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Projet de pompe péristaltique

  • Auteur du sujet Auteur du sujet Ilario
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Ilario

Guest
bonjour à tous, je devrais en ces jours mettre à jour le projet pour une nouvelle pompe de notre production.
la pompe est persitaltique et le projet de ce que nous produisons déjà a maintenant 20 ans, qui avait les compétences pour le concevoir maintenant n'est plus dans l'entreprise. je me demandais si quelqu'un saurait indiquer une petite expérience pour les connaissances, quelque chose à émerveiller de connaître les données du projet nécessaires à la réalisation.
j'explique ce que je veux, je sais comment ça marche, etc... mais je voudrais savoir dans le type spécifique s'il y a des formules indicatives à utiliser pour calculer combien le tuyau devra être écrasé pour un joint optimal, des tolérances dimensionnelles de fonctionnement, etc.... bien sûr que je ne veux pas que vous la conceviez pour moi, je voudrais savoir si vous connaissez une source pour me soutenir. . . .

merci beaucoup;)
 
j'ai cherché sur le baldassini et ne pas les mentionner au minimum, sur le net sont seulement des entreprises qui les vendent, mais des données de calcul pas même l'ombre...

j'ai maintenant pensé à faire une recherche en anglais, j'essaie et si j'ai la chance de la partager avec vous;).
 
si vous cherchez des brevets (licences google ou esp@cenet), vous trouverez différents types de brevets, avec beaucoup de dessins constructifs.
le problème, c'est qu'il n'y a pas un chiffon de formule qui paie l'or.

l'idée que j'avais faite est que derrière il y a un grand travail d'expérimentation empirique, lire des preuves sur les preuves, mais peu ou rien au niveau des études théoriques.
comme vous le dites, il n'y a pas de textes en la matière.
 
je pense que le calcul d'une telle chose est très difficile et que l'aspect empirique prévaut.
je dirais, juste pour jeter quelque chose à "penser" puis calmement, que:
- le liquide doit être déplacé le plus lentement possible et autant que possible.
- friction et pertes pour écraser le tuyau ne sont pas négligeables
- le tube furieuse pour l'écraser est "affactique"
- donc aller "plan" et "progressive" devrait être un "muste"
si les roues qui « scratch » sont plus grandes est mieux, plus progressif et moins de friction.

je dirais, d'abord nous faisons l'analyse "qualitative" et ensuite nous essayons de donner une "dimension" à chaque "qualité".
alors peut-être que nous trouvons un texte en russe qui nous aide (à connaître le russe), je dis russe pas par hasard, quand il s'agit de mécanique "appliquée" "ils" ont tout calculé, ils avaient appris de la teutonique, mais moins "électronique".

je pense que dans les soins de santé (dialisis) ils sont irremplaçables, peut-être qu'il y a quelque chose dans la faculté.

ça suffit, j'ai manqué d'idées.

bonjour.
 
donc, la pompe pour elle-même est très simple, je vais lister ce que je sais et quels sont mes doutes:

