Joshua662
Guest
Olá meninos têm à mão alguma despensa de acesso livre sobre os cálculos de acasalamento entre duas rodas dentadas um z45 interno e um pino z14? Agradeço a qualquer pessoa de bom coração que me possa ajudar.
Joshua662
Guest
Ainda estou à procura da solução para o meu problema, há alguém que me possa ajudar? Eu gostaria de fazer um redutor de rotação de um pino z14 conectado a uma roda dentada interna z70 para ter uma relação de transmissão de 1:5 cada 5 voltas do motor gira apenas uma vez a roda z70. mas agora o problema é que o z70 ruora é muito grande para ser alojado em sua caixa. Existe uma maneira de redimensionar as engrenagens para ter uma relação 1:5? Eu sei que, por exemplo, z1 é 15 dentes multiplicar isto para 5 obter a relação 1:5 é certo?
meccanicamg
Guest
engrenagens internas funcionam como engrenagens externas. se você quiser reduzir a pegada e você não pode agir sobre o número de dentes que você é obrigado a deixar cair a forma, aumentar a gama de engrenagem e talvez aumentar a qualidade dos materiais.
a relação de transmissão de um redutor é i = zout/zentra(50/10, 55/11, 60/12, 65/13, etc.)
Dispensação explicativa Por favor.Se você colocar as características de entrada / saída de casal e velocidade, podemos dar-lhe algumas dicas e entender o que estamos falando, uma vez que tudo muda para variar velocidade e torque e energia para transmitir.
a relação de transmissão de um redutor é i = zout/zentra(50/10, 55/11, 60/12, 65/13, etc.)
Dispensação explicativa Por favor.Se você colocar as características de entrada / saída de casal e velocidade, podemos dar-lhe algumas dicas e entender o que estamos falando, uma vez que tudo muda para variar velocidade e torque e energia para transmitir.
meccanicamg
Guest
Eu recomendo um bom programa de cálculo para soft kiss gears. Anexo-lhe o exemplo de engrenagens de dentes retas verificadas com engrenagens de construção e análise de placa de relatório, bem como dxf. você também pode exportar modelos 3d.
Tenha cuidado para que as engrenagens que postei tenham sido submetidas a correção de perfil mesmo que você não seja obrigado a fazê-lo. ..mas além de se adaptar à interseção imposta também requer uma correção para melhorar a gravação.
Tenha cuidado para que as engrenagens que postei tenham sido submetidas a correção de perfil mesmo que você não seja obrigado a fazê-lo. ..mas além de se adaptar à interseção imposta também requer uma correção para melhorar a gravação.
Anexos
Joshua662
Guest
mecânicamg graças a ter respondido exaustivamente. Meu problema é simples para aqueles que são difíceis para aqueles que se aproximaram do design mecânico recentemente. Eu deveria realizar uma caixa de velocidades de um motor 5:1 ou seja, para cada 5 voltas do eixo do motor, obtendo uma rotação apenas na roda final do sistema.
ontem à noite a falar com o meu professor de mecânica pedi conselhos e ele indicou-me o caminho depois com o raio a chegar à linha de chegada sozinho.
