Conception/constructive sans réducteur de vis

[@ndreaR]

Bonjour à tous, je vais à un étudiant en mécanique à l'athène de Bologna. J'ai suivi le forum pendant un certain temps et finalement j'ai décidé de m'inscrire en profitant du fait que je voulais demander votre avis sur un exercice de conception mécanique. Je voudrais souligner que je suis membre du programme d'études de l'usine industrielle et que ces deux matières ne sont pas mon point fort, mais je comprends aussi qu'elles doivent faire partie du bagage culturel de chaque ingénieur mécanique. J'ai dit que je vous joignais la piste de l'exercice. les exigences étaient d'opter pour tous les composants commerciaux et d'apporter des changements si nécessaire, d'effectuer un contrôle statique de l'arbre (ce dernier ne l'envoie pas pour le moment, de donner priorité à un autre) et ensuite de faire la conception de construction 2d avec toutes les informations nécessaires (quotes, rugosité, tolérances géométriques et dimensionnelles). Je liste ci-dessous les composants que je choisis et mon design 2d. Si vous voulez nous donner un œil et me dire où j'avais tort et divers autres tours du métier. Merci beaucoup!!! :

données problématiques:
p=13 kW,
Numéro 132 rad/s
nombre de principes de vis = 1
pour les quotas et les composants commerciaux, se référer à la conception et apporter les modifications appropriées.

- roulements
à partir du type de roulements montés j'ai supposé que le réducteur peut fonctionner dans les deux rangées de rotation. pour le roulement droit j'ai choisi de catalogue skf a nu 2314 ecp, c'est-à-dire un roulement à une couronne de rouleaux cylindriques et en particulier le type nu afin qu'il puisse permettre une glissière axiale (vigne de transport). pour les roulements à droite j'ai choisi skf 7314 becbp boule obliques disposées avec x montage. Je les ai schématisés comme une liaison de charnière et j'ai émis l'hypothèse que chacun des deux prend 50 % de la charge radiale + tangentielle et alternativement 100 % de la charge axiale (c'est-à-dire que la charge axiale est "absorbée" par un roulement à la fois selon la direction de la charge). J'ai vérifié à partir du catalogue de charges statiques, dynamique avec lh10 et le nombre maximal de tours (pour la vérification des charges, je n'ai pas appliqué les coefficients correctifs skf mais j'ai obtenu des réactions directement trouvé la résolution de l'isostatique associée à la vis sans fin. Je vous demande comment vous auriez fait. Si tu dois aller plus loin, je t'enverrai les calculs. concernant les tolérances géométriques J'ai mis l'oscillation totale sur le siège et l'épaule selon le catalogue skf, mais je n'ai pas beaucoup d'expérience en regurado.

- verrouillage des roulements
1) Roulement à roulettes coincé à gauche par anneau sheeger uni 7435-70 et à droite par arbre épaule avec contrôle de catalogue skf de rayon d'épaule minimal. J'ai rectifié le siège à 0,8 mais pas l'épaule parce qu'il ne fonctionne pas axialement (est-ce exact? )
2) Cuscients de boule oblique (montage x) bloqués par des épaules (avec rayon de vérification min épauler par skf) et droit par une couronne m70 x 2 din 1804 h ou alternativement une couronne skf km14 avec respectivement rosette antisvitamento mb14 skf. J'ai ensuite fait sur l'arbre le fil pour la couronne et le siège pour la rosette.

- scellés
a gauche il y a un joint feutre de diamètre 70. J'ai ajusté à 0,8 le siège de la succession (est-ce nécessaire même si elle est ressentie? Avez-vous besoin de bielles d'entrée spéciales?). autre question: Est-il préférable de remplacer le joint de feutre par une huile ?

