Motion de prix

[jenuary]

Au revoir à tous,
est la première fois que j'écris dans ce forum parce que le type de conception que je n'ai jamais besoin de calculs de transmission, donc je suis très rouillé sur le moment de couple transmis etc.
Je voulais vous soumettre mon besoin, que vous trouvez schématisé dans l'image jointe, est un rack, qui à travers un pignon, une série d'engrenages cylindriques et un couple conique, conduit à la rotation d'un mâle qui remplit une partie métallique.
l'équipement existe déjà et le rack est actuellement poussé par une presse qui génère une force disproportionnée.
le but de cette discussion est d'appliquer la force nécessaire au rack, et d'obtenir au mâle créant un moment de couple approprié pour permettre au mâle de déposer.
le moment de couple sur la broche du mâle varie selon le diamètre du mâle, c'est logique.

Cependant, nous commençons par certaines données, à partir de calculs faits que pour remplir ma partie composée d'un certain matériau, le m6 mâle nécessite une paire de 4 n*m, donc je devrais retourner jusqu'à mon arrivée au rack, transformant le moment de couple dans chaque rapport et dans le couple conique, obtenant la force linéaire à appliquer.
comme vous le voyez dans le schéma, il est dans le même arbre à la fois un rapport et le couple conique, un entrant et un sortant, et je ne sais pas comment vous considérez le moment de couple dedans et dehors.

Je vous demande si vous pouvez m'aider dans le calcul à partir de l'homme et de venir au rack, alors je le chéris et peut-être je crée un fichier excel afin que j'ai sous les yeux le comportement.

Je remercie d'avance qui veut ou peut m'aider.
Je vous remercie.

 

[meccanicamg]

ce week-end, avec un moment de tranquillité je vous fais l'explication du régime.
Fondamentalement, il est nécessaire de déterminer le rapport de transmission total et de considérer les rendements et vous passez de la sortie au couple entrant.

 

[meccanicamg]

D'abord j'ai pris ton modèle et j'ai écrit plus de choses.Tout d'abord, discutons performances: chaque paire d'engrenages transmet le vélo mais perd un peu de chaleur en raison du frottement des dents. si bien lubrifié et lisse (réorienté) nous avons pour chaque couple de contact un rendement d'environ 0,98. J'ai compté le nombre de points de contact en vert.
le rendement total est défini par le produit des rendements individuels et non par la somme.
Les paires de comiques ont une performance légèrement inférieure de type 0,96.

par simplicité nous pouvons dire que le rendement total est donné par 0,985 ce qui signifie multiplié 5 fois 0,98 pour obtenir un total de k=0,9.

maintenant nous valorisons le cinématisme et donc taux de réduction le système.

En général, on définit le rapport de réduction entre le nombre de dents conduites et le nombre divisé de dents conducteurs.

donc nous partons du mâle et montons.
J'ai indiqué avec z le nombre de dents de la roue numérotée avec le pedice.

z3 et z4 sont solides sur le même arbre, puis tournent aux mêmes tours.

idem z5 et z6.

idem z7 et z8.
i = (z1/z2)•(z2/z3)•(z4/z5)•(z6/z7)donc pour l'instant nous savons que le couple à l'axe d'entrée vaut cin = cma/(i•k) compte tenu de la performance qui conduit à la nécessité de fournir plus d'énergie qui sera perdue sur la route.

Une fois déterminé, nous devons déterminer la force sur le rack.
ici avec la formule inverse nous obtenons que la force du rack vaut:
télécopie = 2•cax/dp8où dp8 est le diamètre primitif de la roue 8 exprimé en "m" pour obtenir la paire en "nm" et la force en "n".

Si vous mettez toutes les valeurs dans excel, vous pouvez jouer et raisonner.

Essayez de me dire si tout est clair ou s'il y a des choses que vous devez explorer.

Il ne devrait pas y avoir de mauvaises choses, mais si vous faites le raisonnement, nous comparons.

