- Ja.

[Exatem]

Klasse liuzzi (bagnolini, giuliani, tarantini)

Unterwasserschiffe mittlerer Kreuzfahrt, die letzte Entwicklung des Baus Typ “cavallini” (d.h. doppelte Teilhülle) und Verbesserung der Markone Klasse, die luczzi wurden unter den besten italienischen Ozean Boote gebaut vor Beginn des zweiten Weltkonflikts. bestehend aus einem Rumpf mit kreisförmigen Abschnitten mit doppelten prora Fonds und hinter dem resistenten Rumpf, wurde es in 5 Räume mit 4 Stagnen unterteilt und wurden für eine maximale Höhe von 100 Metern mit Grad der Sicherheit 3 entworfen. die Hauptanlagen sind die gleichen der vorherigen Klassen mit einer Verbesserung des Hydrauliksystems und einer Erhöhung des Volumens der Druckluft in den Zylindern, sowie thermische Motoren und Elektromotoren wurden verbessert. Beachten Sie die Anwesenheit von Methylchlorid-Kühlsystem. als Betriebssystem mit Angriffs- und Entdeckungsperiscope, Funksystem, Unterwasserübertragungssystem und 16 Hydrophone ausgestattet. 77,5 m lang, 6,98 m breit und mit einem Tauchgang von 4,56 m, hatte eine Verschiebung auf der Oberfläche von 1166 t und bei der Entstehung von 1484 t bestand das Motorgerät auf der Oberfläche aus 2 Dieselmotoren, zwei Propellern. die Leistung betrug 3420 cv und die maximale Geschwindigkeit im Emersion erreichte 17,8 Knoten und eine Autonomie von 13204 Meilen bis 8 Knoten (mit Überlast). die Motorvorrichtung im Tauchgang war von 2 Elektromotoren, zwei Propeller mit einer Leistung von 1250 cv, eine Geschwindigkeit von 8,6 Knoten und eine Autonomie von 111 Seemeilen bei der Geschwindigkeit von 4,0 Knoten die Armament war von 4 tt.ll.ss prora, 4 tt.ll.ss stern, 1 100/47mm Kanone, 2 13,2 Waffen. Die Crew war 7 Offiziere, 50 U-Boote und Matrosen. Diese Klasse repräsentierte die letzte Entwicklung der "horse" U-Boote, die in der Zeit unmittelbar vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Es kam aus der brin Klasse, dass unter Beibehaltung der unveränderten Formen der Rumpf und der inneren Unterbringung, durch eine signifikante Zunahme der Verdrängung, eine größere Macht der Motoren, eine entschieden überlegene Autonomie und die Rückkehr zu den klassischen Anordnung der Kanone, die in der Proravia des Revolvers bedeckt sind. Einheiten, wie andere atlantische Arbeiter, änderten während des Konflikts den Revolver; die giuliani, im Frühjahr 1943 führte er auch wichtige Arbeiten, um kostbare Materialien für und aus dem Fernen Osten zu transportieren. das Badezimmer sollte als Transport genutzt worden sein, aber in der Rüstung vom September 1943 waren die Werke nicht abgeschlossen; später wurden sie von der deutschen Marine abgeschlossen. die vier Einheiten bildeten das 41. organisch abhängige Geschwader aus der iv Unterwassergruppe von Taranto. ihre Vorkriegsausbildung beschränkte sich auf die Ausbildung jeder einzelnen Einheit. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden die Einheiten in perfekter betrieblicher Effizienz zunächst im Mittelmeer eingesetzt und dann, außer dem Liuzzi, aus der atlantischen Basis von Burgunder.

