Conception de renvoi d'angle

[np426]

Bonsoir à tous, je m'appelle nicola et je suis étudiant en génie mécanique.
Je fais face à la conception d'un angle de référence à 90° avec 1 paire de roues coniques droites, dont je sais:
Puissance du moteur: 0,55 kW
- Numéro d'entrée: 1380
- Couple. 3,81 nm
-rapport de transmission: 10
- Rendement: 0,95
- heures de travail: 16
-type de charge: léger
- durée de vie utile: 50 000 heures

à partir des calculs que j'ai obtenus:
conducteur: 17 dents, dn 25,5 mm, delta 5,71°
comportement: 170 dents, dn 255mm, delta 84,29°

J'ai choisi les roulements à billes radiales car ils respectent les charges (j'ai vérifié sur skfringeselect.com):
-conducteur skf 6202
-conduire skf 6003

J'ai joint la section de calage que j'ai faite, avez-vous des conseils sur la façon de l'améliorer ?
Je vous remercie.

 

[meccanicamg]

En tant que premier impact, le taux de réduction de 10 est très élevé. Cela s'avère en fait la couronne menée très grande et disproportionnée par rapport à l'arbre de sortie.
les roulements, les roulements à billes ne sont pas indiqués comme ayant une rigidité élevée, mais étant poussés dans toutes les directions. alors peut-être au niveau de la charge nous pouvons aussi être mais il permet probablement une oscillation légèrement plus accentuée et donc risque que l'élargissement des dents ne soit pas droit et donc porter les dents rapidement.
Il est à dire que nous sommes tous habitués aux boîtes de vitesses lourdes et donc nous sommes plus habitués à voir des solutions plus robustes et nous sommes ceux qui doivent faire un effort mental pour s'adapter à une demande mécanique plus "modérée".

interprétant les données que vous avez saisies, nous avons :

 

[meccanicamg]

observer bien j'ai vu quelques mérites, comme le fait d'avoir un roulement "plafond" puis collé axialement et l'autre "carrello" libre de bouger si vous étirez l'arbre avec la chaleur. La solution classique pour les applications lourdes implique souvent l'utilisation de roulements de cadre.
comme la détermination du centre d'exploitation est un point virtuel qui pourrait différer de celui théorique, il devient nécessaire sur les deux axes (au moins sur un) d'avoir la possibilité d'approcher et de retirer l'axe entier (par exemple tout le paquet de pignon avec roulements que vous mettez à juste titre dans un manchon).

Ceci assure une ingration parfaite, un faible bruit, des jeux de travail optimaux et si vous le portez, vous pouvez corriger après avoir roulé et enregistrer le grossissement à nouveau.

Je manque un détail parce que je n'ai pas toutes les vues disponibles: la roue conduite, comment est-elle coincée axialement sur l'arbre de sortie? Je ne comprends pas. vous ne devez pas déplacer ou perdre la gravure.

les couvercles qui collent et doivent passer sur l'o-ring ont besoin d'un biseau à 20° en faveur de l'invitation. Si vous regardez un catalogue, vous pouvez avoir une idée de la taille. s'il n'est pas présent, la bride s'arrête et si les marteaux coupent le joint.

une pointe pour les brides: vous avez les trous pour mettre les vis, mais aussi faire deux trous filetés pour l'extraction des couvercles.

C'est un réducteur industriel lourd à partir duquel vous pouvez regarder certaines choses, mais ce n'est pas que vous devez faire la même chose parce qu'il est beaucoup plus à lire le vôtre.

 

[np426]

observer bien j'ai vu quelques mérites, comme le fait d'avoir un roulement "plafond" puis collé axialement et l'autre "carrello" libre de bouger si vous étirez l'arbre avec la chaleur. La solution classique pour les applications lourdes implique souvent l'utilisation de roulements de cadre.
comme la détermination du centre d'exploitation est un point virtuel qui pourrait différer de celui théorique, il devient nécessaire sur les deux axes (au moins sur un) d'avoir la possibilité d'approcher et de retirer l'axe entier (par exemple tout le paquet de pignon avec roulements que vous mettez à juste titre dans un manchon).

Ceci assure une ingration parfaite, un faible bruit, des jeux de travail optimaux et si vous le portez, vous pouvez corriger après avoir roulé et enregistrer le grossissement à nouveau.

