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Focus
Guest
certes, mais on ne peut nier que la plupart des fiats de cette période souffraient de graves problèmes de corrosion au transport.le fiat si critique
au moment de la gué simca
j'ai fait ça.
fiat 124 araignées
après 20 ans dans la ligne, je me sens toujours en cours
SHIREN
Guest
bonjour.certes, mais on ne peut nier que la plupart des fiats de cette période souffraient de graves problèmes de corrosion au transport.
en vérité, ceux qui souffrent de corrosion au corps étaient les alphaset puis Nissanalfa ça craint.
puis ont reçu 10 ans de garantie sur les chariots
je vous remercie.
Oldwarper
Guest
en fait, seulement sur le verset.problème trouvé seulement sur les vers (la version sw pour nous), j'ai un yaris normal il y a 7 ans fin février 140.000 km caoutchoucs encore originaux!
problème similaire sur le stylet, après moins de 15 000 km la voiture de mon ami avait les pneus complètement mangés sur les hanches!
bonjour.
les
mais la chose très grave est que les japs ont la mauvaise habitude (comme j'ai également vérifié pour sony) au nom de la « qualité totale » pour nier tout, même les preuves. si vous remarquez un échec, s'ils vérifient que c'est leur faute, alors tout simplement l'échec n'existe pas. juste pointer. tu veux t'en tenir aux avocats, à la pitié recommandée. ce truc ne leur est jamais arrivé parce que ça ne devait pas arriver.
c'est un comportement que quelqu'un qui travaille au japon m'a confirmé. le "traitement" d'un dysfonctionnement ou d'un échec est quelque chose de choquant et psychologiquement dévastateur pour une entreprise, qui peut venir, dans des cas limités, au suicide (non, je ne plaisante pas...) du concepteur. en plus d'utiliser les procédures et les temps astronomiques.
de nous "l'échec. nous trouvons le problème, nous le résolvons, nous nous assurons si possible que vous ne comprenez plus" et allons. mais là, cela implique la perte de prestige et l'infaillibilité de l'entreprise, surtout par ceux qui y travaillent et c'est plus grave (de nous, chissenefrega...). peut-être que la recherche de la « qualité totale » (ou plutôt la présomption de sa réalisation) a conduit à une erreur simple et correcte non pas en tant qu'événement physiologique de conception ou de production, mais en tant que quelque chose qui n'aurait jamais à se produire. et en tant que tel, de ne pas avoir à gérer. comme si un fabricant n'avait pas un service défectueux parce que « il est impossible pour nos machines de casser ».
pour cela, plusieurs fois l'échec en italie est réparé comme « hors de garantie » sans prévenir la maison mère, sinon les procédures de remboursement seraient bibliques.
myface
Guest
cependant, il faut aussi dire qu'ils ont récemment rappelé beaucoup de yaris dans l'atelier pour ce discours de ceintures de sécurité qui pourrait s'enflammer (il s'était produit sans conséquences dans quelques cas).en fait, seulement sur le verset.
mais la chose très grave est que les japs ont la mauvaise habitude (comme j'ai également vérifié pour sony) au nom de la « qualité totale » pour nier tout, même les preuves. si vous remarquez un échec, s'ils vérifient que c'est leur faute, alors tout simplement l'échec n'existe pas. juste pointer. tu veux t'en tenir aux avocats, à la pitié recommandée. ce truc ne leur est jamais arrivé parce que ça ne devait pas arriver.
c'est un comportement que quelqu'un qui travaille au japon m'a confirmé. le "traitement" d'un dysfonctionnement ou d'un échec est quelque chose de choquant et psychologiquement dévastateur pour une entreprise, qui peut venir, dans des cas limités, au suicide (non, je ne plaisante pas...) du concepteur. en plus d'utiliser les procédures et les temps astronomiques.
de nous "l'échec. nous trouvons le problème, nous le résolvons, nous nous assurons si possible que vous ne comprenez plus" et allons. mais là, cela implique la perte de prestige et l'infaillibilité de l'entreprise, surtout par ceux qui y travaillent et c'est plus grave (de nous, chissenefrega...). peut-être que la recherche de la « qualité totale » (ou plutôt la présomption de sa réalisation) a conduit à une erreur simple et correcte non pas en tant qu'événement physiologique de conception ou de production, mais en tant que quelque chose qui n'aurait jamais à se produire. et en tant que tel, de ne pas avoir à gérer. comme si un fabricant n'avait pas un service défectueux parce que « il est impossible pour nos machines de casser ».
pour cela, plusieurs fois l'échec en italie est réparé comme « hors de garantie » sans prévenir la maison mère, sinon les procédures de remboursement seraient bibliques.
Preparation-H
Guest
j'ajoute que j'ai été remplacé par des tubes sur les freins arrière parce qu'en norvège avec des problèmes de températures très basses, après avoir changé le tube en question, tous les wagons avec s/n de (par exemple) 1 à 1000 ont été rappelés parce qu'ils ont monté ce type de tube "difettoso". . . .cependant, il faut aussi dire qu'ils ont récemment rappelé beaucoup de yaris dans l'atelier pour ce discours de ceintures de sécurité qui pourrait s'enflammer (il s'était produit sans conséquences dans quelques cas).
bonjour.
les
Oldwarper
Guest
bien sûr. mais dans ce cas, il s'agit de la sécurité physique des occupants, pas de «trunk qui scrute» ou de «gomme qu'ils portent». ici pour "protester" ne seraient pas les seuls clients, mais impliqueraient des mesures sérieuses de la part des autorités de sécurité.cependant, il faut aussi dire qu'ils ont récemment rappelé beaucoup de yaris dans l'atelier pour ce discours de ceintures de sécurité qui pourrait s'enflammer (il s'était produit sans conséquences dans quelques cas).
sony a également retiré plusieurs fois des produits qui ont pris feu (de la télévision à une série infinie de piles portables: maintenant ils vendent des produits sonores avec l'extincteur fermé...), mais quand j'ai dû admettre qu'un moniteur fraîchement déballé s'est avéré pour son caxxis, il a fallu deux mois et une lettre de l'avocat pour me laisser en donner un nouveau (ils voulaient l'envoyer au japon...).
quel contexte est que de nombreuses autres marques fournissent un remplacement immédiat et vérifient ce qui s'est passé, sans commencer à faire rebondir le client dans des centres de service et des attentes inutiles.