Generalkonsole liuzzi
gesetzt im Oktober 1938 in der Baustelle von taranto, es wurde am 17. September 1939 gestartet und geliefert am 21. November 1939. Er machte den ersten versklavten Krieg vom Golf, ohne die Sichtungen zu erwähnen. die Mission hatte am 16. Juni 1940 begonnen und am Abend von 25 erhielten Befehle, nach Taranto zurückzukehren. während der Navigation der Rückkehr wurde von britischen Antisubmarin-Einheiten angegriffen, die Gräber-Avarien unterzieht; gezwungen, aufzutauchen, die Kanone nicht für negative Wetterbedingungen verwenden, sank das Boot in den Gewässern südlich von Ton, mit ihm 10 Besatzungsmitglieder einschließlich der Kommandanten, die mit movm dekoriert wurde.

Alpenbäder (poi german u.it 22) (motto: pais feila veddi)
am 15. Dezember 1938 in der Baustelle von taranto gesetzt, wurde es am 28. Oktober 1939 gestartet und am 22. Dezember 1939 geliefert. Er trat in Aktion, im zweiten Weltkrieg bereits vom ersten Tag des Krieges, trug sich in einer Hinterhaltsoffensive auf etwa 50 Meilen südöstlich von gaudo, wo, um 00.50 vom 12. Juni, er entdeckte zwei britische Kreuzer Typ Caledon, Online-Navigatoren, vor einigen Zerstörern. attackierte den ersten Kreuzer in der Reihe und um 00.58 startete er einen ersten Torpedo: Die Waffe schlug die Einheit, die später der Calipso-Kreuzer, von 4,180 t, zwischen dem fumaiolo und der Brücke war, wodurch das sinken. die Badegäste im Tauchgang abgelenkt. Nach einer anderen Mission im Mittelmeer wurde die Einheit zum atlantischen Boden des Betasoms bestimmt; Am 9. September segelte er von den Bohrern und zwang die Straße von gibilterra in Tauchgang, er nahm den Hafen, wo er blieb 12 Tage im Hinterhalt und sank mit dem Torpedo, an 18, der britische Dampfer cabo tartosa von 3.302 Tsl, während dieser Zeit wurde er von acht neutralen Dampfer Oberfläche angegriffen und wurde am 30. September kam er in Burgund. im Oktober begann er seine erste vollständig atlantische Mission unterbrochen am 28. Tag für ernsthafte Abweichungen von den elektrischen Triebwerken der Vertreibung, die ihn gezwungen, wieder in die Basis, wo er am 15. November ankam.
Am 8. Dezember segelte er aus Einbruch und zog in die westlichen Gewässer der Iren, wo er am 19. Januar 1941 den Briten Amicus Piroscaph von 3.660 t sank, lenkte er von einem Flugzeug mit schnellem Eintauchen, wurde aber von einer Oberflächeneinheit gejagt, im Bereich von der Ebene erinnert, und erlitt schwere Schäden an der Batterie der Akkumulatoren, Maschinen und Pflanzen, mit Infiltration von Wasser; die Aktion endete mit dem wahrscheinlichen Schaden der Schiff Patrouille Nord Stolz von 1.500 tsl. nach einer Zeit der Arbeit nahm das Meer am 10. Juli 1941 wieder eine Aktion des Angriffs auf die Konvois in den Gewässern im Westen der Straße gibilterra, in Zusammenarbeit mit acht anderen Booten. bei Sonnenuntergang vom 23. Juli entdeckte der Bagnolni einen Konvoi und, nach innen gebracht, einen Tanker von 8.500 Tonnen und einen Frachtdampfer von 5.000 t: beide, obwohl sicher getroffen, schaffte es, die Navigation fortzusetzen. während einer Mission vor der brasilianischen Küste, in der Nacht zwischen dem 27. und 28. Mai 1942, warf er vier Torpedos gegen einen Öltanker von etwa 11.000 t und schädigte ihn. auf der Mission vom 14. Februar bis 13. April 1943 fand die Einheit in den brasilianischen Gewässern, von Bahia, statt, ohne zu sinken und wiederholt beleidigend zu sein. die Rückkehr nach Burgund wurde einer Verschiebung der Arbeit unterworfen und Ende Juli wurde sie in eine Transporteinheit für strategische Materialien in und aus dem Fernen Osten umgewandelt. Die Einheit, noch in Burgund, wurde von den Deutschen gefangen und genannt u.it.22. segelt, mit gemischten italienischen-deutschen Mannschaft in Richtung Syngapore wird durch aeriale Aktion versunken, vom Leiter der guten Hoffnung am 11. März 1944.

