Asynchronous motor boyutlandırma with sine load

[Taipan95]

İyi sabahlar.
Sürücüler elektrikli motor + azaltıcı (+ dönüştürücü, bu durumda).
Bir eğitim kursunda gördüğüm bir vaka çalışması ile ayarlanmak için üç fazlı bir asenkron motor, dönüştürücü ile ayarlanmak istiyorum, ancak sistemle zaten boyutlandırılmış ve sonra diğer yönlere odaklanacağım.

Sistem bir biella işidir, biella ile 20kg sabit bir yükle bağlantılıdır.
Crank, 2.5'den sonra rejim hızına (300 rpm) girmeli, zevke bir rampa ile ( 0s'dan 2.5'e kadar lineer bir rampa dikkate alındım).
crank 175mm, biella 519mm.
Bunun tüm başlangıç verileri olduğunu kabul ediyoruz.

Size tamlık için söylüyorum ki, vaka çalışması aynı zamanda crankshaft ve asynchronous motor arasında bir motor ekler, yaklaşık 3. Ama sanırım daha sonra geliyor.

Bu sistemi istenen zamanlama ve hızlarla taşımak için gerekli olan tork profilini hesaplamak zorunda olduğumu tahmin ediyorum. Bu en azından bana motorun kullanımı için büyüklüğüne bir boyut vermeli. Bundan sonra, sanırım, inverter ve azaltıcı hakkındaki düşünceleri takip etmeliler.

Sorun şu ki, bu durumda bir sinüsoidal yüküm var, çünkü 20 kg'dan gelen kitle, Biella-manovella'nın bisikletini dikey olarak takip edecek.

300 rpm'de gerekli tork profillerini hesaplamaya çalıştım, çünkü bir crank parçası için ve sistemi gösteren bir kutuyla birlikte ekliyorum. Ancak bunun doğru olduğunu düşünmüyorum, çünkü inverterin varlığını hesaba katmıyor ve aynı zamanda sadece geçiş yapmayı düşünmeden rejim hızı için yapılır.

Nereden başlayacağımı gerçekten bilmiyorum, küçük bir sabır ile, her şeyi nasıl boyutlandırmam için bana liderlik edebilirdim... Bu durumda kullanılan motor kataloglarını ve dişlilerini bulmayı başardım, aynı zamanda bunları da ekliyorum.

Seçilmiş motor: m90sa4
Seçilmiş azaltıcı: 411a bir adım 38nm

katkıda bulunmak isteyen herkes sayesinde

 

[meccanicamg]

Ardından, dişli motoru sürekli hızda dönerse, rejime geldikten sonra bir şeydir. Eğer dişli motoru hızlandırmaya devam ederse /choice başka bir şeydir.
Kombine 4 kutupta çalışan bir motor almak için yerleştirilir, sonra en iyi şekilde enerji / boş ifade edilen 1400 rpm.
Eğer bununla ilgili konuştuğumuz benzer tartışmalara bakarsanız.
Verebileceğiniz ivme, sabit motor, yükün gücünden ve inertia'dan geçişte hızlanması için verilir.
Motor inşaatçılarının uygun programlarını kullanmanızı öneririm, çünkü siemens boyutr olabilir, yeni bir mekanizma yaptığınızda veya özellikleri tarif edersiniz, araba tipini seçin, motor ve daha sonra farklı markalara benzer bir şey ararsanız.Alternatif olarak, rockell hareket analizörü de sağlam işlerle arayüzler var ... ama siemens tercih ediyorum.
inverterler s1'de nominal tork sağlamalı ve geçici s3/s6'yı kullanırsanız, size daha fazla zaman verebilir. Aksi halde... daha büyük bir sürücüye katılın.
Kontrollü bir şey istiyorsanız, en azından motordaki encoder.
El tarafından zaman kaybetmeye değmez, özellikle de iş yerinde bir şeyler yapıyorsanız.
Daha sonra teori ve hesaplamaları elle yapmak istiyorsanız, kontrol etmek için en azından kısmen yapabilirsiniz.

 

[meccanicamg]

Başka bir şey Yapmanız tavsiye ederim ciddi motor üreticileri markaları, tüm bilgilerin tam bir katalogu var ve 3d modellerini yapılandırma ve indirme yeteneğine sahipler.
Kırmızı azaltıcılar iyi yapılır, aksi takdirde yapılandırmacı en iyisi olmasa bile bonfiglioli vardır. Binlerce seçenek üzerinde biraz daha karmaşık olsa da iyi bir şekilde yapılır.