 

[meccanicamg]

juste pour ponctuer la meth des photos prises par les notes de @terastore avec mes additions.

roues cylindrique le taux de réduction est donné par z conduite divisée. si <1 est un multiplicateur et non un réducteur.idem pour roues conique, si la conduite est plus petite que l'entraînement, nous obtiendrons une multiplication des tours et une réduction du couple, comme pour tout autre type de roue.
J'ai mis en place un peu tout le calcul du processus mécanique de la maléateice et au début j'ai réalisé qu'il faut une force à la grille très élevée pour faire un travail de cartographie.

J'ai hâte de trouver un rapport de réduction >1 et donc avec peu de force puis de cartographie. mais évidemment la presse n'est pas très rapide ou vous devez rapidement mâles petits morceaux, ou d'avoir un contrôle plus précis sur la pénétration de la cartographie.

mais cette cartographie est à l'intérieur d'un moule qui fait autre ou seulement aux hommes investis dans 2 millions € de presse?

 

[wert]

juste pour ponctuer la meth des photos prises par les notes de @terastore avec mes additions.

roues cylindrique le taux de réduction est donné par z conduite divisée. si <1 est un multiplicateur et non un réducteur.Voir la pièce jointe 72324idem pour roues conique, si la conduite est plus petite que l'entraînement, nous obtiendrons une multiplication des tours et une réduction du couple, comme pour tout autre type de roue.
Voir la pièce jointe 72325J'ai mis en place un peu tout le calcul du processus mécanique de la maléateice et au début j'ai réalisé qu'il faut une force à la grille très élevée pour faire un travail de cartographie.

J'ai hâte de trouver un rapport de réduction >1 et donc avec peu de force puis de cartographie. mais évidemment la presse n'est pas très rapide ou vous devez rapidement mâles petits morceaux, ou d'avoir un contrôle plus précis sur la pénétration de la cartographie.

mais cette cartographie est à l'intérieur d'un moule qui fait autre ou seulement aux hommes investis dans 2 millions € de presse?

en fait se demander que chaque paire d'engrenages de la chute d'eau est un multiplicateur... le module le souligne aussi ; dans les boîtes de vitesses, comme les couples vont d'entrée à sortie, le module augmente, tandis que dans le cas en question diminue. . Je pense également que le progrès de la presse est assez lent et que, probablement, sa course est limitée. pour être en mesure de compléter le fil (profondeur), ils seront alors obligés de faire un multiplicateur.
de mes calculs de somme, si seulement 4 nm pour le mâle de m6, ce n'est pas qu'il est nécessaire qui sait quelle poussée à la presse (moins de 3500 n); un cylindre pneumatique pourrait être suffisant. . . .
De toute façon, certainement bizarre comme une voiture.. .

 

[jenuary]

Bonjour à tous, j'appuie sur le fait que je lis vos réponses, mais je ne les ai pas étudiées jusqu'à ce que j'ai fait mes propres concepts que vous m'avez envoyés, et ce sera le but du jour.
Mais je voulais répondre à vos doutes sur la raison pour laquelle ce mécanisme tient compte de cette chaîne de vitesse. la presse travaillant sur le rack déplace d'autres mécanismes en ce moment, de sorte que le mouvement du rack n'est pas donné par une poussée indépendante et la force est négligeable pour le calcul du fil.
le rapport de réduction que je m'attends devrait être tel de tourner le mâle avec vitesse de coupe selon les tables fixées par ceux qui produisent les mâles, mais dans les temps serrés, environ 3 secondes au cycle, nous pouvons penser qu'un mâle de m6 tournera environ 1400 g/min.

Je remercie tous pour ce que vous m'avez donné et expliqué et pour les temps de réponse, si j'ai un doute ou une question d'approfondissement, je vous le ferai savoir.

 

[jenuary]

Au revoir à tous,
J'ai essayé de reproduire les calculs, mais je fais probablement quelque chose de mal parce que je ne récupère pas ma force dans le rack, je suis trop bas.
sous les pas faits...
En attendant, je calcule le taux de réduction à partir de la formule que vous m'avez donnée, donc:i = (z1/z2)•(z2/z3)•(z4/z5)•(z6/z7) --> calcul du taux de réduction
i = (42/72)•(72/60)•(16/32)•(14/42)
i = (0,583)•(1.2)•(0,5)•(0,33)=0,115 n*m -> dans le pignon travaillant sur le rack.

