Exatem
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sampom
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Exatem
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désolé que quelqu'un ait fait des calculs.
malheureusement j'ai fait une erreur. pour le type de coque que nous adoptons, la valeur de la constante, n'est pas 267 mais plutôt 165. j'ai mal lu une ligne au lieu d'une autre.
je m'excuse encore avec vous tous.
cependant, alors que nous finissons par définir les lignes de carénage, nous devons établir que la motorisation que nous voulons adopter (même pour définir la division interne). je serais de l'idée d'utiliser deux mep sur deux axes (alors dragon nous dira ce qu'il faut pour définir les accessoires). pour la production d'énergie, libérer votre imagination... voilà le défi !
président ? ?
sampom
Guest
nous voulons le faire "filer" à 30 nœuds et avec des solutions qui sont réalisables. .
je pense qu'il y a peu d'alternatives.
exa je devrais être clair sur le .txt que vous m'avez attaché ; je suis damnant de trouver un moyen rapide de les "interpréter" et de les transférer à la cad.
salutations
mars
Exatem
Guest
vous avez mon mail :wink:
même s'ils sont en grande difficulté. mon pc ne part pas, j'ai essayé tous, mais il n'y a rien à faire...
pour la motorisation nous entendons les propositions des experts. bien que je pense que nous devrions nous concentrer sur les solutions d'économie d'énergie. pour le moment, je ne pense pas que vous puissiez, indépendamment de l'alternance des diesels (tout en étant assisté par différentes solutions, panneaux solaires ou hydrogène ou éoliennes...).
pendant que nous essayons de mettre en 3d un beau scafetto:biggrin:
je pense à la protection du travail que nous faisons.
le forum a parmi ses utilisateurs, f_cherry bomb (j'espère l'avoir bien écrit) faisant des travaux de rendu remarquables. comment les protéger ? et alors, pourquoi ne pas l'impliquer pour faire des photographes de qualité absolue ?
punto
Guest
j'aime l'idée/projet ! j'aimerais participer, me dire ce que je peux faire.
Special-one
Guest
salut, je pense que vous aurez beaucoup de design mécanique, pensez aux portes de mouvements (ce qui sera plus d'un sûr), vol de pont de plate-forme, arrière de mouvement pour bassin interne doccaggio dinghy, plates-formes de piscine et puis si je viens à l'esprit autre je vous dis...
maintenant est encore tôt nous sommes en phase de conception de base.!! bientôt: cool:
stevie
Guest
pourquoi ne pas adopter les azipodes ?
Exatem
Guest
je ne pensais pas qu'une telle idée puisse susciter autant d'intérêt. on peut toujours décider d'ouvrir un chantier. . . .
qui prend le compte "ciurm" ?
qui prend le compte "ciurm" ?
F_CherryBomb
Guest
bonjour tout le monde !
merci sampom de m'avoir fait remarquer cette discussion intéressante. quand il s'agit de concept, je gère toujours les antennes.
si quelqu'un me connaît, il saura que je suis prodige pour publier les œuvres personnelles que je fais. ne me protégez en aucune manière dans le domaine du droit d'auteur, sauf par la publication, comme il l'a dit bien fulvio, d'images sur un forum de domaine public pour lequel il devrait être une preuve indiscutable de l'origine du projet car il est en fait du domaine public et permet d'être présent dans le temps dans l'archive du forum (appelé ceci nous touche tous... je ne voudrais pas que le fantôme du grand crash lise... :
parallèle à ce que je fais personnellement est de publier ou de développer ou des images plus significatives directement sur mon site, un peu pour attirer l'attention et un peu pour avoir une autre "certification" si nous voulons l'appeler.
bien sûr, nous ne allons pas nous débarrasser d'eux et de leur présence et presque aussi vieux que le plus vieux commerce du monde. ahimè et ahinoi à ce stade, il faut être conscient du fait que plus ou moins tout ce qui est montré est une source d'inspiration pour ceux qui font le tour (vol est un terme que je n'utilise que pour éviter d'être banni du forum pour mépris des termes offensants. mais je pense que peu a un peu d'intelligence et sait ce qu'il fait, il ne va pas compter sur le premier tour qu'il possède quelque chose, selon son, innovant. je suis convaincu que, tôt ou tard, les mérites, les vrais, seront reconnus. en attendant, nous nous protégeons en montrant (je sais que cela semble paradoxal comme quoi) ce qui est fait, où quelqu'un peut argumenter que « nous » avons d'abord fait et où une archive temporelle peut confirmer ce qui a été dit.
c'est évidemment l'alternative que vous pouvez utiliser si vous ne voulez pas dépenser des milliers et des milliers d'euros pour un brevet officiel au niveau national. . (si vous voyez mon site web savent que cet avion ultra-léger que vous verrez et que je suis en train de concevoir avec le design de jardin studio, a été breveté à la petite quantité de 30 mille euros seulement pour préserver l'idée sur le territoire italien. . ) .
