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über und unter den wellen
schnell tauchen.gehen wir zurück, um über u-boote zu reden, die versuchen, etwas erklärung zu dem, was wir bereits gesagt haben.
bei der verlagerung eines u-boots müssen zwei indikationen angegeben werden: die verlagerung zum schwimmer und die verlagerung im tauchgang. ich habe bereits versucht, das konzept der “push reserve”, es ist diese kraft, die wörtlich “ hält afloat” und wir haben gesehen, dass für die schiffe ein ziemlich einfaches konzept ist. für u-boote ist die situation etwas komplexer. während ein großes passagierschiff eine auftragsreserve von 80-100% der verlagerung hat, sinkt ein frachter auf 25-40%. einige britische und amerikanische u-boote erreichten eine 10%-boost-reserve, während die franzosen sogar bei 5% so war es genug, um versehentlich ein paar tonnen wasser zu versinken wie ein felsen. die italienischen u-boote, die zuvor als „glauco“ erwähnt wurden, hatten eine 30%-boost-reserve. in der regel können wir sagen, dass alle doppelhull-u-boote große reservewerte hatten.
ich sagte, dass es in den frühen tagen die linie, um zum u-boot zu verlassen etwa 1 oder sogar nur 1⁄2 tonnen positive schubreserve, die die mitte die tendenz zur erhöhung der oberfläche garantiert. das boot, solange es in der eingetauchten navigation war manövriert mit der verwendung der timoni, aber, stoppen der motoren, kam afloat machen aus dem revolver. dann kam zum null-push, das u-boot ist "neutro" und fixiert das set mit entsprechenden prora- und hecklautsprechern. es ist in der praxis, ein sehr einfaches konzept anzuwenden, das des hebels. ist der arm relativ lang, nur ein unterschied von einigen pfund, um die prora zu erhöhen oder zu senken. es ist offensichtlich, dass, falls das meer besonders bewegt wird, es ratsam ist, ein paar tonnen wasser an bord, um zu vermeiden, dass plötzlich und inopportunely vielleicht in der mitte einer packung "hund hirten".
während des ersten weltkriegs lernten viele deutsche kommandanten (auch auf kosten), dass es immer vorzuziehen war, sehr langsam zu erscheinen und das einzige periscope zu florieren. trotz vorsichtsmaßnahmen machte das periscope jedoch das u-boot sichtbar; in einigen fällen kam er dazu, es zu maskieren (mit fruchtkästen, holzstücken usw.), um es wie ein treibender schrott aussehen zu lassen und hoffte nicht zu viel im auge zu geben. es ging nicht so gut zur u50, dass es das periscope zentriert hatte, für die sehr glückliche wahrheit, kanonate des englischen kreuzer “birmingham”.
aber was passiert, wenn ihr periscope zerstört wird, während sie eingetaucht sind? abgesehen vom aufenthalt “ciechi”, nichts. tatsächlich verhindern ventile mit automatischem betrieb, dass wasser sich durch den "tulbo", in dem das periscope fließt, auf den weg macht, so dass das überfluten des bootes vermieden wird.
stellen wir uns jetzt vor, auf einem u-boot des großen krieges zu sein.
wir blättern in höhe periscope, indem wir den horizont auf der suche nach einigen “fisch”. da ihr periscope 5 meter lang ist, finden sie in diesem moment 4 meter unter der oberfläche des meeres. weil in der dunklen pest einer nacht ohne mond nichts in sicht ist, entschließen sich, den austausch der luft zu ermöglichen (die definieren "schwer" ist ein euphemismus) und die ladung der batterien durch navigieren mit diesel. machen wir die türen auf und gehen bis zum fälschchen. nach einiger zeit der relativen ruhe ein blick in die dunkelheit der sehr nahen schiffe und wirft den alarm. erhält der schnelle tauchauftrag, während gleichzeitig der projektor eines zerstörers uns einen tag beleuchtet.
nun müssen sie wissen, dass zu diesen zeiten “rapida” mindestens 2 bedeutet, wenn nicht 3 minuten. dies war bereits ein problem in der tat die kämpfer würden auf sie auf 30 knoten starten, etwa 56 km/h, nicht zu erwähnen, die motorboote in der lage über 40 knoten und bewaffnet mit torpedos und tiefen bomben. waren der schlimmste feind der u-boote.
der sogenannte "schnelle tauchgang" bestand darin, die großen flutventile zu öffnen, indem er schnell ins wasser gelangt und die ballaste in weniger als einer minute befüllt. an diesem punkt war es notwendig, das u-boot, das als alptraum nach unten ging, „zurückzukehren“ und, es war notwendig, dies zu tun, bevor der äußere druck in der lage, den rumpf mit allem, was dort ist, einschließlich besatzung. sie hätten zwei methoden gehabt, elektrische pumpen verwenden oder, in den druckluftballast eingeben, um wasser zu vertreiben und sie dann zu beleuchten. druckluft ist in tanks enthalten, die nur auf der oberfläche wieder aufgeladen werden können. wenn sie die luft erschöpft, könnten sie nur hoffen, mit dem elektromotor und der timoni klettern zu können.
um sich zu bewegen, müssen sie sich auf die batterien verlassen. aber die batterien der zeit hatten eine reduzierte autonomie, so wenn oben die "hund hirten" jagdwölfe waren, war es notwendig, still zu stehen, zu schließen und im dunkeln nicht die kostbare energie zu konsumieren. falls sie sich entschieden haben, es mit ihnen an dieser stelle zu haben, würde die qual der tiefen bomben beginnen, wo das risiko nicht nur durch eine explosion zentriert werden sollte, die den rumpf zusammenbrechen würde, sondern es war genug, dass die stoßwellen die infiltration des meereswassers öffneten. die säure der batterien in der tat, in kontakt mit salzwasser, entwickelt chlor, das ein tödliches gas ist.
viele u-boote waren aus diesem grund verloren. verletzungen des akkupacks verursachten säure zu entweichen, die im bilge endete durch füllung in wenigen minuten das gasgefäß.
in diesem fall war es vorbei, es war nicht zeit, sich wieder zu bewegen.
 
