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vis de manœuvre

  • Auteur du sujet Auteur du sujet andrea1974
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que je sais.. le filetage des jacks est généralement à un rythme fin, cela assure une plus grande résistance/usure pour le levage de charges lourdes parce qu'il y a plus de fils par unité de longueur.
vous pouvez utiliser une barre de m16x1.5
 
Tant que vous pouvez connecter les deux jacks avec une distance recordable, que la manivelle ne provoque pas de distanciation ou d'approche entre les deux unités, reste un grave problème de stabilité.
de la conception placée, il y a quatre bases si petites qu'un renversement possible est presque garanti, sans considérer que les plaques qui se penchent sur la voiture, doivent toujours s'adapter à la forme de la coque, avec des mouvements évidents pas toujours symétriques.
il serait bon d'utiliser une base de support sur sol carré, avec le côté au moins égal à la hauteur de levage du sol, ou le côté d'un triangle équilatéral entre la base et le point de levage.
 
que je sais.. le filetage des jacks est généralement à un rythme fin, cela assure une plus grande résistance/usure pour le levage de charges lourdes parce qu'il y a plus de fils par unité de longueur.
vous pouvez utiliser une barre de m16x1.5
la résistance à la traction de toute vis, dans sa matrice, se développe pour une longueur à peu près égale à son diamètre, le reste de la matrice est influent.
les dés sont construits avec une hauteur proportionnelle au diamètre du fil, précisément pour cette raison.
uniquement pour des besoins particuliers, tels que l'espace, ils construisent des dés bas ou prolongés.
il s'avère qu'à un diamètre égal, un fil plus grand a de plus en plus de résistance qu'un petit fil. comme chaque tour a une surface de contact toujours plus grande avec la belle-mère.
 
la résistance à la traction de toute vis, dans sa matrice, se développe pour une longueur à peu près égale à son diamètre, le reste de la matrice est influent.
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Bien sûr que tu le sais.
concernant le Jack en question. .
une étape fine, de diamètre égal, a plus de fils d'une grande étape et cela réduit également l'usure des filets et l'effort de soulever.
Si je vais développer l'hélice d'une belle étape, je reçois un plan moins incliné qu'une grande étape.
traduit pour ce qui se passe à vélo... , j'ai une montée moins raide à affronter et donc avec moins d'effort mais avec un temps plus grand.
 
Dernière édition:
la résistance à la traction de toute vis, dans sa matrice, se développe pour une longueur à peu près égale à son diamètre, le reste de la matrice est influent.
les dés sont construits avec une hauteur proportionnelle au diamètre du fil, précisément pour cette raison.
uniquement pour des besoins particuliers, tels que l'espace, ils construisent des dés bas ou prolongés.
il s'avère qu'à un diamètre égal, un fil plus grand a de plus en plus de résistance qu'un petit fil. comme chaque tour a une surface de contact toujours plus grande avec la belle-mère.

Tant que vous pouvez connecter les deux jacks avec une distance recordable, que la manivelle ne provoque pas de distanciation ou d'approche entre les deux unités, reste un grave problème de stabilité.
de la conception placée, il y a quatre bases si petites qu'un renversement possible est presque garanti, sans considérer que les plaques qui se penchent sur la voiture, doivent toujours s'adapter à la forme de la coque, avec des mouvements évidents pas toujours symétriques.
il serait bon d'utiliser une base de support sur sol carré, avec le côté au moins égal à la hauteur de levage du sol, ou le côté d'un triangle équilatéral entre la base et le point de levage.
Je vais relier les deux extrémités avec deux tubes carrés à l'intérieur de l'autre, afin qu'ils soient enregistrables et transmettent le mouvement rotatif. Alors je vais mettre quatre colonnes dessus, et je vais mettre la charge dessus pour qu'il soit stable. De toute évidence, la structure est instable, mais elle ne sert qu'à soulever la voiture.
 
Dans mon cas, bon ou grand, c'est influent. mettre une barre de m 12 faisant 1,75 grand pas si je le mets beau pas change très peu d'effort. Je crois que de plus grands diamètres sentiraient la différence. Je me soucie beaucoup plus de l'instabilité de la structure. .
 
Il me semble dangereux d'utiliser des poutres de sapin pour fabriquer un dispositif de levage, vous dites qu'il sera très robuste, mais comment le vérifier, quelles garanties avez-vous?
Eh bien, ils sont 8 poutres de 50x70 mm de long section 350 mm qui doivent supporter 400 kg. 400/8 sont 50 kg chacun. Je ne pense pas qu'il se casse. Chaque broche doit supporter 25 kg. elle le rend confortable.
 