os dados em minha posse são:
motor: tensão 60v
RPM 3700rpm
torque nominal 1.4nm
velocidade nominal 3000rpm
torque de pico 4.3nm
caixa de velocidades nmrv040
nmrv – tamanhos: 025-030-040-050-130-150
nmrvpower – tamanhos: 063-075-090-110
versões disponíveis: montado para acoplamento motor, com entrada do eixo, com limitador de torque
potência até 15 kw
torque máximo 1.550 nm e cargas radiais admissíveis max 16.500 n
casos até 110 em liga de alumínio fundido e mais de 130 em ferro fundido cinzento g200
unidades de aluminuium são fornecidas completas com óleo sintético que permite a montagem universal de posição, sem necessidade de modificar a quantidade de lubrificante. Unidades instantâneas sem plugues reduzem o risco de oxidação e contaminação do óleo
roda do worm: bronze cu sn12 ni2 (uni7013-10)
perfil de minhoca de terra zi (uni4760)
capacidade de carga em acordo com: iso.14521, din.3996, bs 721, agma 6034, iso 6336, din 3990, din 743, iso 281
tamanho 030 e mais são pintados com ral 5010 azul epóxi-poliéster em de acordo com din 1843
unidades de redução pré-estágio disponíveis para potência do motor até 2,2kw e tamanho até 090
nmrv-hw - com unidade helicoidal
nmrv-hw - razões de redução entre 22,8 e 1.083, torque máximo 1.100 nm
veteranos de engrenagem do worm estão disponíveis com combinações diffferent: nmrv+nmrv, nmrvpower+nmrv, nrv+nmrv, nrvpower+nmrv, pc+nmrv, hw/nmrvpower, ihw/nmrvpower
opções: braço de torque, flange de saída, kit de eixo de saída, tampa, eixo de alta velocidade de extensão dupla
Agora da árvore deste motor de engrenagem sai uma árvore que deve ir para a minha caixa de redução, a razão que deve ter da entrada desta árvore para a última roda realizada deve ser 5:1 assim na minha primeira tentativa eu fiz isso:
z1 = 14 dentes
z2=45 dentes
z3=70 dentes
a razão calculada por mim é u=70/14=5 este é o relatório que eu queria ter. o equipamento z45 foi colocado para não baixar meu motor caso contrário eu estava fora com a máxima ecumbrance eu poderia ter. depois que eu construí todo o custo final da caixa totalmente moída é excessivamente alta, então eles me cobraram para encontrar outra solução. trabalhando em eu encontrei rodas dentadas em dentes retos em fase, eu criei o 3d desta roda dentada ie:
♪
interior z2=45
z3=70 externo
mas ao fazê-lo eu não posso mais implementar o movimento em uma árvore exceto se eu usar uma engrenagem z70 interna e conectá-lo ao eixo de saída e ao meu pacote de engrenagem, mas eu sai com a precisão da ecumbrance. Minha última chance meu cérebro recebe um redutor de engrenagem de trem. falando com o prof. como já disse ele me deu algumas ideias e de lá você tem que raciocinar sobre você me disse, o que exatamente isso de outra forma o que eu aprendo?
as fórmulas dadas por ele são:
Mt.[(kw*1000)/z*3.14-rpm/60]1000
m= raiz cúbica do material admissível mt/tao*z "adotando o módulo de engrenagem
então passo para o dimensionamento das relações a partir de um exemplo de pinion 14 multiplicar por 3 por exemplo e obter 42 daqui eu traria de volta para 14 multiplicação para 2 e obter 28. mas se eu for calcular a relação entre o primeiro é a última roda que eu acho que 28/14 eu tenho 2 mas não 5, onde estou errado? Podes ajudar-me?
ontem à noite a falar com o meu professor de mecânica pedi conselhos e ele indicou-me o caminho depois com o raio a chegar à linha de chegada sozinho.
os dados em minha posse são:
motor: tensão 60v
RPM 3700rpm
torque nominal 1.4nm
velocidade nominal 3000rpm
torque de pico 4.3nm
caixa de velocidades nmrv040
nmrv – tamanhos: 025-030-040-050-130-150
nmrvpower – tamanhos: 063-075-090-110
versões disponíveis: montado para acoplamento motor, com entrada do eixo, com limitador de torque
potência até 15 kw
torque máximo 1.550 nm e cargas radiais admissíveis max 16.500 n
casos até 110 em liga de alumínio fundido e mais de 130 em ferro fundido cinzento g200
unidades de aluminuium são fornecidas completas com óleo sintético que permite a montagem universal de posição, sem necessidade de modificar a quantidade de lubrificante. Unidades instantâneas sem plugues reduzem o risco de oxidação e contaminação do óleo
roda do worm: bronze cu sn12 ni2 (uni7013-10)
perfil de minhoca de terra zi (uni4760)
capacidade de carga em acordo com: iso.14521, din.3996, bs 721, agma 6034, iso 6336, din 3990, din 743, iso 281
tamanho 030 e mais são pintados com ral 5010 azul epóxi-poliéster em de acordo com din 1843
unidades de redução pré-estágio disponíveis para potência do motor até 2,2kw e tamanho até 090
nmrv-hw - com unidade helicoidal
nmrv-hw - razões de redução entre 22,8 e 1.083, torque máximo 1.100 nm
veteranos de engrenagem do worm estão disponíveis com combinações diffferent: nmrv+nmrv, nmrvpower+nmrv, nrv+nmrv, nrvpower+nmrv, pc+nmrv, hw/nmrvpower, ihw/nmrvpower
opções: braço de torque, flange de saída, kit de eixo de saída, tampa, eixo de alta velocidade de extensão dupla
Agora da árvore deste motor de engrenagem sai uma árvore que deve ir para a minha caixa de redução, a razão que deve ter da entrada desta árvore para a última roda realizada deve ser 5:1 assim na minha primeira tentativa eu fiz isso:
z1 = 14 dentes
z2=45 dentes
z3=70 dentes
a razão calculada por mim é u=70/14=5 este é o relatório que eu queria ter. o equipamento z45 foi colocado para não baixar meu motor caso contrário eu estava fora com a máxima ecumbrance eu poderia ter. depois que eu construí todo o custo final da caixa totalmente moída é excessivamente alta, então eles me cobraram para encontrar outra solução. trabalhando em eu encontrei rodas dentadas em dentes retos em fase, eu criei o 3d desta roda dentada ie:
♪
interior z2=45
z3=70 externo
mas ao fazê-lo eu não posso mais implementar o movimento em uma árvore exceto se eu usar uma engrenagem z70 interna e conectá-lo ao eixo de saída e ao meu pacote de engrenagem, mas eu sai com a precisão da ecumbrance. Minha última chance meu cérebro recebe um redutor de engrenagem de trem. falando com o prof. como já disse ele me deu algumas ideias e de lá você tem que raciocinar sobre você me disse, o que exatamente isso de outra forma o que eu aprendo?
