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溝付きツリー表現に関するフィードバック

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funghet

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こんにちは、可能であれば、私はマストカップリング - ハブの2D表現に一致する必要があります。 私はこの表現のみ利用可能なディスペンスから、私は赤で探した縦の粗い線でストレッチを表すべきものを理解していません。 詳しくはこちら 私は理解したいと思います, 可能であれば, マットスキャンツリーのこの表現 - ハブは正しいです, 喉の下を考慮して (黄色で循環), 左下にある他のハブと一致する歯付きホイールがあります.
マストカップリングの正しい技術表現を扱うテキストやマニュアルを示す方法を知っているなら - ハブ、私は非常に感謝します。 マニュアルで必要な表現はありません。
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ディスペンサーから 私はこの表現のみが利用できますが、私は赤で探した縦の粗い線でストレッチを表すべきものを理解していません。
ハブに完全にインサートされていない溝付きシャフトの端を表します。
 

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詳しくはこちら 私は理解したいと思います, 可能であれば, マットスキャンツリーのこの表現 - ハブは正しいです, 喉の下を考慮して (黄色で循環), 左下にある他のハブと一致する歯付きホイールがあります.
添付した画像では、その表現の重要性に関するいくつかの観察を報告しました。
1) デッサンで示される切口の半径は実質に対応していません;溝のプロセスではカッターはギヤの歯に影響を与えるために行きます。
2) 円錐の王冠のハブは溝(有用なエキス)の端まで動かすために自由であるために左の棒によって保持されませんが、これは精密な位置の参照を構成することができません。
3)スペーサに軸受けの内部リングに対して棒表面余りに小さいがあります。
可能なソリューション。
2ピースの円錐王冠の実行(より溝のあるハブを粉砕)は、鋼材がセメント加工やテンパリングから実現され、鋼製のハブは、コストの理由で回収または未処理されるかどうかを意味します。
ピニオンの歯を干渉することなく、ミルの出口を可能にするために必要な量のハブの幅を減らすことは理にかなっています。 またシャフトの直径は、溝の底がベアリングのシートの直径(内部リング)よりも若干高くなるように過度のようです。
あなたが持っているツリーの右側から: 溝の始めにシートの直径、ピン(1つだけ)に耐える、このシャフト棒はハブの端より1つまたは2つのmm短く、従って軸受けおよびハブ間のスペースを差し込むことができます。
左に喉がなくても、歯の部分をジョークとして使用してバーとハブの間にスペースを差し込むことができます。
ハブの幅を低下させたので、ギアに影響を与えることなく、フライス加工を終了することを可能にする左にチャネル化された有用なセクションを減らすことができます。
 

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添付した画像では、その表現の重要性に関するいくつかの観察を報告しました。
1) デッサンで示される切口の半径は実質に対応していません;溝のプロセスではカッターはギヤの歯に影響を与えるために行きます。
2) 円錐の王冠のハブは溝(有用なエキス)の端まで動かすために自由であるために左の棒によって保持されませんが、これは精密な位置の参照を構成することができません。
3)スペーサに軸受けの内部リングに対して棒表面余りに小さいがあります。
可能なソリューション。
2ピースの円錐王冠の実行(より溝のあるハブを粉砕)は、鋼材がセメント加工やテンパリングから実現され、鋼製のハブは、コストの理由で回収または未処理されるかどうかを意味します。
ピニオンの歯を干渉することなく、ミルの出口を可能にするために必要な量のハブの幅を減らすことは理にかなっています。 またシャフトの直径は、溝の底がベアリングのシートの直径(内部リング)よりも若干高くなるように過度のようです。
あなたが持っているツリーの右側から: 溝の始めにシートの直径、ピン(1つだけ)に耐える、このシャフト棒はハブの端より1つまたは2つのmm短く、従って軸受けおよびハブ間のスペースを差し込むことができます。
左に喉がなくても、歯の部分をジョークとして使用してバーとハブの間にスペースを差し込むことができます。
ハブの幅を低下させたので、ギアに影響を与えることなく、フライス加工を終了することを可能にする左にチャネル化された有用なセクションを減らすことができます。
訂正、大変感謝申し上げます。
ハブが懸念している限り、それは本当です、私はまだカップリングの表現が正しいかどうかを知らなかったので、私はそれを修正したが、それを修正する方法の指標のおかげで、非常に有用だったので、それを修正しなかった:)
ツリーの直径に関しては、その円錐形のトランクスペーサーのシートの幅に対応するフレキソトーションの直径の下に行くので、それを減らすことができません(私はあなたに提案したように正しい)。 ベアリングシートの直径が減っていたので、ドナクティックレベルでは、ねじり検証の直径に下がることができました。 しかし、この時点で、ベアリングのシート径を広げて、その領域における疲労のストレスの計算を再作成する必要があります。
お世話になりました。ありがとうございました。
 

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