Je manque un détail parce que je n'ai pas toutes les vues disponibles: la roue conduite, comment est-elle coincée axialement sur l'arbre de sortie? Je ne comprends pas. vous ne devez pas déplacer ou perdre la gravure.

les couvercles qui collent et doivent passer sur l'o-ring ont besoin d'un biseau à 20° en faveur de l'invitation. Si vous regardez un catalogue, vous pouvez avoir une idée de la taille. s'il n'est pas présent, la bride s'arrête et si les marteaux coupent le joint.

une pointe pour les brides: vous avez les trous pour mettre les vis, mais aussi faire deux trous filetés pour l'extraction des couvercles.

C'est un réducteur industriel lourd à partir duquel vous pouvez regarder certaines choses, mais ce n'est pas que vous devez faire la même chose parce qu'il est beaucoup plus à lire le vôtre.
Voir la pièce jointe 71899

Merci beaucoup pour le conseil, je corrige les problèmes existants.
Alors devrais-je utiliser des roulements coniques en les préchargeant ? (Je n'arrive pas à la poussée axiale nécessaire à leur bon fonctionnement)
comment puis-je approcher l'axe en exploitant le paquet paresseux que j'ai créé ?

 

[meccanicamg]

Je ne changerais pas le type de roulement. vous avez dit que vous n'êtes pas à la charge minimale donc si vous utilisez un rouleau conique, vous êtes obligé de charger beaucoup plus d'une balle, ainsi que d'avoir une performance inférieure.
pour l'enregistrement du tuyau, vous pouvez mettre un joint pelabile ou un disque pour pouvoir corriger. voir les deux lignes bleues.augmenter ou diminuer l'épaisseur approchant ou déplaçant tout (printemps et roulements) vers le centre.

essayer de chercher d'autres discussions sur les boîtes de vitesses orthogonales dont nous avons discuté sur le forum et peut-être trouver quelque chose à ajouter....livelli pétrole, joints... .

 

[np426]

le deuxième verrouillage axial de la couronne venait de m'échapper. en regardant la photo ci-jointe: Est-il préférable de déplacer l'épaule à gauche de la roue, de diminuer le diamètre de l'arbre que j'ai là où il y a l'épaule courante et de créer un espaceur qui me bloque axialement aussi l'anneau intérieur du palier droit?
(Je joins des photos en espérant que vous comprendrez)
Tu vois mieux ?

 

[np426]

ou en gardant la configuration actuelle et en utilisant un anneau de verrouillage, je dois remplir l'arbre même où j'ai le siège de l'onglet et ne sais pas si c'est possible comme traitement.
autre choix pourrait être l'utilisation d'un roulement plus grand (à gauche de la roue) afin de ne pas avoir de problèmes avec l'espaceur

 

[np426]

le deuxième verrouillage axial de la couronne venait de m'échapper. en regardant la photo ci-jointe: Est-il préférable de déplacer l'épaule à gauche de la roue, de diminuer le diamètre de l'arbre que j'ai là où il y a l'épaule courante et de créer un espaceur qui me bloque axialement aussi l'anneau intérieur du palier droit?
(Je joins des photos en espérant que vous comprendrez)
Tu vois mieux ?

 

[meccanicamg]

le deuxième verrouillage axial de la couronne venait de m'échapper. en regardant la photo ci-jointe: Est-il préférable de déplacer l'épaule à gauche de la roue, de diminuer le diamètre de l'arbre que j'ai là où il y a l'épaule courante et de créer un espaceur qui me bloque axialement aussi l'anneau intérieur du palier droit?
(Je joins des photos en espérant que vous comprendrez)
Tu vois mieux ?

comme vous l'avez fait ici maintenant est correct. un pourboire pour le seeger: si vous voulez qu'ils portent 100% de la charge, insérez toujours un espaceur à bord vivant (un puzzle bava 0,2x45° ou similaire) entre l'objet (ingénierie) et le seeger.

A bientôt. pour. manuel pour poste 9.

per la teoria dei seeger ti consiglio seeger bagues - un manuel de designer che trovi anche in rete.

 

[meccanicamg]

ou en gardant la configuration actuelle et en utilisant un anneau de verrouillage, je dois remplir l'arbre même où j'ai le siège de l'onglet et ne sais pas si c'est possible comme traitement.
autre choix pourrait être l'utilisation d'un roulement plus grand (à gauche de la roue) afin de ne pas avoir de problèmes avec l'espaceur

C'est aussi une option, celle de la couronne filetée plus petit espace.

