角度の参照の設計

[np426]

箱を作るために使用される鋳鉄は何ですか。 bom に必要な

 

[TETRASTORE]

ghisa g25 ( )gjl-250 en 16482).

 

[np426]

夕方,
箱の穴とスプロケットのパッケージの間にマットが見えないテーブルで収穫を続けていますか? 1,6 どちらでも大丈夫ですか?
私が選んだOリングとしてスプロケット箱のパッケージのためにいつも、 お問い合わせ しかし、シートのサイズがどこからでも見つかりません。

シャフトは側面の出口、シールおよび軸受けをシャフトの同じセクションにあります導きました...軸受けはガスケットh11が、2つの別々の許容を持っているために軸受けのそれを維持するか、またはドレインの喉をしてもよい間許容k5を必要としますか。

 

[meccanicamg]

夕方,
箱の穴とスプロケットのパッケージの間にマットが見えないテーブルで収穫を続けていますか? 1,6 どちらでも大丈夫ですか?
私が選んだOリングとしてスプロケット箱のパッケージのためにいつも、 お問い合わせ しかし、シートのサイズがどこからでも見つかりません。

シャフトは側面の出口、シールおよび軸受けをシャフトの同じセクションにあります導きました...軸受けはガスケットh11が、2つの別々の許容を持っているために軸受けのそれを維持するか、またはドレインの喉をしてもよい間許容k5を必要としますか。

ら1.6 封筒の小包の木の入力に良いと言えるでしょう。

k5 h11 は 2 部分を示す垂直線のみの直径です。 実用的なレベルで喉, すなわち、是正のための排出, 1 つや他の正しく行うことができる.

 

[np426]

ら1.6 封筒の小包の木の入力に良いと言えるでしょう。

k5 h11 は 2 部分を示す垂直線のみの直径です。 実用的なレベルで喉, すなわち、是正のための排出, 1 つや他の正しく行うことができる.

申し訳ありませんが、どのように進めるかについて非常に明確ではありません。
ハーフアームや、同じ位置の表にある垂直線で示した排気の喉を作成しますか?

 

[meccanicamg]

o-ringsでは、私が使うカタログが見つかりませんが、ユニバーサル理論を説明する規範のページを添付します。
オランダのカタログも添付しています。
それ以外の場合は a+p を参照するか、オンラインで設定されています。

 

[meccanicamg]

申し訳ありませんが、どのように進めるかについて非常に明確ではありません。
ハーフアームや、同じ位置の表にある垂直線で示した排気の喉を作成しますか?

あなただけの垂直線をするか、またはあなたはまだ2つの直径間の喉をします。
最初は早いですが、修正しなければならないのは苦労しています。 2 つは最高のモードです。

革命の半月を作る。

 

[meccanicamg]

このOリングカタログがうまくいく すでに計算されたサイズを持っているので、最初に対応するシールを探します。

 

[np426]

喉のために、私は形と右を使用して、非常にありがとうございました?

 

[meccanicamg]

Flumec を使用したカタログ お問い合わせ お問い合わせ

喉のために... 1つは他の価値があります。 グルージは引き出されたので、好きなものをすることができます。

 

[TETRASTORE]

標準的な産業変速機では、分離の喉は軸受け座席の直径とシール リング リップが作用する直径の間に行われません(それは同じわずかな直径であるときの当然)。一般に軸受け座席のためのj6を使用し、唇を握るためf7は;f7許容は軸受けの内部リングの導入を促進します。 デッサンの徴候のために2つの直径(より正確に許容)間の分離のラインを報告し、木ラインへの参照と引用するために十分です。

 

[np426]

標準的な産業変速機では、分離の喉は軸受け座席の直径とシール リング リップが作用する直径の間に行われません(それは同じわずかな直径であるときの当然)。一般に軸受け座席のためのj6を使用し、唇を握るためf7は;f7許容は軸受けの内部リングの導入を促進します。 デッサンの徴候のために2つの直径(より正確に許容)間の分離のラインを報告し、木ラインへの参照と引用するために十分です。

さて、私は私の喉を削除し、私はテーブルにすべてを置きます。
はい、寛容のために私は誤って、軽い負荷のためのskfテーブルを見直し、直径である <=17 示された許容は js5 です

 

[np426]

シャフトダクトでは、私はベアリングとホイールのベアリングとして、私はスペーサを置き、ツリーダクト全体にベアリングの許容を拡張し、私はスペーサホールの許容を従います(もしそうなら、私はそれに同意しますか?) またはシールの牽引のためにとして分かれるか。

 

[meccanicamg]

シャフトダクトでは、私はベアリングとホイールのベアリングとして、私はスペーサを置き、ツリーダクト全体にベアリングの許容を拡張し、私はスペーサホールの許容を従います(もしそうなら、私はそれに同意しますか?) またはシールの牽引のためにとして分かれるか。

ダウンロードした直径を作るのは良いでしょう。 入口を容易にするため。
それは20....残り-0,2/-0,3のために十分であるとき、それは150mmのためのセントを作ることは意味しません。

 

[TETRASTORE]

あなたはシャフトのユニークな直径を予見しているので、, あなたは、是正オーバーメタルを考慮に入れる値を予測する必要があります (0.3 mm) そして、ベアリングの内側の半径に対応する最終的な牽引だけを是正しますプラス 1 または 2 安全のためのmm.
スペーサの穴はオーバーメタルが付いている直径より0.4-0.5 mm以上(直径)を提供します。

 

[np426]

あなたはシャフトのユニークな直径を予見しているので、, あなたは、是正オーバーメタルを考慮に入れる値を予測する必要があります (0.3 mm) そして、ベアリングの内側の半径に対応する最終的な牽引だけを是正しますプラス 1 または 2 安全のためのmm.
スペーサの穴はオーバーメタルが付いている直径より0.4-0.5 mm以上(直径)を提供します。

なので、私はすべての長さでd17を維持します, 垂直線でサドルの前に3mmとベアリングのための有用な許容を与えます, 一方、残りの長さの許容チェック 0, +0,6?
スペーサーホール d17,4 +-1 の間?

実際のフィールドで幾何学的な公差を調べることができるサイト/pdfは知っていますか? シンボルや定義はわかっていますが、何の価値観で、何に役に立つのかわからない経験はありません。

 

[TETRASTORE]

いいえ、練習では、直径17.5(等しい値を作るために)を17 j6で引用する許容セクションを除きます。 スペーサの穴はそれを作ります 18のmm。

実際のフィールドで幾何学的な公差を調べることができるサイト/pdfは知っていますか? シンボルや定義はわかっていますが、何の価値観で、何に役に立つのかわからない経験はありません。

型付けでフォーラムを検索: 幾何学的な許容; さまざまなアプリケーション例と議論を見つけるでしょう。

 

[TETRASTORE]

からでも在庫を取ることができます このデザイン (ポスト 15) 減力剤の中間ピニオン, あなたの出口ツリーに部分的に同化: また、ネットワークに入力する場合: 共有ドローイング ツリーを減らす、他のアプリケーションを見つける画像で。

 

[np426]

からでも在庫を取ることができます このデザイン (ポスト 15) 減力剤の中間ピニオン, あなたの出口ツリーに部分的に同化: また、ネットワークに入力する場合: 共有ドローイング ツリーを減らす、他のアプリケーションを見つける画像で。

私はskfとschaefflerが2つの異なるアプローチを使用するのを見ているので、完璧なおかげで、。 . . .

 

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Eメール お問い合わせ ピニオン (ポスト 139).