Er Presidente
Guest
c'est une affaire sérieuse, on espère qu'elle sera résolue !
- oui.
- oui.
Fulvio Romano
Guest
les sans-brosse sont également contrôlés comme ceci. le champ de glisser est généré par l'erreur de rétroaction. pour ma curiosité, comment ça marche ? quatre quadrants... - oui.
Exatem
Guest
comment ça, des hélices ?
parce que dans ce cas la réponse est non.
les hélices de propulsion sous-marine sont fixées, avec un nombre standard généralement plus élevé (standard 7) et un profil optimisé pour retarder la cavitation.
Fulvio Romano
Guest
étant donné les messages que j'avais en privé, je pense avoir généré une guêpe..
99 % de l'erreur était à moi et non pas au système. j'ai fait "quota", puis je l'ai copié est collé dans le message privé et je vais continuer à écrire sur la mauvaise page.
excusez-moi...
Exatem
Guest
J'ai trouvé ceci :http://www.diegm.uniud.it/petrella/...ire food chapter 5 (d) - azionamenti msmp.pdfQuestion:http://mecsys.mecc.polimi.it/didattica/ils_acsm_materiale/dispense/il motrice brushless.pdfje ne le lis pas encore, je le ferai demain. .
PaoloColombani
Guest
aujourd'hui ils travaillent tous en pwm, des fans de pc aux navals, tant pense mitsubishi électic (ou même ir) à fournir des modules aussi puissants:
http://www.mitsubishichips.com/global/products/powermod/index.htmlle pwm, c'est le modulation par amplitude de l'impulsion permet d'obtenir de la logique le signal sinusoïdal de puissance qui génère le champ magnétique rotatif, en d'autres termes, vous contrôlez la position et la vitesse du rotor.
Drag
Guest
je suis resté à un diamètre hélicoïdal de 3600 mm avec des données préliminaires,
j'attends de connaître les finales (puissance, tours).
avec un tel diamètre me gardant sur le côté du coffre-fort que j'ai besoin de l'axe central à la famine pas moins de 2200 mm.
vous pouvez diminuer l'inclinaison, puis étirer la ligne et augmenter les pertes et le risque de vibration.
salutations
Exatem
Guest
sur va trop fort, j'abandonne.aujourd'hui ils travaillent tous en pwm, des fans de pc aux navals, tant pense mitsubishi électic (ou même ir) à fournir des modules aussi puissants:
http://www.mitsubishichips.com/global/products/powermod/index.htmlle pwm, c'est le modulation par amplitude de l'impulsion permet d'obtenir de la logique le signal sinusoïdal de puissance qui génère le champ magnétique rotatif, en d'autres termes, vous contrôlez la position et la vitesse du rotor.
c'était dans la perspective d'utiliser un moteur électrique sans réducteur, puis je pensais le placer autant que possible, raccourcissant beaucoup de la ligne d'axe. dans le centre / essai puis je mets des batteries et des générateurs.
mais j'attends aussi des directives sur la solution.
PaoloColombani
Guest
je n'ai plus la semence.
Exatem
Guest
non, le but de ce « projet », outre la navigation de plaisance à ami sampom pour les prochaines vacances, est clairement «didactique». si bien expliquer, approfondir, de n'importe quel genre et sujet. ce que j'ai écrit est parce que je l'ai lu sur des articles qui traitent le sujet mais d'eux pour comprendre quelque chose... c'est que je suis plus un "lamaire" que les électrons, donc si vous allez au fond de certains arguments, je me perds.
mais il y en a d'autres qui lisent, qui seront certainement intéressés à approfondir la question.
donc continuez, je lis, mais je ne comprendrai rien.
bonjour.
maxopus
Guest
les garçons sont dans de grands cas, je dois finir la documentation pour un appel d'offres (appel d'offres du contractant) et je pense que je vais aussi travailler samedi et dimanche ... je pense que les surfaces que je vous ferai au début de la semaine prochaine, vous ne voulez pas et avez de patience.
Fulvio Romano
Guest
n'avez-vous pas terminé la coque et déjà pensé à la tendre?? :biggrin : :biggrin :
(la soumission est aussi le bateau de soutien pour les bateaux pour la laodice nous pourrions penser à une mangusta 80'? )
Exatem
Guest
il nous trahit et au-delà de tout pour la concurrence du petit cabotage...
Er Presidente
Guest
c'est la locomotive tendre !
max a compris qu'on faisait une pyrocorvette !