- langue
J'ai choisi un onglet uni 6604-a 20x12x56. ayant un diamètre de 63 mm et un moment de couple pour transmettre environ 75 000 nmm, j'ai fait le choix de la longueur avec cette formule (qui vient de la vérification de la pression) l = (2*mt/(((h-t1)*pamm*d))+b avec
mt = couple; h = hauteur de la langue; t1 = alt. arbre creux, pam = 90 mpa;d = diamètre de l'arbre; b = largeur creuse;
J'ai trouvé un minimum de 25 mm et j'ai choisi les l min disponibles pour un diamètre de 63 mm.

- des vies sans fin
J'imagine un angle d'hélice (delta) de 30° et une pression (alpha) de 20° J'ai trouvé les forces transmises comme:
t = 2*mt/dp
r = t*tg(alpha)/sin(delta)
a = t/tg(delta)
pour les dimensions géométriques j'ai fait des hypothèses à partir de la roue avec laquelle je suis enraciné et j'ai obtenu forme, pas axial etc. Cependant, ils ne nous évaluent pas beaucoup à ce sujet (nous en parlons plus si nécessaire). J'ai ensuite mis une rugosité 0,8 de rectification sur le diamètre primitif (j'ai des souvenirs lointains de la technologie qui corrige les roues) tandis que je ne sais pas si des commandes géométriques devraient être insérées

Dites-moi si vous pensez que ces choix sont corrects et si vous auriez gardé cet assemblage ou choisi quelque chose de différent. J'attache également la conception constructive à vous.

 

[meccanicamg]

Merde. Bien sûr que c'est un beau projet. Je vois que tu mets ta tête et c'est génial.
Si vous allez voir nos diverses discussions sur la boîte de vitesses, vous trouverez les formules et les raisonnements que nous avons faits qui peuvent vous servir à comparer vos choix.
Rappelez-vous que dans le système vsf qui a un faible rendement, les forces sur le début de vis de direction et de type sur la couronne et malheureusement vous perdez la force en raison de faible performance.

les phoques ne les utilisent pas depuis des décennies. les joints pour arbres rotatifs sont utilisés en nbr din 3760-a, donc je n'ai aucune idée des exigences nécessaires. est une technologie trop obsolète.

les sièges des joints ne doivent pas être rectifiés mais l'arbre de tournage doit être trempé et rectifié avec au moins 58h.

pour les arbres et les moyeux où les roulements vont il y a au moins des tolérances géométriques pour les sièges de roulement trouvés sur l'oscillation skf.

 

[@ndreaR]

Merde. Bien sûr que c'est un beau projet. Je vois que tu mets ta tête et c'est génial.
Si vous allez voir nos diverses discussions sur la boîte de vitesses, vous trouverez les formules et les raisonnements que nous avons faits qui peuvent vous servir à comparer vos choix.
Rappelez-vous que dans le système vsf qui a un faible rendement, les forces sur le début de vis de direction et de type sur la couronne et malheureusement vous perdez la force en raison de faible performance.

les phoques ne les utilisent pas depuis des décennies. les joints pour arbres rotatifs sont utilisés en nbr din 3760-a, donc je n'ai aucune idée des exigences nécessaires. est une technologie trop obsolète.

les sièges des joints ne doivent pas être rectifiés mais l'arbre de tournage doit être trempé et rectifié avec au moins 58h.

pour les arbres et les moyeux où les roulements vont il y a au moins des tolérances géométriques pour les sièges de roulement trouvés sur l'oscillation skf.

Je vous remercie ! Je vais récupérer les vieilles discussions pour faire des conphonies.
Quant aux tunuttes de sentis que j'avais le sentiment qu'elles étaient un peu obsolètes, je dirais à ce stade que je vais les remplacer par celles qui m'ont indiqué.
alors que si vous voulez insérer dans la conception de construction 2d le traitement de tempérance il y a une façon "normative" de le faire? ou juste entrer un mot.