 

[np426]

comme vous l'avez fait ici maintenant est correct. un pourboire pour le seeger: si vous voulez qu'ils portent 100% de la charge, insérez toujours un espaceur à bord vivant (un puzzle bava 0,2x45° ou similaire) entre l'objet (ingénierie) et le seeger.

A bientôt. pour. manuel pour poste 9.

per la teoria dei seeger ti consiglio seeger bagues - un manuel de designer che trovi anche in rete.

Merci encore pour la réponse.
l'option de la laveuse entre le roulement et le voyant je l'ai utilisé dans le pignon (première photo), je l'étendrai également à ceux de la couronne.

 

[meccanicamg]

C'est aussi une option, celle de la couronne filetée plus petit espace.

à cet égard, nous avons une tête d'angle d'une ancienne fraiseuse manuelle dont nous avons une conception interne où il montre l'utilisation de la couronne pour verrouiller. A bientôt. pour.
définitivement, la solution avec la couronne est plus robuste que celle avec le voyant et a l'avantage d'être plus rigide. clairement a un coût plus élevé.
ne pas utiliser de rosettes de sécurité et puis éviter des grottes supplémentaires, je vous suggère d'utiliser des couronnes avec du grain de type kmt de skf.ou vous pouvez utiliser des aiguilles spéciales dans la version avec verrouillage avant plutôt que d'autres systèmes.

récemment remplacé les couronnes qui ne sont pas de précision mais auto-verrouillage avec un élément nylon à déformer, avec une série entièrement en acier avec la possibilité d'avoir le retour élastique du fil et donc vous pouvez monter et démonter toutes les fois que vous voulez mais a un coût inférieur au kmt. est la série de verrous plats qui sort ces mois-ci.

en général, étant fine étape doit toujours avoir un saut d'au moins 0,5-1mm sur le diamètre entre le diamètre calettamento de la roue conduite et le fil. de cette façon l'insertion a lieu sans ombre d'interférence.
Il est également vrai que si la partie cylindrique est par exemple 40h6 vous aurez que le fil m40x1,5 aura toujours le diamètre extérieur qui sera de 40 -0,05/-0,1 environ et cela permet le passage de l'engrenage avec trou 40g6.... mais la marge de jeu et la facilité d'assemblage est réduite.

Je voudrais, si @terastore e @ pietro2002 Ils n'étaient pas en vacances, pour nous donner leur précieuse contribution dans cette discussion.

 

[meccanicamg]

concernant la lubrification, il sera dans la salle de bains de l'huile que j'imagine et pas à la graisse.
Ce sera bien que vous définisiez jusqu'où vous arrivez avec le niveau.
Je pense que la première image que vous avez postée est comment le réducteur sera utilisé, comme je veux dire.

Les considérations à prendre en considération sont les suivantes:
- si c'était un faible rapport de réduction (1...3...5) vous pourriez obtenir avec l'huile de fil des boules d'axe d'entrée
- avec le fait que la roue entraînée est géniale, il serait peut-être préférable de rester à basse pression avec de l'huile et de mettre une pompe électrique ou une recirculation mécanique pour lubrifier un roulement et un dégraissage élevés....
- vous pourriez penser à remplir la même chose qu'à l'étape 1 et à ajouter des réservoirs d'huile, mais vous pouvez toujours le faire uniquement sur l'axe d'entrée
- penser à la graisse lubrifiant le rendement du roulement supérieur
- J'exclus le remplissage total avec de l'huile parce qu'il agiterait beaucoup et ne pas avoir évent déchargerait la surpression des joints les faisant perdre

Comme vous le voyez, il n'y a pas de solution unique et une décision doit être prise. Je ne vois pas où vous mettez l'espion de niveau et le bouchon de charge (et si elle a l'évent ou non).

 

[meccanicamg]

Bonsoir à tous, je m'appelle nicola et je suis étudiant en génie mécanique.
Je fais face à la conception d'un angle de référence à 90° avec 1 paire de roues coniques droites, dont je sais:
Puissance du moteur: 0,55 kW
- Numéro d'entrée: 1380
- Couple. 3,81 nm
-rapport de transmission: 10
- Rendement: 0,95
- heures de travail: 16
-type de charge: léger
- durée de vie utile: 50 000 heures

à partir des calculs que j'ai obtenus:
conducteur: 17 dents, dn 25,5 mm, delta 5,71°
comportement: 170 dents, dn 255mm, delta 84,29°

J'ai choisi les roulements à billes radiales car ils respectent les charges (j'ai vérifié sur skfringeselect.com):
-conducteur skf 6202
-conduire skf 6003

J'ai joint la section de calage que j'ai faite, avez-vous des conseils sur la façon de l'améliorer ?
Je vous remercie.