Bilmeniz gerekir güç kuvvet kuvveti Bu, derece ile ve o zaman hızlarda çalışırsa, hesabı el ile yapmak istiyorsanız.

pdf'i eklerim, gün web kaynağı olmasaydı.

 

[Taipan95]

Cevap için teşekkür ederim,
Ama 4 kutup kullanmak istediğinizi ve bu mororiducer x koymak istediğinizi bilmiyoruz... tam anlamıyla boşuz ve yazılım yok.

Kağıt /penna/excel hesaplamayı nasıl ayarlamanız gerekir? Sanırım performansı elde edebilmem gerekiyor, hatta gerekli çiftlerden bile... Aksi takdirde motor tam olarak nasıl seçilir bilmiyorum.

Elbette yazılım rahat, ama bir programa bağımlı olmak istemiyorum... ya da yine de denklemlerin sonuçları çekmek için kullandıklarını anlamak istiyorum.

Biella ve crank'ın inertialarının ihmal edilebilir olduğunu, bu yüzden sadece 20kg'dan yukarı ve aşağı hareket etmek için kütleye sahip olmak.

Encoder olmadan bir sistem olmak, hemen gerçek hızın asla istediğim profil gibi olmayacağını biliyorum (bundan 2,5s ve 300 rpm'ye tırmanmak, oradan sürekli...). Ama bu ortalama hız trendi olarak kullanılabilir, anında bu değerin etrafında oscillate olacak ama sadece denklemleri nasıl ayarlayacağımı bilmiyorum

 

[meccanicamg]

Normalde üç fazlı bir asenkron kullanıyorsanız, her zaman 4 kutup mümkünse alırsınız çünkü üç fazlı motorun en iyi enerji durumu 4 kutuplara dönüşür. Diğer tüm diğerleri teslim olmaktan daha güncel harcıyor.
Eğer sonra 1400 rpm'ye dönecekseniz, aşırı derecede düşük veya yüksek-vabbeh azaltıcı bir oranına ihtiyacınız var.... 4poli'yi feda ediyorsun ve 2 veya 6 kutuplu seyahat ediyorsunuz.

Bu her zaman.

El/excel hesaplaması için, ilk önce postun pdf'i, atlayıcıdan dönen crankshaft'a transfer etmeden önce hesaplamanız gerekir.
Daha sonra lineer hızlanmayı engelleyerek, Biella manovella'ya hız verme kanununa sahip olacaksınız ve sonra geri dönüşen miliye hız kazandırıyorsunuz.
Inertias ve çiftler angular ivmesi çiftleşiyor.... şanzıman ve motorla satın alın ve eğri tamam, aksi takdirde değişim motoru. Iterative.

 

[iron_mec]

Normalde üç fazlı bir asenkron kullanıyorsanız, her zaman 4 kutup mümkünse alırsınız çünkü üç fazlı motorun en iyi enerji durumu 4 kutuplara dönüşür. Diğer tüm diğerleri teslim olmaktan daha güncel harcıyor.
Eğer sonra 1400 rpm'ye dönecekseniz, aşırı derecede düşük veya yüksek-vabbeh azaltıcı bir oranına ihtiyacınız var.... 4poli'yi feda ediyorsun ve 2 veya 6 kutuplu seyahat ediyorsunuz.

Bu her zaman.

El/excel hesaplaması için, ilk önce postun pdf'i, atlayıcıdan dönen crankshaft'a transfer etmeden önce hesaplamanız gerekir.
Daha sonra lineer hızlanmayı engelleyerek, Biella manovella'ya hız verme kanununa sahip olacaksınız ve sonra geri dönüşen miliye hız kazandırıyorsunuz.
Inertias ve çiftler angular ivmesi çiftleşiyor.... şanzıman ve motorla satın alın ve eğri tamam, aksi takdirde değişim motoru. Iterative.

Merhaba mekanik mg... Her iki durumda da bunları tasarlamak veya seçmek için uygun olduğunda, elektrik motorlarının onları ticari olarak belirli bir şirketin katalogundan seçmesi ve ayrıca bir makine çalışması yapmak için uygun olduğunda ayrıntılı olarak açıklamak mümkün olabilir mi? .
Bu iki detayı açıklayabilirseniz çok teşekkür ederiz, tabii ki, elektrikli motorlar boyut olabilirse, bu tartışmada. Bu iki detayı anlamak için yeterince merak ediyorum.

