Formel ATA Projekt

[peppo82]

hallo an alle.. ich bin studienjuseppe genannt, in diesem jahr werde ich an der formel ata projekt teilnehmen, dass meine fakultät endlich beschlossen hat, sich zu verpflichten...., auch wenn die üblichen proffen waren ausgezeichnet, um teilzunehmen, dann verschwanden sie..
dass es an uns studenten ist, alles zu tun, angefangen, uns eine organisation zu geben, die bereits sehr schwierig ist, wenn sie nicht wissen.... ich habe mich deshalb nicht darum beunruhigt, wie üblich der nichtnismus sein wird, ihn zu meistern und schon darüber hinaus zu gehen.
mein denken findet jetzt, welche software am meisten in der automobilindustrie verwendet wird. was ich vor allem daran interessiert bin, programme zu haben, die es uns ermöglichen, einen rahmen in rohren zu realisieren, seine steifigkeit zu studieren, die dynamik des fahrzeugs zu studieren, aber auch die fluiddynamischen phänomene in den abgas- und saugkanälen zu studieren, so weit alles....
bis jetzt habe ich nur solidworks benutzt, aber ich glaube nicht, dass es sehr grenzbar ist mit endlichen element-analyseprogrammen..., das ist, was ich dich bitte... welche programme würden sie von der universität erwarten?

 

[alex_cm]

hallo alle.., mein name ist giuseppe studieren maschinenbau im ersten jahr des grades specilistica, und in diesem jahr werde ich an der formel ata projekt teilnehmen, dass meine fakultät endlich beschlossen, sich zu verpflichten...., obwohl in der regel die proffs waren ausgezeichnet nur, um zu beteiligen, afterdicché sie sind weg..
dass es an uns studenten ist, alles zu tun, angefangen, uns eine organisation zu geben, die bereits sehr schwierig ist, wenn sie nicht wissen.... ich habe mich deshalb nicht darum beunruhigt, wie üblich der nichtnismus sein wird, ihn zu meistern und schon darüber hinaus zu gehen.
mein denken findet jetzt, welche software am meisten in der automobilindustrie verwendet wird. was ich vor allem daran interessiert bin, programme zu haben, die es uns ermöglichen, einen rahmen in rohren zu realisieren, seine steifigkeit zu studieren, die dynamik des fahrzeugs zu studieren, aber auch die fluiddynamischen phänomene in den abgas- und saugkanälen zu studieren, so weit alles....
bis jetzt habe ich nur solidworks benutzt, aber ich glaube nicht, dass es sehr grenzbar ist mit endlichen element-analyseprogrammen..., das ist, was ich dich bitte... welche programme würden sie von der universität erwarten?

für das, was ich weiß und sie im forum finden können....unigraphics nx and catia (die hochrangig sind) und pro/e (die unter den ersten beiden und software wie swx und solidedge hervorhebt).

 

[peppo82]

aber ist ansys einfach in der modellierung zu verwenden?

kann catia auch fluiddynamische phänomene studieren?

 

[F4B1O]

aber ist ansys einfach in der modellierung zu verwenden?

kann catia auch fluiddynamische phänomene studieren?

ansys workbench kann den teil formen, aber das, was sie am häufigsten tun, ist, einen cad für modellierung und ansys für simulation zu verwenden. workbench erkennt die meisten software auf dem markt.
der einzige maulwurf ist der preis. in der firma sprach über 20000 euro.

catia interfaces gut mit fließend, für studien über die fluiddynamik in den bodyshop. wenn sie die fuidodynamik des motors studieren wollen, gibt es auf dem markt spezielle programme wie starcd oder gt-leistung, wo studien, wie ich die komponenten, die auf dem motor, wie die länge des saugkanals oder der auspuff, anwenden.

aber ich glaube, das musst du nicht tun. das eigentliche problem ist, dass software eingabedaten benötigt und sie aus daten heraus werfen, die interpretiert werden sollten. um dies zu tun, brauchen sie wissen, dass selbst die mächtigste software der welt ihnen nicht geben wird.
ich habe den formelstudenten gemacht und es ist eine gute erfahrung, aber neben der classca titta benötigen sie wissen, dass sie von profis und technikern absorbieren können, die ihnen eine hand geben könnten.

ein ausgangspunkt ist kein weiterentwickeltes projekt, sondern gerechtfertigt. für die jury ist es wichtig zu wissen, wie zu erklären, warum bestimmte entscheidungen. .

viel glück. wenn gut verwendet, ist diese erfahrung ein guter weg für die welt der arbeit.