über und unter den wellen
die kommandanten und der phönix araber - das dünne schiffin der zeit zwischen den beiden kriegen, die meeresrichtung untersucht und realisiert zerstörer, dessen charakteristische war die exasperierte suche der geschwindigkeit, die jedoch zum nachteil der stabilität ging und war ursache für übermäßige leichtigkeit der hüllen. die folgen waren; schlechte seehaltung, unzureichende bewaffnung und hoher kraftstoffverbrauch und frisches wasser für kessel. in der tat, mit der gleichen menge an kraftstoff, etwa 500 tonnen, ein englisches “jervis” umfasste 5,500 meilen bis 15 knoten, während eine “alte” klasse auf 2400 bis 14 knoten gestoppt. die soldaten, 12 einheiten in 37 gesetzt und beendet zwischen 38 und 39 waren eine modifizierte version einer anderen klasse, die "armen", die wiederum von den 4 "meistern" von 31 inspiriert wurden und von denen sie sich wesentlich für eine zunahme von 10% der verdrängung unterscheidet.
wir sehen den weg, der zur verwirklichung der besten klasse der periode führte, die “beauftragten”.
die meeresrichtung begann den zweiten weltkrieg mit einem teamkämpfer, unentwickelt und praktisch abgeleitet von einem 1930-projekt, das war ein versuch, die design-grenze der 600-tonnen “frisch” klasse aus der zurück 26-27. diese jagden, die zur zeit innovativ betrachtet wurden, wurden entwickelt, um 38 knoten zu entwickeln. waren die ersten, die nur einen fumaiolo haben, der die linien gereinigt und zierte zusätzlich zu unstreitbaren vorteilen für die schießerei der gegenwehre. in wirklichkeit zeigten diese schiffe jedoch eine reihe von grenzen, die später erheblichen veränderungen unterworfen werden.
und während die engländer und die franzosen bereits aus den frühen 30er jahren programme für zerstörer aus mehr als 1.500 tonnen mit dem franzosen begannen; „härtung“ von 1.772 tonnen. bewaffnet mit 6 stücken von 138/45, zunächst in 12 einheiten gebaut, zu denen 11 hinzugefügt werden; oder das englisch mit der 1870 tonnen “tribal”, 8 120/45 waffen; in der meeresrichtung these von mächtig bewaffneten und schnellen schiffen auf kosten des schutzes vorherrscht.
im jahre 1927 wurde er staatschef, der junge admiral schlug ihn, der die politisch-navale und konstruktive wahlen der marine zurückzog. die neuen konstruktionslinien in der sache des dünnen schiffes, die auf schiffe größerer dimensionen ausgerichtet sind, nicht mehr als die zerstörer, sondern die "explorer". 4 „maestrale“ klassen wurden dann eingestellt, die in 34 in betrieb traten.
aber die wendung fand mit dem innovativen projekt eines schiffes von 2.100 tonnen statt, in der lage 35 knoten und bewaffnet mit 6 stücken von 120/50 ausgestattet mit stabilisierung, dem sogenannten "powered master". die studie dieser super herrin, die nie verwirklicht werden, nahm einige interessante lösungen. sie repräsentierte die kontinuität der evolution, die mit den pfeilen geboren wurde und mit den anderen klassen fortgesetzt wurde. daher hatte ein fumaiolo, die im krieg eine gefährliche wahl erholte, wie es sich in separaten, aber angrenzenden räumen versammelte, alle triebwerksapparat, die es verletzlich macht, im falle eines feindes schlag. neue aspekte waren zum beispiel die zentrale tuga, die sich auf die strenge artillerie erstreckte, die es ermöglichte, neue räumlichkeiten für eine bessere interne unterkunft zu realisieren und das personal von den wellen weg zu bewegen. vor allem erlaubt, die lanzerrohre in höhere und reparierte position zu platzieren und den himmel der tuga selbst zu bringen, alle austerniggi der lokalen maschinen. die formen der hungersnot waren etwas weniger verfeinert und hatten einen heck aus dem breiteren und flachen abschnitt und stammen aus den studien des allgemeinen apuliens.
am 28. oktober 1935 wurde der „oriani alfredo“ auf livorno gesetzt, auf der baustelle, die erste der „poeti“ klasse, die mit einer modifikation die „maestrale“ klasse reproduziert. diese neue klasse hatte eine verdrängung, die die abmessungen unverändert hält, von 10% zusammen mit einem größeren motorgerät, das durch eine hohe überhitzung des dampfes erhalten wurde. diese modifikation wurde trotz des erhöhten verbrauchs und der lebensbedingungen im maschinenraum als positiv angesehen, ohne zweifel belastender zu sein. die vier „armen“ stellten eine temporäre lösung dar. blieb die hoffnung, 2.100 tonnen schiffe in der lage, mit gegnern konkurrieren.
aber 1936 konnte sich die marine trotz der budgetkürzungen nicht mehr leisten, den bau der neuen zerstörer zu verschieben, die die beiden großen schlachtschiffe von 35.000 tonnen begleiten sollen, die in 39 bereit wären. in diesem kontext der reduzierten wirtschaftlichen und dringenden verfügbarkeit, war es unvermeidlich, die zeichnungen der jetzt übertroffenen klasse "armen" zu entfernen. weitere modifikationen wurden vorgenommen, was zu einer verbesserten "oriani" führte, die in 12 einheiten hergestellt wurde und die "soldier" klasse bildete.
die entscheidung, die ende 1937 getroffen wurde, um zwei neue 35.000, die “roman” und “end” zu bauen, wurde als anlass gesehen, in die neuen programme die konstruktion der großen jagd einzubeziehen, aber, die chronische mangel an mitteln verursachte eine verschiebung der ordnungen, die zur endgültigen aufgabe des jagdprojekts von 2,100 tonnen zugunsten eines neuen mediums von 1,825 tonnen führte. der beginn des krieges, im september des jahres, die entscheidung, jeden neuen bau durch die verzicht auf ressourcen bis zum abschluss von 35.000 und die modernisierung der beiden “lieferia” klassen. es ist auch zu beachten, dass die italienischen werften der zeit nicht in der lage waren, mehr als 55.000 tonnen schiff pro jahr zu vervollständigen, da es nicht empfiehlt, stelleinheiten mit verlagerung größer als 5.000 tonnen. es war notwendig, im august von 40 für die genehmigung zu warten, 5 neue "alte" zu bauen, die die verlorenen einheiten bis zu diesem moment ersetzen.
die drehung erfolgte am ende 40. die kavallerie admiral, chef des personals, wurde durch den wohlhabenden admiral ersetzt, der viel sicherer über die fähigkeiten unserer werften bewies. die konstruktionsmethode wurde revolutioniert, um den mangel an fachkräften zu überwinden, indem man die „standardkonstruktion“ einführt, die bei gleicher beschäftigung und pflanzen die dreifachtonnage garantierte. die werften oto von livorno, sie sah in auftrag zwei andere “soldati” zweite serie, während der moment schien reif für die bestellung 8 neue jagd von 2.100 tonnen. eine studie wurde in 24 einheiten erstellt, die ab dezember 1942 eingestellt werden sollen und für die jeweils 14 monate geschätzt wurden. (es ging tatsächlich auf 12 monate zurück). die idee, die zeit so drastisch zu reduzieren, wurde nicht anerkannt, der breite einsatz von schweißen, der bereits erwähnte einsatz von flachblechen und bauteilen und geräten, die bereits auf den "altern" verwendet wurden, erlaubte die einhaltung der erwarteten zeiten. dieses neue projekt, obwohl es vom sogenannten „verstärkten meister“ inspiriert wurde, stellte zahlreiche variationen vor. der rumpf war breiter, das höchste schloss und ein ausgeprägteres pferd zeichnete seine linie aus. die schneide war gerade und nicht mehr bogenförmig und unter dem trincarino, zwei ausgeprägte kanten verbesserten die nautischen qualitäten und abgewichen in der außenseite der sprays, die sie aus dem strich. die anordnung eines radiotelemeters „gufo“ auf der himmelsschießstation und nur ein fumaiolo von „generen“ dimensionen.
die „comandanti“-klasse schien schließlich dazu bestimmt, das licht zu sehen. im november 43 wurden die „comandante margottini“ und die „comandante baroni“ gestartet, die, obwohl teilweise eingerichtet, die tests auf dem seeweg für alle übrigen schiffe durchgeführt hätten. die materialien wurden bereits beiseite gelegt und die feindlichen luftangriffe, schafften keine besonderen schwierigkeiten für die werften, sogar die lieferung von rohstoffen wurde mit ausnahme einiger komponenten des motorgerätes beeinträchtigt, aber die laster des momentes rutschte das reguläre programm bis zum datum der rüstung, die die aufhebung der gesamten klasse bestimmt.
zehn jahre anstrengung, studien und hoffnungen wurden so verschärft und keiner der kommandanten ging aufs meer. sie wurden alle von den allied bomben auf den stufen abgerissen oder zerstört.
nur im jahr 1952, mit der trigous einstellung der neuen “unauffälligen” jagd von 2.600 tonnen, teil der “koandanten” ressourcen zum neuen leben als “glückliche torf”. einige platten, die auf der baustelle verblieben waren, wurden für die neue einheit verwendet, die als erste nachkriegseinheit der militärmarine und das letzte konventionelle jagdbeispiel vor dem aufkommen von späteren raketenkämpfern dienen soll.
 

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die nacht der taranto12. november 1940. london erlitt die 320. luftwaffe und zum ersten mal hatten italienische flugzeuge teilgenommen. < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < <<invece a="" aerei="" avrebbe="" bombardare="" di="" difendere="" fatto="" flotta="" i="" il="" in="" italia="" la="" l’inghilterra,="" mandare="" meglio="" mussolini="" signor="" suoi="" tenerli="">> sagte, dass morgen churchill zum zimmer des herrn.
an jenem morgen die zeit titolava “semidistrutta die italienische flotte zu taranto von 20 britischen flugzeugen”. für die italienische marine ist der dramatischste moment und sogar die optimistischste sie herauskam reize. die übertragung von einheiten auf sicherere basis, ein echter rückzug, wurde durch regime propaganda minimiert. von real gibt es, dass in diesem moment das östliche mittelmeer nur einen dominator, die “mittelmeerflotte”. in wenigen stunden 50 % der italienischen kriegsmacht verloren. drei aus dem kampf, aus dem blumenkohl, den wir bereits gesagt haben, das “lithium” hatte eine squarcio von 15x10m, einer von 12x9 und eins von 15x7, die es bis zum 41. märz zum fakingerbecken zwang. das “duilio” hat eine foul von 11x7, wird das meer im mai wieder. der kreuzer “trento” und die jagd “libeccio” wurden von zwei bomben zentriert.
nach dem sturz des franchise ist das mittelmeer in den händen der italienischen marine, die englisch kann sich gegen 3 schlachtschiffe und 2 flugzeugträger gegen 6 italienische schlachtschiffe, von denen 2 moderne, die "lithory" und der "venetian sieg" als das beste der zeit betrachtet. die situation war so, dass, um die truppen in ägypten zu liefern, die englischen bevorzugt, um die hinterbliebenen der deutschen u-boots in atlantic umnavigando die africa zu riskieren, die italiener im mittelmeer. diese situation dauerte fünf monate, d.h. bis 11. november 1940. in der nacht die engländer in die praxis einen langfristigen plan, indem sie die beziehung der kräfte umkehren und einen schlag aus dem die italienische marine nicht mehr erholen wird. taranto nacht.
gehen wir zurück. 1922 wurde die italienische luftfahrtrichtung in die gestaltung eines hochsitzjets eingebunden. dafür wurden experimente mit einigen s79 trimotoren aus richtig modifiziertem bombenangriff durchgeführt. diese studien wurden von verschiedenen nationen mit großem interesse verfolgt, aber einer vertiefte vor allem die experimente; das land. so wird 1935, nach jahren der prüfung und forschung, der “fairey schwertfisch” präsentiert, ein großes biplane weit von modern, langsam, mit der offenen kabine und den klöstern zwischen den flügeln (während es nicknamed stringbag, “short of strings”) aber, außergewöhnlich handy. bereits in 38 der contr admiral lyster, kommandant des trägers “verliebt” war angewiesen worden, einen detaillierten plan für einen angriff mit flugzeugen auf die marinebasis von taranto zu entwickeln. dies sollte nicht überraschen, auch in friedenszeiten, die marines auf der ganzen welt planen gefälschte angriffe gegen jede art von ziel und so im herbst 40, dass projekt zurück zu aktuellen ereignissen.