as fórmulas dadas por ele são:
Mt.[(kw*1000)/z*3.14-rpm/60]1000
m= raiz cúbica do material admissível mt/tao*z "adotando o módulo de engrenagem
então passo para o dimensionamento das relações a partir de um exemplo de pinion 14 multiplicar por 3 por exemplo e obter 42 daqui eu traria de volta para 14 multiplicação para 2 e obter 28. mas se eu for calcular a relação entre o primeiro é a última roda que eu acho que 28/14 eu tenho 2 mas não 5, onde estou errado? Podes ajudar-me?
meccanicamg
Guest
então, primeiro se você fizer um trem de engrenagem com z1 conectado ao z2 e z2 conectado ao z3 você criou um par de engrenagens (z1 e z3) com roda oziosa (z2) que só serve para reverter a bicicleta.assim, se você fizer em contas de excel ou mão, você verá que a roda em meio z2 pode ter qualquer valor de número de dente, desde que não exceda 5...6...7 como uma relação de redução.
assim o z2 pode ter 17 dentes.
você pode fazer uma configuração muito limitada que é:
♪
z2 = 17
z3 = 55
Talvez com correção de perfil.
Lembro-me que se você quiser pode fazê-lo diretamente com z1 e z3 se você não precisa ter o mesmo sentido de rotação entre entrada e saída.
para dimensionar e verificar as engrenagens seguir um 8862 ou iso 6336. tanto você encontra na internet em várias dispensas e o primeiro você pode encontrá-lo explicado na parte introdutória também neste fórum onde falamos sobre a fórmula de lewis para o cálculo da dobra do dente e a fórmula de hertz para o pitting ou desgaste superficial com pressão de contato.
Treino fórmulas hertz e lewiss para usar.Se você multiplicar a primeira roda por um valor, você deve multiplicar também pela última roda.
mas quanto é a razão de redução do redutor nmrv040???? ? Se você não sabe que eu vejo difícil seguir em frente. .. nenhum dado (ou eu não os vi)
assim o z2 pode ter 17 dentes.
você pode fazer uma configuração muito limitada que é:
♪
z2 = 17
z3 = 55
Talvez com correção de perfil.
Lembro-me que se você quiser pode fazê-lo diretamente com z1 e z3 se você não precisa ter o mesmo sentido de rotação entre entrada e saída.
para dimensionar e verificar as engrenagens seguir um 8862 ou iso 6336. tanto você encontra na internet em várias dispensas e o primeiro você pode encontrá-lo explicado na parte introdutória também neste fórum onde falamos sobre a fórmula de lewis para o cálculo da dobra do dente e a fórmula de hertz para o pitting ou desgaste superficial com pressão de contato.
Treino fórmulas hertz e lewiss para usar.Se você multiplicar a primeira roda por um valor, você deve multiplicar também pela última roda.
mas quanto é a razão de redução do redutor nmrv040???? ? Se você não sabe que eu vejo difícil seguir em frente. .. nenhum dado (ou eu não os vi)
Anexos
Joshua662
Guest
Eu só tenho o relatório i=100 mas nada mais eu não posso encontrar quaisquer outros dados por causa de motovario nmrv040 eles fazem cem... para calcular o redutor que eu precisaria:
desempenho do motor em kw certo?
