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Ingenieurwesen

ich dachte auch: wie wäre es mit den fuzzy-feuern (big bang tech) auf diesel?

vielleicht können sie die architektur vag vr verwenden, d.h. v sehr schmal (siehe r32 golf) aber auf einem 4 zylinder und diesel statt 6 benzin. es wäre ein kompaktes juwel und sie könnten die supermacht besser arrangieren.
 
africagia schrieb:
wir haben ein genie unter uns!!
es tut mir leid, aber wenn sie all diese dinge kennen (bei 17!!) warum bitten sie um hilfe? wenn sie zu 18 erhalten, werden sie sicherlich mit dem fiat so viel von den motoren, die sie bauen konkurrieren. kurz gesagt, sie geben ihren abschluss, ohne ins college einzuschreiben. nach neugier, welche schule besuchen sie? welches jahr bist du? 17 jahre hat niemand dieses wissen. selbst wenn er leidenschaftlich ist, wie sie sagen, kann ein 17-jähriger höchstens die motoren als mechanisch unbemannt, aber nicht als maschinenbauer kennen. sagen sie nicht, dass sie ingenieurbücher studiert haben, weil sie etwas über ein engineering-buch zu verstehen, müssen sie eine engineering-basis haben, dass nur an der universität erworben wird.
ähneln jemand, der vor ein paar tagen eine frage wie ihr gestellt, die leider keine antwort erhalten noch war ein mechanischer ingenieur. wie klein die welt ist!
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so zwischen den zähnen. vergessen wir diese flocken.
das sind 17 jahre oder 47 kleine änderungen. das thema ist ernst, er steht ihm gegenüber und er beschuldigt niemanden.
wenn wir über motoren reden, machen wir es.
wenn wir diskutieren, wie viele jahre er hat oder wenn er die kartoffel oder die turbine mehrmals gesehen hat, dann lassen sie es bitte gehen. .
Piccoloingegnere schrieb:
Warum?
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denn meiner meinung nach ist der ansatz definitiv falsch.
sie werden nach den haaren im ei suchen, indem sie balken und geometrien berechnen. .
in meiner bescheidenen meinung müssen sie zuerst definieren große linien das projekt.
rennen und alesaggio. anordnung und anzahl der zylinder. zwischen zylindern. bielle länge. anzahl der ventile. überdruck. um es zu verstehen.
wo erwarten sie den generator, wasserpumpe, naphtha ap pumpe??? haben sie schon vorhergesagt?
die anzahl der bänder, das weben, die toleranzen an den lagern und anderen annehmlichkeiten sind "details" und als solche behandelt werden sollten. sie müssen es später tun, wenn sie bereits ein definiertes set-design haben. konzentrieren sie sich nun auf das öffnen des ventils eine utopie. gefahr, in einer woche zu entdecken, dass sie falsch sind und die arbeit getan, um das weben zu definieren ist buchstäblich zu damen von einfachen kostümen gegangen.

ich verstehe juvenile reizungen. sie mögen motoren und sie sehen, wie man von der motorsäge zu v16 für schiffe..
aber denken, was es bedeutet Design Design Design Design Design Design Design Design...
 
Piccoloingegnere schrieb:
ich dachte auch: wie wäre es mit den fuzzy-feuern (big bang tech) auf diesel?

vielleicht können sie die architektur vag vr verwenden, d.h. v sehr schmal (siehe r32 golf) aber auf einem 4 zylinder und diesel statt 6 benzin. es wäre ein kompaktes juwel und sie könnten die supermacht besser arrangieren.
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richtig.
wie du beweisen wolltest. . .
zuerst definieren, wie man diesen gesegneten motor setzt
wie viele bands es haben muss.
ich wiederhole, sie riskieren, sich mit definierten auch die bombierung des kolbenmantels zu finden und nicht wissen, wo die pumpe der naphtha setzen, um es in bewegung zu bringen!!!!
 
es tut mir leid und es tut mir leid, ihr kleiner ingenieur, aber bis jetzt gibt es nichts mehr als sie in spezialisierten zeitschriften lesen können, wie jene, die bei 3 oder 4 wochen oder einem monat ausgehen.
es gibt diejenigen, die im herzen die autolisten, "opscionals" und spezielle versionen enthalten und diejenigen, die, mehr oder weniger durch gedächtnis, die in den artikeln der präsentation der verschiedenen motornachrichten enthalten: artikel, es ist immer gut zu erinnern, geschrieben praktisch zu 4 händen, zusammen mit den pressebüros der häuser.

ich meine, ein bericht ist, über balken, auspuffvolumen, regime und/oder dimensionen der turbinen, verschiedene temperaturen, enge oder breite temperaturen zu sprechen, und ein konto, anstatt, ein paar "basische" systeme mit einem aufrechten paar von diagrammen der kräfte, oder drücke oder, besser noch, der kräfte, die auf die verschiedenen komponenten des motors wirken.
selbstverständlich ohne das "kleine" detail der thermodynamik zu vernachlässigen, wie eine analyse des adiabatischen diagramms oder isothermie des motorobjekts des projekts.

ohne zweifel ist unser kleiner ingenieur ein kluger und bereiter kerl, aber von dort zu entwerfen (im vollen sinne des begriffs) ein motor, denke ich, wasser unter den brücken muss viel mehr passieren.
 
