vis de manœuvre

[andrea1974]

Salut les gars, Je doute fortement qu'il puisse être intéressant de le définir. . . .
Je devrais construire un double-rombo ascenseur de voiture connecté en série dont chacun doit augmenter nous mettons 400 kg. sera connecté par une vis de manœuvre, je pensais qu'une barre filetée de m12 ou plus je ne sais pas encore. .
la question est, puis-je utiliser une barre filetée qui sera construite alors droite et gauche ou dois-je forger pour utiliser une vis de trapèze? (qui coûte beaucoup plus) Je ne me soucie pas des jeux et de la précision parce que la structure qui se trouve à l'extérieur est fondamentalement un crick pour les voitures..

 

[DoctorBomber90]

Je ne crois pas. parce que les vis trapèzes sont faites spécialement pour la transmission (elles ont les dents les plus épaisses par rapport à celles des filets whitworth, iso, etcc...). J'ai probablement tort.

 

[andrea1974]

mais mon doute n'est pas que je garde le poids... une vis m12 tient traction environ 4800 kg... ici le poids est 10 fois moins, donc je ne pense pas qu'il casse, mais plutôt il cloue tout et plus rien ne tourne les frictions trop élevées...

 

[meccanicamg]

Je dirais que d'abord vous devez avoir un minimum de connaissances sur la construction de la science avant de construire tout ce qui peut causer du mal aux gens ou aux choses.
Autre chose que vous pouvez faire, c'est la comparaison avec un crick série.
De plus, une vis métrique a peu de jeu mais ne se pose pas pour transmettre la force comme une vis de manœuvre. Pour ce faire, ils adoptent des vis trapézoïdales.
rien n'interdit, si les efforts de traction/compression évalués et les charges de pointe vous pouvez utiliser une grande ou fine vis métrique.
comme dans toutes les applications qui ont un certain nombre d'entraînements ou vitesses relatives avec des charges appréciables, il est béni d'avoir une vis en acier et un écrou en bronze / laiton.
une fois les deux pantographes faits, il n'est pas dit que vous ne pouvez pas joindre les vis de manœuvre avec une barre lisse en c45.
pour tout ce que tu fais.

 

[andrea1974]

J'ai un minimum de connaissances en construction, je dois mieux contrôler le crick en série qui, je pense, a un simple m12 mais je ne connais pas l'étape... Je dois regarder.
les vis trapèze ok mais aussi besoin de 8 kilos... dans le cas, en fait je voulais éviter

"... une fois que les deux pantographes sont faits il n'est pas dit que vous ne pouvez pas joindre les vis de manoeuvre avec une barre lisse en c45..." et quels changements? Je ne vois pas ce que tu veux dire. .

 

[meccanicamg]

J'ai un minimum de connaissances en construction, je dois mieux contrôler le crick en série qui, je pense, a un simple m12 mais je ne connais pas l'étape... Je dois regarder.
les vis trapèze ok mais aussi besoin de 8 kilos... dans le cas, en fait je voulais éviter

"... une fois que les deux pantographes sont faits il n'est pas dit que vous ne pouvez pas joindre les vis de manoeuvre avec une barre lisse en c45..." et quels changements? Je ne vois pas ce que tu veux dire. .

Tu n'as pas à prendre 4m de bar fileté. vous pouvez décider d'utiliser une vis d'un diamètre approprié et une barre de manœuvre plus petite.

 

[Mattymecc]

À mon avis, les vis trapézoïdes devraient être reliées à travers un manchon laissé libre de glisser d'un côté, car les vis vont se déplacer latéralement, lorsque le levage est effectué.
Deuxièmement, il vaut peut-être mieux mettre des supports sur un tel manchon, afin d'éviter les impuretés.

p.s. pourquoi avez-vous pris l'action axiale sur la vis égale au poids relevé ? Je n'ai pas fait l'équilibre à la traduction des nœuds, mais il ne semble pas très correct. . . .

