Ayez de la patience, j'ai étudié autre chose, et ma physique est toujours dans la deuxième école scientifique. Aussi lire le théorème à partir du wiki Je ne peux pas accepter le concept "base". Seriez-vous si patient pour m'expliquer des exemples ?
pression est pression: force sur la surface. La vitesse (je ne pense pas que vous devez la définir) est très distincte de la pression. la hauteur (charge pizométrique) est encore une autre magnitude. chacun de ces trois termes est représentatif d'une certaine forme d'énergie qui peut avoir le fluide ("pression" précisément, cinétique et potentiel), et sont les trois déclinations d'un "état énergétique" unique du fluide, comme il dit mécaniquemg, qui est de son aptitude à effectuer le travail mécanique: peut tous être nul, certains nul et d'autres pas, etc. le principe de conservation de l'énergie, qui pour l'incompréhensible en l'absence de friction est appelé la loi de bernoulli, établit que la somme de ces trois termes est maintenue constante entre, par exemple, deux sections d'un conduit, ou entre montagne et vallée d'une vanne, d'une turbine, etc. la possibilité de la laisser de côté (c'est le produit de la vitesse pour la section du tube, donc est un "cons".
Imaginons un bassin placé à un certain quota que le central. dans le bassin l'eau est située ferme (vitesse rien) et à la pression atmosphérique (pression relative rien). L'eau a-t-elle de l'énergie ? oui, en vertu du quota (énergie potentielle): si la centrale est placée 1000 mètres plus bas, votre conduite (avec de l'eau que nous supposons pour l'instant ferme) aura une pression d'environ 100 bar, pour bernoulli (toute la différence d'altitude transformée en pression). et c'est une vraie pression, en ce sens que si le tube n'est pas correctement dimensionné, il se brise. Pourtant, la vitesse (et donc le débit) n'est rien. Supposons maintenant que l'on insère à la fin de la conduite une buse en doble d'une turbine à bassin, et que l'on applique l'équation de bernoulli entre la conduite juste en amont de la buse et la veine fluide en aval de celle-ci : la différence d'altitude entre ces deux sections est clairement nulle, la pression en amont est de 100 bar alors qu'au fond n'est clairement rien (six dans l'atmosphère). La vitesse ? Bien en amont n'est rien (nous l'avons supposé avant)... la vallée sera une valeur à déterminer avec bernoulli, mais généralement élevée. ici, vous avez enfin la vitesse de pression "équivalence": votre 100 bar en amont de la buse (qui sont alors 1000 mètres au-dessus) devient x m/s de vitesse de veine fluide en aval de celle-ci: sans friction, toute pression est convertie en vitesse, en maintenant la même énergie, même si la veine de lui-même n'a plus de pression, parce que nous sommes dans l'atmosphère. Ce jet peut vous faire tourner la turbine, et produire du travail. la conduite de 1 m aura une certaine portée, celle de deux mètres un débit plus élevé, à vitesse égale (la vitesse dans les pipelines est toujours maintenue autour de 1,5-3 m/s, en choisissant donc la section appropriée). Bien sûr, il va augmenter la taille et/ou le nombre d'épines, c'est-à-dire les jets : pas la vitesse en aval.