 

[MassiVonWeizen]

notes sur la conception de la vis sans fin:
- la rugosité n'est pas indiquée de cette façon, mais à côté de la ligne contingentaire, de plus chaque surface affectée doit avoir sa rugosité (voir le siège langue qui n'a qu'un seul côté)
- il est simple et rapide d'indiquer le règlement, mais pense que c'est l'opérateur, ou programmeur, qui doit arrêter le traitement pour aller dissiper la norme et déduire les mesures de la gorge.
- Même chose pour les tolérances, surtout pour les tolérances où vous mettez automatiquement le programme, qui doit mesurer doit perdre du temps à trouver la plage correcte pour la mesure des données.
-la position de la gorge du voyant est incorrectement indiquée; si le roulement repose sur l'épaule, la position du voyant ne peut pas commencer à partir de l'extrémité gauche (juste que le 95 est le long d'un couple de dixièmes et le roulement a un jeu axial)
-le « kf hottle » connu ne sert rien; l'opérateur s'intéresse aux mesures, pas à ce qui doit être monté
-regarder l'ensemble un quota important est la distance entre les épaules portantes, donc au lieu de 48+220+37 le quota 305 avec tolérance doit être placé; la définition de la zone dentée est ensuite citée sachant que l'opérateur ne doit jamais faire de calculs pour savoir combien un biseau est
- les tolérances générales ne sont pas correctes; sur le dessin que vous avez indiqué 3.2-1,6-0,8 alors que sur le cartilage est indiqué la rugosité générale 3.2 et entre parenthèses, qui est présent sur le dessin, 1.6-0,8. le fait que 3.2 général est excessif les informations sont incongrues.
- Êtes-vous sûr du diamètre primitif indiqué dans le tableau ?
-pas de diamètre extérieur

 

[PIETRO2002]

Salut, j'essaie de dire quelque chose sur le design, pour faciliter et rendre mieux compréhensible la réalisation du détail:

mettre le diamètre extérieur (dp + 2 fois le module).

mettre la tolérance sur le diamètre 63.

pour citer les biseaux de la vis sans fin (long stretch 220 ).

mettre des lignes stretch fines indiquant le fil m 70 x 2.

indiquer le traitement thermique : cimentage (profondeur) - trempe - distension - dureté hrc.

Peut-être utiliser un format de feuille plus grand.

quotater le siège de la rosette. à juste titre vous avez indiqué le type mais il sert pour le meunier.

contingenter les gorges d'échappement pour le broyage. Vous avez bien indiqué le type, mais c'est pour le tourneur.

 

[@ndreaR]

Je réponds aux deux mammifères que vous piétro2002. Tout d'abord je vous remercie parce que vous m'avez donné beaucoup d'idées de réflexion et vous m'avez fait remarquer de mes vues un peu stupides dont je n'ai pas remarqué, comme le diamètre primitif de 256 mm que je ne sais pas d'où je l'ai sorti ahahahah.
pour le reste je voulais demander le quota de 305 entre les deux épaules où les roulements reposent en règle générale pour insérer une tolérance? transmis pour tolérance sur le diamètre 63 Je dois faire un raisonnement basé sur ce qui se liera sur cette section de l'arbre, correct?

 

[Cadinpiedi]

Bonjour, une note sur le vol:
la tâche prescripteur des roulements à rouleaux du type n, non nu.
voir:

https://www.skf.com/it/products/rol...le-row-cylindrical-roues/designs-and-variants

 

[PIETRO2002]

Je réponds aux deux mammifères que vous piétro2002. Tout d'abord je vous remercie parce que vous m'avez donné beaucoup d'idées de réflexion et vous m'avez fait remarquer de mes vues un peu stupides dont je n'ai pas remarqué, comme le diamètre primitif de 256 mm que je ne sais pas d'où je l'ai sorti ahahahah.
pour le reste je voulais demander le quota de 305 entre les deux épaules où les roulements reposent en règle générale pour insérer une tolérance? transmis pour tolérance sur le diamètre 63 Je dois faire un raisonnement basé sur ce qui se liera sur cette section de l'arbre, correct?

ne sachant pas ce qui devrait être couplé sur le diamètre 63, je mettrais une tolérance h7, avec des rides 0,8.