 

[Exatem]

Giuliani (später deutscher u.it 23)
gesetzt am 13. März 1939 in der Baustelle von taranto, es wurde am 3. Dezember 1939 gestartet und geliefert am 3. Februar 1940. beim Ausbruch des Krieges ist unter dem Befehl von t.v. zelick aus dem gaudo, wird aber keine feindlichen Sichtungen ausführen. der nächste 29. August beginnt von Bohrern, um gibilterra zu zwingen und die neue Basis von Betasom zu Burgund zu erreichen. nach dem Verzwingen der Straße und einem erfolglosen Hinterhalt von madera leitet das Boot auf der Atlantikbasis, aber an der Mündung des Kreisverkehrs wird von einem U-Boot angegriffen, von dem es in der Lage sein wird, die Torpedos zu vermeiden. die erste Mission im Atlantik, die im italienisch-deutschen Gerät eingesetzt wird, sieht es im Hinterhalt im Westen der Iren und am 24. Oktober versucht, einen erfolglosen Hilfskreuzer anzugreifen. Nach Avarien, die durch die britische Jagd verursacht werden, unterbricht das Boot die Mission, aber am 4. Dezember 2 Tage von burgund, es wird von einem “Sunderland” angegriffen, das schwere Schäden verursacht. am 16. April 1941 wird die giuliani in gotenhafen übertragen, wo, wie erwartet durch Vereinbarungen zwischen den beiden Meeren der Achse, wird geboren "marigammasom" oder der Abschnitt gewidmet, um die deutschen Taktiken zu den italienischen U-Booten zu lehren. Das Boot wird am 23. Mai 1942 nach Burgund zurückkehren und am 24. Juni wieder zur operativen Mission von der Brazil. im Laufe der Mission, nach der Lieferung von Naphtha aus der Finzi, wird es gelingen, die britische bewaffnete motorship medon von 5,445 tsl der amerikanischen bewaffneten priroscafo california von 5,441 tsl und die Briten die Sylvia delarrinaga von 5,218 tsl. gerade in die Bucht von Biscail (170 Meilen von der Mündung der Runde) wird von 3 Sonnenland angegriffen, die es schwer beschädigen, trotz der Crew schafft es, einen schweren Schaden vor dem Tauchen. für den schweren Schaden erlitten der braune Kommandant, während des Luftangriffs verletzt, entscheidet, im spanischen Hafen von Santander zu reparieren, wo er interniert wird. Es gelang ihm, die schwersten Avarien zu reparieren, am 8. November schafft er es, die spanische Überwachung zu umgehen und der nächste Tag erreicht das Verdon. wird am 23. Mai 1943 mit 130t Quecksilber und Spezialstahl und einem Kern italienischer Techniker unter dem Befehl der cc tei singapurieren. Am 28. Juli erreichte er die sepang, wo das Kolonialschiff Eritrean auf ihn wartete und am ersten August - von der Eritrea begleitet - Syngapore erreichte. Am 9. September, nach dem Waffenstillstand, wird es von diesen Zedern zu den Deutschen, die es u.it.23 benannt. am 14. Februar in der Straße von Malacca von dem britischen U-Boot tallye-ho versenkt werden, während zurück nach Europa mit einer Ladung strategischer Materialien.

