Trous 3mm dans la fourche arrière d'un motocycle de 600cc

[lupusorule]

au revoir à tous,
j'espère à tout ce que j'ai placé dans la meilleure section pour la discussion que je dois mettre.

j'ai conçu et construit un odomètre numérique pour mon vélo en utilisant une partie de la connaissance eltronic que j'ai. tout semble bien fonctionner, mais j'ai un doute :
comme vous pouvez le voir dans ce forum électronique où j'ai posté mes problèmes sur la réalisation
le circuithttp://www.electroportal.net/phpbb2/viewtopic.php?f=33&t=12842on m'a conseillé de bien fixer la sonde (qui n'est rien d'autre qu'un capteur infrarouge qui reçoit les impulsions envoyées par un émetteur placé du côté opposé de la fourche arrière). donc je l'ai fait, j'ai fixé avec quatre vis de sonde et récepteur sur la fourche arrière, mais maintenant que toutes les électroniques fonctionnent et les fixations sont la preuve de vibrations, je reçois un doute assez important, et ici j'ai besoin d'avoir une opinion de quelqu'un qui sait un peu plus que moi que la mécanique:

après avoir lavé la fourche arrière avec des vis autocollantes d'au plus 3 mm (diamètre) peut causer des problèmes, des fissures ou tout ce qui peut endommager la fourche... (sur laquelle la roue est finalement attachée... donc je ne veux pas qu'elle soit relâchée un jour) ?

placez ci-dessous les photos des appareils:


(vous remarquez dans cette dernière photo dans trois trous inutilisés fait par erreur, mieux maintenant les remplir avec du matériel? ? ? )

je remercie quiconque peut clarifier cette question ou au moins me donner un avis. . . .

merci beaucoup.

andrea

 

[cacciatorino]

au revoir à tous,
j'espère à tout ce que j'ai placé dans la meilleure section pour la discussion que je dois mettre.

je pense que c'est plus approprié.

après avoir lavé la fourche arrière avec des vis autocollantes d'au plus 3 mm (diamètre) peut causer des problèmes, des fissures ou tout ce qui peut endommager la fourche... (sur laquelle la roue est finalement attachée... donc je ne veux pas qu'elle soit relâchée un jour) ?

je ne m'inquiéterais pas trop, vous avez lavé sur le côté où les fibres du matériau sont en compression, donc l'effet de sculpture se sent peu. ça aurait été plus "dangereux" en bas, comme vous, je pense que vous pouvez le faire sans vous inquiéter. alors, si même une fissure doit être déclenchée, vous devriez avoir envie avant l'effondrement final se produit, juste occasionnellement jeter un oeil à elle.

 

[lupusorule]

merci pour la suggestion,

tu crois qu'il vaut mieux les remplir des deux trous que j'ai fait, mais je n'ai pas utilisé à la fin ?
ceux que vous voyez sur la dernière photo.

bonjour et merci,

andrea

 

[MBT]

merci pour la suggestion,

tu crois qu'il vaut mieux les remplir des deux trous que j'ai fait, mais je n'ai pas utilisé à la fin ?
ceux que vous voyez sur la dernière photo.

bonjour et merci,

andrea

la fourche est en aluminium.
à moins que tu sois un expert en soudage, je n'irais pas le toucher avec tig ou mig.
il y a donc peu d'alternatives pour les remplir.
si vous avez vraiment peur de ces 2 trous, insérez une vis et coupez-la.

mais...
petite ramanzine entre amis...
avant de faire un trou, une coupe, toute opération qui enlève du matériel, vous devez y penser au moins 1000 fois.
alors il est inutile de pleurer sur la puce versé !!!

 

[Exatem]

la fourche est en aluminium.
à moins que tu sois un expert en soudage, je n'irais pas le toucher avec tig ou mig.
il y a donc peu d'alternatives pour les remplir.
si vous avez vraiment peur de ces 2 trous, insérez une vis et coupez-la.

mais...
petite ramanzine entre amis...
avant de faire un trou, une coupe, toute opération qui enlève du matériel, vous devez y penser au moins 1000 fois.
alors il est inutile de pleurer sur la puce versé !!!

je cite tout... puis une fourchette que je ne donnerai jamais !

 

[stefanobruno]

pourquoi n'avez-vous pas utilisé ce boulon ?
que vous voyez près de votre thum b
au lieu de forer la fourchette ?

(une petite poésie ne fait jamais de mal)

au cours des dernières années, j'ai fait une petite série de "tripmasters" à monter sur 4x4 et en tant que sonde j'ai utilisé un micro inductif avec boîtier m12x1, insensible à chaque surplomb et coût de quelques euros.
comment se fait-il que vous avez choisi un système infrarouge avec tous les problèmes de blindage solaire que vous avez réalisés et racontés dans l'autre forum?