16 heures sont signalées par 24 heures ?

 

[np426]

concernant la lubrification, il sera dans la salle de bains de l'huile que j'imagine et pas à la graisse.
Ce sera bien que vous définisiez jusqu'où vous arrivez avec le niveau.
Je pense que la première image que vous avez postée est comment le réducteur sera utilisé, comme je veux dire.

Les considérations à prendre en considération sont les suivantes:
- si c'était un faible rapport de réduction (1...3...5) vous pourriez obtenir avec l'huile de fil des boules d'axe d'entrée
- avec le fait que la roue entraînée est géniale, il serait peut-être préférable de rester à basse pression avec de l'huile et de mettre une pompe électrique ou une recirculation mécanique pour lubrifier un roulement et un dégraissage élevés....
- vous pourriez penser à remplir la même chose qu'à l'étape 1 et à ajouter des réservoirs d'huile, mais vous pouvez toujours le faire uniquement sur l'axe d'entrée
- penser à la graisse lubrifiant le rendement du roulement supérieur
- J'exclus le remplissage total avec de l'huile parce qu'il agiterait beaucoup et ne pas avoir évent déchargerait la surpression des joints les faisant perdre

Comme vous le voyez, il n'y a pas de solution unique et une décision doit être prise. Je ne vois pas où vous mettez l'espion de niveau et le bouchon de charge (et si elle a l'évent ou non).

Je pensais juste à la façon de résoudre ce problème.
la première pensée est tombée sur le bain d'huile et le niveau environ la moitié de la boule inférieure des roulements (bien qu'il me semble une quantité d'huile exagérée pour un tel réducteur)
Allego photos

 

[np426]

16 heures sont signalées par 24 heures ?

Oui, oui.

 

[np426]

à cet égard, nous avons une tête d'angle d'une ancienne fraiseuse manuelle dont nous avons une conception interne où il montre l'utilisation de la couronne pour verrouiller. A bientôt. pour.
définitivement, la solution avec la couronne est plus robuste que celle avec le voyant et a l'avantage d'être plus rigide. clairement a un coût plus élevé.
ne pas utiliser de rosettes de sécuritéVoir la pièce jointe 71909et puis éviter des grottes supplémentaires, je vous suggère d'utiliser des couronnes avec du grain de type kmt de skf.Voir la pièce jointe 71908ou vous pouvez utiliser des aiguilles spéciales dans la version avec verrouillage avant plutôt que d'autres systèmes.

récemment remplacé les couronnesVoir la pièce jointe 71910qui ne sont pas de précision mais auto-verrouillage avec un élément nylon à déformer, avec une série entièrement en acier avec la possibilité d'avoir le retour élastique du fil et donc vous pouvez monter et démonter toutes les fois que vous voulez mais a un coût inférieur au kmt. est la série de verrous plats qui sort ces mois-ci.

en général, étant fine étape doit toujours avoir un saut d'au moins 0,5-1mm sur le diamètre entre le diamètre calettamento de la roue conduite et le fil. de cette façon l'insertion a lieu sans ombre d'interférence.
Il est également vrai que si la partie cylindrique est par exemple 40h6 vous aurez que le fil m40x1,5 aura toujours le diamètre extérieur qui sera de 40 -0,05/-0,1 environ et cela permet le passage de l'engrenage avec trou 40g6.... mais la marge de jeu et la facilité d'assemblage est réduite.

Je voudrais, si @terastore e @ pietro2002 Ils n'étaient pas en vacances, pour nous donner leur précieuse contribution dans cette discussion.

n'a pas besoin d'un espace de travail (pour fermer la vis) plus que le trou que j'ai fait (diamètre 35mm comme les roulements)?
J'ai finalement suivi vos conseils et ajouté des rondelles de soutien entre le roulement et le voyant. me semble le meilleur compromis aussi comme un rapport fonction-prix

 

[meccanicamg]

n'a pas besoin d'un espace de travail (pour fermer la vis) plus que le trou que j'ai fait (diamètre 35mm comme les roulements)?
J'ai finalement suivi vos conseils et ajouté des rondelles de soutien entre le roulement et le voyant. me semble le meilleur compromis aussi comme un rapport fonction-prix

vous aurez certainement besoin d'espace pour manœuvrer la couronne avec des vis avant, mais il est également vrai qu'une clé de tuile entre dans la même.
certainement que la couronne a dû être placée côté "distante" même si loin du roulement. accès de la couverture au travail.
avec une bonne probabilité vous auriez dû monter un peu plus de roulements pour manœuvrer la couronne, mais il n'est pas dit.
Cependant, je suis d'accord sur le choix de seeger.

