車輪の設計

[Jockettino]

ツイートマリオ sjpd​

私はあなたに愚かであろう質問に謝罪しましたが、私は強調した口は、減少した厚さの大工を維持するためのサポートのより大きな表面を持っていることを示していますか?

 

[Mario SJPD]

しかし、問題は、ピンを軸にブロックし、2つのポイントで回転させるのはなぜですか? 1つは十分です。 なぜドラムの周りにリングを作るのですか? 機械のよい操作のために重要なことは傾いた平面の車輪とリング間のカップリングが非常に精密であるようです、私は車輪の2つの肩の権利をしますが、精密な位置が不可欠である場合を除き、少し空気を残します、多分私は平らな開始する車輪にねじを締め、ドラムは車輪を自由に動かす車輪にだけ適用します(そしてちょうど接触の部品を滑らせる)。

 

[Mario SJPD]

ツイートマリオ sjpd​

私はあなたに愚かであろう質問に謝罪しましたが、私は強調した口は、減少した厚さの大工を維持するためのサポートのより大きな表面を持っていることを示していますか?
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正確にブッシュはカーペントリーの耳に溶接され、それから働かせました、ピン棒およびその簡単な版との回転transloに締めます

 

[Cadinpiedi]

ログイン、私はあなたがあなたの背中を保持することを示唆している投稿の最後の部分で何を意味するかわからない、あなたは私に説明することができますか?

夕方は、私はあなたが望む溶接された肩や耳を意味していることを理解していると思います
しかし、明快さのために, あなたは、その上にスクロールされたホイールが、よく、しかし、ホイールが戻って行くことはありません加熱サイクルを終わらせるように、焼結ブッシュを使用して、あなたが考えているディレーションスライドを可能にするために言いました! そして、次の時、それは連続したグリップで耳と接触して来る動き続けます。
これにより、スペーサによってブロックされたベアリングが向上します。ホイールはピンに動かず、わずか5mmの空気だけではありません。
スリップは車輪およびリングの2つの接触の円で行われます。 ドラムが少なくとも20分かかる160°に達する前に、それは非常に遅い相互作用であると考えてください、多分、これらの日...はるかに低いデルタtを見ました、ホイールとリングでは、グラファイト脂肪がかかる。
しかし、安全上の理由と、振動をトリガーする交差点を作成することで、脂肪との交差からモルトの脈動を防ぐため、良い梳く必要があることに注意してください。

 

[Cadinpiedi]

また、ホイールの2組は異なるタスクを持ちます, チェーンのtransmissisonに可能な限り最も近いものは、固定ポイントと他のスライドポイントでなければなりません.
また、エンジン側のサポートでは、負荷を増加させるチェーンスローも機能します!
私はあなたがvの肩でホイールを予感している固定ポイントを作るために見てきましたが、あなたがリングを引いたので、摩擦を上げると喉に対してストリップし、よりよく避け、ホイールとVの連絡先を以下のイメージから合わせます。

 

[Cadinpiedi]

セメント入札者の背後にある列にいたことはありますか? あなたがよく見ていれば、彼らは4つのホイールで2つの振動サポートを使用していることがわかります。
従って中心になることはよりよく、負荷は複数の軸受けと導かれたリングが増加する表面間で分けられます。
私は、ピンの中央穴を通ってグリースを塗ったニロスリングとシールドローラベアリングの選択について、Mario sjpdに同意します。