6. november 1940. der illustrierte, letzte geboren von den britischen trägern und ausgestattet mit dem letzten gefunden wie das radar, indenne durch den sizilianischen kanal, erreicht alexandria und schließt admiral cunningham. um 4 uhr am nachmittag, zusammen mit den schlachtschiffen “warspite”, “valiant” und “malaya” plus der schlachtkreuzer “ramillies”, verlässt aus dem ägyptischen hafen zu “run a convoy”. während der kreuzung halten die ungeheilten kämpfer die achse scouts weg und das team kommt unbemerkt an. hier die illustre und eine kleine begleitung, teilt sich vom team und zwingt auf 28 knoten, köpfe auf die etablierte position. um 20 am 11 november ist 170 meilen südlich von taranto. die englische aufklärung bewacht die basis bis 22.30, wenn die letzten von ihnen signalisiert den eingang in den hafen auch von der "andrea doria", sechsten italienischen schlachtschiff. der befehlshaber lyster telegraphiert zu cunningham < alle pheasants sind im nest > > > >
das ganze italienische team ist in der tat im hafen von taranto.
gepanzert: litigation, venezianischen sieger, caulius, cesare julio, andrea doria und, caio duilio. cruiser: gorizia, zara, river, pola, trieste, bolzano, duke of the abruzzi, garibaldi und trento, neben dem schiff unterstützen hydrovolanti juseppe miraglia und viele zerstörer und kleinere schiff. es ist überflüssig zu sagen, dass sich die positionen unserer schiffe von den engländern vollkommen bewusst waren. außerdem waren die in 12.800 m vorgesehenen parasilurnetze tatsächlich 4.200.
an bord des illustren alles verläuft wie geplant. die pläne bestehen aus zwei aufeinanderfolgenden angriffen, einer um 22.45 uhr und der anderen um 23.45 uhr. die flugzeuge werden aus dem südwesten kommen, zwei von ihnen werden hinter den schiffen bengala werfen, um es aus der silhouette heraus zu machen, andere werden die treibstoffeinlagen und das kleine meer bombardieren, um den kontraerea ablenken, während die torpedos fliegen, die torpedos aus der nähe werfen.
bei 22.58 die batterien von san vito öffnen das gegenfeuer, während die bengala den hafen beleuchten. vier biplanes täuschen bomben zwischen den moorschiffen ohne schaden zu verursachen, aber an dieser stelle tritt das flugzeug in aktion. sie stürmten gegen die italienischen schiffe. aus dem blumenkohl erkennen sie ein flugzeug, wenn dies jetzt 500m ist. die waffen öffnen das feuer und senken das flugzeug, aber der pilot, zehn. john williamson hat bereits entfesselt und therpedo schlägt die prora des kampfschiffs. zwei andere flugzeuge zeigen den blumenhändler, aber wenn sie die explosion sehen, drehen sie und greifen die doria, aber die torpedos explodieren, bevor sie das schiff treffen. die kappe. kemp und die zehn swayne fokussieren auf das littorium treffen es in die mitte nach rechts und nach rechts und nach rechts stern nach links. selbst die vene ist gerahmt, aber der torpedo explodiert glücklicherweise 50m, bevor er sie trifft. nach 30 minuten kommt die zweite welle. das duilio wird in prora getroffen, das littorium erhält zwei weitere torpedos, von denen die zweite nicht explodiert. wieder die vene zeigt glück, eine weitere torpedo die entlüftung, ohne sie zu treffen. die gorizia klopft ein flugzeug im moment, wenn es einen torpedo freigibt, der auf dem boden verloren geht. die bombardierung geht bis 00.30, dann die 18 überlebenden wieder zum illustren.
mit fünf torpedos hatte die italienische mannschaft halbiert. der blumenkohl ist völlig überschwemmt und wird nie wieder zum dienst zurückkehren. der streit wird bis zum 41. märz im becken bleiben, der duilio wird im mai wieder ins meer zurückkehren.
die reaktion war riesig. die menschen sahen im meer die waffe weniger verschmutzt von der faschistischen rhetorik und sogar die vorbereitete, aber was geschah, war das ergebnis einiger seltsamer umstände. chaldean fragte sich auch, warum sich das ganze marineteam in einem hafen versammelt hatte, der dem feind einen solchen schrecklichen anlass bot. nach der entscheidung, den griechen am 28. oktober anzugreifen, hatten die hohen kontrollen die anwesenheit der taranto-flotte als eine unannehmbare, gut verteidigte und geschützte basis betrachtet. darüber hinaus wurde die geplante entfernung der schlachtschiffe verschoben, um dem duce zu erlauben, das vielleicht die schwerkraft des vorfalls nicht verstanden hat, die italienische marinemacht einigen illustren gästen zu zeigen.
alle dinge, die cunningham war vollkommen bewusst.</invece>
 
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exatem schrieb:
[/I]artillerie
die hauptbewaffnung des kriegsschiffes wird durch eine reihe von kanonen gebildet, die in türmen und in innenanlagen angeordnet sind. im turm sind die artillerie des mittleren und großen kalibers, während die kleinkalibrige artillerie in innenanlagen angeordnet ist.
Zum Vergrößern anklicken....
ich fühle mich nach einer langen zeit der schlechten verfolgung der erzählung durch frustration von super arbeit!
http://en.wikipedia.org/wiki/file:iowa_16_inch_gun-en.svgdas kommt von dieser seite hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/uss_iowa_turret_explosion
 
cacciatorino schrieb:
ich fühle mich nach einer langen zeit der schlechten verfolgung der erzählung durch frustration von super arbeit!
http://en.wikipedia.org/wiki/file:iowa_16_inch_gun-en.svgdas kommt von dieser seite hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/uss_iowa_turret_explosion
Zum Vergrößern anklicken....
es gibt alle eine etwas "besondere" theorie über die ursachen der explosion im jahr 1989 in einem iwa-turm.
sie können hier lesen:http://ricerca.repubblica.it/repubb...21/fu-un-attentato-esplosione-sulla-iowa.htmle qui: http://ricerca.repubblica.it/repubb...05/26/una-storia-di-gay-dietro-incidente.html.

netter turm geteilt.
Hallo Jagen.
 