 

[tenerone]

hallo alle.., mein name ist giuseppe studieren maschinenbau im ersten jahr des spezialisierten abschlusses, und in diesem jahr werde ich an der formel ata projekt teilnehmen, dass meine fakultät endlich beschlossen hat, sich zu verpflichten...., obwohl in der regel die proffs waren ausgezeichnet nur, um zu beteiligen, nach 12 dass sie weg sind..
dass es an uns studenten ist, alles zu tun, angefangen, uns eine organisation zu geben, die bereits sehr schwierig ist, wenn sie nicht wissen.... ich habe mich deshalb nicht darum beunruhigt, wie üblich der nichtnismus sein wird, ihn zu meistern und schon darüber hinaus zu gehen.
mein denken findet jetzt, welche software am meisten in der automobilindustrie verwendet wird. was ich vor allem daran interessiert bin, programme zu haben, die es uns ermöglichen, einen rahmen in rohren zu realisieren, seine steifigkeit zu studieren, die dynamik des fahrzeugs zu studieren, aber auch die fluiddynamischen phänomene in den abgas- und saugkanälen zu studieren, so weit alles....
bis jetzt habe ich nur solidworks benutzt, aber ich glaube nicht, dass es sehr grenzbar ist mit endlichen element-analyseprogrammen..., das ist, was ich dich bitte... welche programme würden sie von der universität erwarten?

das problem ist nicht so einfach, wie jemand denken könnte, und es würde nicht einmal die mächtigste software der welt lösen. mit diesem will ich sie nicht entmutigen, aber, da sie nur im ersten jahr des fachingenieurwesens sind, wird ihr hauptproblem sein, spezialisierte technische vorstellungen zu lernen, die ihnen ermöglichen, zu verstehen, was sie von der software, die sie verwenden wollen. würde gerne ein design-programm wie catià pro-e oder ug verwenden, ohne vorher zu wissen, was das technische design ist und ohne es vorher studiert zu haben, ohne zu wissen, was ein tecnigraph ist.
prämissen sie dies, sollten sie daher mindestens die grundlegende theorie der motorischen und leinwand studieren (endotherme motoren der ingiacosa ist ein großer text).
andernfalls riskierst du selbst vor dem start ertrinken. )
cmq ist gute arbeit

 

[peppo82]

in der zwischenzeit, danke für die antwort auf mich, ich adressiere dieses erchè forum ich weiß, dass es von profis besucht wird, so übertrete ich meine schlussfolgerungen, dass vielleicht die catia, dass die universität bereits hält, und eines der f4b1o programme für die studie von auspuffkanälen und aspiration, programme, von denen sicherlich die gruppe von maschinen meiner universität, die richtige wahl darstellen.
wir werden wissen müssen, dass die anzahl der daten und vor allem ihre bedeutung, gut ich weiß, dass diese art von arbeit nicht zu einem ende von abend zu morgen kommt, aber die theoretischen vorstellungen für den moment, in dem ich sie halten, wird nicht ausreichen, die prüfungen der technischen physik, maschinen, energiesysteme, wird nicht ausreichen, die erfahrung in der zeit der hochschulen als mechanik, nicht einmal die schönen motoren spezifisch, dass ich lese, ist wirklich ein großes buch,
danke nochmal, und wenn es andere tipps gibt

 

