Dessin d'un arbre d'un réducteur

[J ax]

bonjour tout le monde, je suis étudiant en génie mécanique.
nous avons, à travers les données d'entrée, pour être dimensionné un arbre d'une boîte de réduction à deux étages caractérisé par des roues dentées aux dents droites, et puis cet arbre nous devons aussi le dessiner: / . dans la leçon nous avons été fait une démonstration rapide de la façon de dimensionner l'arbre 3, l'utilisateur, qui doit être connecté à l'utilisateur. au lieu de cela, je dois tailler et dessiner l'arbre 1, qui est le premier, qui se connecte au moteur.
en ce qui concerne le dimensionnement réel (calcul des forces et des moments, choix du matériau des roues, test de fatigue et de piqûre de ces dernières, dimensionnement statique et fatigue de l'arbre, choix des roulements et détermination des caractéristiques des tabs) je ne devrais pas avoir de problèmes excessifs.
le problème, du moins pour moi, réside dans la conception, en ce sens que l'assistant nous a fait un croquis très rapide et absolument pas sur l'échelle de l'arbre qu'il a fait, et il a dit rapidement qu'il devra y avoir des joints et le cas du réducteur, connecté à travers des vis. je n'ai pas beaucoup compris. mais si je pouvais comprendre comment exactement cet arbre 3 devrait être fait, alors je pourrais l'adapter à mon cas (comme je dois faire l'arbre 1).
donc je me demandais si quelqu'un pouvait m'aider, je ne sais pas, peut-être avoir un fichier d'autocad ou des programmes similaires, ou me donner des suggestions.

j'attache au message deux fichiers jpg, qui seraient pratiquement l'arbre en question conçu par l'assistant, repris par deux mes compagnons (j'ai vu que je ne voyais pas bien jusqu'à ce que la planche!)

dans ce cas, vous aviez la roue dentée 80 large, puis 180 est la distance entre le centre de la roue et le centre du roulement gauche et 70 est la distance entre le centre de la roue et le centre du roulement droit (aussi ici, du calibrage nous a dit que la distance entre les roulements était 250, mais ensuite nous dire à droite, après le roulement droit, combien vous avez encore à faire le long de l'arbre). l'onglet est 14*9*60 et cette roue dentée avait un rayon primitif 144 mm. roulements sont des roulements à billes avec d=50 d=110 b=27

 

[MBT]

mais les écoles sont récemment devenues "la fête des réducteurs" après le décret gelmini?
bref, parlons-en une fois que vous êtes arrivé dans la zone appropriée et que vous avez utilisé le bouton proverbial "recherche". . . .

 

[meccanicamg]

Bonjour. Première Je vous recommande comme costume:

- Oui. bien lire les règles et vous présenter- utilisez le bouton de recherche pour trouver ce qui a déjà été affiché
- je recommande ces liens où j'ai déjà expliqué sur les arbres et les boîtes de vitesses 1 2 3 4.

Allors allumés et discutables.

 

[J ax]

le règlement que je l'avais lu, alors puisque ce forum est énorme j'ai essayé de chercher le sujet où il se trouve mais je ne l'ai pas trouvé, donc j'ai fait une brève présentation sur le premier post de ce sujet et cette discussionhttp://www.cad3d.it/forum1/showthread.php?t=26351&highlight=riduttoreje l'avais déjà vu, j'ai trouvé des réponses à certains de mes doutes, mais pas à ceux que j'ai rapportés sur le premier billet, comme comment et où les scellés et le cas du réducteur doivent être

 

[meccanicamg]

lisez ici ! http://www.cad3d.it/forum1/showthread.php?t=26549les joints sont prévus la proximité de l'arbre où le boîtier se termine pour assurer la non contamination du roulement par des agents externes et éventuellement pour ne pas laisser sortir le lubrifiant interne. pour le choix voir skf dans la section bagues radiales pour arbres.