über und unter den wellen
ihr herzeines morgens, während cunningham auf see war, um einen konvoi zu schützen, erschien eine bildung von drei geschwüren von stukas am himmel.
in all den fronten, in denen nur die italiener anwesend sind, gab es verheerende ereignisse so sehr, dass muschelili das ehrgeizige und unrealistische projekt zur durchführung eines parallelen und autonomen krieges aufgeben musste und um hilfe für den deutschen verbündeten bitten musste. deutsche generäle hatten hitler lange gewarnt, um einen bevorstehenden zusammenbruch des unglücklichen verbündeten zu verhindern, der sich mit der griechischen abscheu beschäftigte. das ergebnis war, dass muschelolini die demütigende präsenz deutscher berater bei den hohen italienischen befehlen akzeptieren musste, dass tatsächlich die nationale autonomie aufgehoben wurde. ab dem 41. januar kamen die deutschen an und das erste kontingent sandte nach sizilien, es war eine abteilung von lutwaffe namens x katze (deutscher luftkörper). in wenigen minuten wurde das illustrierte durch 6 bomben von 1000 pfund zentriert und mit dem blockierten ruder verbrannt. es war ein echtes wunder, das es geschafft hat, zum mörtel zurückzukehren.
die deutsche hilfe bestand auch darin, den afrika korps von rommel, dessen transport von truppen und mitteln, bis nach italien zu schicken. der wohlhabende admiral, der staatschef der italienischen marine, bat den iachino admiral, eine razzia südlich von ton zu studieren, um die englische kommunikation mit dem griechischen zu verärgern.
dies war die erste wichtige initiative unserer marine. zwei gruppen wurden gegründet
1) - admiral iachino mit gepanzertem “venetian sieg”, kreuzer “trieste”, “trento e, “bolzano” plus sieben jagd
2) – katholischer admiral mit kreuzern “zara”, “pola”, “fiume”, “duca degli abruzzi” und, “garibaldi” die mehr sechs jagd.
die luftunterstützung wurde durch die flugrichtung und die deutsche x-kat gesichert.
aber die luftfahrt war nicht unter den direkten befehlen von iachino, die sich zu den "deutschen ratgebern" und zu supermarin, etc., kurz, eine kette von befehl, die erhalten, was ergebnis, haben keinen luftschutz.
am 26. märz 1941, während das marineteam aus seinen häfen segelt, bereiten andere italienische matrosen vor, gegen die briten zu handeln. vor dem krieg hatten die meeresspezialisten die mittel des angriffs entwickelt, um überraschungsangriffe gegen die feindlichen basen durchzuführen. in der basis von gewürzen von offizieren wie teseo tesei und helios toschi, diese mittel waren die langsam laufenden torpedo (slc) und die rinde. während das erste navigierende unterwasser mit seiner kraftvollen sprengladung unter dem rumpf des schiffes ankommen musste, wurde die rinde geboren, um auf der oberfläche unter ausnutzung ihrer hohen geschwindigkeit zu arbeiten. es war ein einsitzer-motorboot komplett aus holz. hatte eine mindestfischerei und der spiralbaumblock war außerhalb des hecks als außenbord. der motor, ein alpha romeo von 2.500cc. er durfte 33 knoten erreichen und übersteigen. in der prora gab es 330 kg sprengstoff und konnte auf zwei arten verwendet werden. als torpedo, es könnte gegen die wand des feindlichen schiffes gestartet werden, aber die explosion über dem float war unwirksam. der zweite weg bestand darin, den bogen durch eine reihe von mikroladungen zu trennen und abzusenken. sobald die festgelegte tiefe erreicht ist, explodierte die ladung durch vernichtung des zielkiels.
die ersten, die in aktion waren die barken. das englisch hatte die insel des tons besetzt und hatte die schwitzbucht in eine gefährliche marinebasis verwandelt, und das war genau das ziel der angreifer. die gruppe dann auf gewürze ausgedehnt. unter dem befehl von leutnant luigi beechni bewegt zu lero im dodecaneso. am abend vom 25. märz 41 transportierten zwei torpedos, „sella“ und „crispi“ die sechs barken so nah wie möglich zum ziel. um mitternacht werden sie auf see gestellt und, bei höchster geschwindigkeit, sie reisen die strecke, die sie noch vom eingang zur bucht trennt. hier verlangsamen sich die barken und stehen in der indischen reihe, die erste landung, ein netz mit kiefern, wird ohne schwierigkeiten durch die möglichkeit, den block des propellers zu heben. mit glück kamen die barken in die feindliche basis und gingen eine zweite landung. nach einer aufklärung wird beschlossen, vier barken zu verwenden und zwei davon reserve zu halten. es war notwendig, 150m von dem ziel zu nähern, dann mit voller geschwindigkeit zu starten, in den sitz zu schleudern, die timoni zu sperren und, bis 80m den griff der 330 kg sprengstoff zu ziehen. im selben moment wird die schulter des sitzes umgedreht, um sich in einen raft zu verwandeln, der den fahrer im inneren begrüßt, während das barking seine rasse gegen das feindliche schiff fortsetzt. der "yrk" von 10.000 tonnen hatte den gebrochenen kiel und lehnte sich nach unten, weitere 32.000 tonnen zwischen öltankern und händler sank. buche und fünf andere genossen wurden in einer baracke gefangen genommen und eingesperrt, wo die engländer auch eine falsche schießerei in einem versuch, sie sprechen zu lassen, aber ohne ergebnis. davon überzeugt, dass sie nie sprechen würden, stimmten die briten zu, dass sie von den wenigen männern mehr schaden erlitten hätten als die italienische marineflotte.
(folgt...) )
 

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über und unter den wellen
ihr herzteil 2...

diese ereignisse fanden am vorabend der operation des marineteams statt. der weg der italienischen aufklärung auf alessandria, insospettì cunningham, die seine männer warnte. am 27. märz markierte ein britisches wasserflugzeug die italienischen schiffe 80 meilen östlich von sizilien in richtung ton. wo wollten die italiener hin? wahrscheinlich einige englische konvois angreifen. was zu jeder zeit am meer war, erhielt er den befehl, zurück zu gehen, da die anderen bei der abreise gestoppt wurden. nun hätten die italiener kein ziel gehabt, anzugreifen, aber cunningham entschied sich, gleich mit dem team zu verlassen, um den konvoi zu schützen, der zurückkehrte. in den 19 drei englischen schlachtschiffen “warspite”, “barham” und “valiant” plus der träger “formidable” und acht kämpfer, kam im absoluten reservoir von alexandria. admiral pridham-wippels team wurde auch mit seinen vier kreuzer “orion”, “perth”, “ajax” und “gloucester” und vier kämpfer konvergiert.
an bord der vene wurde die botschaft des englischen hydroplans entschlüsselt, so iachino wusste, dass er keinen vorteil der überraschung hatte und dass er keinen englischen konvoi mehr finden würde. es war daher nutzlos, die kostbare naphtha weiter zu konsumieren, aber die entscheidung, in die basen zurückzukehren, lag nicht an ihm, sondern an supermarin, wo sie von der gleichen meinung waren, sie wollten nicht vor dem deutschen verbündeten disfigurieren. es wurde daher beschlossen, weiter voranzukommen. ein beispiel dafür, wie aus gründen, die dem krieg absolut fremd sind, die menschen absichtlich geschickt werden, um einen bereits verlorenen kampf zu bekämpfen.
die morgendämmerung von 28 iachino war an der grenze des plans und beabsichtigte nicht, zu gehen. die kreuzer in avanscopert 7 meilen ein prora des veneto erhielt den auftrag, den kurs umzukehren, die division von cattaneo war 10 meilen nördlich. um ein bild von der situation iachino katapultiert zwei aufklärungen. um 6.42, einer der beiden markierten vier kreuzer und vier jagden etwa 50 meilen östlich, iachino bestellte die kreuzer von sansonetti zu gehen und zu sehen und dann zurück. eine stunde später entdecken auch die engländer unsere einheiten, pridham-wippel sorgt dafür, dass sie gejagt werden und die italiener zu den schlachtschiffen ziehen. britische lichtkreuzer waren in einer schlechten situation, langsamer und bewaffnet mit 152 gegen den italienischen 203. bei 8,10 sansonetti statt zu dem veneto, öffnet das feuer von 22.000m. der gloucester wurde von den italienischen grenzen gerahmt, und dies machte ihn setzen die flügel erfolgreich abschießen schießen mit einer geschwindigkeit nie zuvor erreicht. die verfolgung dauert bis 9,00, wenn sansonetti, scheitert, den abstand zu schließen, faltet sich in richtung seiner basis. aber pridham-wippel vira wiederum und gejagt, es verwandelt sich in einen chaser kommen um 11,00 gefährlich nahe der vene, die feuer von 23.000m öffnet. die orion wird sofort von den 381mm-bündchen des italienischen kampfschiffes um 31 knoten gerahmt und zu einer zeit die vier kreuzer, die sie vor der ankunft der englischen schlachtschiffe beseitigen.
und es wäre so gewesen, wenn zu dieser zeit nicht die formidable aerosilurants erschienen. nach 80 treffern von 381 sehr gut platziert, um 12,00 die veneto lebte 180°, um die flugzeuge zu entkommen. um 3.30 entscheidet ein schwertfisch das schicksal des tages. der venezianische sieg, getroffen von einem torpedo, begibt 4.000 tonnen wasser und stoppt die maschinen dann bei 16 wieder navigation auf 15 knoten, bei 17 ist in der lage, 19 knoten zu machen, aber der warspite hat die entfernung auf 45 meilen reduziert.
19,50 fiel eine neue schande auf die italiener. die stange nimmt einen torpedo zum heck, verliert die regierung des schiffes und stoppt. jetzt wird die situation in die briten gewechselt. sie werden nicht in der lage sein, den veneto zu erreichen, der in der tat nach taranto zurückkehrt, aber sie müssen das gesamte team von cattaneo stoppt, um die pola zu retten. er ging die nacht hinunter, cunningham wusste noch nicht, was der feind gelitten hatte, aber auf 21 das radar der orion sah 5 meilen entfernt, die immobile silhouette eines großen schiffes. angst, dass es der siegreiche venezianische, pridham-wippel verlässt es zur sorge der kriegsspite jetzt in der nähe. nun sieht der valiant auch auf seinem radar, dass schiff stoppt. alle schlachtschiffe ziehen sich zusammen, um zu nähern, was das furchteinflößende italienische schlachtschiff glaubt, mit den waffen bereits branding und in props. das radar hat tatsächlich erlaubt, alle notwendigen daten für die berechnung des schusses zu erhalten, bevor noch in sicht auf das ziel. um etwa 3.500m alle waffen des kriegsgewehres offen feuer auf den italienern. fünf runden, ein meter lang, sechs, mitte. war nicht der venezianische, sondern die kreuzer zara und fluss und der zerstörer alfieri engagiert, um zu versuchen, anhänger zu der stange zu geben und an bord davon niemand vermutet sterbliche gefahr. sie wurden buchstäblich auseinandergerissen und wurden glühende fackeln von bug bis heck. die einzigen, die zu reagieren waren die kleinen kämpfer, die mutig nutzten, um torpedos auf den feindlichen panzern zu starten und sie zu zwingen, um 90° zu drehen, um nicht getroffen zu werden. aber bei 23,10 war der fluss verschwunden, der raft war um 02,10 aus dem jervis fertig. zwei jagd, „carducci“ und „alfieri“, wurden versunken. der pol, von dem niemand interessiert war, beobachtete er impotent die katastrophe. nur um 3:00 uhr wurde das equivoco geklärt und es wurde verstanden, dass die feste silhouette auf radarschirmen nicht der venezianische sieg, sondern die pola war. die briten näherten sich dem schönen italienischen schiff, sie landeten die crew und am 29. märz um 41,0.
die schlacht von chief matapan endete. die italiener hatten 2.400 männer gegen 2 englische fahrer verloren.
es war die erste große marineschlacht des zweiten weltkriegs und markierte die passage vom kampf zur kanone und torpedo zum aeronavalen kampf und war die erste, in der das radar eingesetzt wurde. das drama der italienischen marine war der chronische mangel an kraftstoff, der leichteste ausgang zum meer für eine übung verursacht enorme probleme der versorgung, für die wir ausschließlich von den deutschen abhängig sind, die es so wenig wie möglich erteilt haben.