[stevie]

ich glaube, als software-cad sollten sie sich auf caia oder nx ausrichten. was die endliche element-analyse, die sie sich vorstellen wollen, auf dem rahmen können sie tatsächlich von der vorläufigen analyse beginnen, noch bevor sie das cad-modell des chassis mit einem drahtrahmen-modell und die zuordnung von strahl-typ-elementen zur struktur haben, da sie eine geschweißte rohrstruktur, die ich mir vorstellen.
das größte problem ist, vergleichsdaten für werte zu finden, die sie aus der fem-analyse ansprechen, und hier oder sie helfen von jemandem, der erfahrung im feld hat oder sonst ist es wie ziehen der batch-nummern
für die motorabteilung würde ich nicht zu viel paranoia tun, weil aus dem, was ich mich erinnere, sie das erste motorrad, das sie um finden können und am meisten tun sie eine pseudo-fluidodynamische studie über die kanäle von aspiration und auspuff. ohne die produkte zu spezialisiert und kompliziert wie die cfds für die interne fluidodynamik können sie von den programmen tun, um die antwort des motors in bezug auf die welleneffekte zu öffnen/chi zu studieren
für den aerodynamischen aspekt ist mein rat... lassen sie mich die aerodynamik verlieren
um zumindest zuverlässige daten aus einer cfd-analyse zu erhalten, ist es notwendig, ein wissen und vor allem eine erfahrung von mehreren jahren, vor allem in der konstruktion des berechnungsgitters und der modelle der turbulenz, so es sei denn, es gibt irgendein professor bereit, ihnen auf eine konstante weise zu folgen (und von dem, was ich mich erinnere, es gab nicht von mir) würden sie gefahr, die stunden der berechnung zu machen, die ergebnisse nicht wahr werden.
der interessanteste teil, den ich denke, ist die analyse der reaktion des fahrzeugs auf die änderung des satzes, oder wie es sich verhält, die ecken von camber, caster, konvergenz usw. zu ändern.
ich habe nicht verstanden, ob dies ihre these arbeit oder etwas anderes ist, als von dem, was ich mich erinnere, die studentenformel wurde in sektoren unterteilt, d.h. leinwand, motorik und aerodynamik sie wo sie clutter?
viel glück mit diesem job dann

 

[falonef]

war genau die projektformel ata?

 

[tenerone]

hallo oskar, ja, ich erinnere mich an sie, wir hatten einen kleinen straßenunfall auf der strecke, nicht wahr?
es gibt nur wenige jahre zwischen uns, da ich den hammer in der jetzt entfernten 1993 verlassen habe

witze beiseite, quoto in toto oskar in bezug auf die exponierte, gute arbeit und so viel geduld und so viel spezifische studie und sie werden sehen, dass die ergebnisse nicht verzögern, anzukommen.
aber besonders so viel leidenschaft ohne diese manchmal ist es schwer, vorwärts zu bewegen..

ich bin fertig.

 

[F4B1O]

oskar, zitiert die hardware der studentenformel. theoretisch wird gesagt, dass das projekt eine investition von 20000 euro haben sollte
dann sehen sie die bilder von oskar. und das auto, das sie sehen, ist das beste in umlauf. quellen sehr nah an dem team von gras (ein interner kerl sagte mir, was es kostete).
geld muss von studenten gefunden werden, die, wenn nicht in technischer und wirtschaftlicher weise unterstützt, schwierig ist, sie zu finden.
das team wird intern von der universität strukturiert, die viel zu dem projekt hält (so software enthalten!)
außerdem, was ich denke, ist die wichtigste, sie haben eine technische unterstützung von sehr wichtigen häusern wie magna steyr, iveco... und andere namen, die nichts anderes den ganzen tag tun.
wir in modena waren eine sehr kohäsive gruppe, die einst los ging, um den neuen hebeln schwung zu geben, gerade weil es ein starkes interesse der hochschulen fehlt, um eine präzise struktur zu haben.
was wir taten, kam aus uns heraus und das glück, an einem ort zu leben, der in motoren lebte, half uns. klar an den türen dieser menschen muss klopfen.
viel glück.
ps: welche gegend machen sie? (rahmen, motorgetriebe, aerodynamik. .