Kapitän Tarantini
am 5. April 1939 in der Baustelle von taranto, es wurde am 7. Januar 1949 gestartet und geliefert am 16. März 1940. zu Beginn der Feindseligkeiten für Italien in der 2. g.m., die smg. ist bereits vertieft gaudo (creta). am 11. Juni startet gegen einen großen Öltanker (ca. 7.000 t), aber der Angriff scheitert an der Störung des Torpedos. Seine zweite Mission ist, die Gewässer von Haifa zu patrouillieren. während des Transfers, zuerst in ionischen Gewässern, leidet ein Luftangriff, ohne Folgen; am nächsten Tag, um 5 Uhr am Morgen, während Segeln Südwesten von Chef Matapan, Sehen und Angreifen eines englischen Zerstörers, wahrscheinlich die Dainty, die jedoch schafft, um das Torpedo zu vermeiden und wiederum Gegenangriff, glücklicherweise ohne Erfolg. gegen Ende der Mission, um 23 Juli 11, startet gegen ein Dampfschiff aus dem Hafen von Haifa, aber scheitert das Ziel. Dann attackiert er ihn auf Kanonen, immobilisiert ihn und versinkt ihn nach seiner Rettung mit einem zweiten Torpedo. Es ist die Beme piroscafo von 3.040 t, panamense aber im Dienst des Englischen, so fällt es zurück zu taranto. nach ein paar Missionen im Mittelmeer soll im Atlantik zu handeln. So fährt er am 31. August 1940 von Bohrern mit dem Ziel Bordeaux ab. am 10. September überquert es die Enge von gibilterra, teils im Tauchen und teil an der Oberfläche, und dann nimmt es im Norden der Azoren, wo es bleibt, erfolglos, bis 29. September. dann Köpfe für Burgund, wo es am 5. Oktober ankommt. Am 11. November 1940 verließ der Tarantini für seine erste atlantische Mission eine Burgund: Patrouille vom 18. November bis 8. Dezember, Nordwesten Irlands. in dieser Saison ist das Meer ein weiterer Feind und will seine Opfer: Sobald im offenen Meer, am Ausgang des Kreisverkehrs, ein außergewöhnlicher Seeschlag verursacht die ernste Verwundung der Folie in 2a, die für die ganze Mission unfähig bleiben wird; ein paar Tage später, am 5. Dezember, eine abnormale Welle Tränen aus der Brücke der 2. Novch. Sergio ciotti, der trotz langer Forschung nicht gefunden wird. während des Sturms, am 2. Dezember sah ein großer Konvoi, das Boot Manöver, um den Start zu nehmen, aber wird von der Begleitung entdeckt und einer Bombe von etwa 24 Stunden ausgesetzt. der Burst von 106 Bomben der Tiefe, glücklicherweise ohne ernsthafte Schäden. zu einem zweiten Angriff, etwa 12 Stunden, entkommt die Tarantini am 5. Dezember das Boot beginnt die Navigation der Rückkehr. der Tag 15 ist bereits in Sicht auf die Mündung der Runde, um nach Bordeaux zu gehen, und es ist bereits unter der Begleitung der deutschen Einheiten gesendet, wie üblich, um die Rückkehr der U-Boote zu schützen, wenn 10.17, es wird von der britischen U-Boot-Thunderbolt geflutet und sinkt fast sofort. Nur fünf Besatzungsmitglieder werden gerettet.

 

[Exatem]