 

[MBT]

pourquoi n'avez-vous pas utilisé ce boulon ?
que vous voyez près de votre thum b
au lieu de forer la fourchette ?

(une petite poésie ne fait jamais de mal)

tant mieux.
vous pourriez aussi penser à un métal "fait" à cordes sur la fourchette.
avec l'avantage de pouvoir le placer là où vous voulez et de pouvoir éliminer en cas d'erreurs et de repenser.

 

[sampom]

au revoir à tous,
j'espère à tout ce que j'ai placé dans la meilleure section pour la discussion que je dois mettre.

j'ai conçu et construit un odomètre numérique pour mon vélo en utilisant une partie de la connaissance eltronic que j'ai. tout semble bien fonctionner, mais j'ai un doute :
comme vous pouvez le voir dans ce forum électronique où j'ai posté mes problèmes sur la réalisation
le circuithttp://www.electroportal.net/phpbb2/viewtopic.php?f=33&t=12842on m'a conseillé de bien fixer la sonde (qui n'est rien d'autre qu'un capteur infrarouge qui reçoit les impulsions envoyées par un émetteur placé du côté opposé de la fourche arrière). donc je l'ai fait, j'ai fixé avec quatre vis de sonde et récepteur sur la fourche arrière, mais maintenant que toutes les électroniques fonctionnent et les fixations sont la preuve de vibrations, je reçois un doute assez important, et ici j'ai besoin d'avoir une opinion de quelqu'un qui sait un peu plus que moi que la mécanique:

après avoir lavé la fourche arrière avec des vis autocollantes d'au plus 3 mm (diamètre) peut causer des problèmes, des fissures ou tout ce qui peut endommager la fourche... (sur laquelle la roue est finalement attachée... donc je ne veux pas qu'elle soit relâchée un jour) ?

(vous remarquez dans cette dernière photo dans trois trous inutilisés fait par erreur, mieux maintenant les remplir avec du matériel? ? ? )

je remercie quiconque peut clarifier cette question ou au moins me donner un avis. . . .

merci beaucoup.

andrea

seulement une curiosité:
combien cela vous a-t-il coûté (ou vous coûtera-t-il à la fin)?
parce qu'en dehors de la satisfaction de l'artisanat (.. je vous félicite pour cela) je ne peux pas voir d'autres avantages. et permettez-moi, mais le résultat esthétique (important dans une moto) est très douteux; ce relais sur la forcellone est insupportable smile: je vous dis avec sympathie, excusez l'esprit critique mais je suis motocycliste aussi).
avec 30 euri vous prenez un bon contre-km de vélo, attachez la grotte, imposez la circonférence de la roue et vous êtes en place, pendant quelques années (lorsque vous devez changer la batterie) ne pensez pas à elle, il est très précis et ne donne pas de problèmes (je recommande, pas les sans fil).
je les ai mis sur mes motos hors route (ainsi que beaucoup d'autres enduristes) et je suis très heureux avec elle.. et dans la boue et la boue garde les contraintes ne gaspillent pas.
sont "magnétique", basé sur l'effet de roseau (similaire à la salle mais plus simple) et voulant que le capteur vous pouvez auto-construire en achetant un bouteille de roseau connecté correctement à votre écran. fixer l'aimant (aimant simple) sur le disque flanquant (il y a aussi des vis de fixation de disque déjà avec la tête magnétique) et le capteur sur le support de la pince de frein (je les monte à l'avant. plus que la vitesse détectée je me soucie de la route et hors route le dos "sgomma" assez vide en déformant le nombre réel).
comme ils vous l'ont dit dans l'autre forum vous avez choisi un capteur peut-être trop sensible/fluide pour cette utilisation.. cependant vous l'expérimenterez et malgré la "critique" je renouvelle les compliments pour la réalisation (examen mis à part: biggrin.

au sujet des trous ne vous donnera pas de problèmes (comme vous voyez le fabricant lui-même effectue sur la fourche pour le montage de divers accessoires / fixation) mais ne pas exagérer. plus "periculeux" pourrait être ces 3 que vous avez fait par erreur juste sur le "spigolo"; cette zone pourrait être plus critique, mais dans ce cas-ci je ne m'inquiéterais pas beaucoup plus (sur une route / tourisme alors. frelet?).
si vous voulez vous pouvez les arrêter (mais maintenant vous ne rétabliriez pas l'intégrité structurelle, ce serait juste pour l'esthétique) avec ce qu'ils appellent métal liquide à deux composants. vous trouvez différents types et marques plus ou moins efficaces (il ya des professionnels mais ils sont très chers, vous êtes sur les produits brico) qui une fois polymérisés sont mécaniquement usinés.

