Lettore espatriato Guest Feb 20, 2022 #21 gianni55以降に言われているものを確認します。 追加できるのは、ストップポイントのみ(現時点では言うまでもありません。...)はy=0に対応するハーフカーです。 しかし、xとzの起源では、自動車グループによって異なります。
gianni55以降に言われているものを確認します。 追加できるのは、ストップポイントのみ(現時点では言うまでもありません。...)はy=0に対応するハーフカーです。 しかし、xとzの起源では、自動車グループによって異なります。
Lettore espatriato Guest Feb 20, 2022 #22 さらなる特異性を追加したい場合(x時間後に投稿を変更することはできません)、ここで言及したxyz軸の起源は、一般的に、車両のことです。 従ってボディワーク、内部/外部の仕上げ、フレーム、等を設計しているすべての人のために有用です。 しかし(私は繰り返します, 常に私が見たために起こったものの)エンジンは、その起源を持っています, 自分自身に. 通常、肘シャフト(氷の場合)を通過します。 私はこの選択の背後にある理由を知りません。 エンジンが複数の車両に採用されている要素であることが多いので、(もしそうでなければ)同じ、同じ、要素(私はオルタネータを想像する)10の異なる起源に配置されている要素を持つことになります。 代わりに、唯一のエンドモーターで設計/設計され、それからすべて
さらなる特異性を追加したい場合(x時間後に投稿を変更することはできません)、ここで言及したxyz軸の起源は、一般的に、車両のことです。 従ってボディワーク、内部/外部の仕上げ、フレーム、等を設計しているすべての人のために有用です。 しかし(私は繰り返します, 常に私が見たために起こったものの)エンジンは、その起源を持っています, 自分自身に. 通常、肘シャフト(氷の場合)を通過します。 私はこの選択の背後にある理由を知りません。 エンジンが複数の車両に採用されている要素であることが多いので、(もしそうでなければ)同じ、同じ、要素(私はオルタネータを想像する)10の異なる起源に配置されている要素を持つことになります。 代わりに、唯一のエンドモーターで設計/設計され、それからすべて
The_Matrix Guest Feb 24, 2022 #23 gianni55 said: xとzのフロントホイールの中心で、ハーフカーリーではyが誰にとっても、例えば、もともと航空機が航空機を計画したsaabは航空機が地面に直面するパイロットの外観は、外側の大きな方法でゼロで航空法を使用しました... 実際には、シェルはショックアブソーバの負荷の分布に応じて配置されているので、静的プロトタイプの提示の場合、フロントのzとリアzの「道路上の」値が調整されるように、設計者はそれが道路上のようにpressapocoを見ることができます Click to expand... 私は、彼らは車の下に0の前と車の下に使用し、フロントホイールの軸にないという事実について、サブ、gm、オペルに話しました。 ネガティブな座標を持たないと言いました。
gianni55 said: xとzのフロントホイールの中心で、ハーフカーリーではyが誰にとっても、例えば、もともと航空機が航空機を計画したsaabは航空機が地面に直面するパイロットの外観は、外側の大きな方法でゼロで航空法を使用しました... 実際には、シェルはショックアブソーバの負荷の分布に応じて配置されているので、静的プロトタイプの提示の場合、フロントのzとリアzの「道路上の」値が調整されるように、設計者はそれが道路上のようにpressapocoを見ることができます Click to expand... 私は、彼らは車の下に0の前と車の下に使用し、フロントホイールの軸にないという事実について、サブ、gm、オペルに話しました。 ネガティブな座標を持たないと言いました。