ce dont nous avons besoin, c'est de doser le détergent et le brillance pour les lave-vaisselle d'abord, mais avec le même corps de pompage nous voulons garder ouvert aussi d'autres routes (nous aimerions pouvoir doser des produits en très petites quantités, type dans le domaine médical). pour ces cas péristaltica est parfait car il est assez précis, mais l'un des problèmes se pose ici, comme pour de très petites quantités nous devons utiliser des moteurs électriques très lents (et aussi de petites dimensions pour pouvoir entrer dans le lave-vaisselle principalement) que plus vous descendez de vitesse devenir "debula" pour le frottement, pour éviter le problème (du moins en partie) vous choisissez de monter les rouleaux qui roulent sur le tube créer le moins.
maintenant, c'est juste le rapport rouleau - tube de siège - moteur que je voudrais tailler de la meilleure façon. les tubes peuvent être faits de silicone ou de saintprène (une sorte de néoprène), les silicones sont plus petits en diamètre parce qu'ils doivent doser moins de quantité de liquide et ont aussi, par rapport à la saintprène, une relation d.est/d.int plus grande, donc de plus grande paroi, de plus ils ont une valeur de "douleur" mesurée en rivage (sh) plus dure que la saintprène. avez-vous à faire 200 000 tests de recours entre le diamètre du siège et le diamètre du rouleau pour chaque tube? si oui, ils sont un peu dans la merde parce que je dois faire un moule et le prototypage ils veulent en faire un et pas plus (je pense que ce n'est pas excessif, mais l'argent n'est pas à moi...). d'autre chose fondamentale est le diemter des rouleaux, plus le diamètre est large, plus la surface de l'écrasement que j'ai et donc plus j'ai de possibilité de sceller (parce que le point faible est quand les deux rouleaux sont parfaitement horizontaux sur le demi-cercle du tube de siège, si les mesures ne sont pas parfaites je pourrais avoir un point mort de retour du liquide derrière dans le circuit), en outre avec un diamètre plus grand j'ai ce qu'il a dit stefano, une meilleure progression.
un autre problème qui va selon l'école de pensée des membres (pas d'accord) est le type de bobine (support des rouleaux); ce que nous avons maintenant est une sorte de "s" très fermé en matière plastique très douce (pour la mémoire de la forme), aux extrémités des "s" il y a les rouleaux et un ressort central qui les garde à l'écart, cela pourrait, si le ressort n'est pas bien dimensionné, être un problème au point des rouleaux horizontaux comme je l'ai dit avant, comme la non-régalité du rocchetto pourrait perdre la main, le grand avantage. notre compétition monte invecies briquettes rigides qui ont la seule précarité à être liées à des mesures centésimes afin de pouvoir fonctionner correctement (sans preuve il sera un peu difficile).
autre question liée à la bobine est de savoir si à trois ou deux rouleaux; avec 3 rouleaux vous avez une plus grande sécurité d'étanchéité et ne pas rectifier le circuit comme vous travaillez toujours sur 120° à l'intérieur d'un demi-cercle (donc 180°), une plus grande constance de débit (le point mort sur un diagramme de débit sera réduit), mais un débit plus faible (pas beaucoup, mais il pourrait être sigificatif à de très faibles doses).

ce sont les questions que je dois me poser de façon conceptuelle.... faites-moi bonne chance......
 
je pense que le calcul d'une telle chose est très difficile et que l'aspect empirique prévaut.
je dirais, juste pour jeter quelque chose à "penser" puis calmement, que:
- le liquide doit être déplacé le plus lentement possible et autant que possible.
- friction et pertes pour écraser le tuyau ne sont pas négligeables
- le tube furieuse pour l'écraser est "affactique"
- donc aller "plan" et "progressive" devrait être un "muste"
si les roues qui « scratch » sont plus grandes est mieux, plus progressif et moins de friction.
exactement ce que je voulais dire avec mon fil
alors peut-être que nous trouvons un texte en russe qui nous aide (à connaître le russe), je dis russe pas par hasard, quand il s'agit de mécanique "appliquée" "ils" ont tout calculé, ils avaient appris de la teutonique, mais moins "électronique".
si vous effectuez des recherches par l'intermédiaire des sources que j'ai mentionnées ci-dessus, vous verrez qu'une part importante des brevets est déposée en russe (ou cccp).
 
je réponds à l'ilario à propos de certains des problèmes qu'il pose:
je soutiens que mon intérêt était (peut-être encore) dû à la nécessité de développer un type particulier de péristaltique, avec une configuration non conventionnelle et un système d'entraînement tout aussi non conventionnel. tout pour minimiser le plus grand problème des pompes péristaltiques: l'impulsion du débit.
ainsi, la chose qui s'est approchée de l'idée que moi et d'autres avons été faits était un péristaltique breveté par l'esa et utilisé dans une expérience sur le module de la station spatiale est.
seulement que nous voulions pomper la pâte commune pour l'industrie de la céramique et, surtout, nous ne voulions pas qu'elle coûte quelques dizaines de milliers d'euros, mais au plus quelques centaines d'euros.