nach matapan werden sie noch weniger zustimmen.
Trento.jpg 30 (1927 - 1942) und...
bolzano.jpg bozen (1932 - 1944)zwei andere schöne schiffe, die nicht zurückkehrten. .
 
mit diesem teil veröffentlicht einen moment vor dem verlassen, ich vermute die geschichte. wir bringen sie zurück.
ich verabschiede mich und wünsche allen "guten wind".
tschüss.
 
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hier bin ich. ende der ersten "trance" des ferie. warten auf die zweite, hier ist eine neue episode.
grüße an alle.
über und unter den wellen
La rivincita...6 italiener, die mit reizvollen kostenmaterialien ausgestattet sind, haben das militärische gleichgewicht des mittelmeers zum vorteil der achse gemacht. (winston churchill)

1935 richteten zwei italienische offiziere, teseo tesei und helios toschi, ihr studium auf ein mittel, das die lücke unserer marine gegen den mächtigsten seemann der zeit, den briten, schlug. eine große anzahl von angriffsfahrzeugen wurden experimentiert. zunächst war das taschen-u-boot c.a. aus einem 15-18 modell abgeleitet und von einem normalen u-boot in der nähe des ziels zu transportieren. er kam nach dem langsamen lauf (s.l.c.) berühmter mit spitznamen von "maiale", die gesagt wird, wurde er nach einer besonders anspruchsvollen übung aufgehängt, deren kommandant einem der matrosen erzählte <<ormeggia maiale="" sto’="">>. es war ein torpedo verwandelte sich in eine mitte für unterwasser-raid, in der lage, zwei männer und einen sprengkopf zu transportieren, der unter dem kiel des feindlichen schiffes verstorben wurde. sie folgten raffinierteren modellen, aber es gab keine zeit, sie auf dem feld zu experimentieren, wie zum beispiel die san bartolomeo oder s.s.b. diese studien gingen am vorabend des zweiten weltkriegs zurück, als die flotilla mas geschaffen wurde, am 15. märz 1941, nahm den endgültigen namen von x mas an. die erste aktion war ein versuch gegen den hafen von alexandria im august 40, aber war gekennzeichnet durch pech. vier slcs wurden vom u-boot-irid transportiert, aber der rabe sank ihn, als er die mittel landete. im september erlitt die gondar das gleiche schicksal. sechs angriffsmittel wurden verloren plus zwei u-boote und ein dampfer für die annäherung verwendet. am 25. märz 1941 hatten wir die firma schweiß, die wir bereits gesagt haben.
41. mai, neue mission des ekels und neuer versagen. es sammelte jedoch erfahrung, die es erlaubte, das material und die taktik zu entwickeln. ende juli trat ein weiterer fehler auf, während er versuchte, den mörtel anzugreifen. diese serie von fehlern hätte stattdessen das ende der inkursionen bestimmt haben können, es war ein reiz, besser zu tun. es wurden neue ressourcen zugewiesen und die „range-gruppe“ von angriffsschwimmern geschaffen.
die letzte periode von 41 ist der schlimmste moment der mittelmeerflotte. cunningham, nach den erfolgen von taranto und matapan, hat nicht mehr das leben so einfach. etwas hat sich zwischen den italienern verändert und ist jetzt aggressiver und vorbereitet. malt stellt einen stecker in der flanke dar und es ist notwendig, ihn zu nehmen. für eine aktion gegen die insel wird die gemeinsame verwendung von schweinen und rinden beschlossen. die italienischen vertragspartner sind sich der schwierigkeiten bewusst. die valet ist sehr gut verteidigt, aber dies verhindert nicht den geist und den willen, einen erfolg zu erreichen, der die moral der nation erhöhen kann. das kommando der gruppe wird dem kapitän der corvetta moccagatta übertragen. die erste zu verlassen ist teseo tesei, die die aufgabe hat, die landenetze zu sprengen und die passage der barken zu ermöglichen. , von ihm wird eine maske aus dem taucher mit einigen schreddern von fleisch und haar gefunden werden. um 4.30 wird der angriff mit den barken bestellt. lieutenant frassetto, hundert meter vom netz entfernt, erkennt, dass die bars nicht springen, katapulte ins meer vor der explosion. die zweite rinde, angetrieben von carabelli, stürzt gegen den turm einer brücke. an diesem punkt ist der hafen des tals in alarm. unter den lichtern der projektoren sind die italienischen angreifer ziel des englischen verteidigungsfeuers. sieben barken sind zentriert. aus betrieblicher sicht hat die mission gescheitert, aber das gleiche englisch erkennt den mut der „italienischen selbstmordkommandos“ und lobt ihre taten in ihren eigenen zeitungen.
in die szene das u-boot "scirè", ein unaufhörlich gebundener name mit dem mittel des angriffs, mit objektiven gibilterra. zunächst war alles glatt, aber es gab probleme mit der ausrüstung, insbesondere den autoritären, die gezwungen waren, aufzugeben. schließlich ein erfolg, am 21. september die schweine der scirè menaced drei schiffe zu gibilterra. aber die berühmteste seite der x flotilla mas, wurde am 18. dezember 1941 in alessandria d'egitto geschrieben. in der nacht vom 3. dezember die schirè von der bourgeois junicious kommandeur, segelte von gewürzen mit richtung leros, in hegeus, wo er die männer. der angriff wurde für die nacht von 17 geplant, aber eine gewalttätige flut, die die operation eines tages rutschte. in der nacht von 18 drei kämpfern nach alexandria zurückgekehrt, und dies zwang die briten, die blockaden zu öffnen. sie nutzten die drei slacks, die in der lage waren, die basis zu durchdringen. die crew, die aus den stiften und weißen besteht, ging in richtung des tapferen schlachtschiffs, aber ein malore gezwungen, weiß zu stoppen, während de la penne schaffte, um sein fahrzeug unter den rumpf des schiffes zu ziehen dann, erschöpft, tauchte in richtung der boa am bogen des schlachtschiffs, wo er weiß findet, dass er weggeleitet werden soll. die dreieinhalb werden auf den platz gebracht, wo der kommandant ihn fragt, wo die anklagen gestellt wurden. die italiener liefern ihre dokumente, aber nicht öffnen mund auf ihrer mission. werden in eine zelle unter den bogentürmen und praktisch über die sprengladung gebracht. zehn minuten vor der explosion des stiftes bittet, mit dem kommandanten zu sprechen und informiert ihn, die crew zu retten, weil der van in zehn minuten sinken wird. der englische kommandant fragt wieder, wo die ladung ist, aber da er keine antwort erhält, bringt er die stifte in der dunklen zelle zurück. hier erkennt ihr, dass ihr nur seid, weil weiß nicht mehr da ist. dann die explosion. das schiff hat einen sehr starken schock und wird durch den rauch, der nach links schwindet, infiziert.
de la penne wundersam illeso, auf einer leiter, findet eine offene tür, verlässt auf der brücke und köpfe zum heck des schiffes, wo es weiß ist. nach ein paar augenblicken explodiert auch die königin elizabeth. die beiden italiener werden in einem gefängnislager in alexandria enden.
die rotten-sherget crew haken ihren explosiven kopf an die elizabeth königin dann landete und zog weg von alexandria, aber wurden am nächsten tag gefangen. hammer und meer, mit der dritten rutsche sie wurden gezwungen, in emersion durch ein malore, die auf die erste treffen, platzierte die mitte unter dem öltanker "sagon" und dann wurden gefangene gemacht.
vier schiffe wurden stark beschädigt, zusätzlich zu den drei bereits erwähnten, der zerstörer jervis, die platine der pola, entlang der sagona gegraben, war beteiligt. sechs männer hatten 70.000 tonnen feindliches schiff ausgeschlagen. der valiant blieb noch bis zum 42. märz und hatte dann weitere 6 monate arbeit. die königin elizabeth ging noch schlimmer. der “sunday express” schrieb: </ormeggia>in der nacht von 19/12/41 änderten sechs männer das antlitz des krieges... in jener nacht war die seemacht im östlichen mittelmeer für verbündete ungünstig umgekehrt. es ist zweifelhaft, dass es in der marinegeschichte der welt immer sechs menschen gelungen ist, eine solche entscheidende zerstörung zu machen. anche cunningham osservò:< man kann das kalte blut dieser italiener nicht nur bewundern: alles wurde entworfen, gedacht, mit höchster präzision und bestimmung durchgeführt>.der hohe italienische befehl war nicht bereit, erfolg zu nutzen. unsere flotte, fertige reparaturen an den venezianischen sieg und mit dem eintritt in den dienst der roma, hatte drei schlachtschiffe von 35.000 plus drei der ältesten aber renovierten typ, insgesamt sechs gegen kein englisch. aber die knappheit des brennstoffs, zwang sie in die häfen.
ein zweiter erfolgloser versuch, wurde im mai von 42 immer zu alexandria wiederholt. die deutschen forderten das eingreifen einer rautenwarde ins schwarze meer, fünf torpedo-boote und so viele sprengstoffe mit ihren besatzungen wurden in krimi gebracht, die auf lkw transportiert wurden. andere wurden nach norden afrikas geschickt.
die scirè war während des transports von einigen männern, die den hafen angreifen mussten, nach haifa gesunken. sein platz wurde von dem unterirdischen dampfer genommen und eine geheime basis wurde im spain geschaffen. in den türkischen häfen von alessandretta und mersina, die leutnant luigi ferraaro, geschickte schwimmer, in einzelaktion verwaltet, zu attackieren 4 piroscafi verursacht schäden für 24.000 tonnen von feindlichen schiff. die ungünstigen kriegsereignisse, die gezwungen sind, die zahl der missionen bis zum 8. september zu reduzieren, die x mas geteilt und ein teil an der sozialrepublik gehalten den ursprünglichen namen.
im bereich der individuellen aktion zeigte sich die italienische marine unübertroffen. keine nation verwendet in ähnlichen unternehmen, männer aus heroismus und zähigkeit wie die von x mas.
SCIRE'.jpg ich werde ski fahren

