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세계에서 가장 높은 기대수명을 자랑하는 일본은 빠르게 초고령화 사회로 진입했습니다. 현재 일본은 세계 최고 수준의 100세 인구 수를 자랑하고 있으며, 이러한 추세는 장기적으로 노동력에 중대한 영향을 미치고 있습니다. 고령화 위기와 노동력 부족 문제를 해결하기 위해, 일본은 기술에 의존하고 있습니다. 우리는 다음 사항에 집중했습니다. 건설, 물류, 농업, 반도체 등 4개 산업 분야에 집중했습니다,
고령화 위기
65세 이상 연령층은 이미 일본 인구의 4분의 1 이상을 차지하고 있습니다. 향후 10년이 지나면 이 비율은 3분의 1로 늘어날 것으로 예상됩니다. 일본 정부 소식통에 따르면 2060년에는 40%에 육박할 수도 있습니다. 이와 함께 일본 사회도 축소되고 있습니다. 현재 1억 2,600만 명에 달하는 인구는 2056년에는 1억 명 아래로 떨어지고 2070년에는 8,700만 명에 이를 것으로 예상됩니다.
이러한 인구통계학적 추세로 인해 일본은 심각한 사회경제적 골칫거리를 안고 있습니다. 게다가 일본은 매우 제한적인 이민 정책을 시행하고 있습니다. 외국인 근로자는 단기 프로그램을 통해 입국한 후 3~5년 후에 본국으로 돌아가야 합니다.
세계에서 세 번째로 큰 경제 대국인 일본은 고령화되는 인력을 강화할 방법을 찾아야 합니다. 하지만 국가 안보를 강화하고 계속 늘어나는 노인 인구도 돌봐야 합니다.
아시아 중심의 선도적인 국제 비즈니스 개발 컨설팅 업체 윌 자스프리자 일본 지사장은 다음과 같이 말합니다. Intralink,
“전반적인 노동력 감소와 의료 시스템에 대한 막대한 압박부터 공공 서비스 유지 문제와 주기적인 외국인 노동자 유입에 대처하는 문제까지, 일본의 인구 감소와 고령화는 정부와 일본 기업에 다양한 과제를 안겨주고 있습니다.”
자동화된 솔루션
일본의 노동력을 늘리기 위해 여성, 퇴직자, 외국인 근로자를 더 많이 고용하려는 노력에도 불구하고 일본의 인구구조 변화는 GDP 성장을 저해할 수 있습니다. 이러한 성장을 지속하기 위한 열쇠는 단순히 근로자를 찾는 것만이 아닙니다. 또한 다음과 같은 방식으로 일하는 방식도 변화하고 있습니다. 자동화. 오늘날 최신 기술을 기반으로 한 창의적인 혁신은 일본의 다양한 인구 관련 과제에 대해 점점 더 가치 있는 솔루션을 제공하고 있습니다.
일본은 노동력을 포함한 한정된 자원에 대처하는 데 있어 낯선 나라가 아니며, 역사적으로 기술 개발의 선두주자였습니다. 인간의 노동력을 대체하거나 향상시키기 위한 자동화와 로봇 공학은 일본 사회에서 익숙한 개념입니다. 실제로 일본 기업들은 수십 년 동안 로봇 기술을 개척해 왔습니다.
최첨단 건설
건설업은 일본에서 자동화가 점점 더 중요한 역할을 하고 있는 분야 중 하나입니다. 일본 전역의 건설 프로젝트가 호황을 누리고 있지만, 건설 회사들은 더 많은 여성과 젊은 층을 유치하려는 노력에도 불구하고 오랫동안 근로자를 고용하는 데 어려움을 겪어 왔습니다. 일본 건설 근로자의 10%만이 30세 미만입니다.
이 문제를 해결하기 위해 일본 기업들은 수십억 달러를 투자해 다양한 작업을 처리할 수 있는 자동화 시스템을 시장에 출시했습니다. 여기에는 건설 현장 준비, 철골 용접 및 천장 설치를 위한 자재 이동 등이 포함됩니다.
일본 다국적 Komatsu예를 들어, 코마츠는 원격 운영 시스템 유압 굴삭기를 원격으로 작동하도록 설계되었습니다. 그런 다음 자율주행 덤프트럭에 자재를 적재할 수 있습니다. 카메라, 센서, 무선 송신기가 장착된 이 굴삭기는 평소 건설 작업에 참여하지 않던 사람들도 원격으로 조작할 수 있습니다. 여기에는 고령 작업자도 포함됩니다.
2023년, 도쿄의 도큐 건설 및 Takemura는 또 다른 일본 건설 그룹으로, 미국에 본사를 둔 토글 로보틱스. Toggle에 따르면 이 회사의 철근 제조 및 조립을 위한 풀 스택 로봇 및 자동화 솔루션은 노동 생산성을 3배로 증가시킵니다. 또한 기존 조립 방식에 비해 전체 생산량을 5배 증가시킵니다.