Preciso de sair daquela caixa de velocidades, certo?
Preciso do relatório de saída i=100 neste caso certo?
daqui Deixo com o cálculo:
exemplo Eu sei que o redutor de saída faz 14 turnos / min, então você precisa reduzir o ngresso 5 vezes, ou seja, 14/5=2.8 rpm direito?
agora eu vou para dimensionar meu redutor e eu decido uma redução i=6 assim fazendo abicontra i=i1xi2=6 decida assim que eu tomo i1=2 e i2=3. Eu vou calcular o z2 e z4 ruores os pinions são z1 e z3. então:
hipótese por mim
♪
z2=15x2=30, portanto, z2=30
♪
z4=17x3=51 então z4=50
Depois disso, vou calcular o coeficiente de segurança de ruptura que me é dado por:
K=r/gs
onde r significa a carga assumida de ruptura em 1100 n/mm^2 em um aço material 16crni4 uni 7846 que tem uma carga de ruptura r min=1080 n/mm^2 e um rmax=1420 n/mm^2 e o gs é o grau de segurança que para mim vale 10 para a conveniência do cálculo.
Eu substituo os dados e acho que:
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = - Sim.
após que cálculo eu vou calcular no redutor? ou no motor?
No primeiro caso eu encontro:
mm=9549000xp/n1
onde p é a potência do motor em kw e n1 minuto vira, e eu encontro:
mm=9549000x0.60kw/4500=1273.2n/mm
mm=9549000x0.60kw/14=409243 n/mm "dado consideravelmente alto de acordo comigo e mal orientado em minha opinião".
cálculo agora a razão de transmissão e obtenção que i=n1/n4 eu vou analisar o cálculo. Eu insiro n1= em 14 rpm do redutor e n4 que deve ser 5 vezes menor do que n1 assim que eu executar esta conta:
n4=n1/5 e obter n4=14/5=2.8
Agora eu posso calcular n1=14 n4=2,8 e obter isso:
i=n1/n4= 14/2,8=5 túmulo, portanto, minha redução é 5/1 agora eu tenho que calcular as engrenagens. Eu começo de uma movimentação de 15 rodas e vou fazer meus cálculos e encontrar:
(15x2.5)x(15x2)/15x15
então eu acho que a caixa de velocidades que eu encontro:
após cálculos
♪
♪
- Sim.
♪
agora eu vou encontrar a forma e jejuar as rodas de acordo com as engrenagens comerciais que eu encontrar:
m=sqr^3(mm/kvxz)
Eu substituo os valores e acho que:
m=sqr^3(1273.2/110x15)=0.9 (valor unificado eu adiciono para valores unificados e port m=1) o que se eu trazê-lo para m1.5 eu aumente apenas as engrenagens? ou tenho os meus cálculos aqui?
uma vez que eu faço isso eu vou calcular os diâmetros das rodas dentadas e descobrir que:
D1=z1=mxz2=1=15=15=15=15=z1=mxz1=1.5x15=22.5
d2=z2=mxz2=1*37.5=37.5 para rodas comerciais ou d2=z2=mxz2=1.5*37.5=56 para ser ajustado
Então vou calcular a interseção das duas primeiras rodas e acho:
I=d1+d2/2=15+37.5=26.25mm
interasses 150 total com possível correção. Vou calcular o segundo interasse e descobrir que:
I1 = i
I1=150-26.25=123.75
daqui Vou chamar o módulo do ponto de vista geométrico
i1=d3+d4/2=m1xz3+m1xz4/2=m1(z3+z4)/2 a partir daqui, obtendo-se que:
2x123.75/15+30= 5.5
nós assumimos o valor unificado m1=5
Agora vamos mudar a moldura da 3a roda com a 4a roda
♪
♪
I1=75+150/2=112.5mm
Então o terremoto total deve ser em última análise:
it=i+i1= 26.25+112.5=135.8 arredondado
Gostaria de calcular agora o mr que é o momento forte, mas não sei como encontrar o desempenho do rotismo. Acho que pode ficar bem contigo como cálculos? O meu problema é saber se o redutor deve ser calculado no motor ou na caixa de velocidades aplicada a ele. Eu espero pelo seu conselho e gentilmente se eu estiver errado o que certo você poderia me ajudar a entender melhor? Gosto muito destas coisas e quero ser autônoma um dia no meu trabalho. Obrigado pela sua ajuda.
desempenho do motor em kw certo?