 

[meccanicamg]

Je pensais juste à la façon de résoudre ce problème.
la première pensée est tombée sur le bain d'huile et le niveau environ la moitié de la boule inférieure des roulements (bien qu'il me semble une quantité d'huile exagérée pour un tel réducteur)
Allego photos

OK, alors il sera supporté sur la base de l'image de votre post. l'huile viendra au bouchon où il y a de l'huile mais il serait préférable d'utiliser un espion transparent comme C'est ça., donc quand le niveau de froid atteint le demi-cercle signifie qu'il est le niveau optimal.Il s'agit certainement d'un volume d'huile important et le seul à ne pas mettre autant est d'introduire une petite pompe de vitesse ou motoropompa aux engrenages pour injecter de l'huile dans les roulements d'entrée et ceux du conduit.

C'est l'alternative à tout laisser dans le bain d'huile. les virages secondaires à 138rpm peuvent également ne pas émulsifier l'huile et donc vous pourriez également penser à tout laisser à la salle de bains.

pour les types de lubrification vous pouvez regarder niemann et toujours regarder pour.

En général, j'ai trouvé C'est ça. voir s'il y a quelque chose de bon.

Puisque vous semblez être une personne curieuse et je dirais que chaque point peut être utile.

question: le choix du taux de réduction 10 fait en orthogonale avec une étape imposée ou non? Je vous le demande parce que l'idéal, avoir quelque chose de plus compact serait de faire une pecoppia d'essieu parallèle avec i=3...5 et faire le reste avec le couple conique. vous auriez des règles de bruit, plus de compacité générale et même avec le lubrifiant vous pourriez avoir besoin moins parce que tout plus compact.

attention avec de longs arbres d'entrée/sortie....avec onglet court.
Les boîtes de vitesses commerciales ne sont pas si exilées. s'il n'y a aucune raison particulière de ne pas les faire si longtemps, surtout à l'entrée sinon ils flettono.

ne préfèrent pas les carrières ouvertes pour les onglets et entrez les longueurs standard.

 

[np426]

OK, alors il sera supporté sur la base de l'image de votre post. l'huile viendra au bouchon où il y a de l'huile mais il serait préférable d'utiliser un espion transparent comme C'est ça., donc quand le niveau de froid atteint le demi-cercle signifie qu'il est le niveau optimal.Voir la pièce jointe 71914Il s'agit certainement d'un volume d'huile important et le seul à ne pas mettre autant est d'introduire une petite pompe de vitesse ou motoropompa aux engrenages pour injecter de l'huile dans les roulements d'entrée et ceux du conduit.

C'est l'alternative à tout laisser dans le bain d'huile. les virages secondaires à 138rpm peuvent également ne pas émulsifier l'huile et donc vous pourriez également penser à tout laisser à la salle de bains.

pour les types de lubrification vous pouvez regarder niemann et toujours regarder pour.

En général, j'ai trouvé C'est ça. voir s'il y a quelque chose de bon.

Puisque vous semblez être une personne curieuse et je dirais que chaque point peut être utile.

question: le choix du taux de réduction 10 fait en orthogonale avec une étape imposée ou non? Je vous le demande parce que l'idéal, d'avoir quelque chose de plus compact serait de faire une pecoppia à essieu parallèle avec i=3...5 et de faire le reste avec le couple comique. vous auriez des règles de bruit, plus de compacité générale et même avec le lubrifiant vous pourriez avoir besoin moins parce que tout plus compact.

attention avec de longs arbres d'entrée/sortie....avec onglet court.
Les boîtes de vitesses commerciales ne sont pas si exilées. s'il n'y a aucune raison particulière de ne pas les faire si longtemps, surtout à l'entrée sinon ils flettono.

ne préfèrent pas les carrières ouvertes pour les onglets et entrez les longueurs standard.

Merci encore pour les idées de données, je remplace la vis par l'espion.

Rapport 10 avec un couple conique à 90° a été imposé par le professeur.

la longueur des arbres que je l'ai choisi en négligeant la flexion, j'ai mis immédiatement.