空気シリンダーの計算

[Samuele Bigolin]

salve a tutti, sto sviluppando una tesi per la laurea, e sto cercando di calcolare le costanti di decellerazione di un cilindro ,avente alesaggio 40mm e corsa 125mm, causate dagli amortizzi. sapete se esistono formule, leggi per il calcolo dei parametri dovuti all'ammortizzo???

 

[reb_bl]

se possono esserti utile ci sono molti programmi che le calcolano, magari datti un'occhiata al sito ace o festo o smc.

 

[Samuele Bigolin]

ho già guardato anche tutti quei siti e software ma non ho trovato nulla che possa avvicinarsi a ciò che serve a me, io cercavo proprio una legge o qualche suggerimento per arrivare ad avere un procedimento analitico

 

[exxon]

le leggi sono quelle del moto rettilineo accelerato (s = s + v·t + ½·a·t²) e della dinamica (f = m·a).
valgono sempre.

p.s. nella tesi scrivi "decelerato" con una sola 'l'.

 

[Samuele Bigolin]

le leggi sono quelle del moto rettilineo accelerato (s = s + v·t + ½·a·t²) e della dinamica (f = m·a).
valgono sempre.

p.s. nella tesi scrivi "decelerato" con una sola 'l'.

pensavo di usare la legge del moto armonico smorzato senza tener conto del componente molla, può essere corretto?

 

[cacciatorino]

le leggi sono quelle del moto rettilineo accelerato (s = s + v·t + ½·a·t²) e della dinamica (f = m·a).
valgono sempre.

p.s. nella tesi scrivi "decelerato" con una sola 'l'.

probabilmente si riferisce ai sistemi di frenatura inseriti dai costruttori negli attuatori pneumatici, che sono sistemi viscosi (sfruttano delle strozzature sui canali di uscita dell'aria dalla camera in svuotamento). la trattazione matematica penso sia molto complessa, sarebbe utile sapere lo scopo finale per forse inquadrare meglio il problema.

 

[exxon]

in questo caso le leggi sono quelle della fluidodinamica, ma come dici giustamente tu, non credo siano concretamente applicabili.

 

[exxon]

pensavo di usare la legge del moto armonico smorzato senza tener conto del componente molla, può essere corretto?

un moto armonico senza molla non è più tale... ma se vuoi analizzare anche quel tipo di dinamica (le oscillazioni di velocità dello stelo al cambio di regime da rettilineo uniforme a decelerato), allora hai davanti una vera montagna!

la molla, comunque ce l'hai sempre perché è data dalla compressione del gas.

 

[Samuele Bigolin]

in poche parole mi è stato chiesto di fare un analisi cinematica e dinamica di un manovellismo di spinta azionato da un cilindro pneumatico (ovvero il cilindro è in posizione 0° collegato ad una cremagliera che fa girare una ruota dentata al quale è attaccata manovella e biella) dopo aver fatto tutta l'analisi con i dati forniti dai produttori ovvero forze costanti di spinta ecc è venuto fuori un valore poco reale dato che entrano in gioco decellerazioni dovute a regolatori di flusso (che per praticità io considero tutti aperti) e amortizzi del cilindro. ora ho cercato ovunque su internet qualcosa innerente ma non ho trovato nulla allora stavo provando a cercare di ricavarmi analiticamente una costante di smorzamento del moto che mi faccia avvicinare ai valori reali

 

[cacciatorino]

in poche parole mi è stato chiesto di fare un analisi cinematica e dinamica di un manovellismo di spinta azionato da un cilindro pneumatico (ovvero il cilindro è in posizione 0° collegato ad una cremagliera che fa girare una ruota dentata al quale è attaccata manovella e biella) dopo aver fatto tutta l'analisi con i dati forniti dai produttori ovvero forze costanti di spinta ecc è venuto fuori un valore poco reale dato che entrano in gioco decellerazioni dovute a regolatori di flusso (che per praticità io considero tutti aperti) e amortizzi del cilindro. ora ho cercato ovunque su internet qualcosa innerente ma non ho trovato nulla allora stavo provando a cercare di ricavarmi analiticamente una costante di smorzamento del moto che mi faccia avvicinare ai valori reali

secondo me sono dati che esistono: io proverei a telefonare alla festo, spiegando che stai facendo una tesi in ingegneria e che ti serve questo dato.

 

[Samuele Bigolin]

secondo me sono dati che esistono: io proverei a telefonare alla festo, spiegando che stai facendo una tesi in ingegneria e che ti serve questo dato.

si potrei fare anche in questo modo, ma se in caso riuscivo a trovare qualche legge analitica magari poteva tornarmi utile in futuro tutto qui

 

[exxon]

...dopo aver fatto tutta l'analisi con i dati forniti dai produttori ovvero forze costanti di spinta ecc è venuto fuori un valore poco reale

che valore è uscito poco reale?

... stavo provando a cercare di ricavarmi analiticamente una costante di smorzamento del moto che mi faccia avvicinare ai valori reali

quali valori?

il calcolo analitico della dinamica nella fase di decelerazione è estremamente complesso perché la velocità di efflusso di un gas da un orifizio è una funzione non lineare e dipende dal tipo di moto (laminare o turbolento), e da altri fattori quasi impossibili da ottenere analiticamente.

se l'oggetto della tesi non è questa specifica analisi, allora considera il moto del cilindro diviso in parti distinte e fai un'analisi separata nelle zone di accelerazione, eventuale moto uniforme e decelerazione. le costanti (che non sono costanti se non con una consistente semplificazione...) le trovi nella letteratura dei costruttori come ti ha detto cacciatorino.

 

[Samuele Bigolin]

e se io avessi l'assorbimento dell'energia dell'ammortizzo riuscirei a ricavarmi qualcosa?

 

[exxon]

dipende da quello che cerchi. e = f·s, quindi se conosci lo spostamento nella fase di decelerazione, puoi ricavarti la forza media, ma non la dinamica (intesa come andamento della velocità nel tempo).