bon travail, bon plaisir
e. du gaz:

salutations
mars

 

[francisco_area]

c'est quoi ce bordel ?
normalement, il s'installe dans la fourche avant et l'utliza les vides vissés qui se recouvrent
n'est pas pratique pour forer le cadre arrière

 

[paolo_go]

mais... alors la mesure de vitesse est toujours fausse, ne devriez-vous pas la mettre sur la roue avant ?
opérations je n'y avais pas pensé, peut-être et traction avant : biggrin:
cependant, ces choses j'ai fait avec le mythique malaguti cinquante et avec l'odomètre du vélo... miiii mais combien faites-vous?... mais sur un 600 je n'aurais pas foré la fourchette.

bonne chance...

 

[lupusorule]

pourquoi n'avez-vous pas utilisé ce boulon ?
que vous voyez près de votre thum b
au lieu de forer la fourchette ?

comment se fait-il que vous avez choisi un système infrarouge avec tous les problèmes de blindage solaire que vous avez réalisés et racontés dans l'autre forum?

belle poésie mais malheureusement ce boulon:
1 est seulement un et donc l'aluminium de support aurait pu tourner (avec deux points de fixation la barre ne bouge pas)
2 de l'autre côté de la fourchette, je n'ai pas de boulon devant lequel je pourrais attaquer l'autre plaque d'aluminium

je n'ai pas utilisé un système inductif parce que, en toute sincérité, je n'y ai d'abord pas pensé:confusé: et quand j'y ai pensé, j'avais déjà ressenti le désir (après des mois de travail) de me clamer pour changer de capteur, d'adaptation du signal électronique et quoi d'autre:tongue:

vous pourriez aussi penser à un métal "fait" à cordes sur la fourchette.

j'avais cette idée, en fait j'avais d'abord utilisé des bandes en plastique... mais j'ai vécu que la chaleur l'avait fait bouger ce qui était suffisant pour perdre la position initiale (et malheureusement aussi les métaux s'étendent et se resserrent avec le changement de température, donc ça n'aurait pas beaucoup changé, n'est-ce pas ? )

 

[lupusorule]

seulement une curiosité:
combien cela vous a-t-il coûté (ou vous coûtera-t-il à la fin)? ...

je réponds un peu à toutes vos suggestions et conseils... spécialement à partir du prix... je peux vous dire que j'ai certainement dépassé les cent euros pour cette réalisation, plus le programmeur pour la photo... et aussi une bonne tranche de temps (un an pas continu...) mais je suis vraiment satisfait. ..certainement un capteur inductif aurait été mieux, et même l'idée de ce vélo irait cependant je pense que la seule motivation qui m'a poussé à le faire de moi était le plaisir de le faire, n'importe qui peut dépenser 100 euros pour un déchargement figo (opinabile:smilequi fait casino... mais pour moi il vaut beaucoup plus ce circuit, qu'en outre il garde en mémoire un ensemble d'autres données au-delà de l'instant et la vitesse des médias
cmq je remercie pour l'appréciation (à part l'esthétique que je connais, mon artisanat esthétique est toujours très laid, mais pour cette raison il ya des architectes et de la mécanique pas?).

mais... alors la mesure de vitesse est toujours fausse, ne devriez-vous pas la mettre sur la roue avant ?
opérations je n'y ai pas pensé, peut-être et traction avant

pourquoi ce serait une fausse excuse ? je ne pense pas que la vitesse linéaire si calculée sur la base du rayon soit erronée si je la mélange sur une roue plutôt que sur un autre... certains me contestent si je me trompe... même parce que derrière le nombre de nombres il y a un algorithme de conversion du firmware. je ne comprends pas ce que tu me dis : confus:

c'est quoi ce bordel ?
normalement, il s'installe dans la fourche avant et l'utliza les vides vissés qui se recouvrent

normalement vous utilisez un peu d'éducation pour exprimer vos opinions,
et comme d'habitude, comme indiqué ci-dessus, la vitesse d'un véhicule peut être mesurée par n'importe quelle roue... indépendamment de la traction (aussi parce que le capteur de vitesse monté par l'honda est en fait connecté au pignon, puis connecté à la roue arrière de la chaîne et de la couronne...so:mixed

 

[cacciatorino]

pourquoi ce serait une fausse excuse ? il ne me semble pas que la vitesse linéaire si calculée sur la base du rayon est erronée si je mélange sur une roue plutôt que sur une autre... quelqu'un me conteste si je me trompe... .

qui vous a fait cette objection est utilisé pour les motos hors route où la roue arrière passe plus de temps à glisser que dans l'adhérence! si votre vélo est une route sans problème!