Quant à la tolérance sur la hauteur des épaules 305, je ne mettrais pas une tolérance trop serrée, tant le roulement à rouleaux a la possibilité d'accepter le flux axial entre l'anneau intérieur et l'anneau extérieur.

 

[PIETRO2002]

un doute qui m'est venu.. N'est-ce pas que l'épaule entre le diamètre 95 et le diamètre 70, à quel point l'épaule est excessive? doit être vérifié sur les catalogues... Peut-être que tu l'as déjà fait !

 

[MassiVonWeizen]

Je voulais demander la part de 305 entre les deux épaules où les roulements se reposent alors que je suis pour insérer une tolérance?

la somme des tolérances des différentes dimensions doit être faite; dans ce cas, il n'est même pas très difficile d'être le 305 égal à l'épaulement des anneaux extérieurs des roulements

 

[@ndreaR]

Bonjour, une note sur le vol:
la tâche prescripteur des roulements à rouleaux du type n, non nu.
voir:

https://www.skf.com/it/products/rol...le-row-cylindrical-roues/designs-and-variants

Je vous remercie ! Je n'ai pas remarqué, mais je pense qu'un cuscientto nu est toujours correct.

 

[@ndreaR]

un doute qui m'est venu.. N'est-ce pas que l'épaule entre le diamètre 95 et le diamètre 70, à quel point l'épaule est excessive? doit être vérifié sur les catalogues... Peut-être que tu l'as déjà fait !

Je n'avais fait que la vérification sur l'épaule minimale, mais dans ce cas il est préférable de le faire aussi sur le diamètre maximal parce que de 70 à 90 est un bon saut. Je vérifierai demain.

 

[@ndreaR]

Cependant Je voulais encore te remercier parce que tu m'as vraiment aidé. J'ai tout marqué sur le carnet et demain je me mets sous la table ! :

 

[MassiVonWeizen]

Je n'avais fait que la vérification sur l'épaule minimale, mais dans ce cas il est préférable de le faire aussi sur le diamètre maximal parce que de 70 à 90 est un bon saut. Je vérifierai demain.

il n'est pas une question de vérification, le site de skf indique les épaules pour les anneaux internes et externes; une épaule qui dépasse l'anneau est susceptible de ruiner la cale de roulement.
En fait, dans l'assemblage, on voit que le roulement gauche a l'épaule légèrement inférieure à l'anneau intérieur.
pour le port de cartes techniques n° 2314 ecp on constate que le montage fournit un diamètre maximal de l'épaule de 86.
pour le roulement à droite 7314 bbp le même discours (bien que sur le montage soit légèrement plus élevé); skf indique les dimensions des épaules avec le montage opposé par rapport à celui de l'exercice, mais une mesure utile peut également être déduite. d1 est 101.1 et skf suggère une épaule (à partir) de 82, donc une différence de 9,5mm radial; si vous avez que d2 est 84.4 vous auriez l'épaule théorique de 84,4-9,5-9,5=65.4 qui est une dimension évidemment absurde, dans ce cas vous utilisez le bon sens et vous faites le diamètre maximal admissible qui sera légèrement inférieur au diamètre de l'anneau et qui est 83.5/84

 

[TETRASTORE]