Preciso de sair daquela caixa de velocidades, certo?
Preciso do relatório de saída i=100 neste caso certo?
daqui Deixo com o cálculo:
exemplo Eu sei que o redutor de saída faz 14 turnos / min, então você precisa reduzir o ngresso 5 vezes, ou seja, 14/5=2.8 rpm direito?
agora eu vou para dimensionar meu redutor e eu decido uma redução i=6 assim fazendo abicontra i=i1xi2=6 decida assim que eu tomo i1=2 e i2=3. Eu vou calcular o z2 e z4 ruores os pinions são z1 e z3. então:
hipótese por mim
♪
z2=15x2=30, portanto, z2=30
♪
z4=17x3=51 então z4=50
Depois disso, vou calcular o coeficiente de segurança de ruptura que me é dado por:
K=r/gs
onde r significa a carga assumida de ruptura em 1100 n/mm^2 em um aço material 16crni4 uni 7846 que tem uma carga de ruptura r min=1080 n/mm^2 e um rmax=1420 n/mm^2 e o gs é o grau de segurança que para mim vale 10 para a conveniência do cálculo.
Eu substituo os dados e acho que:
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = - Sim.
após que cálculo eu vou calcular no redutor? ou no motor?
No primeiro caso eu encontro:
mm=9549000xp/n1
onde p é a potência do motor em kw e n1 minuto vira, e eu encontro:
mm=9549000x0.60kw/4500=1273.2n/mm
mm=9549000x0.60kw/14=409243 n/mm "dado consideravelmente alto de acordo comigo e mal orientado em minha opinião".
cálculo agora a razão de transmissão e obtenção que i=n1/n4 eu vou analisar o cálculo. Eu insiro n1= em 14 rpm do redutor e n4 que deve ser 5 vezes menor do que n1 assim que eu executar esta conta:
n4=n1/5 e obter n4=14/5=2.8
Agora eu posso calcular n1=14 n4=2,8 e obter isso:
i=n1/n4= 14/2,8=5 túmulo, portanto, minha redução é 5/1 agora eu tenho que calcular as engrenagens. Eu começo de uma movimentação de 15 rodas e vou fazer meus cálculos e encontrar:
(15x2.5)x(15x2)/15x15
então eu acho que a caixa de velocidades que eu encontro:
após cálculos
♪
♪
- Sim.
♪
agora eu vou encontrar a forma e jejuar as rodas de acordo com as engrenagens comerciais que eu encontrar:
m=sqr^3(mm/kvxz)
Eu substituo os valores e acho que:
m=sqr^3(1273.2/110x15)=0.9 (valor unificado eu adiciono para valores unificados e port m=1) o que se eu trazê-lo para m1.5 eu aumente apenas as engrenagens? ou tenho os meus cálculos aqui?
uma vez que eu faço isso eu vou calcular os diâmetros das rodas dentadas e descobrir que:
D1=z1=mxz2=1=15=15=15=15=z1=mxz1=1.5x15=22.5
d2=z2=mxz2=1*37.5=37.5 para rodas comerciais ou d2=z2=mxz2=1.5*37.5=56 para ser ajustado
Então vou calcular a interseção das duas primeiras rodas e acho:
I=d1+d2/2=15+37.5=26.25mm
interasses 150 total com possível correção. Vou calcular o segundo interasse e descobrir que:
I1 = i
I1=150-26.25=123.75
daqui Vou chamar o módulo do ponto de vista geométrico
i1=d3+d4/2=m1xz3+m1xz4/2=m1(z3+z4)/2 a partir daqui, obtendo-se que:
2x123.75/15+30= 5.5
nós assumimos o valor unificado m1=5
Agora vamos mudar a moldura da 3a roda com a 4a roda
♪
♪
I1=75+150/2=112.5mm
Então o terremoto total deve ser em última análise:
it=i+i1= 26.25+112.5=135.8 arredondado
Gostaria de calcular agora o mr que é o momento forte, mas não sei como encontrar o desempenho do rotismo. Acho que pode ficar bem contigo como cálculos? O meu problema é saber se o redutor deve ser calculado no motor ou na caixa de velocidades aplicada a ele. Eu espero pelo seu conselho e gentilmente se eu estiver errado o que certo você poderia me ajudar a entender melhor? Gosto muito destas coisas e quero ser autônoma um dia no meu trabalho. Obrigado pela sua ajuda.
meccanicamg
Guest
hi joshua662 Vejo que você tem muitas ideias bem confusas. Eu recomendo o seguinte:
- sempre fazer um padrão do que você está falando ou raciocínio
- cálculos de suporte com regulamentos ou sistemas comprovados que têm confiabilidade
- perguntar a si mesmo e marcar as quantidades fundamentais em jogo
- perguntar a si mesmo e marcar os objetivos do projeto (o redutor para o que é necessário? Vou ter um usuário com colisões ou não, fatores de serviço etc.)
