Exatem
Guest
au-dessus et sous les vagues
premessaje m'excuse à partir de maintenant pour les inexactitudes, l'oubli, les erreurs qui vont certainement consulat cette écriture. l'intention n'est pas d'élever à des titres ou des mérites, mais seulement de décrire un monde fascinant, de tradition ancienne et que, compte tenu du contenu technologique élevé, je crois pertinent au but du forum.
je crois qu'il s'agit de partager les expériences/connaissances de chacun, en approfondissant la même chose. j'invite tous ceux qui lisent ces lignes à intervenir en gardant toujours à l'esprit que ceux qui écrivent sont contemporains pour vous et donc, pour ce qui concerne l'aspect historique, dépendant des documents, des images et tout le reste, révélé par les autres.
ça commence...
l'équipage au lieu de manœuvrer. prêt à bouger...
de la simple piroga aux monstres armés de 65 000 tonnes que la marine japonaise employait à la fin de la guerre mondiale dans le pacifique, le voyage semble immense.
de nouveaux moyens, de nouveaux matériaux et technologies, de nouvelles armes, deviendront disponibles au fil des siècles, mais la mer reste toujours la mer, hostile pour ceux qui ne le savent pas, conforme à ceux qui le -sent et savent l'utiliser.
avec seulement cinq frégates à dunkerque, jean bart immobilisa cinquante navires anglais et néerlandais détachés pour le garder. la seule apparition du bismark était suffisante pour mobiliser la moitié de la flotte britannique. aujourd'hui, à l'ère nucléaire, un transporteur ou un sous-marin est le meilleur point de départ pour une attaque de missiles profonde dans les territoires ennemis.
mais le développement de la technique n'a pas diminué le rôle des hommes par rapport aux temps de la voile. si un commandant moderne n'a plus comme jean l'occasion de jeter ses hommes à l'engagement, si le radar ou l'asdic lui donnent une vue plus large et complète du champ de bataille de ce que, avec son télescope tourville pourrait avoir de la chute du soleil royal ou inson de la victoire, la décision finale toujours à lui et ses ordres, la capacité d'exploiter les conditions favorables qui se produisent lors d'une confrontation.
dans l'antiquité l'économie des peuples était basée sur les produits de leur propre territoire et pour cette raison le commerce était exclusivement terrestre. la mer était encore inconnue et dangereuse. le trafic marchand maritime a commencé lorsque les civilisations antiques, suivant l'évolution, ont commencé à chercher des marchandises de type différent.
un grand tournant s'est produit avec l'affirmation de roma qui, en raison de l'énorme croissance de la population, a eu comme conséquence la demande croissante de céréales. en même temps, l'extinction de ses domaines à l'ensemble de la méditerranée a entraîné une forte croissance du trafic militaire par mer.
en fait, le transport maritime était beaucoup plus facile que celui de la terre, et les armées, même celles des autres puissances du temps, avaient commencé des premiers jours à se déplacer d'un endroit à l'autre par les voies navigables. nous n'avons pas encore atteint la bataille navale entre les flottes adverses; le navire et la mer sont les moyens utilisés pour soutenir les opérations terrestres.
la possession des technologies de la construction navale et la connaissance des techniques de navigation ont cependant déterminé, à cette époque, le destin des peuples les plus puissants.
premessaje m'excuse à partir de maintenant pour les inexactitudes, l'oubli, les erreurs qui vont certainement consulat cette écriture. l'intention n'est pas d'élever à des titres ou des mérites, mais seulement de décrire un monde fascinant, de tradition ancienne et que, compte tenu du contenu technologique élevé, je crois pertinent au but du forum.
je crois qu'il s'agit de partager les expériences/connaissances de chacun, en approfondissant la même chose. j'invite tous ceux qui lisent ces lignes à intervenir en gardant toujours à l'esprit que ceux qui écrivent sont contemporains pour vous et donc, pour ce qui concerne l'aspect historique, dépendant des documents, des images et tout le reste, révélé par les autres.
ça commence...
l'équipage au lieu de manœuvrer. prêt à bouger...
de la simple piroga aux monstres armés de 65 000 tonnes que la marine japonaise employait à la fin de la guerre mondiale dans le pacifique, le voyage semble immense.
de nouveaux moyens, de nouveaux matériaux et technologies, de nouvelles armes, deviendront disponibles au fil des siècles, mais la mer reste toujours la mer, hostile pour ceux qui ne le savent pas, conforme à ceux qui le -sent et savent l'utiliser.
avec seulement cinq frégates à dunkerque, jean bart immobilisa cinquante navires anglais et néerlandais détachés pour le garder. la seule apparition du bismark était suffisante pour mobiliser la moitié de la flotte britannique. aujourd'hui, à l'ère nucléaire, un transporteur ou un sous-marin est le meilleur point de départ pour une attaque de missiles profonde dans les territoires ennemis.
mais le développement de la technique n'a pas diminué le rôle des hommes par rapport aux temps de la voile. si un commandant moderne n'a plus comme jean l'occasion de jeter ses hommes à l'engagement, si le radar ou l'asdic lui donnent une vue plus large et complète du champ de bataille de ce que, avec son télescope tourville pourrait avoir de la chute du soleil royal ou inson de la victoire, la décision finale toujours à lui et ses ordres, la capacité d'exploiter les conditions favorables qui se produisent lors d'une confrontation.
dans l'antiquité l'économie des peuples était basée sur les produits de leur propre territoire et pour cette raison le commerce était exclusivement terrestre. la mer était encore inconnue et dangereuse. le trafic marchand maritime a commencé lorsque les civilisations antiques, suivant l'évolution, ont commencé à chercher des marchandises de type différent.
un grand tournant s'est produit avec l'affirmation de roma qui, en raison de l'énorme croissance de la population, a eu comme conséquence la demande croissante de céréales. en même temps, l'extinction de ses domaines à l'ensemble de la méditerranée a entraîné une forte croissance du trafic militaire par mer.
en fait, le transport maritime était beaucoup plus facile que celui de la terre, et les armées, même celles des autres puissances du temps, avaient commencé des premiers jours à se déplacer d'un endroit à l'autre par les voies navigables. nous n'avons pas encore atteint la bataille navale entre les flottes adverses; le navire et la mer sont les moyens utilisés pour soutenir les opérations terrestres.
la possession des technologies de la construction navale et la connaissance des techniques de navigation ont cependant déterminé, à cette époque, le destin des peuples les plus puissants.