:biggrin:
max a compris qu'on faisait une pyrocorvette !
:biggrin:
uluwatu_74
Guest
eh bien... le navire a encore été charlé!!!
je voulais connaître votre opinion sur la partie que nous aimons prendre soin de moi et de mon "kompagna"...c'est-à-dire...le style (ces grands mots!!!)! :biggrin:
parce que ce que nous faisons est un projet expérimental. je pensais couper les nombreuses élucubrations stylistiques que je fais !
une fois que vous avez défini les fonctions des différents niveaux. ..je vais (bien sûr, je ne prends pas l'exclusivité... qui a de meilleures idées peuvent tranquillement "mettre sur") pour définir une ligne stylistique acceptable pour pouvoir au moins se tenir!
qu'est-ce que vous pensez, les gars ? souris :
je voulais connaître votre opinion sur la partie que nous aimons prendre soin de moi et de mon "kompagna"...c'est-à-dire...le style (ces grands mots!!!)! :biggrin:
parce que ce que nous faisons est un projet expérimental. je pensais couper les nombreuses élucubrations stylistiques que je fais !
une fois que vous avez défini les fonctions des différents niveaux. ..je vais (bien sûr, je ne prends pas l'exclusivité... qui a de meilleures idées peuvent tranquillement "mettre sur") pour définir une ligne stylistique acceptable pour pouvoir au moins se tenir!
qu'est-ce que vous pensez, les gars ? souris :
maxopus
Guest
le vaisseau ne s'est pas mis en colère... heureusement, j'ai des choses à faire.
donnez-moi 5 ou 6 jours pour l'écraser
donnez-moi 5 ou 6 jours pour l'écraser
incasinata
Guest
vous aimeriez...
Exatem
Guest
je prépare le plan de fer pour les différents ponts mais attends max pour la coque correcte. je suis vraiment dérangé en ce moment. je ne peux rien faire cette semaine.
sampom
Guest
idem.
je bouge toujours, et je n'ai pas un instant de souffle dans mon bureau.
mais nous reviendrons à la force !
salutations
marco:smile:
Exatem
Guest
salut à tout le monde.
après une courte série de consultations, les anomina yards triparano auraient pensé continuer dans ce domaine à afficher des discussions, suggestions, idées et, quoi d'autre, alors que dans le domaine "travail en cours" vous pourriez ouvrir une discussion parallèle dans laquelle afficher exclusivement les travaux de progrès. vous devez étudier quelques détails. par exemple, j'ai presque fini le dessus des fers en ce qui concerne la cale et le couvercle (pour les fers inférieurs et l'apparence soignée des surfaces maximales).
dans "travail et progrès" les 2 tableaux devraient être placés. mais la détermination des fers qui les font comme nous le présentons? j'ai mentionné un poste dans lequel j'ai donné des indications sur la façon de dimensionner les paramezzales, longitudinales, etc. selon vous, comment devriez-vous procéder? les tableaux d'un côté et les méthodes de calcul d'un autre?
j'espère avoir été clair.
j'attends avec impatience vos conseils éclairés.
j'ai un cadeau d'un ami. c'est la réimpression en 1965 d'un fichier datant de 1911 (première édition, corrigée en 1918), sur la méthode de calcul structurel des navires. presque...
après une courte série de consultations, les anomina yards triparano auraient pensé continuer dans ce domaine à afficher des discussions, suggestions, idées et, quoi d'autre, alors que dans le domaine "travail en cours" vous pourriez ouvrir une discussion parallèle dans laquelle afficher exclusivement les travaux de progrès. vous devez étudier quelques détails. par exemple, j'ai presque fini le dessus des fers en ce qui concerne la cale et le couvercle (pour les fers inférieurs et l'apparence soignée des surfaces maximales).
dans "travail et progrès" les 2 tableaux devraient être placés. mais la détermination des fers qui les font comme nous le présentons? j'ai mentionné un poste dans lequel j'ai donné des indications sur la façon de dimensionner les paramezzales, longitudinales, etc. selon vous, comment devriez-vous procéder? les tableaux d'un côté et les méthodes de calcul d'un autre?
j'espère avoir été clair.
j'attends avec impatience vos conseils éclairés.
j'ai un cadeau d'un ami. c'est la réimpression en 1965 d'un fichier datant de 1911 (première édition, corrigée en 1918), sur la méthode de calcul structurel des navires. presque...
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