疑いの堅牢性スノーモービル

[klrowner]

おはようございます。
私の名前はファビオ芸名で、私は一般的にメカニックやエンジンのファンです。
これは正しいフォーラムであるかどうかはわかりませんが、リダイレクトする場所を尋ねるかもしれませんが、ここで人々が非常によく準備され、専門家であることがわかりました。
モーターシャフトにマグネット・モーターホイール(kawasakiブランド)の取り付けについて質問をします。
モーターシャフトのオートバイのフライ/マグネットを再組み立てる必要があり、フライホイールはステップ1 mmのフランジねじm10でボルトで固定され、対応するモーター シャフトにわずかな円錐形のキーを差し込み、最初に120mに固定されて円錐部分にそれを置くために、ねじを緩め、そして120mに最初に再取付けられる。 今、私は説明するためにここにいないので、, しかし、実行についての疑問のために, 私はすでに動作に3回進行してきました, 毎回締まって、特別な抽出器ですべてを処分. すべての175クランプのネジは、それを再利用しないようにワークショップマニュアルに処方され、新しいものに交換します。
私はあなたに尋ねる質問:あなたがこの操作を進めることができる限り、スクリュードライバーが破損していないか弱まっていることを確認し、エンジンシャフトが強化された鋼であることを考慮に入れ、承認された川崎のワークショップによると。
必要であれば、私はいくつかの写真を差し込むことができますが、私はあなたが手順について議論と一緒にそれらを見つけることができるリンクにあなたを送信します。 マークのklr650ウェブサイト - Doohickeyアップグレード(アイドラーシャフトレバー)どんな回答もありがとう
ファビオ・ジェレメイ
ボローニャ

 

[TETRASTORE]

おはようございます @klrownerさんのツイート、記述されるねじは重要なねじの部門に属します、この場合 ねじは飛びます、自動車で習慣的に使用し、寸法を削減することによって特徴付けられるが、効果がモーターの完全性に有害であろう緩みを経ずに高いストレスに耐えるために。 それらの抵抗クラスは通常10.9以下であり、減少重量と寸法を維持するために、それらは正当なパラメータ(ロックペア)を超えて十分に求められている tabelle 標準お問い合わせ
標準的なアセンブリで使用される通常のネジは、軸のストレスが止まった後、その弾性限界のフィールドで悪用され、あなたがそれらを数回再利用することができる初期条件で停止し、ネジが戻ってくる相対的な延長。
あなたの場合、しかし、メーカーは、多くの場合、プラスチックフィールドで動作するようにクランプの種類が設計されているため、最大指定されたトルクを締めた後、ネジからすぐにストレッチすることを意味します。各分解後に交換する必要があります。
新しいネジを交換せずに示した最小トルクにn回締めることができますが、メーカーが示す最大トルクを適用したら、プロジェクトが要求する信頼性の特徴がなくなったので、必ずしもそれを(分解後)交換する必要があります。
頻繁に重要なねじはまた応用です microencapsulatedの接着剤 (一般的にブレーキングと呼ばれる)高い分離トルクを必要とするので、偶然の緩みを回避します。あなたのケースに存在する場合、また、製造業者がネジの交換を必要とする理由の1つであるかもしれません。この治療を適用するネジのいくつかのプロデューサーは、回避の最大数を示します(一部 5)が、デザイナーが緩むことのわずかなリスクを避けるためにはるかに厳しい制限を課すという批判が明らかです。

 

[Diego536]

@terastoreさんのツイート 昨日は、私はあなたのに同様の答えを書いていたスレッドを見たので、私は理解しました(多分間違っている?) ということ @klrownerさんのツイート モーターシャフト(madrevite)の内部ネジのシールについて疑問に思ってい、あなたが右に説明したように、私はそれに応じて、あなたがアセンブリに進むたびに、シャフト上のシール限界を理解することは困難です...この理由のために、おそらく、ビルダー自身によって分配されたアセンブリマニュアルは、表示はありません

 

[klrowner]

答えのおかげで、私の疑問はマザービッツに懸念しています。それは、ネジがインサートされるモーターシャフトのネジ付きシートです。つまり、ワークショップマニュアルの指示に従って、すべてのロックに置き換えます。 お問い合わせ 私はすでに2〜3回、所定のカップル(175 n-m)へのクランプを実行しましたが、マザービッツの糸を弱めていないと疑問に思います。

 

[TETRASTORE]

ネジの「固定」から指示の導体で提供されている制限は、マザービトはシャフトの頭にネジ穴を練習し、この問題に関与していません。 設計制限がない場合、このコンポーネントの重要性(ネジ穴付きシャフト)と交換のためのコストが高い場合は、マニュアルの指示を必ず見つけます。

 

[klrowner]

ネジの「固定」から指示の導体で提供されている制限は、マザービトはシャフトの頭にネジ穴を練習し、この問題に関与していません。 設計制限がない場合、このコンポーネントの重要性(ネジ穴付きシャフト)と交換のためのコストが高い場合は、マニュアルの指示を必ず見つけます。

私はまた同じ考えました, しかし、より多くの意見を聞くために多分私に安心以上