- conceitualmente um redutor de turno reduz o número de voltas e aumenta o torque disponível (não o contrário)
- você não pode pensar em encontrar um módulo de um trem de engrenagem impondo intera, na verdade eles são muito errados. o módulo é pequeno e cresce quando a relação de redução aumenta (ver ponto anterior)
- Em anexo o cálculo e a análise do problema que está a enfrentar
- no fórum que lidei com as engrenagens de tópico muitas vezes e você será capaz de fazer uma cultura e integrar as informações que estão no anexo, incluindo os gráficos rápidos que construí para determinar na primeira aproximação a geometria das rodas conhecendo a relação de transmissão e o torque transmitido
- o torque é medido [N*m] (não n/m), poder em [kW], o número de voltas [rpm], as tensões ou o tipo indicado em [N/mm^2] sono i [MPa]- a relação de transmissão i = zfinal/zinitial Por favor! I 1 para multiplicadores < 1- é importante saber e entender o que procurar e o que é necessário para resolver um problema
- se você quiser fazer correção de dente com mudança de perfil Eu sugiro que você faça isso com um programa dado a complexidade dos cálculos se você não tem rodas de dentes retas
- rodas de dentes retos apito, usar rapidamente e ter um fator de cobertura baixo, então eles também estão com grandes módulos. se você usar helicoidal, é verdade que eles têm componentes axial, mas não assobio e são mais prováveis
- antes de inventar fórmulas sem significado físico, é necessário ter em mãos as fórmulas que desde 1930 são usadas de forma comprovada e se você tentar inventar algo novo você precisa analisá-lo bem, verificar e comparar, encontrar os casos para os quais a formulação não faz sentido e definir os limites
- simplificar a vida dos cálculos e procurar soluções usar uma folha de excel bem estruturada
Tente pensar sobre isso e veja o que você pode fazer. No entanto, repito que para fazer i=5 você só precisa de um par de engrenagens sem fazer o trem. Mas se o fizer de uma forma sensata e respeitar as geometrias. para usar um módulo baixo você tem que fazer uma banda b muito grande e depois de um certo limite não resiste às mesmas engrenagens.
Tenha cuidado se você cair nas engrenagens internas mesmo se eles não têm nada especial sobre os externos, mas eu diria que antes de você entender como os simples funcionam.
Esqueci-me... se o redutor é sem parafuso e gira como eu entendo jogando o olho rapidamente você tem um desempenho que é 50/60% e não mais... que é o pior. se for engrenagem circular, então você pode considerar 80/90%.
boa continuação e boa implementação :finger:
- sempre fazer um padrão do que você está falando ou raciocínio
- cálculos de suporte com regulamentos ou sistemas comprovados que têm confiabilidade
- perguntar a si mesmo e marcar as quantidades fundamentais em jogo
- perguntar a si mesmo e marcar os objetivos do projeto (o redutor para o que é necessário? Vou ter um usuário com colisões ou não, fatores de serviço etc.)