comment devrait être le cas du réducteur? qu'est-ce que ça veut dire ? fonte, aluminium ou acier de construction électro-soudé. si le réducteur est composé de 2 volumes parce que le premier est un couple conique et qu'il y a alors la deuxième étape formée par des roues de dents droites ou hélicoïdales (cylindriche), il est nécessaire que le cas de la première étape soit applicable au cas principal. toutes les mécaniques doivent être montées avant et assembler tout sur le boîtier principal. j'ai fait beaucoup de notes et de corrections dans les messages que je vous ai reliés, juste lire. si vous lisez le lien que vous avez également retourné à la fin, vous trouverez la dislocation sur le cas, comment le faire, pourquoi, le trou de passage etc.

avez-vous déjà pris un réducteur dans votre main ? jamais vu comment ils sont faits ? j'ai cherché dans google ? je parle à un étudiant, mais... quelle préparation avez-vous ? avez-vous déjà fait des études techniques ? tu viens du lycée, alors je dois expliquer ce qu'est une vie ? pour vous donner des informations dobbiam aussi comprendre quel niveau vous êtes. c'est ce qu'il faut pour venir.

 

[J ax]

je suis donc en troisième année de mécanique, et j'ai d'abord fait le lycée scientifique. disons que de la théorie quelque chose que je devrais savoir, mais sur la pratique je manque absolument dans le sens que, dans ce cas, je n'ai jamais vu ou pris un réducteur en main. et aussi toutes ces choses entre les joints etc etc., machines de dessin (pour quel peu je me souviens) nous ne les avons pas fait, donc pratiquement je les vois maintenant pour la première fois.
donc, pour ces choses ici, mon problème est ce que je dois mettre autour de cet arbre et comment les dessiner, j'espère avoir clarifié ma "position"

 

[meccanicamg]

votre position est plus claire.

je vous invite à lire pour si vous n'avez pas encore regardé que c'est la référence au skf, où il y a tous les sceaux.

en particulier dessus radiaux sont lincat dans ce lien et il y a des illustrations sur leur fonctionnement et comment ils s'adaptent.

outre ce lien trouver le catalogue complet.
pour trouver des exemples d'application.

la prappresentation peut être en section efficacement comme ils sont ou avec une méthode simplifiée (retangle avec croix ou rectangle avec croix et pointe sur la direction de la succession).

mais vous n'avez pas de livre de dessin ? vademecum pour designers et techniciens ? si vous voulez devenir ing... vous devez avoir des manuels, sinon vous n'aurez jamais de connaissances ou d'outils,

 

[J ax]

ok merci, après avoir essayé de comprendre quelque chose de ces liens.
dans mon cas, j'inotre sur le jpg de droite, entre le 2 jpg que j'ai joint dans le premier poteau, tout sur la droite est attaché au 4 portant quelque chose indiqué avec un cercle. qu'est-ce que c'est ?
quant au cas, puisque rien n'est dit dans l'exercice, je peux essayer de le reproduire comme il est dans le jpg que j'ai joint, ou y a-t-il des choses spécifiques à respecter?

pour le livre de dessin j'ai le chirone backincasa

 

[meccanicamg]

ok merci, après avoir essayé de comprendre quelque chose de ces liens.
dans mon cas, j'inotre sur le jpg de droite, entre le 2 jpg que j'ai joint dans le premier poteau, tout sur la droite est attaché au 4 portant quelque chose indiqué avec un cercle. qu'est-ce que c'est ?
quant au cas, puisque rien n'est dit dans l'exercice, je peux essayer de le reproduire comme il est dans le jpg que j'ai joint, ou y a-t-il des choses spécifiques à respecter?

pour le livre de dessin j'ai le chirone backincasa

la référence (3) est un voyant. je n'ai vu aucun cas dans les photos jointes, sauf pour deux murs manquants de l'affaire. vous devez faire un design complet comme si vous deviez l'envoyer à la production, encore mieux comme si vous deviez le faire en pratique:

ils disent tous que le chirone est un bon livre... jamais parcouru dans ma vie, mais vu les questions qui se posent, reste de l'idée que mes 3 volumes "du projet au produit - paravia" sont beaucoup plus détaillés, de plus avec la collection uni m1 (volume général et mécanique) et avec "vademecum pour les concepteurs et les techniciens - hoepli" et d'autres manuels aussi en langue anglaise il ya un large aperçu pour comprendre les règlements, représentations, exemples.

je répète que dans les liens mentionnés ci-dessus il y a les diesgni et les explications. aussi j'ai aussi affiché un design dans la section d'une boîte de vitesses à un étage avec des roues hélicoïdales faites avec deux caisses.

