NX のヒントとコツ シリーズ。 それは何ですか?
ヒントとテクニック シリーズでは、NX に追加された新機能を詳しく調べ、それらの機能を独自のワークフローに最適に統合する方法を提供します。 通常、特定のワークフローを案内して、新しい機能を実装する方法と、それがなぜメリットをもたらすのかを説明します。
この新しいリリースの最初のエピソードは、まったく新しい Sketch Slot コマンドに焦点を当てています。 このコマンドを使用して、航空機の翼の下側にさまざまな検査穴を作成します。 見てみましょう!
新しいスケッチ スロット コマンドを使用してプロファイルを作成する
まず最初に、NX のメニュー オプションから新しいコマンドに移動します。 このツールは以下にあります ホーム > カーブ > その他 > スロット。 ナビゲートするのは非常に簡単です。これは、検査穴用のスロットの作成を開始する準備ができたことを意味します。
スロットの作成
私たちはスロットの作成をできるだけ簡単にすることに重点を置いています。 したがって、最初の点を選択し、2 番目の点を選択して、ドラッグしてスロットの幅を作成するだけです。 さらに、スロットのサイズをロックして、同じサイズの別のスロットをすぐに生成できるようにすることもできます。 これは私たちのユースケースにとって重要ですが、他のさまざまなワークフローでも時間を節約できます。
トップチップ:
新しいスロットを作成するときに前のスロットの中心線を選択すると、両方が自動的に位置合わせされます。
翼端に沿って検査穴を作成する
この使用例では、翼の後縁に沿って検査穴を作成することも重要です。 ここでの目標は、飛行機の内部動作内で発生する可能性のある問題へのより良いアクセス ポイントを確保することです。 Sketch スロット コマンドを使用してこれを実現するには、いくつかの方法があります。
- 後縁の角度を測定し、そのサイズをスロット パラメーターに入力します。
- 基準線を作成し、それを使用して作成する新しいスロットの位置を合わせます。
この例では、後者のアプローチを使用します。 作成されたスロットはすべて、基準線の長さに沿って作成されます。 スロットの構造が基準線に触れている限り、スロットは翼の後縁に沿った形になります。
トップチップ:
距離寸法を追加すると、位置合わせされたスケッチ スロットがジオメトリのエッジから一定の距離に保たれるようになります。 距離に加えた変更は、作成されたすべてのスケッチ スロットに適用されることがわかります。
スケッチ スロットをスキンに投影する
スケッチ スロットが翼の表面に直接投影されていることを確認する必要があります。 作成されたスケッチ スロットはすべて自動的に選択され、そこからの作業は比較的簡単です。 翼の表面と投影方向を選択するだけです。 これらのタスクが完了すると、検査穴のスケッチ プロファイルが翼の表面に直接配置されます。
「厚みを持たせる」コマンドを使用して穴を作成する
スケッチ プロファイルを翼に投影したら、次のステップに進んで穴自体を作成します。 NX でこれを行う最良の方法は、[サーフェス]タブにある[厚み]コマンドを使用することです。 この使用例では、まず投影された曲線の内側の境界に焦点を当てます。 それは次の段落ですべて意味がわかります。 これは、内側の境界カーブを選択し、スロットのスケッチ プロファイルをクリックするだけです。 それは本当に単純なことです。
スケッチ曲線の内側と外側の境界を作成したことがわかりますが、これには十分な理由があります。 アクセス ホールの周囲に異なる厚さの領域があることを確認する必要があります。これは、アクセス ホール カバー ドアが収まる凹みを定義するのに役立ちます。 これも非常に簡単なステップです。 必要なのは、必要なオフセットを持つ外側の境界曲線を選択することだけです。
埋め込まれた人工知能を使用して複数の面にマテリアルを適用する
スケッチ プロファイルが作成され、翼の外板に投影され、スケッチにくぼみも追加されました。 凹部の外壁に十分な材料があることを確認することも重要です。 そうしないと、凹部の構造的完全性によって問題が発生する可能性があります。 NX では、人工知能を使用して、オフセットが凹部の面に確実に適用されるようにすることができます。
面が特定されたら、この段階で必要なオフセットを追加することができます。
トップチップ:
壁の厚さが適切でない場合は、いつでも変更を加えることができます。[厚みを持たせる]コマンドに戻り、必要な変更を加えるだけです。 1 つの凹みに加えられた変更は、残りの凹みにも適用されることがわかります。
完成品
新しいスケッチ スロット コマンドを使用するということは、標準的な飛行機の翼を取得し、必要な検査穴を適用したことを意味します。 こちらは点検穴を開ける前と後の翼の比較です。