das schwein
 
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schöner als das Reich..

“vom baulichen punkt der wiew, die italiener waren vor uns im jahre 1939...” (aus konstruktiver sicht waren die italiener 1939 vor uns). dies war, was die angelsächsischen techniker schrieben, nachdem sie den venezianischen sieg während der internation zu den bitteren seen lange inspiziert hatten.nach langen gesprächen mit dem vertrag von washington sehen wir im detail, wie italien herauskam. parität mit dem franc war stabil und dies war sicherlich ein gutes ergebnis, weil es uns erlaubt, auf einmal 70.000 tonnen von schiffen. italien nutzte diese klausel aus mehreren gründen nicht aus. auf der einen seite war die allgemeine tendenz, das dünne schiff und die u-boote zu begünstigen, auf der anderen waren wir bereits in parität in bezug auf die schlachtschiffe. um jedoch nicht überrascht zu werden, führten die marine studios weiterhin projekte neuer großer einheiten durch. die gemeinsame tendenz zu europäischen schiffen führte zur schaffung von mitteltonnage rüstungen, sicherlich weniger als 35.000 tonnen. die klausel, die italien erlaubte, 70.000 tonnen zu bauen und die notwendigkeit, ein minimum von drei haben, um zwei operationen zu haben, während das dritte in der wartung ist, richtete die studien auf einem 23.000 tonnen kampfschiff, die eine geschwindigkeit von 28-29 knoten entwickelt, mit 6 381 waffen und eine rüstung nicht über 330mm.
war eine schmiede von ideen, studien, veränderungen der qualität der projekte. mittlerweile war es nicht übersehen, die möglichkeit, auch bei größeren panzern zu studieren, mit 6 406mm waffen, geschwindigkeit von 30 knoten und 350mm rüstung. die londoner konferenz von 1930 verlängert bis 36 der "schiffsurlaub" und lehnte den englischen vorschlag ab, die tonnage der schlachtschiffe zu reduzieren. als ergebnis, als sich das ablaufdatum des vertrags näherte, war es gemeinsame sorge aller meere, die dem problem der rekonstruktion der großen schlachtschiffe gegenüber standen. italien traf diese entscheidung mit zwei jahren im voraus durch eine "kettenreaktion" ausgelöst durch germanie mit dem bau der tasche gepanzert "deutschland". der filzbedrohte france in den hof die "dunkerque" und die "strasbourg" von 26.000 tonnen mit 8 330mm waffen bewaffnet. die italienische regierung, die das, was in washington auf gleichheit mit den franzosen gegründet wurde, beschloss, zwei schiffe von der maximal möglichen verschiebung zu bauen. die linie der schönsten, mächtigsten und erfolgreichsten schiffe unserer militärischen marine hatte begonnen, gestalt an den zeichnungstischen bereits im jahr 1932 zu nehmen. das schiff projektkomitee wurde beauftragt, die konstruktiven zeichnungen für zwei große schlachtschiffe vorzubereiten, die das beste aus dem welttechnischen wissen der zeit zusammenfassen. für einen glücklichen zufall wurde es in jenen jahren generalinspektor des marines genie der umberto apulian, die mit der richtung des projekts betraut wurde. die gesamte karriere von apulien war der forschung und verfeinerung von marinebau gewidmet. seit 1912 arbeitete er an der konstruktion der schlachtschiffklasse „caracciolo“, deren bau gerade wegen des vertrags von washington unterbrochen wurde. war in dieser zeit, dass er studierte und entwickelt durch tests und tests an skalenmodellen, ein passives system der unterwasserverteidigung, die bei der konstruktion von zwei tankern “brennero” und “tarvisio” angenommen wurde, an die technischen büros und die arsenals, wo er zur realisierung des neuen schiffes zusammengearbeitet hatte, hatte er immer seinen beitrag, der überall begrüßt und angewandt wurde. als es entworfen wurde, um die gepanzerte klasse “conte di cavour” zu transformieren, entschied sich der yachthafen, sie mit unterwasserschutz auszurüsten. zu diesem zweck wurden zwei modelle gemacht, um das verhalten vor dem burst eines torpedos zu überprüfen, eine war die kopie des systems verwendet von den englischen und amerikanischen marines so genannte "contracarene" und das atro, war der "pugliese typ" mit struktur zu "dekompressorzylinder". war dies zu erkennen, die effizientesten trotz der empfindlichen gewichts- und materialeinsparungen und die auch für den bau der neuen panzerung angenommen werden. so mit einer fülle von erfahrung und dreißig jahren wissen, apulian konfrontiert alle probleme, die während der konstruktion vor allem auf eine marine, die seit zwanzig jahren nicht mehr gebaut große schlachtschiffe. für das letzte projekt dauerte etwa zwei jahre studien, tests, erfahrungen. am ende ein projekt mit struktureller robustheit, architektonischen qualitäten, antrieb und vorbereitung, redundant von innovativen lösungen, von designern untersucht und glücklich in die realität verwandelt. geboren wurde das projekt “venetian victorious”, vier hervorragende einheiten, “venetian victorious”, “literacy”, “roma” und “ reich” aus den unequaled technischen eigenschaften. bauverträge wurden mit dem c.r.d.a. von monfalcone und mit den werften ansaldo von genova abgeschlossen und er gab die aufgabe, die beiden firmen, studien durchzuführen, um die besten linien der hungersnot zu bestimmen. angesichts der erforderlichen merkmale war es unmöglich, in die grenze von 35.000 tonnen zu fallen, heimlich genehmigt einen überschuss von 3.000 tonnen. nach einer reihe von tests im marinetank wählte der general apulien die hungersnot der c.r.d.a. und die bauarbeiten begannen am 28. oktober 1934, jahrestag des marschs in rom.
(folgt...) )Cilindri Pugliese.gif apulienzylinder
 