 

[PierArg]

la référence (3) est un voyant. je n'ai vu aucun cas dans les photos jointes, sauf pour deux murs manquants de l'affaire. vous devez faire un design complet comme si vous deviez l'envoyer à la production, encore mieux comme si vous deviez le faire en pratique:

ils disent tous que le chirone est un bon livre... jamais parcouru dans ma vie, mais vu les questions qui se posent, reste de l'idée que mes 3 volumes "du projet au produit - paravia" sont beaucoup plus détaillés, de plus avec la collection uni m1 (volume général et mécanique) et avec "vademecum pour les concepteurs et les techniciens - hoepli" et d'autres manuels aussi en langue anglaise il ya un large aperçu pour comprendre les règlements, représentations, exemples.

je répète que dans les liens mentionnés ci-dessus il y a les diesgni et les explications. aussi j'ai aussi affiché un design dans la section d'une boîte de vitesses à un étage avec des roues hélicoïdales faites avec deux caisses.

bonjour, je confirme que le chirone est backincasa est très bien fait.

pour le reste, comme le dit la bonne mécaniquemg, vous ne pouvez pas avoir le "vademecum pour les concepteurs et les techniciens" du baldassini. un ingénieur/designer/designer sans vademecum de baldassini est comme un apôtre sans l'évangile. :biggrin:

 

[meccanicamg]

bonjour, je confirme que le chirone est backincasa est très bien fait.

pour le reste, comme le dit la bonne mécaniquemg, vous ne pouvez pas avoir le "vademecum pour les concepteurs et les techniciens" du baldassini. un ingénieur/designer/designer sans vademecum de baldassini est comme un apôtre sans l'évangile. :biggrin:

vous qui avez le retour chez vous... comment la boîte de vitesses est traitée ?
j'ai moi-même : tous les organes mécaniques (roues dénudées, cuscientifiques, joints, mangeoires, couronnes, etc.). représentation schématique des roulements. de nombreux dessins d'albris avec des pignons de pièce contingentée, de nombreux axiomes de boîtes de vitesses avec leurs parties contingentées, sections de boîtes de vitesses, axes parallèles et axes orthogonaux. dessins des joints et des couvercles, comment monter les roulements et serrures etc. je pense qu'il y a tout dans les livres que j'ai.

au lieu de cela, pour les questions qui sont posées par ceux qui ont le retour chez eux, je me pose: ou ne sais rien du dessin, ou ne raisonne pas, ou sur le livre il n'y a pas assez de matériel d'explication. je veux comprendre.

 

[PierArg]

vous qui avez le retour chez vous... comment la boîte de vitesses est traitée ?
j'ai moi-même : tous les organes mécaniques (roues dénudées, cuscientifiques, joints, mangeoires, couronnes, etc.). représentation schématique des roulements. de nombreux dessins d'albris avec des pignons de pièce contingentée, de nombreux axiomes de boîtes de vitesses avec leurs parties contingentées, sections de boîtes de vitesses, axes parallèles et axes orthogonaux. dessins des joints et des couvercles, comment monter les roulements et serrures etc. je pense qu'il y a tout dans les livres que j'ai.

au lieu de cela, pour les questions qui sont posées par ceux qui ont le retour chez eux, je me pose: ou ne sais rien du dessin, ou ne raisonne pas, ou sur le livre il n'y a pas assez de matériel d'explication. je veux comprendre.

maintenant, je n'ai pas le livre sous la main et je ne pense pas qu'il y ait des sections qui traitent les boîtes de vitesses d'une manière dédiée. mais il n'y a pas moyen.
pour le reste est divisé comme vous avez décrit votre manuel.
le point fort est comment il traite les tolérances géométriques: là vraiment si vous ne les comprenez pas, alors vous avez de sérieux problèmes...:biggrin:

si cela peut être utile, je peux vous dire que le livre chirone backincasa traite les sujets très simples avec une langue élémentaire. je suis également sorti du lycée et, n'ayant aucune préparation sur le design mécanique/industriel, j'ai trouvé le livre très "à ma portée".

peut-être le point faible est-il que les arguments sont traités d'une manière très limitée, pas d'exemples, cas et analogies sont faits avec d'autres composants ou même des cas dans lesquels ils expliquent "la composante dans l'axième".


j'espère vous avoir donné des réponses exhaustives.