retour 0,9, en raison du numéro de contact (0,985)

couple entrant
cin = 4n*m/(0,115 •0,9)
cin = 4n*m/(0,1)couple rack latéral entrant cyan=40 n*m

maintenant calculer la force dans la cramagliera inversant la formule cp=fa*(dp/2)
donc télécopie = 2•cax/dp8
diamètre primitif du pignon travaillant sur le rack ø22.5, j'ai besoin du bras
résistance du support de télécopie = (2*40 n*m) / (22.5/2) 22,5 doivent être convertis en compteurs pour avoir n*m
résistance du support de télécopie = (80) / (0.01125) = 0,9 nC'est impossible qu'ils n'aient besoin que de 0,9 n, je fais quelque chose de mal. .

 

[meccanicamg]

"i" est le plafond de réduction et ne peut pas être en nn qui est un couple. Il y a un mélange dans votre poste.
nous avons le taux de réduction qui est i=0,117

nous avons 4nm dehors, puis entrant sera congrès=4nm/(0,117•0,89)=38.7nm.

et jusqu'à présent correct même si dans votre poste au-dessus vous mélangez les écrits.
télécopie = 2•cax/dp8=(2•38,7nm)/(22,5/1000)=77,4/0,0225=3306nJe reprends tous les paramètres de calcul.

 

[wert]

résistance du support de télécopie = (80) / (0.01125) = 0,9 n

ici vous avez bien écrit la formule, mais au lieu de vous diviser, vous avez multiplié. . . :

 

[meccanicamg]

dans les calculs de performance.. .ne sachant pas que j'ai tenu une vitesse de coupe au mâle d'environ 10-11m/min hypothéqué qu'il est en acier et devrait donc aller à environ 3630rpm avec m6, mais cela implique une vitesse du rack de 500mm/s.
si au contraire nous devons maintenir une vitesse de coupe de 4-5m/min nous allons à environ 1450rpm et puis 200-230mm/s.
selon la pression de vitesse, nous aurons un vrai vt.

Si vous nous donnez du matériel et du fil, nous pouvons vérifier combien de temps cela prend.

pour l'instant, je pensais donner 12 mm de fil et 3 mois approchent.... à 500 mm/s sont partis 250ms et 250ms retour pour un total de 0,5s. demi-vitesse... double-temps...

 

[wert]

dans les calculs de performance.. .ne sachant pas que j'ai tenu une vitesse de coupe au mâle d'environ 10-11m/min hypothéqué qu'il est en acier et devrait donc aller à environ 3630rpm avec m6, mais cela implique une vitesse du rack de 500mm/s.
si au contraire nous devons maintenir une vitesse de coupe de 4-5m/min nous allons à environ 1450rpm et puis 200-230mm/s.
selon la pression de vitesse, nous aurons un vrai vt.

Si vous nous donnez du matériel et du fil, nous pouvons vérifier combien de temps cela prend.

pour l'instant, je pensais donner 12 mm de fil et 3 mois approchent.... à 500 mm/s sont partis 250ms et 250ms retour pour un total de 0,5s. demi-vitesse... double-temps...

Il y a quelque chose qui ne me revient pas dans vos calculs... avec 3630 tr/min, j'ai un 68.4 m/min, ce qui est beaucoup trop haut.

 

[meccanicamg]

Il y a quelque chose qui ne me revient pas dans vos calculs... avec 3630 tr/min, j'ai un 68.4 m/min, ce qui est beaucoup trop haut.

Vous avez raison. J'avais tort dans la formule de feuille excel.
J'ai écrit vc=π1*n/1000 .....1....non!!!! d=6.
vc=π•d•n/1000J'attache la carte avec de nouvelles valeurs et la formule correcte. J'imagine une vitesse de coupe de 10m/min.

 

[meccanicamg]

mauvais messager de mon poste #10:

dans les calculs de performance... sans savoir que j'ai gardé une vitesse de coupe pour le mâle environ 10 m/min l'hypothèse que c'est de l'acier et donc devrait aller 531 tr/min environ avec m6 mais cela implique une vitesse du rack 73 mm/s.
si nous devons maintenir une vitesse de coupe de 20m/min Peut-être pour les alliages d'aluminium ou le zama, nous irons à 1062 tr/min et donc 146 mm/s.
selon la pression de vitesse, nous aurons un vrai vt.