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schöner als das Reich. .2. teil

der rumpf, der eine hochgeschwindigkeitsplattform für neun 381 waffen bilden musste, war fast 33m breit und 239 lang. zur passiven verteidigung wurde eine zusammengesetzte rüstung angenommen, die von zwei schichten aus stahl mit unterschiedlichen merkmalen hergestellt wurde, wobei die neigung derselben berechnet wurde, um die explosion und entlüftung der explosion außerhalb der vitalteile abzuweichen. die splitter wurden tapeten verwendet, die in den effektivsten positionen angeordnet wurden. die vertikale rüstung erreicht 350mm, um an einem heck und prora bei 100 bzw. 60mm zu rasen. zum horizontalen schutz wurden drei gepanzerte brücken realisiert. die erste hatte 100mm dick, die 150 über die munitionsablagerungen wurde. über ihm hatte die burgbrücke 36mm dick, während das untere deck eine weitere 100mm dick und eine struktur im rücken des esels hatte. die drei trinattürme hatten eine vordere panzerung von 380mm und seite von 200. wie jeder lauf 100 tonnen wiegt, ist es verständlich, wie jeder turm 1500 tonnen wiegt. neben artillerie hatte auch eine 280 und 130mm rüstung. der hohe befehlsturm, der für die richtung und führung der artillerie unerlässlich ist, wurde durch 260mm stahl geschützt. alle getriebe, kabel, anschlüsse usw. wurden durch gepanzerte durchgänge geschützt. das gesamtgewicht der rüstung, über 14.000 tonnen. der rumpf war doppelte unterseite, die dreifach entlang der reduzierten panzerung wurde, die apulischen zylinder von fast 4m im durchmesser entlang der reduziert. die doppelten seitenböden waren trockene zellen, während die gegenkanne als naphtha, wasser usw. verwendet wurden, die mit meerwasser gefüllt wurden, wenn erschöpft, um eine perfekte passform zu erhalten. der rumpf wurde in 181 teichfächer unterteilt. waren die ersten schiffe, die drei gut getrennte timonen haben, um die manövrierfähigkeit zu gewährleisten. die haupt, halbkompensiert war 38mq, die anderen beiden außenseiten, waren je 16mq und wurden durch die gepanzerte brücke geschützt. die motorvorrichtung, bestehend aus 8 yarrow kesseln zu naphtha mit je 11 pulverisatoren und 4 turbulenzen, 130.000 ps für jede der 4 achsen entwickelt. die vier dreifachpropeller einen durchmesser von 4,80m hatten und maximal auf 250g/m gedreht wurden. sie waren auch weit entfernt, um zeitgenössische schäden zu vermeiden. jede gruppe war unabhängig und wurden in zwei getrennten teichen von den lokalen kesseln auch zinn gesammelt. der dampf wurde zu vier kondensatoren plus zwei weitere hilfs-und einmal kondensiert, es endete in vier heißen brunnen. andere zwei kleinere kessel lieferten dampf für dienstleistungen wie dynamo, heizkörper, wäschereien, etc. die 4.200 tonnen naphtha wurden in 46 fällen alle unter der panzerbrücke transportiert. um die maschinen vor den kugeln zu schützen, die von den rauchern eingegeben wurden, wurden gepanzerte kanäle mit perforierten schilden geschaffen, um den zug zu gewährleisten.
für die hauptrüstung wählte die getestet 381mm. die neun stücke wurden in drei türme, zwei in prora und ein heck geteilt. waren lange stangen 50 kaliber (381x50), das ist 19m. jede kanone bestand aus vier heißverzahnten teilen und der gefütterte lauf wurde mit einem mindestspiel eingeführt und von chiavarden gestoppt, so dass sie ersetzt werden konnten, wurden der tulatta, der verschluss, der raucher und die 4 rekuperatorbremsen in einer wiege untergebracht, so dass jede kanone unabhängig von den beiden anderen erhöht wurde. die munitionsablagerungen wurden thermisch isoliert und gekühlt und enthielten 495 perforierende kugeln, 171 disruptoren und 4320 caroccio-aufladungen (sechs pro kugel). für jeden schuss wurden 45 sekunden benötigt. es war notwendig, die kugel durch ein calcatotio nach dem öffnen der verschluss, dann war es die drehung von drei wagen und drei anderen. die klappe schließt, die zündung von glühbirnen sorgte für die richtige ausführung, während flammgeschützte türen automatisch geschlossen. die kleinere rüstung bestand aus: 12 stück 152/55 geteilt in 4 dreitontürme, 12 90/50 luftwaffen in stabilisierten revolvern, 4 pistolen 37/54 single, 16 pistolen 37/54 binate, 16 von 20/65, die später 28 und dann 32 werden. 8 raucher wurden in kombination mit den rauchern plus 4 weitere aft und 6 nebbiogene angeboten. aus dem katapult konnten zunächst drei ro43 aufklärungs-hydroflugzeuge gestartet werden, die später durch zwei re2000-replane für den anti-siluranten kampf ersetzt wurden. das radar wurde 1941 und 43 auf allen anderen auf den streit geworfen.
die konstruktion begann schnell im angesicht der unvermeidlichen kontratempi immer glücklich aufgelöst und, wenn der bau erreicht eine recht fortgeschrittene ebene, die beiden schiffe wurden in die gemälde des militärschiffs mit den namen der venezianischen siege und littorian eingeschrieben. am 25. mai 1937, in anwesenheit der könige, die vene wurde gestartet, war es der leere rumpf und abgeworfen von der vertikalen panzer. währenddessen konzentrierten sich politische ereignisse wie die äthiopische kampagne und der spanische bürgerkrieg, verschlechterte beziehungen zwischen den verschiedenen europäischen nationen und einem großteil der britischen flotte zwischen gibilland, alessandria d'egitto und mörtel. kam daher zu der entscheidung, die alte gepanzerte „doria“ und „duilio“ zu modernisieren und zwei weitere schiffe von 35.000 tonnen zu bauen. andererseits waren die zeichnungen bereits fertig, es ging darum, kleine veränderungen des venezianischen projekts vorzunehmen, um zwei neue einheiten zu haben, so dass sie das roma und das reich hatten.
während das reich nie abgeschlossen wurde, wird das roma sein ende in zwei bomben fx-1400 von deutschen flugzeugen nach der rüstung vom 8. september 1943 freigegeben finden.
„was in der geschichte der völker zählt, ist nicht die träume, hoffnungen und verleugnung der realität, sondern das gewissen der pflicht, die voll erfüllt ist... „

RM_Roma.jpg nach rom
 
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die schöne Auswahl des Reichesich schließe mit dem technischen blatt dieser klasse von schiffen, die, wie ich mir vorstellen werde, sie verstehen werden, gehören zu meinen favoriten.
daten beziehen sich auf den venezianischen siegbaustelle: 28. Oktober 1934 im fugen hayfen der adria von triest
Varo: 25. Juli 1937
Fertigstellung: 28. April 1940
strahlung: 1948größe: normalverlagerung: 43.835 tonnen volllast: 45.963 tonnen länge: 237.8 (f.t.) - 224,5 (p.) m breite: 32.9 mt tauchgang: 10,5 mt.
Motoren: 8 yarrow-typ kessel, subvertikale wasserrohre mit überhitzer, 4 packungen belluzzo turbinen mit getrieben, 4 dreifachpropeller, leistung ca. 130.000 ps in normaler vollkraft, ca. 140.000 ps bei tests, geschwindigkeit 30 knoten, normaler kraftstoff von naphtha meilen - 3.700 tonnen, maximale naphtha endowment - 4.280 tonnen, autonomie 4.5
schutz: vertikal zum schwimmer, maximal 350 mm horizontal zur schiffsmitte (in den punkten größerer dicke) maximal 207 mm, großkalibrige türme, maximal 380 mm (im vorderen teil), großkalibrige türme 350 mm, mittlere kalibertürme, maximal 280 mm (im vorderen teil), mittlere kalibertürme 150 mm.
Armament: 9 381/50 mm waffen, 12 152/55 mm waffen, 12 90/50 mm waffen. a.a., 4 120/40 mm pistolen. zur beleuchtung, 20 37/54 mm pistolen. a.a., 16 20 20/65 mm waffen. a.a. - von 1942 28 20/65 mm waffen. auf littorium und roma - 32 auf veneto siegreich, 3 flugzeuge.
besatzung 92 offiziere, 122 unterbüros, 134 sekunden köpfe und sergeant, 1,506 gemeinden, 12 bourgeois.
Veneto.jpg
 