si vous pouvez être utile J'attache un dessin cité dont vous pouvez vous inspirer,
En plus de ce qu'on vous a dit, j'ajoute:
- traitement thermique : l'indication et la profondeur de la cimentation sont nécessaires (dans votre cas, 0,6-0,8 mm).
- longueur de l'onglet : normalement vous préférez tirer le meilleur parti de la longueur de l'arbre en le plaçant symétriquement à 5 (ou 10) mm de la barre et de l'extrémité de l'arbre. Ceci parce que nous ne savons pas a priori si le semi-joint ou poulie ou autre qui sera couplé utilisera l'arbre entier.
- tolérances de diamètre: corniche de l'arbre 63 k6, sièges portant l'arbre j6 (pour une utilisation normale pas trop stressée), siège de l'huile sur l'arbre, adjacent à celui du roulement (même diamètre) : f7, ceci pour empêcher que l'assemblage du roulement de ce siège soit griffé en affectant le joint de l'huile. Évidemment, vous devez répéter le quota de diamètre avec la tolérance différenciée. 12.5 la rugosité, dans votre cas, comme dans celui du pignon que j'attache, peut être bonne si le particulier est obtenu à partir de barre de coupe et les deux trous du centre (que vous devez prévoir et quota) pour le traitement ultérieur sans faire l'en-tête des deux extrémités.
p.s. le dessin que j'attache se réfère à un pignon avec deux sièges portant aux extrémités et un siège pour couronne dentée en correspondance de la carrière pour langue. étant un composant interne, il ne fournit évidemment pas d'huile.

 

[meccanicamg]

pour les moyeux de roulement et pour les barres d'arbre il y a des indications que skf sont indiqués pour chaque roulement. Les espaces sont essentiels pour accueillir des cages qui sont sales ou d'autres parties qui peuvent se déplacer ou se déplacer. Vous ne pouvez pas gratter un espaceur sur le mur d'un joint à roulement... sinon vous le mangez.
de quelques mm peut être changé, optimisant un peu, mais il a besoin de prudence.
Il est très important de comprendre comment et quoi verrouiller et laisser libre dans chaque type de roulement et d'application.

 

[Cadinpiedi]

Je vous remercie ! Je n'ai pas remarqué, mais je pense qu'un cuscientto nu est toujours correct.

Il y a une raison pour laquelle le type n serait préférable, et c'est le mode de montage.
à condition que le type nu 2314 ecp soit super robuste et probablement débordant par rapport aux charges qu'il doit supporter, en adoptant un type n314 ayant les mêmes diamètres mais moins de longueur, il est nécessaire de vérifier que le diamètre intérieur de l'anneau extérieur est supérieur au diamètre de la vis. Si tel était le cas, cela se produirait ainsi:
- glisser l'anneau extérieur de n314 dans le boîtier.
- Monter l'anneau intérieur sur la vis en le bloquant avec le voyant
- fileter la vis dans le boîtier en l'introduisant de la gauche, si la vis de diamètre extérieur est inférieure à l'orifice extérieur de l'anneau, la vis peut passer jusqu'à ce que le premier filet rencontre la roue, puis la tourner en la vissant dans les gorges de roue agissant sur la partie qui dépasse encore du boîtier jusqu'à atteindre le quota final, puis les deux roulements obliques de la droite les bloquant avec la couronne. on pourrait objecter que même le montage avec le type nu est possible en préassemblant l'anneau intérieur et en introduisant la vis de la droite, mais la chose n'est pas aussi facile parce que la partie saillante n'a pas la clé à utiliser comme clé de manœuvre et dulcis dans le type fondo n314 permet la barre de support de 95 mm sans avoir à descendre, garantissant ainsi une plus grande robustesse.
Je me rends compte que la vitesse d'assemblage est une question de laine fantaisiste, mais s'il s'agissait d'un assemblage en série, les temps seraient comptés. Je m'adresse donc au tétrateur super expérimenté sur le terrain pour avoir son avis de bienvenue!

 

[@ndreaR]