Klasse ca. (ca1 ...ca4)1937 schuf er ein Projekt von U-Boot von sehr kleinen Verschiebung, die das Interesse der Meeresrichtung weckte. Es war ein starkes Rumpfboot mit acht Abschnitten und extremen halbkugelförmigen Kappen, doppelte nicht-resistente externe Gelder, externe Käfig Lanzer angewendet unter den Doppelfondsbeuteln. der untere Teil des widerstandsfähigen Rumpfes wurde ausschließlich den Akkumulatoren bestimmt, die praktisch in einem äußeren Anhang zum Boot gefunden wurden, fast ein weiteres Doppelboden.
die maritime Richtung beauftragte zwei Prototypen solcher Einheiten, die im April 1938 geliefert wurden und dann einer langen Serie von Tests unterzogen wurden, zuerst venezia und dann zu den Gewürzen, wo die beiden Boote Anfang Februar 1939 von der Eisenbahn ankamen.
Die in Venedig durchgeführten Tests haben keine technischen Mängel von besonderer Bedeutung hervorgehoben; aber es wurde sofort festgestellt, dass die kleinen Boote das Meer mittelmäßig gehalten und konnten nicht die Periscope Quote (festes Periscope von m. 2,50) mit Seekraft drei beibehalten; in solchen Meeresbedingungen auch die Bewegungen von Rolle und Beaking machte Leben an Bord unerträglich nach kurzer Zeit. Weitere Tests an Gewürzen bestätigten die Mängel in venetian, auch mit dem neuen Periscope von 4.50, und hervorgehoben Mängel nicht leicht in den Räumen für den Start entfernt. Nach mehreren Versuchen, die Lanzer zu modifizieren, die nicht zu befriedigenden Ergebnissen führten, wurden die beiden Einheiten trocken gesetzt (Herbst 1939), wodurch ihr unbefriedigender Erfolg erkannt wurde. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges führten die durch die besonderen Mittel verschiedener Art gewonnenen Ergebnisse den hohen Befehl der Marine, die Möglichkeit der Verwendung und nicht mehr als Torpedo-Einheit für die Verteidigung des Ofens zu untersuchen, sondern — richtig geändert — wie spezielle Offensive Mittel, Träger von "Männer" zu Beginn des Jahres 1941 wurden die beiden Einheiten nach dem Hof von der Firma Caproni di montecollino zurückgeschickt. die Hauptänderungen bestanden in der Beseitigung der thermischen Maschine für die Oberflächennavigation, die durch einen Elektromotor mit beträchtlicher Leistung ersetzt wurde, die einzige Möglichkeit der Vertreibung des Bootes sowohl auf der Oberfläche als auch in der Eintauchung; bei der Landung des Periskops, Torpedos und der Aufnahme für den Start: und schließlich in der Anordnung einer Tür im Kiel für die Flucht des Froschmanns. Statt des Periscope wurde eine Kabine mit Glaskuppel angeordnet; die Torpedos und die Torpedos wurden stattdessen durch spezielle Unterkünfte für acht Ladungen von 100 kg ersetzt. die ca2 war bereit durch die Bearbeitungsarbeiten im November 1941 und die ca1 folgte ihm im Februar 1942; die lange Serie von Tests am Exidussee betonte die ganze Delikatesse dieser kleinen Einheiten und kontinuierliche Arbeit war notwendig für die Entwicklung der verschiedenen Ausrüstung, bevor sie diskret befriedigende Ergebnisse erreicht wurden. die Marine, nachdem er erkannt hatte, dass, gut entwickelt, wäre es möglich gewesen, die Cass mit guten Chancen, um konkrete Ergebnisse zu erzielen, im Frühjahr 1942 bestellte er zwei weitere Boote zu den Ziegen, Boote, die unter Berücksichtigung der Mängel der ersten Serie wurden auf leicht unterschiedlichen Ebenen in Bezug auf die Größe des Rumpfes gebaut, und die Anordnung der doppelten externen Gelder, die in der neuen Version, die rationaleren Formen verliehen. die wichtigste Änderung gegenüber dem Rüstungsgut war, die Behälter der acht Büros zu erleichtern, um ihre Handhabung zu erleichtern: eine weitere Innovation bestand aus der Anordnung der in der ersten Serie nicht vorhandenen horizontalen Prodier, deren Mangel eine der deutlichsten Mängel der beiden Boote der ersten Serie darstellte. die inneren Kammern und die für die Flucht des Tauchers blieben praktisch gleich denen der ersten Serie. die Aktivität von ca1 und ca2 als Torpedo-Boote war auf die bereits beschriebenen Tests beschränkt; Testausgänge wurden auch für die Ausbildung von Kommandanten und zweiten Männern verwendet, die ähnliche Boote ausrüsten wollten, wenn das Ergebnis der Tests die Reproduktion solcher Einheiten empfohlen. nach den wenig komfortablen Ergebnissen der Tests zu venetian und spice, die lange Zeit der Inaktivität der beiden Boote nach ihrer Umwandlung in "besondere Mittel" und die sehr lange Zeit der Tests am See der Matrize während 1941, ca1 und ca2 waren für den Gebrauch bereit. Denn im Mittelmeerraum gab es bereits in relativer Fülle andere besondere Mittel, die für Aktionen gegen die atlantischen Häfen der Vereinigten Staaten, in denen sie mit einem atlantischen U-Boot transportiert werden sollten, das speziell an diesen Zweck angepasst ist, zu verwenden. So wurde im Juli 1942 der ca2 nach Burgund geschickt, wo die "aus Gewinnen", die als ein untertauchender "Umweltler" bezeichnet wurde, an die Minisommergibile angepasst wurde, die in Proravia des Revolvers abgedeckt ist. im September einige Beweise für die Ablösung und die Rückgewinnung des ca2 von den Gewinnen, zuerst mit einigen Schwierigkeiten, dann mit befriedigendem Ergebnis, nachdem die Ladungen nach oben gebracht, wie es dann, bereits im Bau, für die beiden Einheiten der zweiten Serie getan wurde. die geplante „win-ca2“-Mission wurde jedoch aufgrund der Notwendigkeit der Verwendung des unterseeischen „Beraters“ in Verkehrskriegsmissionen nicht realisiert. die ca2 blieb so ungenutzt, bis die Evakuierung des Franchise durch die deutschen Truppen, wurde dann nach Ende des Konflikts abgerissen. die ca1 und die beiden Einheiten der zweiten Serie, ca3 und ca4, hatten eine Tätigkeit, die ausschließlich auf Tests und Abnahmetests beschränkt war. in der Rüstung vom September 1943 befanden sich diese drei Einheiten an der Gewürze am Hauptsitz der "Dezima mas" und waren selbstentschädigt. zurückgewonnen, in einer späteren Zeit wurden sie in der Effizienz remittiert, aber trocken gehalten; einer von ihnen wurde von der deutschen Marine für Studienzwecke für die Gestaltung von Taschen-U-Boote xxvii b (siehehund) genommen.

