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  • Ersteller Ersteller Angiu
  • Erstellt am Erstellt am
geschwindigkeit einer ebene mit der handhabung eines schiffes..
was meinst du?
bessere navigationsradaren mit den kegeln** und...
und hoffe, es gibt keine harmonischen wellen!
war es erfahren, wie es sich bei plötzlichem sturm mit seekraft 6 verhält?
 
nach mir cola peak!!!

ich glaube nicht, dass sie jemals versucht haben, einen mitten in einem seesturm zu drehen.
 
nach mir cola peak!!!

ich glaube nicht, dass sie jemals versucht haben, einen mitten in einem seesturm zu drehen.
er war in der lage (mit großem verbrauch) auf 3400 mt im bedarfsfall zu klettern, aber bleibt das problem des "wissens", was sie vor sich haben (ob die säuglinge "gekapselt" alle, sobald sie wussten, dass er in "giro" war:)
 
aber konnte er auf diese quote immer die bodenwirkung ausnutzen?
der bodeneffekt ist immer vorhanden, nimmt aber erheblich ab.
sagen wir, dass bis zu 50 meter maximal ist, dann beginnt es auf 10% mehr als 200 meter absteigen.
deshalb waren die "quoten"-kletter "sportlich" und nur notfall, mehr als jede "balzi" gefolgt von plantagen.
 
er war in der lage (mit großem verbrauch) auf 3400 mt im bedarfsfall zu klettern, aber bleibt das problem des "wissens", was sie vor sich haben (ob die säuglinge "gekapselt" alle, sobald sie wussten, dass er in "giro" war:)
...ohne einen schönen koreanischen tanker mit panama-flagge und pakistanischen crew, die vermissen weiß, was ein radar oder radio ist und navigiert "auf sicht" oder mit dem autopiloten... lass uns herausfinden, ob sie mit ihm über "ekranoplano" reden... der bang würde aus dem mond gesehen!!!:d

wenn man bedenkt, dass ein kreuzfahrtschiff klasse mittelmeerküste fahren sie zu 20-25 knoten (ca. 50...!!!), mit seinem platz zum manöver, wenn sie ein einheimischer sind, auch in diesem fall müssen sie ein "abandonar the ship" auf die schnelle im fall von kollisionskurs!
 

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