Join the forum for Designers!
Your expertise is vital to the community. Join us and contribute your knowledge!
Join the Forum NowShare, learn and grow with the best professionals in the industry.
Reverse Engineering Producten
Als u een digitale versie van een fysiek onderdeel moet maken, hebt u reverse engineering nodig. Wij kunnen een bestand maken dat bruikbaar is voor uw toepassing, maar “bruikbaar” is subjectief en afhankelijk van verschillende factoren.
Tijdens het technische gesprek met een applicatie-engineer zullen zij met u de opties doornemen om te helpen bepalen welk bestand het beste is. Maar om te beginnen moet u zich afvragen waarvoor u het gaat gebruiken. Hebt u alleen een bestand nodig voor 3D afdrukken en/of simulatie, of misschien een domme solid die in een assemblage gaat om op voort te bouwen, of hebt u een volledig bewerkbaar CAD-bestand nodig zodat u wijzigingen kunt aanbrengen?
Hieronder vindt u een overzicht van reverse engineering deliverable bestanden, waar ze meestal voor gebruikt worden en hoe ze de projectkosten beïnvloeden.
STL
Een STL-bestand is de ruwe uitvoer van onze 3D-scanners; we registreren duizenden punten op het oppervlak van het onderdeel en trianguleren ze tot een bruikbare mesh. Vervolgens schonen we de gegevens op en vullen we eventuele gaten op om een verdeelmodel (“waterdicht”) te maken. STL-bestanden zijn populair voor iedereen die het onderdeel wil 3D-printen of de mesh wil gebruiken in een simulatie zoals FEA of CFD. STL-bestanden kunnen echter lastig zijn met parametrische gereedschappen zoals SOLIDWORKS. Omdat er slechts een kleine nabewerking nodig is om de gegevens voor te bereiden, is dit bestandstype het meest betaalbaar.
NURBS auto-oppervlak
Als u een solid model nodig hebt om in SOLIDWORKS en niet van plan bent om het voor iets anders te gebruiken dan een pascontrole in uw assemblage, of als het een zeer complexe/organische vorm is die veel tijd zou kosten om volledig reverse-engineerbaar te maken, dan is een NURBS autosurface (bijv. step, iges, etc.) misschien de juiste keuze.
Het autosurface proces wikkelt nauwkeurig oppervlaktepatches rond de gescande mesh om een solid body te creëren. Deze solid body kan gemakkelijker in CAD-pakketten geïmporteerd en gemanipuleerd worden dan STL-mazen, hoewel bewerken en tekenen moeilijker zijn dan met parametrische gegevens.
Het proces voor het maken van dit bestand is vrij snel (goedkoop) en biedt meer functionaliteit dan een STL zonder dat u tijd hoeft te besteden aan het maken van een parametrisch CAD-model (daarom is deze optie nog steeds erg voordelig).
Hybride model
Een hybride model is een kruising tussen een NURBS autosurface-model en een geometrisch STEP-bestand. Het grootste deel van het onderdeel wordt omhuld door oppervlaktepatches, maar bepaalde kenmerken worden als parametrisch gemaakt. Deze kenmerken kunnen kritisch zijn voor montage/koppeling in een assemblage, belangrijk zijn voor de functie, of kenmerken die u moet wijzigen of idealiseren.
De hybride modelbenadering is geweldig voor projecten waarbij u niet elke eigenschap van het onderdeel hoeft te bewerken, maar wel van plan bent om er enkele te bewerken, of wanneer er vlakke en cilindrische oppervlakken nodig zijn om het NURBS-model in een assemblage te paren. Met slechts een paar kenmerken die parametrisch gemodelleerd moeten worden, bieden hybride modelprojecten het meeste waar voor uw geld.
Geometrisch STEP
De populairste optie is een geometrisch STEP-bestand. Dit bestand is betaalbaar en bewerkbaar en wordt gemaakt door parametrische reverse-engineering van het onderdeel met de scangegevens als referentie. Het stelt ons in staat om het onderdeel te modelleren met de bedoeling van het engineeringontwerp, waarbij kenmerken geïdealiseerd worden om het model perfect te maken. Gaten worden gemodelleerd als cilinders, vlakke oppervlakken worden vlak en alles ziet er precies zo uit als wanneer u het in SOLIDWORKS zou modelleren.