Eh bien, ils sont 8 poutres de 50x70 mm de long section 350 mm qui doivent supporter 400 kg. 400/8 sont 50 kg chacun. Je ne pense pas qu'il se casse. Chaque broche doit supporter 25 kg. elle le rend confortable.
Vous ne pouvez pas faire de divisions aussi simples.
La base de soutien de votre Jack est trop petite.
Les palettes en bois supportent des tonnes, mais ont de très grandes surfaces sur lesquelles répartir le poids.
Allez. Nous aimerions vous lire souvent sur ce forum et nous aimerions vous lire dans les journaux comme un accident au travail :)
 
La base n'est pas trop petite, le poids est déchargé sur les quatre broches qui le gardent sur le sol, comment dire que ce n'est pas bon? plutôt que d'être instable une fois la voiture levée. mais il y a 4 colonnes ci-dessous.
 
La base n'est pas trop petite, le poids est déchargé sur les quatre broches qui le gardent sur le sol, comment dire que ce n'est pas bon? plutôt que d'être instable une fois la voiture levée. mais il y a 4 colonnes ci-dessous.
Je veux dire par là

Ma curiosité... Quelle taille ont-ils ?

Alors les 4 colonnes supportant le jack reposent sur le sol ?
1696256351973.png
 
Dernière édition:
Je ne m'en souviens pas, mais c'est environ 150x150.
les colonnes ne se penchent pas sur le plancher, mais à l'intérieur de la base de 150x150, donc le point de levage pour stabiliser la voiture parce qu'en théorie seulement vous pouvez le soulever... Ils sont faits en deux pièces pour être montés là-dedans...
p.s. : Ce sont de vieilles images, je l'ai déjà modifié, ce n'est plus comme ça. :
Je suis dans la version 25 de l'axième maintenant, je continue à changer quelque chose tout le temps, mais je suis presque... C'est fini. Et je l'ai aussi construit en deux comme on dit... pendant ce temps.
 
Je suis dans la version 25 de l'axième maintenant, je continue à changer quelque chose tout le temps, mais je suis presque... J'ai fini, et je l'ai déjà construit en deux...
puis mettez-nous au courant de la dernière version. Donc vous nous impliquez dans votre projet. les opinions de tous sont toujours intéressantes.
 
Alors, samedi J'ai fait un test de levage avec des morceaux de ferraille que j'avais disponibles, j'ai construit un double triangle bordé en haut et relié à la base avec le double fileté droit / sx et le tournant parvient à soulever la voiture assez facilement. Convenu qu'une fois une croix cassée et une fois de plus le bloc en bois qui se maintient sur tout, mais étaient de petits morceaux... J'étais intéressé à essayer si la barre m12 le fait ou vous le plantez et il semble que cela fonctionne. Maintenant je vais faire les pièces et ensuite passer à l'assemblée. .
 
Alors, samedi J'ai fait un test de levage avec des morceaux de ferraille que j'avais disponibles, j'ai construit un double triangle bordé en haut et relié à la base avec le double fileté droit / sx et le tournant parvient à soulever la voiture assez facilement. Convenu qu'une fois une croix cassée et une fois de plus le bloc en bois qui se maintient sur tout, mais étaient de petits morceaux... J'étais intéressé à essayer si la barre m12 le fait ou vous le plantez et il semble que cela fonctionne. Maintenant je vais faire les pièces et ensuite passer à l'assemblée. .
Et la voiture n'a pas cassé ?
 
Comment ça ? Pas d'attente pour que la voiture ne tombe pas, seulement il a donné le bois mais il est resté debout, cependant le bar fonctionne, je n'étais intéressé que cela pour l'instant.
 
J'ai tout monté et essayé. Il y a un problème, comme je l'ai pensé en fait dès que la charge vous fait sentir la manivelle de levage durcit tellement, aussi, et il se verrouille en raison de l'énorme frottement entre les vis et les vis de la barre filetée de m12, je serai forcé de redimensionner avec des vis et des boulons fuites... .
 
J'ai tout monté et essayé. Il y a un problème, comme je l'ai pensé en fait dès que la charge vous fait sentir la manivelle de levage durcit tellement, aussi, et il se verrouille en raison de l'énorme frottement entre les vis et les vis de la barre filetée de m12, je serai forcé de redimensionner avec des vis et des boulons fuites... .
On vous a déjà dit au début d'utiliser les vignes et les clous trapézoïdaux par le commerce. . . .
 
la principale raison de cette énorme friction et bloc, pourrait être différente.
les deux crics, bien qu'unis dans le mouvement rotatif de la vis, devraient avoir une interasse mobile, par exemple avec un tube amovible comme le cardani.
Mais ce qui manque peut-être et que je n'ai pas encore vu, c'est avant tout l'enracinement à la base entre les deux bras avec deux secteurs denses, qui forcent ainsi les bras eux-mêmes à se fermer et à grimper symétriquement, sans tentative de renversement.
 

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