... ca4
minisommergibili im Hof caproni taliedo gebaut. Länge 10,00 m (10,47 ca3 und ca4), Breite 1,96, Tauchgang: 1,6 m. Die Oberflächenverlagerung betrug 13,5 t (12.0 ca1 und ca2 modifiziert) (12,8 ca3 und ca4) während die Verlagerung 16,4 t (14,0 ca1 und ca2 modifiziert) (14,0 ca3 und ca4) betrug. die Oberflächenmotorvorrichtung bestand aus einem Dieselmotor-Mann, einem Propeller (kein Thermomotor nach Modifikation) der Leistung von 60 cv, einer maximalen Geschwindigkeit auf der Oberfläche von 6,25 Knoten (7,0 Knoten) und einer Autonomie von 700 Meilen bis 4,0 Knoten. der Motorapparat Tauchgang war von 1 Elektromotor-Marelli der Leistung von 25 cv (21 kw). die maximale Geschwindigkeit betrug 5,0 Knoten (6,0 Knoten) und der Bereich von 57 Meilen bis 3,0 Knoten (70 Meilen bis 2 Knoten). die Rüstung bestand aus 2 tt.ll.ss prora (Pre-Modifikation), 8 Ladungen von 100kg, 20 Zymes mm. die Crew war 1 Offizier, 2 U-Boote und Matrosen. Prüftiefe: 55 mt ( 70m ca. 3 und ca. 4). Diese Einheiten wurden weder in die Gemälde des Schiffes des Staates eingetragen, weil sie sowohl für ihre kleine Größe als auch vor allem aus Gründen der Geheimhaltung, die nach der Umwandlung für den Einsatz in Angriffsmitteln streng eingehalten wurde, experimentell waren.
ca1 und ca2 in Betrieb am 15. April 1938, ca3 und ca4 im Januar 1943.