 

[wert]

- Evet. Elektrik motorlarının onları ticari olarak hizmet eden bazı şirketlerin kataloglarından seçmesi ve onları her iki durumda da tasarım yapmak veya seçmek için uygun olduğunda, belirli bir nominal güç için onları hesaplamak ve boyutlarını hesaplamak mümkün müdür? .
Bu iki detayı açıklayabilirseniz çok teşekkür ederiz, tabii ki, elektrikli motorlar boyut olabilirse, bu tartışmada. Bu iki detayı anlamak için yeterince merak ediyorum.

Bir mekanik olarak konuşabilirim ve bir elektroteknik olarak değil... caydaki asenkron motorlar özelleştirilmiş olabilir, ancak her zaman statik paketi oluşturan plakaların boyutunun sınırları içinde, standart (50-63-80-90-100 vs). Mevcut büyüklüğüne bağlı olarak, tozzi motorlarını (günlük ve küçük yükseklik) veya snelli (küçük çapı ve büyük uzunluk) fark edebilirsiniz. Ardından, statorun rüzgarında oynayabilirsiniz; tel çapında ve kenar sayısı performansı etkiler. Prensip olarak, daha fazla bakır var, daha fazla motor performansla, sonunda yörüngeyi değiştirme olasılığı da vardır (uzman ve rotor arasındaki yer). Ancak tüm bu değişkenlerin seçimi için Her zaman kendimi tedarikçinin tavsiyelerine emanet ettim.

 

[iron_mec]

Ancak onları özelleştirmek veya katalogda seçmek daha iyidir?

 

[wert]

Ancak onları özelleştirmek veya katalogda seçmek daha iyidir?

Özel kullanımlar için motorların büyüklüğüne atıfta olduğumu belirtmek isterim, projenin özellikle ürünlerde kullanıldığı yer. Stil ve rotoru özelinize satın alırsınız ve o zaman davayı ve flange yataklarını çizmek zorundasınız (veya kapaklar).
Bu durumda, milinin sinemacılık zincirinin diğer kısımlarıyla çiftleştirilmesini talep edebilirsiniz (mühendislik, sıra, sekme veya özel anahtarkes).
Ve her şeyden önemlisi, belirli bir serinin yapımlarıdır.
Ancak bu ihtiyaçlardan herhangi birine sahip değilseniz, katalogdan seçim yapın, güçle biraz geçin ve iyisiniz.

 

[meccanicamg]

Merhaba mekanik mg... Her iki durumda da bunları tasarlamak veya seçmek için uygun olduğunda, elektrik motorlarının onları ticari olarak belirli bir şirketin katalogundan seçmesi ve ayrıca bir makine çalışması yapmak için uygun olduğunda ayrıntılı olarak açıklamak mümkün olabilir mi? .
Bu iki detayı açıklayabilirseniz çok teşekkür ederiz, tabii ki, elektrikli motorlar boyut olabilirse, bu tartışmada. Bu iki detayı anlamak için yeterince merak ediyorum.

Bu şekilde koyalım: motorlar üreticinin olası varyantlarıyla katalogda seçilir.
DIY özelleştirmeler, " motoru inşa etmek" demek, rotoru özel bir makineye dahil etmek zorundaysanız.
İnşaat tarafında motor tasarlamıyorum, bir kullanıcıyım.
tedarikçilerin katalogları var ve ayrıca performansları optimize etmek için yıllar boyunca inşa ettikleri özel sarmalamalar da var.... ancak güzel dikdörtgen kutularındalar.
Kutuları üstte koymak istiyorsam, tarafta, aksiyel fan, radial dönüş....
Ancak bakır ve manyetik levha onu boyutlandırmaz.

 

[iron_mec]

Öyleyse, mevcut motor sadece özel makineler için tasarlanmıştır ve buna bağlı olarak ve başka bir mekanik bileşeni için de özel üretilen makineler üzerinde değil mi?

 

[infallibile_GF]

mat (bireysel motor üç fazlı) bir motor yapıcı ve mekanik olarak çok basit, sağlam ve güvenilirdir. Hepsi gibi görünüyor, tüm farklı üreticiler, aslında standart boyutlara sahipler. Ayrıca performans, performans, mevcut, güç faktörü, çeşitli markalar arasında eşit boyutta çok az farklılık gösterir. Ve aslında bir çiftten tasarım hissi anlamıyorum, o zaman standartlardan 100 veya 200 kat daha pahalıya mal olacak. Başka bir yönü, bir ivnerter ile birlikte, işletim hızı ve tork değişebilirken oldukça esnek motorlar olmasıdır. Bir motor boyutu geniş bir hız / işlem çiftlerini kapabilir.
Özel bir mat tasarlamanın tek nedeni, pazarda bulunan önlemlere düşmemesidir.