- conceitualmente um redutor de turno reduz o número de voltas e aumenta o torque disponível (não o contrário)
- você não pode pensar em encontrar um módulo de um trem de engrenagem impondo intera, na verdade eles são muito errados. o módulo é pequeno e cresce quando a relação de redução aumenta (ver ponto anterior)
- Em anexo o cálculo e a análise do problema que está a enfrentar
- no fórum que lidei com as engrenagens de tópico muitas vezes e você será capaz de fazer uma cultura e integrar as informações que estão no anexo, incluindo os gráficos rápidos que construí para determinar na primeira aproximação a geometria das rodas conhecendo a relação de transmissão e o torque transmitido
- o torque é medido [N*m] (não n/m), poder em [kW], o número de voltas [rpm], as tensões ou o tipo indicado em [N/mm^2] sono i [MPa]- a relação de transmissão i = zfinal/zinitial Por favor! I 1 para multiplicadores < 1- é importante saber e entender o que procurar e o que é necessário para resolver um problema
- se você quiser fazer correção de dente com mudança de perfil Eu sugiro que você faça isso com um programa dado a complexidade dos cálculos se você não tem rodas de dentes retas
- rodas de dentes retos apito, usar rapidamente e ter um fator de cobertura baixo, então eles também estão com grandes módulos. se você usar helicoidal, é verdade que eles têm componentes axial, mas não assobio e são mais prováveis
- antes de inventar fórmulas sem significado físico, é necessário ter em mãos as fórmulas que desde 1930 são usadas de forma comprovada e se você tentar inventar algo novo você precisa analisá-lo bem, verificar e comparar, encontrar os casos para os quais a formulação não faz sentido e definir os limites
- simplificar a vida dos cálculos e procurar soluções usar uma folha de excel bem estruturada
Tente pensar sobre isso e veja o que você pode fazer. No entanto, repito que para fazer i=5 você só precisa de um par de engrenagens sem fazer o trem. Mas se o fizer de uma forma sensata e respeitar as geometrias. para usar um módulo baixo você tem que fazer uma banda b muito grande e depois de um certo limite não resiste às mesmas engrenagens.
Tenha cuidado se você cair nas engrenagens internas mesmo se eles não têm nada especial sobre os externos, mas eu diria que antes de você entender como os simples funcionam.
Esqueci-me... se o redutor é sem parafuso e gira como eu entendo jogando o olho rapidamente você tem um desempenho que é 50/60% e não mais... que é o pior. se for engrenagem circular, então você pode considerar 80/90%.
boa continuação e boa implementação :finger:
Joshua662
Guest
você é razão perfeitamente mecânica eu tenho ideias muito confusas. Eu gosto de aprender e aprender tudo e imediatamente, este é o problema que eu li algo sobre o livro da mecânica e eu gostaria de colocá-lo imediatamente na prática, mas não é assim que você tem que estudar, não é suficiente para ler e entender aproximadamente o procedimento. Deste-me uma grande lição. Espero que um dia se torne como tu... Se eu puder lhe perguntar a última coisa se você pode, naturalmente, ter alguns conselhos sobre textos que tratam mecânica e design mecânico eu seria capaz de. Obrigado outra vez...
meccanicamg
Guest
livros são muitos, vários manuais em italiano e inglês, dispensas universitárias de muitas universidades, regulamentos etc.
manual padrão do projeto da máquina, 3a edição - (malestrom)
fatores de concentração de estresse de peterson - 3ed
juvinall design fundações máquinas órgãos
estes podem ser um começo
manual padrão do projeto da máquina, 3a edição - (malestrom)
fatores de concentração de estresse de peterson - 3ed
juvinall design fundações máquinas órgãos
estes podem ser um começo
Fabius3D
Guest
Olá.
sobre engrenagens, durante o dimensionamento há alguma tabela padrão que conecta o poder às dimensões da engrenagem?
Eu explico. Eu tenho um dado poder entregue por um motor ligado a uma engrenagem, levando a roda mais conduzida. Eu tenho que dimensionar e eu tenho que ter as dimensões máximas que o volante e a conduta podem ter com o poder dado. Tipo: Roda de curva de energia / roda
Obrigado.
sobre engrenagens, durante o dimensionamento há alguma tabela padrão que conecta o poder às dimensões da engrenagem?
Eu explico. Eu tenho um dado poder entregue por um motor ligado a uma engrenagem, levando a roda mais conduzida. Eu tenho que dimensionar e eu tenho que ter as dimensões máximas que o volante e a conduta podem ter com o poder dado. Tipo: Roda de curva de energia / roda
Obrigado.
meccanicamg
Guest
responder a esta pergunta não é fácil, ou melhor do que o padrão não há nada. algumas empresas que fazem engrenagens padrão têm uma alta amostragem e você pode permitir fazer as curvas por meios experimentais.
quem projeta usa os métodos mais variados.
Como regra, você pode usar uma folha de excel com os vários parâmetros conectados uns aos outros e usando a fórmula lewis primeiro aproxima a largura da roda de acordo com o módulo e o material escolhido de acordo com o par do agente.você pode manipular o uni 8862 usando a fórmula para dobrar o dente (que é lewis com os coeficientes corretivos da legislação). você pode usar a fórmula do fator sintético do pé do dente de flexão, mas também aqui depende da experiência e são, no entanto, parâmetros indicativos indicados.