 

[lupusorule]

qui vous a fait cette objection est utilisé pour les motos hors route où la roue arrière passe plus de temps à glisser que dans l'adhérence! si votre vélo est une route sans problème!

maintenant je comprends :

 

[lupusorule]

j'ai oublié. ..c'est l'image de l'odomètre:routes:

 

[paolo_go]

mon observation n'a été dictée que par le fait que vous fixez la roue arrière (bien qu'un peu) fà plus de tours de la roue avant et que si la mesure si elle doit être précise ne peut pas être effectuée sur la roue arrière, tout ici.
habituellement, tous les tachymètres sont interfacés avec le changement et donnent une lecture de la vitesse "neutre" et approximative de l'ordre de 3 -5 % jeter, clairement si vous changez la couronne ou le pignon par exemple, le tachymètre série vous donnera une lecture fausse.

 

[sampom]

qui vous a fait cette objection est utilisé pour les motos hors route où la roue arrière passe plus de temps à glisser que dans l'adhérence! si votre vélo est une route sans problème!

- oui.
je doute qu'une telle objection puisse venir de ceux qui ont une "culture" motos, moins débordante. .

salutations
mars

 

[Exatem]

- oui.
je doute qu'une telle objection puisse venir de ceux qui ont une "culture" motos, moins débordante. .

salutations
mars

il y a ceux qui guident en dérapata continue aussi sur l'asphalte... :biggrin:

 

[sampom]

mon observation n'a été dictée que par le fait que vous fixez la roue arrière (bien qu'un peu) fà plus de tours de la roue avant et que si la mesure si elle doit être précise ne peut pas être effectuée sur la roue arrière, tout ici.
habituellement, tous les tachymètres sont interfacés avec le changement et donnent une lecture de la vitesse "neutre" et approximative de l'ordre de 3 -5 % jeter, clairement si vous changez la couronne ou le pignon par exemple, le tachymètre série vous donnera une lecture fausse.

voici la preuve de ce que j'ai dit ci-dessus: souriez:

pourquoi l'arrière tournerait plus que l'avant ? pourquoi tu arrêtes ?
vrai, en départ et en accélération, même si de manière imperceptible. mais une fois "au régime" en vel droite et constante (pour parler de route sur asphalte) les tours de vide ne sont plus là et la vitesse indiquée est vraie, si l'instrument est correctement étalonné.

ou peut-être parce que l'arrière "serait" plus petit que l'avant ?
mal aussi (ou mieux, c'est vrai mais seulement dans les hors route), dans la route le dos est généralement plus grand.
cependant, il n'importe pas, cet outil est étalonné sur le diamètre / circonférence de roulement, de sorte que toute taille de roue définie est traitée correctement: à chaque tour correspond un certain espace, et ici une fois stabilisée la vitesse détectée est réelle (approximations de pièce), devant ou derrière les lois.


je disais qu'en dehors de la route je l'ai mis à l'avant parce que je ne me soucie pas de l'indication tachymétrique (vitesse..) mais précisément de la détection de l'itinéraire spatial et aussi assez précise (et les compteurs de vélo ont lu le 10 mt). et la perte constante d'adhérence du mouvement dans ce cas afin qu'ils faussent exagérément la lecture (la précision est cependant relative parce que l'avant est souvent levé du sol, même quelques cm, mais quand même la roue tourne et le capteur lit).

dans la pratique cependant, il n'y a pas de différence entre l'avant et l'arrière pour une lecture simple de la vitesse instantanée.

salutations
marco:smile:

 

[lupusorule]

je suis tout à fait d'accord avec sampom le discours pour le mesurer sur le devant plutôt ceh sur le dos serait vrai dans le cas d'un motocross dans lequel la roue arrière perd souvent l'adhésion, de la même manière que je pourrais dire que dans le cas de choper avec le mouvement de route (ce que je ne fais toujours pas) j'aurais le même problème avec le capteur sur le devant. cependant, peu importe ce que je ne dérape pas ou ne déplace même pas avec l'arrière donc je pense que le choix d'utiliser l'arrière (en raison de la nécessité de cacher autant que possible le capteur) était le moins pire.

de plus, le fait que le capteur est généralement monté sur la boîte de vitesses est précisément la démonstration que la vitesse est finalement détectée sur le nombre de tours de la roue arrière.
excellentes explications