 

[Taipan95]

El/excel hesaplaması için, ilk önce postun pdf'i, atlayıcıdan dönen crankshaft'a transfer etmeden önce hesaplamanız gerekir.
Daha sonra lineer hızlanmayı engelleyerek, Biella manovella'ya hız verme kanununa sahip olacaksınız ve sonra geri dönüşen miliye hız kazandırıyorsunuz.
Inertias ve çiftler angular ivmesi çiftleşiyor.... şanzıman ve motorla satın alın ve eğri tamam, aksi takdirde değişim motoru. Iterative.

Üzgünüm, bana neyin açıklandığını anlamaya devam ediyorum.

2'lerde 0 ila 300 rpm'den almak zorunda olan bir sistem var ve sonra sürekli hıza gidiyorum. Bir osilasyon sistemi olmak, kontrol edebileceğim şey ortalama hız profili (aynı zamanda pdf olarak da bahsedildiği gibi) ve bunun yerine onu (fotoğraf allego).

Onları bilmiyorsanız hız veya hız profilleri nasıl yüklerim? Sadece ortalama hız trendini biliyorum, ancak sistem tarafından elde edilen değerlerin ne olduğunu anında bilmiyorum... Çünkü ne tür bir motor kullanmak istediğimi bilmiyorum... Süper büyüklükte bir motor kullandıysam, sinenoyakın bu rakamdaki siyah lineer performans gibi hale gelene kadar daha fazla düzeleceğini hayal ediyorum.

 

[infallibile_GF]

Motorun bu profili takip etmediğine inanıyorum, sanırım güçten bağımsız olarak belirli bir sabit hızda ayarlanır. Ayrıca, rotorun kendisi de uçan bir tekerlek olarak hareket eden motorun inertiası var. Eğer motorun daha yüksek bir hıza sahip olacaksa, daha az güçlü ise biraz daha yavaş bir hıza sahip olacaktır. Eğer motor durursa. Ben bir mühendis değilim.
Sisteminizin alternatif bir hava kompresörü gibi göründüğünü düşünüyorum. Elektrikli motor havayı sıkıştıran pistonda hareket eder.

 

[meccanicamg]

Daha sonra bunu yapıyoruz: bir ivme dönüştürmek ve Biella/manovella'nın geri dönen milini elde etmek.
Ağaçtaki inertias ve kitleler tarafından çarpılırsa, puanla anında çift puan almak için doğru bir şekilde değerlendirilecektir, seçilen motorun eğrisi olmayacak, sistem tamam olacak.
Bu ters süreçle, kütle pozisyonlarına göre motorun ivmesine sahip olacaksınız.
Size zaten söylediğim gibi... Ben bir programdayım ve ürünsiz zaman atıyorsunuz.

 

[Taipan95]

Daha sonra bunu yapıyoruz: bir ivme dönüştürmek ve Biella/manovella'nın geri dönen milini elde etmek.

Ama sorun tam olarak benim için bu... İlerlemeyi bilmiyorsam ne hızlandırmalıyım? Ne tür olabileceğini bilmiyorum, ne kadar miktarı olabilir. .

Hızlı bir şekilde rockwell programıyla uğraşmaya çalıştım, ancak elde edilen sonuçlar hakkında bazı şüphelerim var ... En kısa sürede onları koyabilirim, böylece tartışıyoruz.

Yük eğrisinin, s1 veya s3'teki motordan "inside" olması gerektiği gerçeği, problem şu ki, yükün anında tahmin edebileceği değerleri tespit edemem... rockwell yazılımı ile bazı sonuçlarım var, ancak benden daha fazlasını anlayan birinden bir onay istiyorum.

 

[Esselle]

Zaman önce, bu mükemmelliği bir mekanizmaya çalışmak için eğittim. Yardım edebilirse bakın.

 

[Taipan95]

Merhaba.
Paylaşılan dosya için teşekkürler... Benzer bir tane vardı. Sorun, bir hız profili düşünmüyor, ancak sadece anında hız. .

 

[biz]

Onu kurdun. Bu boyuta dayanarak motorunuzu.

 

[meccanicamg]

Yükün lineer olarak 5 saniye içinde sıfırdan 4 mm'ye kadar hızlanması istiyorsanız, motosiklet yasasına sahipsiniz. n puanlara ve gelirlere karşılık gelen crank'a bölünür, böylece torku motora belirler.
Bir sürücü ve bir dönüştürücü varsa kontrol eden kişisiniz. Bir teleprinter ile bir asenkron varsa, ters hesaplama yapmak zorundasınız.