Si vous nous donnez du matériel et du fil, nous pouvons vérifier combien de temps il faut pour faire l'opération, ainsi que nous donner la vitesse de la presse.

pour l'instant, j'ai pensé donner 12 mm de fil et 3 mm d'approche... 73 mm/s fils 1,7s et 1,7s rendement total 3,5 s. à mi-vitesse... à double temps. .

 

[jenuary]

Bonjour.
J'écris un logiciel basé sur des formules, qui me permet de changer les données, y compris celles de certaines roues denses, pour obtenir différentes configurations.
Je peux vous dire pour sûr que les données clés sont les cycles par minute, donc combien de secondes nous avons disponibles pour remplir et la vitesse de coupe, qui en moyenne, sur l'acier est 20 m/min, puis varie si elle est en acier inoxydable ou en aluminium.
Je fais ça la nuit et j'essaie de suivre, mais ce qui est certain c'est que vous êtes très utile pour comprendre les concepts que j'ai manqués.

 

[meccanicamg]

Bonjour.
J'écris un logiciel basé sur des formules, qui me permet de changer les données, y compris celles de certaines roues denses, pour obtenir différentes configurations.
Je peux vous dire pour sûr que les données clés sont les cycles par minute, donc combien de secondes nous avons disponibles pour remplir et la vitesse de coupe, qui en moyenne, sur l'acier est 20 m/min, puis varie si elle est en acier inoxydable ou en aluminium.
Je fais ça la nuit et j'essaie de suivre, mais ce qui est certain c'est que vous êtes très utile pour comprendre les concepts que j'ai manqués.

Très bien.
Quand vous reviendrez au passage, posez-nous les questions de l'affaire.
bonne programmation

 

[jenuary]

Bonjour si je peux demander, comment avez-vous calculé ces données à partir de la profondeur du fil et des cycles par minute?
Temps de filetage (t) ?
rack race basé sur la profondeur de la cartographie?
Merci à l'avance, j'enverrai une palette de bière artisanale pour compenser l'aide...

 

[meccanicamg]

imposant la vitesse linéaire du rack, comme indiqué dans les poteaux précédents, vous connaissez la rotation du mâle.

si le m6 mâle a une hauteur de 1 mm, cela signifie que chaque tour qui le fait avancer un pas mm.

Si vous imposez que la profondeur totale au vide et utile est de x mm, vous devez diviser cette course par la valeur de l'étape. De cette façon, vous savez combien de tours le mâle doit faire

En connaissant le rpm (giri/min) du mâle et en évaluant le nombre de tours physiques calculés ci-dessus, j'ai le temps en minutes qui tourne puis en secondes.

le rack en marche....que π pour le module fait un décalage linéaire. comme écrit dans mon post initial (il y a la formule). ...Lcr=(hf/pm)•dp8•π•i parce que bien sûr nous évaluons le mâle par rapport à la transmission de départ avec rack.

 

[jenuary]

grâce à la delucidazione @meccanicamg

 

[jenuary]

Bonjour.
Mais un couple conique avec 37 dents existe-t-il pour vous ? le diamètre extérieur semble être 56, je pense que c'est un module 1.5. fonctionne en couple avec un pignon avec z16 à 90°.
Je ne le trouve pas dans les catalogues.
le taux de réduction serait de 2,31, il semble très étrange, mais ce sont les dents...
que c'est une exécution spéciale ?

 

[wert]

Bonjour.
Mais un couple conique avec 37 dents existe-t-il pour vous ? le diamètre extérieur semble être 56, je pense que c'est un module 1.5. fonctionne en couple avec un pignon avec z16 à 90°.
Je ne le trouve pas dans les catalogues.
le taux de réduction serait de 2,31, il semble très étrange, mais ce sont les dents...
que c'est une exécution spéciale ?Voir la pièce jointe 72369

Ce n'est pas que parce que vous ne le trouvez pas sur le marché déjà fait, c'est un équipement spécial. qui commercialise les engins doit nécessairement limiter les choix de contenir l'entrepôt.
Les engins de dessin représentent au moins 90 % des engins installés dans le monde entier. Dans votre cas, c'est un équipement de dessin.