- oui.je prierais pour confirmer ou nier ce que j'ai dit.
merci beaucoup.

 

[meccanicamg]

maintenant, je n'ai pas le livre sous la main et je ne pense pas qu'il y ait des sections qui traitent les boîtes de vitesses d'une manière dédiée. mais il n'y a pas moyen.
pour le reste est divisé comme vous avez décrit votre manuel.
le point fort est comment il traite les tolérances géométriques: là vraiment si vous ne les comprenez pas, alors vous avez de sérieux problèmes...:biggrin:

si cela peut être utile, je peux vous dire que le livre chirone backincasa traite les sujets très simples avec une langue élémentaire. je suis également sorti du lycée et, n'ayant aucune préparation sur le design mécanique/industriel, j'ai trouvé le livre très "à ma portée".

peut-être le point faible est-il que les arguments sont traités d'une manière très limitée, pas d'exemples, cas et analogies sont faits avec d'autres composants ou même des cas dans lesquels ils expliquent "la composante dans l'axième".


j'espère vous avoir donné des réponses exhaustives.

- oui.je prierais pour confirmer ou nier ce que j'ai dit.
merci beaucoup.

alors confirme mes doutes. moi qui ai fait expert en mécanique, je n'ai acheté aucun livre de dessin pour l'université, dans la mesure où ceux que j'ai vu recommandés (que maintenant je ne me souviens pas) sont des volumes de peu de pages, avec tant de discussions et peu de techniques dépensées à la fin de l'apprentissage.

merci pierarg x l'info :finger: au moins je sais calibrer les réponses

 

[PierArg]

alors confirme mes doutes. moi qui ai fait expert en mécanique, je n'ai acheté aucun livre de dessin pour l'université, dans la mesure où ceux que j'ai vu recommandés (que maintenant je ne me souviens pas) sont des volumes de peu de pages, avec tant de discussions et peu de techniques dépensées à la fin de l'apprentissage.

merci pierarg x l'info :finger: au moins je sais calibrer les réponses

j'ajoute quelque chose de très important et qu'avant d'oublier de ponctuer: si une personne sortant du technicien industriel (bien sûr fait) études sur ce livre ne trouvent rien de plus.

je crois que le chirone est le plus utilisé dans les universités pour son approche: tous les étudiants qui choisissent le génie mécanique ne proviennent pas d'instituts techniques.
le problème est que, surtout dans le sud (je suis calabrian), les instituts techniques ont de graves lacunes. ils n'ont pas de laboratoires (qui, pour dire, pas même à l'université: biggrin, ni de personnel qualifié pour nous mettre dans.

tu sais pourquoi j'ai choisi la science ? parce que j'étais convaincu qu'au moins il m'apprendrait à m'asseoir et à étudier. et il ne pleut pas dessus. pour le reste, je ne savais même pas ce qu'était une sigma ou un tau (ceux en fait parce que par curiosité je pulvérisait les livres de mon frère aîné).

 

[meccanicamg]

pour le reste, je ne savais même pas ce qu'était une sigma ou un tau (ceux en fait parce que par curiosité je pulvérisait les livres de mon frère aîné).

c'est ce dont les frères plus âgés ont besoin. heureusement, quand j'ai fait les supérieurs au technicien, nous avons toujours eu notre atelier bien-aimé avec un 30 ina de tours parallèles, 4 fraiseuses universelles, 30 machines à ramer dont 5 mécaniques et autres hydrauliques, machines de tournage spéciales à copier ou avec chargeur automatique ou autre et le reste de l'équipement. un double laboratoire de chimie entièrement équipé, 3 laboratoires informatiques (malheureusement un peu manquant), un laboratoire multimédia pour la langue anglaise.