si vous voulez aller sur le territoire européen ou mondial. sortons d'ici !
j'espère que ma contribution pourrait être servie à quelque chose... si ce n'était pas ainsi je suis toujours heureux d'avoir lu cette discussion intéressante. ne démissionnez pas, le projet m'attire beaucoup, ce serait dommage de l'abandonner.
personnellement, je voudrais vous aider même si mes connaissances dans le domaine naval, en particulier les techniques sont très peu, presque nulles.
mais si vous avez besoin d'un coup de main dans le style et le design savent que, dès que je trouve une miette de temps, vous pouvez compter sur moi!
bau !
♪
p.s. je me permets d'exprimer un petit jugement formel sur les images fournies par exatem. je n'aime pas la zone de connexion supérieure où il y a des changements de surface... je vous explique : la zone où vous passez de la coque centrale aux deux côtés... j'utiliserais plus de sinuosité. . . .
je voudrais faire quelques propositions si les contraintes techniques nous permettent de changer ce domaine.
un salut à tous et encore compliments!
merci sampom de m'avoir fait remarquer cette discussion intéressante. quand il s'agit de concept, je gère toujours les antennes.
si quelqu'un me connaît, il saura que je suis prodige pour publier les œuvres personnelles que je fais. ne me protégez en aucune manière dans le domaine du droit d'auteur, sauf par la publication, comme il l'a dit bien fulvio, d'images sur un forum de domaine public pour lequel il devrait être une preuve indiscutable de l'origine du projet car il est en fait du domaine public et permet d'être présent dans le temps dans l'archive du forum (appelé ceci nous touche tous... je ne voudrais pas que le fantôme du grand crash lise... :
parallèle à ce que je fais personnellement est de publier ou de développer ou des images plus significatives directement sur mon site, un peu pour attirer l'attention et un peu pour avoir une autre "certification" si nous voulons l'appeler.
bien sûr, nous ne allons pas nous débarrasser d'eux et de leur présence et presque aussi vieux que le plus vieux commerce du monde. ahimè et ahinoi à ce stade, il faut être conscient du fait que plus ou moins tout ce qui est montré est une source d'inspiration pour ceux qui font le tour (vol est un terme que je n'utilise que pour éviter d'être banni du forum pour mépris des termes offensants. mais je pense que peu a un peu d'intelligence et sait ce qu'il fait, il ne va pas compter sur le premier tour qu'il possède quelque chose, selon son, innovant. je suis convaincu que, tôt ou tard, les mérites, les vrais, seront reconnus. en attendant, nous nous protégeons en montrant (je sais que cela semble paradoxal comme quoi) ce qui est fait, où quelqu'un peut argumenter que « nous » avons d'abord fait et où une archive temporelle peut confirmer ce qui a été dit.
c'est évidemment l'alternative que vous pouvez utiliser si vous ne voulez pas dépenser des milliers et des milliers d'euros pour un brevet officiel au niveau national. . (si vous voyez mon site web savent que cet avion ultra-léger que vous verrez et que je suis en train de concevoir avec le design de jardin studio, a été breveté à la petite quantité de 30 mille euros seulement pour préserver l'idée sur le territoire italien. . ) .
si vous voulez aller sur le territoire européen ou mondial. sortons d'ici !
j'espère que ma contribution pourrait être servie à quelque chose... si ce n'était pas ainsi je suis toujours heureux d'avoir lu cette discussion intéressante. ne démissionnez pas, le projet m'attire beaucoup, ce serait dommage de l'abandonner.
personnellement, je voudrais vous aider même si mes connaissances dans le domaine naval, en particulier les techniques sont très peu, presque nulles.
mais si vous avez besoin d'un coup de main dans le style et le design savent que, dès que je trouve une miette de temps, vous pouvez compter sur moi!
bau !
♪
p.s. je me permets d'exprimer un petit jugement formel sur les images fournies par exatem. je n'aime pas la zone de connexion supérieure où il y a des changements de surface... je vous explique : la zone où vous passez de la coque centrale aux deux côtés... j'utiliserais plus de sinuosité. . . .
je voudrais faire quelques propositions si les contraintes techniques nous permettent de changer ce domaine.
un salut à tous et encore compliments!
maxopus
Guest
salut cerise, gardez à l'esprit que nous sommes encore au niveau de l'ébauche des formes générales de la coque.
je pense que nous sommes sûrs de faire quelques ajustements en cours.
je pense que nous sommes sûrs de faire quelques ajustements en cours.
thor105
Guest
j'ai vu un peu tard ouvrir le 3d, mais si vous avez besoin d'une main pour dimensionner le gouvernail, les lignes d'axe, les accessoires directionnels et/ou le rabat, je pourrais vous donner une main. je jure que je ne révélerai rien à la société que je travaille sur ces choses. les exercices d'étude tels que ceux-ci m'affectent personnellement, peu importe qui est mon employeur.