si vous pouvez être utile J'attache un dessin cité dont vous pouvez vous inspirer,
En plus de ce qu'on vous a dit, j'ajoute:
- traitement thermique : l'indication et la profondeur de la cimentation sont nécessaires (dans votre cas, 0,6-0,8 mm).
- longueur de l'onglet : normalement vous préférez tirer le meilleur parti de la longueur de l'arbre en le plaçant symétriquement à 5 (ou 10) mm de la barre et de l'extrémité de l'arbre. Ceci parce que nous ne savons pas a priori si le semi-joint ou poulie ou autre qui sera couplé utilisera l'arbre entier.
- tolérances de diamètre: corniche de l'arbre 63 k6, sièges portant l'arbre j6 (pour une utilisation normale pas trop stressée), siège de l'huile sur l'arbre, adjacent à celui du roulement (même diamètre) : f7, ceci pour empêcher que l'assemblage du roulement de ce siège soit griffé en affectant le joint de l'huile. Évidemment, vous devez répéter le quota de diamètre avec la tolérance différenciée. 12.5 la rugosité, dans votre cas, comme dans celui du pignon que j'attache, peut être bonne si le particulier est obtenu à partir de barre de coupe et les deux trous du centre (que vous devez prévoir et quota) pour le traitement ultérieur sans faire l'en-tête des deux extrémités.
p.s. le dessin que j'attache se réfère à un pignon avec deux sièges portant aux extrémités et un siège pour couronne dentée en correspondance de la carrière pour langue. étant un composant interne, il ne fournit évidemment pas d'huile.

Je vous remercie ! Le fait sur la tolérance j6 et f7 est brillant, aussi parce que j'ai vu des supports sur youtube et j'ai vu que si vous n'avez pas le chauffage à induction ils le chassent dans hahahahahah portant.

 

[@ndreaR]

Il y a une raison pour laquelle le type n serait préférable, et c'est le mode de montage.
à condition que le type nu 2314 ecp soit super robuste et probablement débordant par rapport aux charges qu'il doit supporter, en adoptant un type n314 ayant les mêmes diamètres mais moins de longueur, il est nécessaire de vérifier que le diamètre intérieur de l'anneau extérieur est supérieur au diamètre de la vis. Si tel était le cas, cela se produirait ainsi:
- glisser l'anneau extérieur de n314 dans le boîtier.
- Monter l'anneau intérieur sur la vis en le bloquant avec le voyant
- fileter la vis dans le boîtier en l'introduisant de la gauche, si la vis de diamètre extérieur est inférieure à l'orifice extérieur de l'anneau, la vis peut passer jusqu'à ce que le premier filet rencontre la roue, puis la tourner en la vissant dans les gorges de roue agissant sur la partie qui dépasse encore du boîtier jusqu'à atteindre le quota final, puis les deux roulements obliques de la droite les bloquant avec la couronne. on pourrait objecter que même le montage avec le type nu est possible en préassemblant l'anneau intérieur et en introduisant la vis de la droite, mais la chose n'est pas aussi facile parce que la partie saillante n'a pas la clé à utiliser comme clé de manœuvre et dulcis dans le type fondo n314 permet la barre de support de 95 mm sans avoir à descendre, garantissant ainsi une plus grande robustesse.
Je me rends compte que la vitesse d'assemblage est une question de laine fantaisiste, mais s'il s'agissait d'un assemblage en série, les temps seraient comptés. Je m'adresse donc au tétrateur super expérimenté sur le terrain pour avoir son avis de bienvenue!

Je n'avais pas fait ces considérations. Aussi, j'ai vérifié et monté un nu 2314 vous amène à choisir une solution beaucoup plus robuste que vous avez besoin. Merci beaucoup ! J'aime vraiment parler à des gens expérimentés de l'industrie.

 

[@ndreaR]

puis je voulais vous poser deux autres questions:
1) dans le cas où un roulement bloqué par une épaule ne fonctionne que radialement il est juste de ne pas rectifier l'épaule et donc de prévoir un type de rectification de gorge x et ? Je vais donc fondamentalement à la rectification de l'épaule seulement s'il y avait des charges axiales sur le roulement et dans ce cas mettre un type de gorge f

2) J'ai un roulement coincé à droite par une épaule et à gauche par un sourcier et le roulement a une largeur de 51 mm. à partir des réponses que vous m'avez déjà données, j'ai réalisé que la part de la carrière de sourcier devrait être donnée par l'épaule sur laquelle le roulement repose. Donc, je prends 51 mm de l'épaule et je démarre la carrière (évidence vers le côté opposé du roulement) est correct ? Alors devrais-je mettre une tolérance sur ce quota?