Eu anexo dois gráficos de exemplo:
- o primeiro serve para calcular o torque na roda de acordo com a potência e o número de voltas. O casal real è calcolata come poder* csp dependendo RPM. todos baseados na saída da fonte de alimentação ou dependendo do coeficiente de sobredimensionamento ou serviço. fórmulas para este gráfico são os habituais para calcular potência, torque, velocidade de ângulo
- o segundo é apenas um dos muitos exemplos dependendo do material (se você olhar bem no fórum eu também colocar os de outros materiais). imponente módulo e um número de dentes zangão.Tens um par específico. para determinar o largura da banda do dente dividere par true/csp.
Se você pensar sobre isso uma vez e implementar tudo no excel você terá à mão as curvas de consulta rápidas e com 2 conticini trivial você já tem um primeiro dimensionamento.
Anexos
Fabius3D
Guest
Obrigado mecânicomg. Agora eu tento...
RICCARDO MIANI
Guest
Olá a todos, sou novo no fórum. neste período de bloqueio eu tentei remover a teoria das rodas dentadas. Eu sou um designer e gostaria de construir um arquivo para transmissões de primeira aproximação dimensional. Quanto ao dimensionamento de flexão do dente e desgaste e fadiga superficial eu tomei como regulamentos de referência un 8862; agma ou iso 6336
Olá a todos, sou novo no fórum. Neste período de bloqueio eu tentei remover a teoria das rodas dentadas. Eu sou um designer e gostaria de construir um arquivo para dimensional, primeira aproximação, transmissões de engrenagem. Quanto ao dimensionamento de flexão do dente e desgaste e fadiga superficial eu tomei como referência as fórmulas colocadas por mechanicmg. então eu li, através de várias dispensas, os regulamentos uni 8862 e agma .qualquer parte clara algumas coisas.
- na fórmula de lewiss para rodas de dentes helicoidais o número de dentes a serem inseridos é o verdadeiro da roda ou o z fictício*?
O valor de sigmaflw igual a rm/6 já leva em conta a carga aguda ao ciclo positivo e uma série de coeficientes "batizados" por experiência?
- Não. Na fórmula hertz, eu não consigo descobrir onde você salta para fora o 0.629 que multiplica o sigmahmax. Talvez para encontrar uma pressão média?
o segmento de contato real não deve ser b/betab (ângulo helicoidal básico) ou deve ser usado beta (ângulo helicoidal primitivo) para conveniência?
Obrigado e desculpe-me se posso fazer perguntas óbvias.
leonardo000333
Guest
na fórmula de lewis o número de dentes é o real do pinion do que eu sei
meccanicamg
Guest
em fórmulas se houver z é o número de dentes verdadeiros. zv em vez é o número de dentes fictícios.
As fórmulas Hertz são fórmulas de cilindro no cilindro. Basta olhar para a teoria do contato e seguir as explicações que estão lá sobre o contato.
As fórmulas Hertz são fórmulas de cilindro no cilindro. Basta olhar para a teoria do contato e seguir as explicações que estão lá sobre o contato.
RICCARDO MIANI
Guest
Enquanto isso, obrigado pela resposta
Eu olhei em minhas notas antigas e em várias dispensas encontradas on-line. é tudo claro para mim para a fórmula teórica geral de sigmahmax com multiplicador 0.418 . então inseri todos os valores em referência ao caso específico de rodas dentadas com dentes helicoidais.ft/cosalfa
e
raio equivalente ro considerando os raios de dois cilindros tangentes ao perfil dos dentes no ponto de contato no centro da rotação instantânea c
portanto obter (1/r1+1/r2)/senalpha
e finalmente o comprimento do segmento de contato b/cosbeta
mas eu não consigo entender onde o coeficiente 0,629 se destaca
Eu pensei que sigmah era a pressão média. e eu encontrei que matematicamente eu posso expressar pressão máxima pmax=(4/pigreco)*pmedia
♪
então eu iria obter sigmah=0,785 sigmahmax
ou é careca por pressão uma tensão equivalente do material com qualquer método que gera 0,629?
Não encontrei textos explicativos em linha. se você tem algumas notas explicativas eu estou ansioso para eles.
Muito obrigado.
meccanicamg
Guest
deve ser a referência à pressão de hertz sob a superfície que se espalha assim.
volaff
Guest
se vi serve io ho questo:
henriot - manual de engrenagem útil
henriot - manual de engrenagem útil
RICCARDO MIANI
Guest
oi, se você tem o manual em formato digital eu iria dar uma olhada feliz