faites-moi savoir.
faites-moi savoir.
uluwatu_74
Guest
bonjour, exa...
je ne suis jamais intervenu parce que je ne savais pas encore si je pouvais avoir le temps de participer... je me limite à lire. . . .
mais j'ai une question.
considéré la longueur si importante de la coque... les "chaussures" latérales ne seront pas particulièrement limitées dans les changements de cours?
je vais t'expliquer. .
il est évident qu'à l'avant vous mettrez très puissant confiance en l'air... mais les bottes ne se comporteront pas comme les pistes qui "graveront" toute la coque sur une route qui sera encore très fatigante à changer de navigation?
je connais des projets d'artisanat qui utilisent une coque similaire... mais la longueur est extrêmement réduite et surtout ne sort pas de l'eau, mais sont totalement sous la coque... alors qu'en australie il devrait y avoir des bacs très similaires comme les coques, mais être planificateurs ont encore une autre facilité de manoeuvre!
si je peux essayer de vous envoyer un lien avec des images. quand je les trouverai.
excuse pour intrusion et pour la question "incorrecte" possible! - oui.
bonjour.
je ne suis jamais intervenu parce que je ne savais pas encore si je pouvais avoir le temps de participer... je me limite à lire. . . .
mais j'ai une question.
considéré la longueur si importante de la coque... les "chaussures" latérales ne seront pas particulièrement limitées dans les changements de cours?
je vais t'expliquer. .
il est évident qu'à l'avant vous mettrez très puissant confiance en l'air... mais les bottes ne se comporteront pas comme les pistes qui "graveront" toute la coque sur une route qui sera encore très fatigante à changer de navigation?
je connais des projets d'artisanat qui utilisent une coque similaire... mais la longueur est extrêmement réduite et surtout ne sort pas de l'eau, mais sont totalement sous la coque... alors qu'en australie il devrait y avoir des bacs très similaires comme les coques, mais être planificateurs ont encore une autre facilité de manoeuvre!
si je peux essayer de vous envoyer un lien avec des images. quand je les trouverai.
excuse pour intrusion et pour la question "incorrecte" possible! - oui.
bonjour.
incasinata
Guest
mais une belle fille à bord ?
je ne sais même pas de quoi tu parles, mais au moins je pourrais faire du café.
p.s. : peut-être que je pourrais t'aider plus tard à l'intérieur, bhu...bha... .
je ne sais même pas de quoi tu parles, mais au moins je pourrais faire du café.
p.s. : peut-être que je pourrais t'aider plus tard à l'intérieur, bhu...bha... .
Onda
Guest
il y a un brevet d'une famine similaire:http://www.hubdesign.it/index.php?option=com_content&task=view&id=38&itemid=51Personne à contacter
vague
vague
fab69
Guest
mec, on est absent pendant un moment et regardez quelle bonne initiative il trouve!
exa, ils sont à toi ! peut-être pour la partie juste et motorisation je n'ai pas de compétences, mais pour le reste oui! j'ai aussi mon permis de conduire, qui vous aidera à tester dans l'eau ! ;-)
exa, ils sont à toi ! peut-être pour la partie juste et motorisation je n'ai pas de compétences, mais pour le reste oui! j'ai aussi mon permis de conduire, qui vous aidera à tester dans l'eau ! ;-)
sampom
Guest
..pour cela nous aurons besoin de vous!:biggrin:
bonjour, cherry, bienvenue.
salutations
marco:smile:
Er Presidente
Guest
combien parler !
:biggrin:
allez, posez le "figurine" pour que nous, pauvres incapables, nous nous levions !
:biggrin:
Er Presidente
Guest
présent !
puis nous allons par ordre:
qu'est-ce que c'est que cette mep ?
:biggrin:
nous devons comprendre le système de propulsion.
je voudrais aller avec le moteur électrique "toujours en adhérence" comme il va de la mode maintenant.
mais on peut mettre la batterie (hybride) ou pas (électrique).
avec l'hybride nous pourrions risquer un système "série" "back up" où le générateur pourrait également être "différencié" (diesel, pile à combustible, solaire, etc.) même en même temps.
le diesel électrique est plus « sérieux » (professionnel) et méso « exotérique », mais plus rigide.
si nous mettons les piles, la première question est :
quelle autonomie aurions-nous sans générateur ?
une heure, un jour, une semaine ?
et avec quelle performance ?
et le générateur ?
moins (2/3, moitié)?
ou ne conservons-nous les batteries que comme tampon pour moduler la puissance ?
allons-y sans trop de contraintes techniques, comme nous étions "marketing" et puis nous développons "factability".
salutations