 

[andrea1974]

Tu n'as pas à prendre 4m de bar fileté. vous pouvez décider d'utiliser une vis d'un diamètre approprié et une barre de manœuvre plus petite.

Bien sûr.

 

[andrea1974]

À mon avis, les vis trapézoïdes devraient être reliées à travers un manchon laissé libre de glisser d'un côté, car les vis vont se déplacer latéralement, lorsque le levage est effectué.
Deuxièmement, il vaut peut-être mieux mettre des supports sur un tel manchon, afin d'éviter les impuretés.

p.s. pourquoi avez-vous pris l'action axiale sur la vis égale au poids relevé ? Je n'ai pas fait l'équilibre à la traduction des nœuds, mais il ne semble pas très correct. . . .

Parce que je pense que le crick fonctionne comme ça.

 

[andrea1974]

Mettez une boîte de vitesses.

 

[meccanicamg]

Mettez une boîte de vitesses.

dépend du moteur que vous mettez, certainement pas à 1400 tr/min sur la vis.

 

[andrea1974]

moteur ? Pas de moteur, le mouvement est fait à la main, comme un crick pour la voiture, identique.

 

[TETRASTORE]

la question est, puis-je utiliser une barre filetée qui sera construite alors droite et gauche ou dois-je forger pour utiliser une vis de trapèze? (qui coûte beaucoup plus) Je ne me soucie pas des jeux et de la précision parce que la structure qui se trouve à l'extérieur est fondamentalement un crick pour les voitures..

le jack fourni avec ma voiture a une barre filetée de m12 pour une gamme de 1500 kg.
est certainement d'éviter une seule barre filetée car, en plus du risque d'impuretés en cas de désalignement, vous devez considérer que les deux ascenseurs auraient une distance fixe appropriée uniquement pour un modèle spécifique de voiture.
comme ils l'ont déjà suggéré, il est préférable de joindre les deux barres filetées, avec l'arbre de raccordement à l'extrémité de laquelle j'appliquerais deux Giunti a snodo pour compenser les déséquilibres que vous avez inévitablement dans votre positionnement.
si vous voulez rendre le système réglable, vous pouvez tenir les barres filetées plus longues et les joindre avec un arbre coulissant comme ça, qui vous permet une excursion pour s'adapter à plusieurs modèles de voiture ; ainsi simplifier le positionnement et compenser les désalignements.
pour le positionnement du joint doit tenir compte de la traduction des barres filetées.
pour le lecteur, il serait préférable qu'à la fin de la commande vous ayez obtenu une attaque ch17 que vous puissiez actionner avec une clé d'écoutille normale ou, si vous préférez, la motoriser avec un tournevis électrique (ou pneumatique) équipé d'une boussole ch17.
Gardez à l'esprit, cependant, que si le levage des deux roues avant (freins arrière) peut créer un minimum d'instabilité, le levage des roues arrière en même temps ne peut pas être effectué parce que vous ne pouvez pas verrouiller les deux roues avant.
De plus, à partir du point de sécurité, il s'agit d'un dispositif qui ne se prête qu'aux interventions sur les roues ou les freins restant à l'extérieur de l'emprise de la voiture en excluant catégoriquement les interventions sous le véhicule s'il n'y a pas d'autres dispositifs de sécurité comme les chevalets ou autres.

 

[andrea1974]

donc, pardonnez-moi,
J'ai joint un croquis fait à la main pour vous montrer un plan fait au vol, en fait je suis bien en avance sur le projet... Je joins une photo plus récente (ce n'est pas encore la dernière), où presque toutes ces questions mentionnées ci-dessus ont déjà été vues. .

... comme ils l'ont déjà suggéré, il est préférable de joindre les deux barres filetées, avec l'arbre de raccordement à la fin....