alors, paré de l'ordre.
type de tuyau:
les tubes en silicone sont bons pour les pompes relativement petites (rotor de moins de 100 à 150 mm de diamètre), mieux avec des roues et des liquides sans particules solides en suspension.
ceux en santaprène, sont plus adaptés à toutes les autres conditions, quelle que soit la taille de la pompe.

roues ou patins:
les roues réduisent le frottement et donc la puissance requise, en particulier lors des démarrages.
cependant, étrangement, mais pas tellement, les roues affectent le tuyau plus que les patins; toujours si on parle de tuyaux en saintpréne, puisque pour ceux en silicone les roues semblent être le meilleur choix.
de plus, les patins sont utilisés dans les pompes à liquides à particules solides en suspension, car ils semblent plus appropriés pour les pousser vers l'avant et ne pas les écraser entre les parois du tuyau.

rotor et système de pression:
le rotor devrait avoir au moins trois bras. si seulement 2 peuvent être effectués à condition d'avoir une zone de contact d'au moins 200° d'amplitude et d'accepter une pulsation également remarquable du flux.
quelques pompes que nous avons vus avaient des rotors avec 4 ou même 5 bras.
comme vous le dites, cela conduit à une baisse du débit, mais atténue l'effet d'impulsion et permet également une dose plus précise, surtout si la pompe doit fonctionner de manière de démarrage et d'arrêt.

en ce qui concerne le système de pression, il existe à la fois des pompes à demi-spiral et des pompes à pression obtenues en calculant correctement la taille du rotor, le siège et le tuyau.
il y a aussi quelques versions, seulement avec des patins fixes, qui compressent même le tube sans l'écraser contre la paroi extérieure de la pompe, mais "strizzandolo" exploitant un montage du tube maintenu en tension entre les attaques d'entrée et de sortie.
sur la raison pour laquelle de telles configurations semblent régner sur le réservoir absolu, même si nous en sommes arrivés à la conclusion que le type « rayé » est le meilleur pour les liquides avec des particules solides ou même pire, comme les boues galvaniques avec des balances métalliques en suspension.

c'est tout.
j'espère que tu peux aider.
souris :
 
tout est clair, je n'ai jamais entendu parler de patins, qu'est-ce qu'ils sont ?

merci quand même. . . .
 
par patins je veux dire les extrémités des bras du rotor, qui écrasent le tuyau.
il y a différents types, soit comme forme, soit comme partie intégrante des bras, soit sur eux.
 
... tout cela pour minimiser le plus grand problème des pompes péristaltiques: l'impulsion du débit.
mais en montant deux rotors avec les bras déchaînés, vous pourriez avoir un effet similaire à celui des multi-armés mais sans la chute du débit... peut-être.
souris :
 
mais en montant deux rotors avec les bras déchaînés, vous pourriez avoir un effet similaire à celui des multi-armés mais sans la chute du débit... peut-être.
souris :
en quelque sorte.
il y a des pompes qui ont 2 ou même 3 rotors solides sur un axe et, comme vous le dites, avec les bras libérés.
le tube péristaltique est enveloppé en spirale, de sorte qu'il est écrasé simultanément par les différents rotors.
de cette façon, la pulsation est réduite de beaucoup, mais elle n'est pas éliminée.
l'inconvénient est qu'il y a une réduction du débit presque proportionnelle à la réduction de l'effet bouton.

mais ici aussi, rien d'écrit, de calculable a priori.
 
demain je place quelques données et quelques chiffres (pour dire la vérité), peut-être déjà connus, trouvés sur un catalogue de notre fournisseur de tubes pour pompes péristaltiques pour notre industrie.
 

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