2020년, 일본 건설업체 Obayashi 높이 84미터, 폭 334미터의 댐을 건설하기 시작했습니다. 거의 전적으로 로봇으로. 이들이 개발한 자동화 장비는 콘크리트 층을 쌓을 수 있습니다. 오바야시의 자동화 시스템은 댐 건설뿐만 아니라 다른 응용 분야에서도 판도를 바꿀 것으로 기대됩니다.
트럭 운송 계속하기
일본의 화물 업계도 노동력 부족으로 어려움을 겪고 있습니다. 정부 소식통에 따르면 현재 일본 운송 업계 운전자의 45% 이상이 50세 이상이라고 합니다. 4월 초부터 트럭 운전기사에 대한 새로운 초과 근무 상한제가 시행되면 이러한 문제는 더욱 악화될 것입니다. 윌 자스프리자에 따르면
“바로 이 지점에서 운송 및 물류 자동화가 더욱 강화되어야 합니다. 오늘날에는 다음 사항에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 모바일 로봇트럭과 창고에 화물을 싣고 내리고, 피킹과 포장을 통해 주문 이행 오류를 줄이는 데 도움을 줄 수 있습니다. 현재 일본에서 사용되고 있는 창고 로봇은 소형 자율 이동 로봇부터 대규모 자동 보관 및 검색 시스템까지 다양합니다.”
자동차 제조업체인 Toyota는 최근 자율주행 운송 로봇 의 모토마치 공장에서 도요타 시티. 이 로봇은 40,000평방미터의 주차장에서 새 차량을 운반합니다. 일반적으로 이 작업은 운송 트럭에 자동차를 싣기 전에 운전자가 수행합니다. 이 회사는 2024년 말까지 모토마치에서 10대의 로봇을 운영하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.
자동화된 농업
현재 일본 농민의 40% 이상이 75세 이상으로 고령화되면서 일본의 농업 노동력 부족 문제도 심각해지고 있습니다. 일본 정부는 일본이 농업 생산에서 자급자족을 실현하기를 원하지만, 일손이 부족하기 때문에 이는 어려운 과제입니다. 자동화 농업 시스템의 부상이 해결책을 제시할 수 있습니다.
교토에 본사를 둔 로봇 제조업체 Tmsuk는 로봇 오리를 제작했습니다. 라이초 1. 이 로봇은 지난 여름 일본 미야자키 현의 일부 논에 배치되어 잡초를 제거했습니다. 첫 번째 실제 테스트에서 이 태양열 로봇은 여러 드론 중 하나에 불과했습니다. 로봇 사람이 사용하지 않고도 표준 쌀 작물을 파종, 육성 및 수확할 수 있도록 설계되었습니다.
농지를 다시 생산할 수 있는 방법을 모색하고 있는 노베오카 시와 협력하여 총 3개의 논에서 농업 작업을 로봇화하고 있습니다. 지금까지 자동화된 시스템은 손으로 수확하는 것에 비해 5%의 시간으로 80%의 벼 수확량을 확보할 수 있었습니다.
오래된 것, 새로운 것
1980년대 칩 제조의 허브였던 일본은 특정 반도체 부문에서 여전히 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 일본 정부는 글로벌 칩 산업에서 일본의 독보적인 위치를 되찾고자 2030년까지 국내 생산 반도체 매출을 세 배로 늘려 1,000억 달러 이상으로 끌어올리는 것을 목표로 하고 있습니다.
수십억 달러의 보조금에 힘입어 도쿄에 본사를 둔 칩 제조업체는 Rapidus 는 2나노미터 로직 칩의 대량 생산을 목표로 대만의 다음과 같은 업계 선도 기업들과 경쟁하고 있습니다. TSMC는 수십 년 동안 공정을 개선해 왔습니다. 하지만 인구가 감소하는 일본에서 고도로 숙련된 엔지니어를 확보하는 것은 큰 과제입니다. 정부의 지원을 받는 이 회사는 일본 반도체 산업의 전성기 시절부터 숙련된 인재를 대거 영입했으며, 이들 중 상당수가 60세 이상입니다.
소사이어티 5.0을 향해
동아시아 및 동남아시아의 모든 선진국 중에서 일본은 서구 국가들과 가장 유사한 모습을 보이고 있습니다. 고령화 추세. 하지만 서구와 달리 일본의 이른바 ‘소사이어티 5.0’ 계획은 모든 문제를 이민에 의존하지 않는다는 것을 의미합니다. 일본 정부 웹사이트에 따르면 이 계획은 일본이 “초고령화, 초스마트 사회”가 되어 인구 감소에도 경제 성장을 달성하는 세계 최초의 국가가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.
윌 자스프리자,
“AI, 드론, 자율 로봇은 모두 일본의 소사이어티 5.0 비전을 실현하는 데 중요한 역할을 할 것이지만, 정확한 기술 조합과 정확한 출시 시기는 예측하기 어렵습니다. 예를 들어, 자율주행차는 분명 사회를 크게 변화시킬 것이지만 2040년까지는 일본에서 주류가 될 것으로 예상되지는 않습니다. 그럼에도 불구하고 인구 감소에도 경제 성장을 이룰 수 있는 나라가 있다면 바로 일본입니다.”
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