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la bismarckwie sein zwilling tirpitz, war er entworfen worden, um seine hauptkomponenten zu maximieren; geschwindigkeit, autonomie, manövrierfähigkeit, rüstung, zeigesystem, etc. mit einer breite von 330 mm. aus wollestahl, besonders gehärtet auf den türmen und auf den seiten hatte auch ein system von tapeten in der lage zu verhindern, dass der feindgeschoss in den lebenden teil des schiffes gelangte, auch wenn der hauptgurt durchdrungen war. war 251 meter lang, 36 meter breit, entworfen, um 8 380 mm waffen und sechs flugzeuge zu bringen. die bismarck wurde in den blohm & voss werften von amburg gebaut; wurde am 1. juli 1936 eingestellt; gestartet am 14-2-1939. für 35.000 tonnen gemeldet, um den bestimmungen des vertrags von london nachzukommen, war seine standardverlagerung tatsächlich 45,170 tonnen und 50,900 volllast. das motorsystem bestand aus 12 wagnerkesseln, 3 blohm & voss turboreducern für eine leistung von 150.200 ps und einer geschwindigkeit von 30 knoten.
der transportierte kraftstoff lag bei normaler last 3.300 tonnen naphtha und bei maximal 7.900 tonnen bei einer autonomie von 9.300 meilen bis 16 knoten. die armierung bestand aus 9 stücken von 380/47; 12 von 150/55; 16 von 105/65; 16 von 37 und12 von 20 mm.
es transportierte 6 flugzeuge, die durch ein katapult gestartet werden konnten. der vertikale schutz war 320mm am schwimmer; 145 batterie; 45 zu internen schotten.
horizontal: 50 und 80 mm an armierungsbrücken; 100 an der hängebrücke.
artillerie: große kalibertürme 360 mm. vorne; 220 zu den seiten; 130 zu himmel; 340 barbettes.
mittlere türme 100mm nach vorne; 40 auf den seiten; 35 zum himmel; 100 barbettes.
turm: 350 vertikal; 200 horizontal
transversale schotten: 220mm
unterwasser durch externes fach.
die crew war 2.400 männer.

die gepanzerte bismarck trat am 24-08-1940 in dienst, daher bereits im krieg begonnen. sein kommandant, war der kapitän des schiffes ernst lindemann, ein 45-jähriger, geschickter und kalter, bester schüler seines kurses. die raf ständig unter kontrolle gehalten das große deutsche schiff zuvor in norwegen, aber am 23. mai 1941, erkannte er, dass es nicht mehr.
am 18. mai 1941 segelte er aus dem hafen von gothenafen zusammen mit dem schweren kreuzer “prinz eugen” mit dem ziel, die britischen handelsverkehr im atlantik zu schlagen. das erste projekt war, dass die beiden schiffe den schlachtkreuzern scharnorst und gneisenau beigetreten sind, aber ihre vorübergehende unverfügbarkeit zusammen mit der dringlichkeit der durchführung der operation nicht erlaubte. die englische spionage, zusammen mit der luftaufklärung, machte die heimische flotte sofort aufmerksam. ein möglicher erfolg der bismarck hätte verheerende wirkungen gehabt, indem die bereits prekären situation bis dahin zu gunsten der deutschen verschlechtert würde. dies begründete die verwendung von unverhältnismäßigen kräften, die die gesamte flotte betreffen. unten waren es zwei sonnen (aber gefährlich) deutsche schlachtschiffe.
vorbei an island, bismarck und prinz eugen sind durch die “hood”, ein noch größeres schiff als die bismarck, aber zurück zum ersten weltkrieg und, aus dem “prince of wales”. die beiden formationen am 24. mai 1941, in der entfernung von 22.700 metern, offenes feuer und zentrum fast gleichzeitig. der bismarck beschuldigt leichte beschädigung des bogens, aber der kapuzenschlachter, der stolz der englischen marine; 46.000 tonnen, 1500 männer der besatzung, unter den befehlen des stellvertretenden admiral hollandes und seines kommandanten kerr, ist auf der höhe des heiligen barbaren zentriert und nach einer erschreckenden explosion in zwei. nach nur 6 minuten vom beginn des zusammenstoßes des mächtigen kreuzers bleiben nur schwimmende trümmer und drei matrosen, der prinz von wales traf mehrmals ladungen sehr ernste schäden, so dass er zerlegt.
für die englischen nachrichten war ein schock, das absinken der haube wurde ein nationaler fall. churchill intervenierte persönlich und wurde beschlossen, die konvois zu benutzen, um schiffe zu holen, die bei der jagd verwendet werden. am ende findet sich die bismarck von 50 bodenbasierten flugzeugen, 2 flugzeugträger, 5 schlachtschiffe, 14 kreuzer verschiedener art, 22 zerstörer mehr, das kleinere schiff.
admiral gunther lutjens hatte auf dem bismarck gelandet, das trotz dieses großen sieges den prinz eugen befahl, zur brest zurückzukehren: der überraschungsfaktor seines eintritts in den atlantik wurde gepflückt und das schicksal der bismarck wurde jetzt markiert.
in den folgenden tagen erscheint das deutsche schlachtschiff und verschwindet.

britische zerstörer schaffen es manchmal, sie anzugreifen, aber ohne das rennen zu verlangsamen. wird entdeckt, während auf dem weg nach frankreich und kein schiff kann verhindern, dass es in den schutzbereich der luftvaffe.
nur eins würde ich ihre arche königlich bringen.
sie werden vom flugzeug genommen, das angreift und auf den ruder trifft, der es in die bar blockiert. alle versuche, es wieder an ort und stelle zu setzen, sind vergeblich. sie versuchen sogar, es zu springen, um das manöver mit den motoren zu ermöglichen, aber es gibt nichts zu tun. das große schiff kann sich jetzt nur im kreis drehen. am morgen des 27. mai 1941 erreichen zwei schlachtschiffe und zwei kreuzer das bismarck und greifen es von verschiedenen positionen ab, um seine schläge zu vermeiden. die kanone dauert stunden und der bismarck wird mehrmals hundertmal sogar mit 406mm kugeln von verheerenden wirkungen getroffen. eine ungenaue anzahl von torpedos, von 9 bis 12, zentriere sie, aber der rumpf widersteht und die crew kämpft, bis jede kanone zum schweigen reduziert ist.
das schiff wird zu einem winkel von platten und feuer reduziert, aber widerstand. er will nicht sinken.
die “dorsetshire” ansätze und startet zwei weitere torpedos, aber immer noch nichts. alle drei lokalen maschinen werden durch rauch aus kesselanlagen eingedrungen. glücklicherweise hatte noch keine kugel die räumlichkeiten des motors oder der elektrischen generatoren durch den panzergürtel erreicht. ca. 10.15 wird der auftrag des maschinendirektors erteilt, das schiff danach zu versenken, alle internen kommunikationen von aufträgen werden unterbrochen.
langsam und mit der flagge noch zum wind verschwand zwischen den flöten mit zweitausend dreihundert seiner männer einschließlich admiral gunther lutjens und commander lindemann. britische jagd dorsetshire erholte nur hundert schiffswracks.
war am 27. mai 1941.
Bismarck.jpg Bismarck 1.jpg
 
exatem schrieb:
über und unter den wellen
die schöne Auswahl des Reichesich schließe mit dem technischen blatt dieser klasse von schiffen, die, wie ich mir vorstellen werde, sie verstehen werden, gehören zu meinen favoriten.
daten beziehen sich auf den venezianischen siegbaustelle: ansaldo - genova
einstellung: 1934
varo: 1937
fertigstellung: 1940
strahlung: 1948


es scheint mir zu erinnern, von meinem großvater, der in arsenal arbeitete, um zu der zeit zu würzen, dass der venezianische sieg in monfalcone an den bereits erwähnten werften gebaut wurde, während das littorium am ansaldo von genua.
ich erinnere mich nicht, aber ich erinnere mich an die tiefe trauer meines großvaters im denken, dass traurig dieses wunderbare schiff tat. .
Zum Vergrößern anklicken....
 
fab69 schrieb:
es scheint mir zu erinnern, von meinem großvater, der in arsenal arbeitete, um zu der zeit zu würzen, dass der venezianische sieg in monfalcone an den bereits erwähnten werften gebaut wurde, während das littorium am ansaldo von genua.
ich erinnere mich nicht, aber ich erinnere mich an die tiefe trauer meines großvaters im denken, dass traurig dieses wunderbare schiff tat. .
Zum Vergrößern anklicken....
nun... ich sehe, du bist vorsichtig! :finger:
ich habe einen anderen fehler gemacht. sie müssen verstehen, dass das, was ich schreibe, das ergebnis von: gedächtnis, forschung, lesen, entwurf, schreiben, rereading, zweifel, weitere forschung für die lösung von zweifeln... alles mit frau, kinder, arbeit, etc.:fangry:
leider gehen manchmal einige stücke nicht zu ihrem platz.
dank also denen, die eingreifen, damit das ergebnis zumindest wahrhaftig ist.
hier ist die richtige version:
der rumpf des venezianischen sieges wurde am 28. oktober 1934 in den gemeinsamen werften der adria von triest gesetzt, wurde am 25. juli 1937 gestartet und am 28. april 1940 abgeschlossen. auf dem gleichen hafen wird dann das aroma gesetzt werden, von dem ich die traurige geschichte vorbereiten.
 

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