圧力オイルの完全な中空棒のピーク負荷。

[Luigi_72]

si tratta di dare una valenza scientifica (con calcoli) alla soluzione tecnica che consiste nel far si che l'asta cromata, normalmente cava, anziché essere tappata e sigillata dal pistone venga invece lasciata aperta in modo che si riempia di olio alla stessa pressione di quella della lato pistone.
qualcuno riesce a darmi qualche informazione su dove cercare?
grazie

 

[meccanicamg]

direi che senza disegno la vedo dura.
essi che sei un responsabile u.t.
come fa un cilindro con pistone e stelo cavo aperto ad avere pressione nella camera posteriore? se nessuno tappa, il tuo bel cilindro sta fermo con il peso sopra.

se invece ci dici che hai il pistone cavo e lo stelo cavo ma la camera posteriore rimane in pressione con l'interno dello stelo cavo ma non passante, direi che hai semplicemente reso l'area di spinta un poco più efficiente rispetto alla soluzione con stelo avvitato su fondello del pistone e dado di fermo.

se invece usi la camera anteriore che comunica con il vano del centro stelo aumenti l'area di spinta rispetto ai cilindri standard.


andando al pratico, con la formula di ritter/rankine avrai la dipendenza del carico critico di punta in funzione diretta dell'area stelo effettiva. secondo la formula di eulero avrai la dipendenza del modulo d'inerzia della sezione.
la stessa cosa la puoi vedere con il metodo omega dove la dipendenza é dovuta all'area resistente.

tutte queste cose le trovi su qualsiasi libro o dispensa di scienza delle costruzioni.

 

[Luigi_72]

no la domanda era diversa.
il carico di punta migliora se lo stelo cavo (come quello nell'immagine) si riempie di olio in pressione

rispetto alla versione con pistone chiuso come in questa nuova immagine

le formule per il carico di punta non contemplano l'effetto di una pressione interna che agisce radialmente .
a sensazione l'effetto è migliorativo, irrigidisce lo stelo. una bottiglia piena si comporta diversamente da una vuota anche solo per metà.

 

[meccanicamg]

peccato che nelle formule del carico di punta a stelo fuori non si contempla mai la pressione che in camicia c'è per mantenere il cilindro fuori e valutare il carico di punta.
se lo stelo diventa vuoto non può far altro che peggiorare e la pressione interna indurre delle tensioni di trazione e taglio superiori a quelle indotte dal carico di punta a maggior ragione se decentrato. sarebbe più efficace lo stelo pieno metallico e non ricavato da tubo. l'olio non è perfettamente incomprimibile e non resiste a trazione.