Het Geometrische STEP-bestand is geweldig wanneer u een CAD-model nodig hebt om op verder te bouwen, om in een assemblage te gebruiken of om kleine bewerkingen aan uit te voeren. Het enige dat het Geometric STEP-bestand onderscheidt van een native CAD-bestand is het ontbreken van een parametrische featuregeschiedenis (FeatureManager Design Tree in SOLIDWORKS). Hoewel het iets moeilijker is om aanpassingen te maken dan bij native bestandstypes, wordt deze optie gebruikt door klanten die de afmetingen van het onderdeel in een engineeringtekening moeten documenteren, er een matrijs of ander gereedschap van moeten maken, of het ontwerp van onderdelen die ermee verbonden zijn, moeten versnellen.
Inheemse SOLIDWORKS (SLDPRT)
De lijst met reverse-engineering wordt gecompleteerd door de gouden standaard op het gebied van functionaliteit, complexiteit en bruikbaarheid – een parametrisch SOLIDWORKS-bestand. Net als alles wat in SOLIDWORKS wordt gemodelleerd, heeft het parametrische eigenschappen met een volledig gedefinieerde FeatureManager Design Tree – waardoor het bewerkbaar en configureerbaar is en geschikt voor elke toepassing. Wij werken met u samen om ervoor te zorgen dat het bestand wordt gemaakt in dezelfde versie van SOLIDWORKS die u al gebruikt, zodat het direct in uw workflow kan worden opgenomen.
Een parametrisch SOLIDWORKS bestand is het meest tijdrovende om te maken en vereist expertise om u een schone, logische feature tree te geven; vandaar dat het ons duurste product is.
Kwaliteitsinspectie Producten
Kwaliteitsinspecties zijn nog meer maatwerk dan de reverse-engineering projecten, meestal vereist het proces een gesprek met een applicatie-ingenieur om te ontdekken wat uw ideale inspectie inhoudt. Hoewel het altijd maatwerk is, zijn er een paar niveaus waarin we projecten kunnen indelen.
Inspectie met kleurenkaarten
Een kleurkaartinspectie is een eenvoudige analyse om uw CAD-bestand te vergelijken met de fysieke onderdelen. We leggen de twee over elkaar met behulp van een ‘surface best fit alignment’ of een nulpuntuitlijning naar keuze. Eenmaal uitgelijnd berekenen we de hoogte van het oppervlak van het onderdeel vergeleken met de referentie-CAD, vervolgens vertalen we deze afwijkingen naar kleuren en leggen we ze over elkaar in de CAD, zodat u gebieden met afwijkingen kunt identificeren. Een inspectie met een kleurenkaart is de snelste en meest betaalbare optie die wij bieden, en biedt een schat aan informatie over waar mogelijke problemen zitten en hoe ver de afwijking van nominaal af ligt.
Basis inspectie
Een basisinspectie omvat de kleurkaartinspectie samen met specifieke afmetingen die worden berekend en weergegeven in een inspectierapport. Voor dit inspectierapport hebt u het CAD-bestand en de technische tekening van het onderdeel nodig. Als niet elke afmeting op de tekening kritisch is, annoteer de afdruk dan zodat wij precies weten welke metingen er gedaan moeten worden.
Dit resultaat omvat een PDF-rapport met de vergelijking van de kleurenkaart en vervolgens momentopnames die overeenkomen met de aanzichten op uw tekening met de werkelijke afmetingen van het fysieke onderdeel. Een basisinspectie omvat meestal lineaire, radiale en hoekmaten, maar geen geavanceerde GD&T- of schade/slijtageanalyse.
Geavanceerde inspectie
De geavanceerde inspectie gaat nog verder in detail dan de basisinspectie en omvat alles wat hierboven al genoemd is plus alles wat u nog meer nodig zou kunnen hebben bij een inspectie: GD&T, schade/slijtageanalyse, aërodynamische analyse en nog veel meer. Als u ook een hoog volume aan onderdelen hebt, kunnen wij batchinspectieprogramma’s maken om de vraag bij te houden en vervolgens die gegevens gebruiken om trends of mogelijke problemen in uw productieproces te analyseren.
Join the forum for Designers!
Your expertise is vital to the community. Join us and contribute your knowledge!
Join the Forum NowShare, learn and grow with the best professionals in the industry.