Meccbell schrieb:
es tut mir leid und es tut mir leid, ihr kleiner ingenieur, aber bis jetzt gibt es nichts mehr als sie in spezialisierten zeitschriften lesen können, wie jene, die bei 3 oder 4 wochen oder einem monat ausgehen.
es gibt diejenigen, die im herzen die autolisten, "opscionals" und spezielle versionen enthalten und diejenigen, die, mehr oder weniger durch erinnerung, die erwägungen in den artikeln der präsentation der motornachrichten: artikel, es ist immer gut zu erinnern, geschrieben praktisch von den pressebüros der häuser.

ich meine, ein bericht ist, über balken, auspuffvolumen, regime und/oder dimensionen der turbinen, verschiedene temperaturen, enge oder breite temperaturen zu sprechen, und ein konto, anstatt, ein paar "basische" systeme mit einem aufrechten paar von diagrammen der kräfte, oder drücke oder, besser noch, der kräfte, die auf die verschiedenen komponenten des motors wirken.
selbstverständlich ohne das "kleine" detail der thermodynamik zu vernachlässigen, wie eine analyse des adiabatischen diagramms oder isothermie des motorobjekts des projekts.

ohne zweifel ist unser kleiner ingenieur ein kluger und bereiter kerl, aber von dort zu entwerfen (im vollen sinne des begriffs) ein motor, denke ich, wasser unter den brücken muss viel mehr passieren.
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warum entschuldigst du mich? ich bin von deiner eigenen idee... :smile:
 
dann,
wir fokussieren das projekt zunächst auf die daten, die wir bereits erhalten können:
axc = 75mmx107mm (definitely point at 75mm, um eine 1900 tdi definitiv erschwinglicher als ein 2.2l), zylinderblock typ vr-vag 4 zylinder zu v von 13°, doppelwellenausgleich, kolbenhöhe (ich musste in den plan ändern) 75,20 mm, nenndurchmesser 75mm, stab 32mmx68,3mm, segmente 2,5 mm [- Aspirazione : 40 X 9 X 128,32] [- Scarico : 30 X 9 X 128,32].distribuzione eine kaskade d'ingranaggi, struktur basamento geschlossen-deck, baummotorplatte mit abfolge von bursts - 4-1-3-2.ora, müssen sie passieren, wie sie sagt, um die zeichnung von externen strukturen, aber ich muss alles von hand tun, weil ich nicht weiß, wie man programme...
 
wünsche und kinder, verzeihung, kolben, männchen!

p.s.

p.p.s.: meine tägliche dosis der fettleibigkeit ist im prozess der erschöpfung:biggrin:
 
vrooooom...
ich bin immer hier mit popcorn, von anfang an der diskussion, und gelegentlich gebe ich dem gehirn ein leben.
 
ich glaube nicht.
vielleicht nur jemand, der berechnet, ob es nicht explodiert, sobald es einschaltet:togue: :togue:

:biggrin: :biggrin:
 
nein, nicht eine person, die sie mir anzieht, sondern zumindest jemand, der mir sagt, ob die daten korrekt sind oder nicht!
 
Piccoloingegnere schrieb:
dann,
wir fokussieren das projekt zunächst auf die daten, die wir bereits erhalten können:
axc = 75mmx107mm (definitely point at 75mm, um eine 1900 tdi definitiv erschwinglicher als ein 2.2l), zylinderblock typ vr-vag 4 zylinder zu v von 13°, doppelwellenausgleich, kolbenhöhe (ich musste in den plan ändern) 75,20 mm, nenndurchmesser 75mm, stab 32mmx68,3mm, segmente 2,5 mm [- Aspirazione : 40 X 9 X 128,32] [- Scarico : 30 X 9 X 128,32].distribuzione eine kaskade d'ingranaggi, struktur basamento geschlossen-deck, baummotorplatte mit abfolge von bursts - 4-1-3-2.ora, müssen sie passieren, wie sie sagt, um die zeichnung von externen strukturen, aber ich muss alles von hand tun, weil ich nicht weiß, wie man programme...
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es vergibt ironie, natürlich sind sie richtig... sünde, dass es 95% der daten, um einen motor zu entwerfen.
 
Piccoloingegnere schrieb:
dann,
wir fokussieren das projekt zunächst auf die daten, die wir bereits erhalten können:
axc = 75mmx107mm (definitely point at 75mm, um eine 1900 tdi definitiv erschwinglicher als ein 2.2l), zylinderblock typ vr-vag 4 zylinder zu v von 13°, doppelwellenausgleich, kolbenhöhe (ich musste in den plan ändern) 75,20 mm, nenndurchmesser 75mm, stab 32mmx68,3mm, segmente 2,5 mm [- Aspirazione : 40 X 9 X 128,32] [- Scarico : 30 X 9 X 128,32].distribuzione eine kaskade d'ingranaggi, struktur basamento geschlossen-deck, baummotorplatte mit abfolge von bursts - 4-1-3-2.ora, müssen sie passieren, wie sie sagt, um die zeichnung von externen strukturen, aber ich muss alles von hand tun, weil ich nicht weiß, wie man programme...
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mmm sicher, dass der stift nicht besser zu tun 30x67?
die hemisphärenkammern sind jedoch aufgrund der starken wirkung von squish, die erzeugen, allgemein als die leistung anerkannt.
 

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