J'ai déjà mis un tube avec deux écrous soudés droit et gauche comme une vis à billes, mais bon joint, je le garde présent.. Je n'y ai pas pensé.
En ce qui concerne les fins, je mets un flyer et, en ce qui concerne la levée, je lève un peu l'un l'autre pour aller sur des paires égales et résoudre ainsi l'instabilité.
J'ai joint des dossiers plus récents. .
en ce qui concerne la sécurité à glisser sous elle, regardez qu'il sera très robuste parce que j'utilise au total 32 poutres de section de sapin 5*7 cm... comme chaque robe sera composée de 8 poutres avec des broches de fer insérées dans le bois mais avec boussole de fer (j'utilise un tube)

 

[andrea1974]

le jack fourni avec ma voiture a une barre filetée de m12 pour une gamme de 1500 kg.... .

Donc c'est mon jack, et c'est aussi de l'extérieur 12 exactement, mais quel est le fil ? Quelqu'un le reconnaît ? Ce n'est pas sûr, mais même le trapèze semble...
le pas semble être 1.75.. .

 

[TETRASTORE]

Je ne connais pas ce profil.
si vous ne le trouvez pas égal, pour votre application j'utiliserais des vis trapèze manoeuvre dans la barre obtenue par enlèvement ou ridé; avec cette solution vous auriez déjà disponible les formes et accessoires qui peuvent vous servir.

 

[andrea1974]

Oui, mais je le garderais comme la dernière plage parce que cela coûte beaucoup plus, alors que ces barres de crick sont idéales, mais malheureusement je ne comprends pas quel fil c'est, nous espérons que quelqu'un en sait plus. .

 

[PIETRO2002]

Oui, mais je le garderais comme la dernière plage parce que cela coûte beaucoup plus, alors que ces barres de crick sont idéales, mais malheureusement je ne comprends pas quel fil c'est, nous espérons que quelqu'un en sait plus. .

Comme beaucoup de gens vous l'ont déjà dit, la solution est de prendre des barres filetées trapézoïdales du commerce et des vis connexes.
Je pense que si vous n'avez pas les ressources financières pour entreprendre la construction d'équipement, il vaut mieux laisser tomber.

 

[TETRASTORE]

de la finition de surface que vous remarquez dans votre image, de l'arrondi de la crête de fil et de l'usure de la pièce de travail, pourrait être un barra in ferro grezzo con filettatura whithworth à partir de 1/2" étape 2.1 (uni 2709, Voir tableau p. 14) .
Cependant Je ne travaillerais pas sous cette voiture comme si les ascenseurs étaient robustes (combien?) il n'y a rien (il semble) qui bloque les balançoires latérales ou avant du milieu qui pourrait déterminer le renversement ou la déformation des vérins.

 

[PIETRO2002]

donc, pardonnez-moi,
J'ai joint un croquis fait à la main pour vous montrer un plan fait au vol, en fait je suis bien en avance sur le projet... Je joins une photo plus récente (ce n'est pas encore la dernière), où presque toutes ces questions mentionnées ci-dessus ont déjà été vues. .

... comme ils l'ont déjà suggéré, il est préférable de joindre les deux barres filetées, avec l'arbre de raccordement à la fin....

J'ai déjà mis un tube avec deux écrous soudés droit et gauche comme une vis à billes, mais bon joint, je le garde présent.. Je n'y ai pas pensé.
En ce qui concerne les fins, je mets un flyer et, en ce qui concerne la levée, je lève un peu l'un l'autre pour aller sur des paires égales et résoudre ainsi l'instabilité.
J'ai joint des dossiers plus récents. .
en ce qui concerne la sécurité à glisser sous elle, regardez qu'il sera très robuste parce que j'utilise au total 32 poutres de section de sapin 5*7 cm... comme chaque robe sera composée de 8 poutres avec des broches de fer insérées dans le bois mais avec boussole de fer (j'utilise un tube)

Il me semble dangereux d'utiliser des poutres de sapin pour fabriquer un dispositif de levage, vous dites qu'il sera très robuste, mais comment le vérifier, quelles garanties avez-vous?