt werden, während 130 von der Alenia von Turin Kisten übertragen werden. Tatsächlich geht es nicht einmal um Neueinstellungen, sondern um Lehrer, die bereits im efa-Programm tätig sind. der Betrieb kostet uns 814 Mio. €.
Nun ist mehr denn je klar, wie die f-35-Affäre durch kontrastreiche politische und finanzielle Faktoren bedingt ist.
die am besten geeignete Wahl machte es die Spagna, wie der italienische Partner des Eurofighter-Programms und die für seine Marine Luftfahrt die av-8b harrier. madrid in der Tat wird nicht den gemeinsamen Kämpfer für die Luft Fuerza erwerben, sondern auch für das Schwert, das den av-8b mit einem zwanzig f35b ersetzen wollte. die Harrier werden modernisiert, was wir auch auf bessere Zeiten warten konnten.
dann vielleicht könnten Sie den Schaden begrenzen und das Programm verlieren Sie die 4 Milliarden in 15 Jahren, aber eine wirtschaftliche Einsparung und gewinnen unabhängig strategische.
Lettore espatriato
Guest
zu euch allen,
Wie viele andere vor mir getan haben, habe ich dieses Forum für eine lange Zeit verfolgt und diese Beiträge, bevor ich offiziell eingeschrieben. Ich habe eine enorme Bewunderung für Sie, die so viel und so artikuliert über die f35 erzählt haben und dass ich daher nicht beleidigend erscheinen würde, wenn ich "einfache" Fragen stelle, würde ich Ihnen zwei Dinge stellen:
1) was unterscheidet die Aufgabe der "Butterpistole" und die der einfachen "Caccia"? die Möglichkeit, eine gewisse Kriegslast zu bringen, einige "besondere" Waffen zu bringen, die man tragen kann und die andere nicht? Ich sage, weil ich den Unterschied in der Bombenkapazität zwischen efa und f35 nicht zu schätzen weiß. Doch der Efa wurde verwendet, um in Libia zu bombardieren, denke ich (aber angesichts meiner schlechten technischen Kenntnisse würde ich nicht verwirren ein 500 mit einem ferrari ..)
In Europa, abgesehen von uk, wer sonst hat f35? Wenn die Deutschen auf efa bleiben, bedeutet das, daß bei Anschlägen, durch Hypothese, auf der Nord-Ostseite, die italienischen Flugzeuge eingreifen müssen? ein bisschen wie Erfolg in letzter Zeit während der geborenen Übung?
3) Ich hoffe, ich habe nicht zu viel Verwirrung gemacht.
Danke.
Wie viele andere vor mir getan haben, habe ich dieses Forum für eine lange Zeit verfolgt und diese Beiträge, bevor ich offiziell eingeschrieben. Ich habe eine enorme Bewunderung für Sie, die so viel und so artikuliert über die f35 erzählt haben und dass ich daher nicht beleidigend erscheinen würde, wenn ich "einfache" Fragen stelle, würde ich Ihnen zwei Dinge stellen:
1) was unterscheidet die Aufgabe der "Butterpistole" und die der einfachen "Caccia"? die Möglichkeit, eine gewisse Kriegslast zu bringen, einige "besondere" Waffen zu bringen, die man tragen kann und die andere nicht? Ich sage, weil ich den Unterschied in der Bombenkapazität zwischen efa und f35 nicht zu schätzen weiß. Doch der Efa wurde verwendet, um in Libia zu bombardieren, denke ich (aber angesichts meiner schlechten technischen Kenntnisse würde ich nicht verwirren ein 500 mit einem ferrari ..)
In Europa, abgesehen von uk, wer sonst hat f35? Wenn die Deutschen auf efa bleiben, bedeutet das, daß bei Anschlägen, durch Hypothese, auf der Nord-Ostseite, die italienischen Flugzeuge eingreifen müssen? ein bisschen wie Erfolg in letzter Zeit während der geborenen Übung?
3) Ich hoffe, ich habe nicht zu viel Verwirrung gemacht.
Danke.
Exatem
Guest
Präsident... Es ist nicht wahr.http://www.difesaonline.it/index.ph...olo-quattro-bombe-rispetto-alle-otto-previste