 

[tenerone]

...... wir entdeckten, warum in der vergangenheit die ferrari nicht gewinnen in f1!!!...die dinge dann geändert, was ein seltsamer zufall :d ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah...scherzo da...
du weißt, dass meine ideen am ende nicht weit von dir sind.
ein gruß

oskar

ich glaube nicht, dass ich damals schwarz war wie ein qualle.

aber schon, dass ich darüber nachdenke... haben sie unter dem bett die zeichnungen von f2008??
:

 

[LANDINISTA]

hi.
tut mir leid wegen der neugier, aber die formel ata wäre die studentenformel oder sind 2 meisterschaften
was?

 

[F4B1O]

die formel ata ist in einem gewissen sinne der "formula student italienisch",... es gibt 2 verschiedene meisterschaften, aber können die gleichen autos konkurrieren.

die formel ata 2008 wird wieder in blüte gehalten, aber hören sie auf sie.... dieses mal wird die inschrift bezahlt!!!!.... korrigiert mich, wenn ich falsch bin, aber es scheint mir, dass einmal frei war.

1400€ in klasse 1
1000€ in klasse 3
http://www.ata.it/formulaata/formula sae italy 2008/registration.htm

die registrierung wurde immer bezahlt.
die studentenformel sind 1500 serline, die ata, die ich nicht genau weiß, aber es war nie frei!

 

[peppo82]

nun sollte ich mich um motor und getriebe kümmern, und ineffektiv ist in dieser richtung, die ich dokumentiere, auch wenn der motor, den wir zwischen diesen motoren wählen werden, ich möchte in der lage sein, über jeden aspekt derselben zu sprechen, ich finde wirklich sehr interessante motoren mit hoher leistung spezifisch, aber sicher muss ich noch mehr im detail eingeben, dieses buch ist schön, aus vielen vorstellungen, aber ich denke nicht genug...
um andere lösungen zu sehen... und es ist unser erstes jahr, dass wir ein wenig ficken...

 

[tenerone]

nun sollte ich mich um motor und getriebe kümmern, und ineffektiv ist in dieser richtung, die ich dokumentiere, auch wenn der motor, den wir zwischen diesen motoren wählen werden, ich möchte in der lage sein, über jeden aspekt derselben zu sprechen, ich finde wirklich sehr interessante motoren mit hoher leistung spezifisch, aber sicher muss ich noch mehr im detail eingeben, dieses buch ist schön, aus vielen vorstellungen, aber ich denke nicht genug...
um andere lösungen zu sehen... und es ist unser erstes jahr, dass wir ein wenig ficken...

sonstige bedeutende texte:

- endothermie (1)
- der bediener (2)

von lucchesi verlag hoepli

:

 

[peppo82]

ja, der framer ist ein text, den ich erhalten werde.. bereits!!!

 

[peppo82]

ehm ehm, aber wer produziert differenzen für diese art der anwendung? kennen sie namen? ich sah, dass die ruhm autos, die ich verkaufen, aber ich würde gerne in der lage zu wählen, und leider im internet haben wir nichts gefunden...

 

[peppo82]

ich glaube nicht. .
sicherlich ist die auslegung eines differentials nicht eine sehr komplizierte aufgabe, dies, bis wir über ein einfaches differential sprechen, aber die eines rennwagens muss eine selbsthemmung und mit der möglichkeit der anpassungen sein, und wir haben kein solches know-how.
die ruhm autos ist praktisch eine formel ähnlich dem ata-forum und ihr differential ist definitiv gut, aber ich denke, es gibt andere produzenten, vielleicht nicht in italien... aber ich bin sicher, dass sie mir etwas sagen.

 

[peppo82]

wo bist du fabio?

 

[tenerone]

ehm ehm, aber wer produziert differenzen für diese art der anwendung? kennen sie namen? ich sah, dass die ruhm autos, die ich verkaufen, aber ich würde gerne in der lage zu wählen, und leider im internet haben wir nichts gefunden...

in modena gibt es einen berühmten builder von änderungen und differenzen, aber ich erinnere mich nicht, wenn :

1) noch existiert...

2) der name...kann colotti rennen oder einen namen wie dieser sein, vielleicht wird oskar + präzise :d