à l'université, nous avons également utilisé les laboratoires de mesures, de métrologie et de contrôle (sitec) donc nous avons eu l'occasion de toucher les choses et de travailler dessus.

malheureusement, avec le temps, les choses doivent être changées et même les heures d'atelier au lycée les ont diminuées par la stratégie des différents ministres qui ont réussi, mais c'est un péché et heureusement le danger de fermeture a été échappé.

des notre institut technique, une fois occupé 1/4 de la ville, avait le chemin de fer intérieur, produit de l'acier, avait les ateliers qui construisaient des ponts et des locomoteurs ferroviaires. le soir, il étudiait et travaillait. c'était l'entraînement. déjà quand j'ai été adopté il n'y avait pas tout cela, mais certainement beaucoup plus que d'autres institutions.

 

[PierArg]

c'est ce dont les frères plus âgés ont besoin. heureusement, quand j'ai fait les supérieurs au technicien, nous avons toujours eu notre atelier bien-aimé avec un 30 ina de tours parallèles, 4 fraiseuses universelles, 30 machines à ramer dont 5 mécaniques et autres hydrauliques, machines de tournage spéciales à copier ou avec chargeur automatique ou autre et le reste de l'équipement. un double laboratoire de chimie entièrement équipé, 3 laboratoires informatiques (malheureusement un peu manquant), un laboratoire multimédia pour la langue anglaise.

à l'université, nous avons également utilisé les laboratoires de mesures, de métrologie et de contrôle (sitec) donc nous avons eu l'occasion de toucher les choses et de travailler dessus.

malheureusement, avec le temps, les choses doivent être changées et même les heures d'atelier au lycée les ont diminuées par la stratégie des différents ministres qui ont réussi, mais c'est un péché et heureusement le danger de fermeture a été échappé.

des notre institut technique, une fois occupé 1/4 de la ville, avait le chemin de fer intérieur, produit de l'acier, avait les ateliers qui construisaient des ponts et des locomoteurs ferroviaires. le soir, il étudiait et travaillait. c'était l'entraînement. déjà quand j'ai été adopté il n'y avait pas tout cela, mais certainement beaucoup plus que d'autres institutions.

toutes ces machines ensemble je ne les ai jamais vues!!! - oui.



tu sais ce qu'était mon labo universitaire ?
je suis retourné de l'université vendredi et suis allé à mon ami qui a un atelier mécanique. je lui ai expliqué la pièce théorique et il m'a expliqué d'un point de vue pratique.:smile:


tu sais combien de fois j'ai été au labo à l'unification ? deux/trois pour un maximum de 4 heures en 5 ans.

quelle honte !
les laboratoires sont effectivement là, mais ils sont "monopolisés" par les professeurs pour leur faire les faits.

un seul professeur nous a fait faire 2 leçons au laboratoire (entre autres l'un des meilleurs professeurs que j'ai jamais eus). ..cette affaire était sortie du mit.

 

[meccanicamg]

toutes ces machines ensemble je ne les ai jamais vues!!! - oui.

tu sais ce qu'était mon labo universitaire ?
je suis retourné de l'université vendredi et suis allé à mon ami qui a un atelier mécanique. je lui ai expliqué la pièce théorique et il m'a expliqué d'un point de vue pratique.:smile:

tu sais combien de fois j'ai été au labo à l'unification ? deux/trois pour un maximum de 4 heures en 5 ans.

quelle honte !
les laboratoires sont effectivement là, mais ils sont "monopolisés" par les professeurs pour leur faire les faits.

un seul professeur nous a fait faire 2 leçons au laboratoire (entre autres l'un des meilleurs professeurs que j'ai jamais eus). ..cette affaire était sortie du mit.

il est honteux oui, alors nous nous plaignons que les jeunes diplômés ne peuvent pas faire leur travail, que les entreprises exploitent, que les salaires sont bas. je lutte pour garder ma figure haute malédiction:

 

[linch]

il est honteux oui, alors nous nous plaignons que les jeunes diplômés ne peuvent pas faire leur travail, que les entreprises exploitent, que les salaires sont bas. je lutte pour garder ma figure haute malédiction:

dans une certaine période, j'ai donné du travail à un jeune. meccanico est diplômé d'une université du nord, le travail consistait à éditer quelques détails déjà réalisés, pour les adapter à une nouvelle machine.
j'ai essayé d'expliquer plusieurs fois ce qu'il fallait faire, mais il n'y avait pas de direction, il ne pouvait pas gérer une conception entière avec ses vues, quotas, tolérances, prismes, etc.
après plusieurs tentatives j'ai dû abandonner.

 

[meccanicamg]

dans une certaine période, j'ai donné du travail à un jeune. meccanico est diplômé d'une université du nord, le travail consistait à éditer quelques détails déjà réalisés, pour les adapter à une nouvelle machine.
j'ai essayé d'expliquer plusieurs fois ce qu'il fallait faire, mais il n'y avait pas de direction, il ne pouvait pas gérer une conception entière avec ses vues, quotas, tolérances, prismes, etc.
après plusieurs tentatives j'ai dû abandonner.

malheureusement, ça arrive. mon expérience personnelle mène à ce qui suit : moi et d'autres collègues de 4 ou 5 collèges nous avons toujours donné beaucoup à faire, peu importe la spécialisation universitaire. si bien que l'un est très bon dans le traitement thermique et le domaine métallurgique, l'autre est un magicien de l'industrie automobile et moi dans la partie de l'automatisation, dimensionnement mécanique, simulations dynamiques de fluide thermique, l'autre est plus attentif aux règlements. souvent nous nous trouvons pour des clarifications, des consultations et nous sommes techniquement préparés (tout le monde dans son domaine). nous venons tous d'instituts techniques et nous avons eu l'occasion d'expérimenter chez nous, de faire de petits investissements, d'acheter du matériel, des mains sales, de construire, de souder, de tourner en arrière, etc. quelqu'un avait la compagnie de la famille et respirait le bon air.

nos autres "collèges" ainsi que "amis de la bière" ont vécu l'expérience universitaire comme une bonne étape pour avoir en main une feuille de papier. en fait, ils n'ont aucune attente, ils ne sont pas motivés, ils n'ont aucun intérêt et même les choses les plus évidentes leur sont inconnues. malheureusement, ils abaissent le niveau de la figure de l'ingénieur. voici aussi le bas salaire.

je suis souvent allé à l'atelier pour réparer des machines-outils, construire des équipements et tout le reste hors des heures prévues. dans les heures de dessin, puisque je me débrouillais bien le prof me laissait aller à l'atelier, parfois il me donnait pour corriger les exercices de la classe précédente. j'ai toujours eu la chance de grandir.

je dors encore peu maintenant, je tiens à jour et comme je cherche un emploi comme vous le devez, j'espère que les entreprises (bien que pas bien) ont un œil pour évaluer mes compétences et veulent investir.

 

[snaroz]

vous qui avez le retour chez vous... comment la boîte de vitesses est traitée ?
j'ai moi-même : tous les organes mécaniques (roues dénudées, cuscientifiques, joints, mangeoires, couronnes, etc.). représentation schématique des roulements. de nombreux dessins d'albris avec des pignons de pièce contingentée, de nombreux axiomes de boîtes de vitesses avec leurs parties contingentées, sections de boîtes de vitesses, axes parallèles et axes orthogonaux. dessins des joints et des couvercles, comment monter les roulements et serrures etc. je pense qu'il y a tout dans les livres que j'ai.

au lieu de cela, pour les questions qui sont posées par ceux qui ont le retour chez eux, je me pose: ou ne sais rien du dessin, ou ne raisonne pas, ou sur le livre il n'y a pas assez de matériel d'explication. je veux comprendre.

sur le chirone-tornincasa sur les boîtes de vitesses (et bien plus) il n'y a qu'une misérable division... et pas un autre mot