das bedeutet nichts. :smile:
sicher, "testen" eine person für den befehl eines schiffes ist sicherlich nicht gerne die prüfung der führerschein, aber wenn zwischen einem besuch und dem anderen für die führerschein (10 jahre) etwas passiert ihnen (sortiment, abnahme ansicht, verschlechterung der körperlichen bedingungen usw.), sie machen einen unfall und hinterlässt die stifte jemand, den sie an die schuld an diejenigen, die sie "honey-fahren" erklärt?
laut mir, gegeben für gut die hypothese der verantwortung des kommandanten, war es einfach die übliche "brave" auf italienisch.
das ist es.
"alle tun es."
"was willst du, dass es sein"
...
bis die dinge schief gehen.
es gibt ein protokoll.
hoffnungsvoll wurde es nicht von schablonen und/oder geistig krank geschrieben.
muss respektiert werden: ohne "wenn" und ohne "aber" außer notsituationen (die: schiff in avaria -> sie versuchen, es strand zu machen, wenn es eine insel in der nähe gibt)
das ist lustig.
aber ist es möglich, dass onboard-systeme diese genialen erhöhungen erlauben? würde es nicht ein verfahren wie "brechende siegel am steuer", wenn sie gefährliche gebiete betreten wollen?
auf dem luftbus der bordcomputer verhindert, dass sie die klappen zu heben, um die flügel zu reißen, warum auf schiffen so?
auf den fly-by-wire-ebenen ist es offensichtlich unmöglich, den computer und die servoassistit-piloten zu umgehen, aber der "alternate-mode" ist immer verfügbar und ermöglicht es ihnen, die flugzeuge des schwanzes wegzureißen, wie im bus in den atlantik abgestürzt wegen der fehlerhaften piots oder zu machen es steht mit unmöglichen manövern, weil der computer gut geht, aber wenn es widersprüchliche informationen hat,
schiffe sind noch schlimmer. im hafen und unterwasser ist die "manuelle" pflicht, auch weil an jedem hafen ein offizier des hafens selbst an bord klettert, um den kanal des eintrags anzuzeigen (exa wird genauer sein, ich bin ein schlichter, ich...) und das schiff zum pier nehmen, ohne es als entwurf auf den felsen zu öffnen. es ist beeindruckend, wie sie diese bestien "sprechen", indem sie sich gegen die paraborden des piers mit der delikatesse eines schmetterlings... sie können sich nicht einmal verzögern, wenn sie in volle kompression gehen. .
wie für den unglauben des captains... ich denke, es war eine herausforderung zwischen den verschiedenen kommandanten, "die näher kommen", die dummen goliardischen, die gut gehen und niemand redet darüber, bis die tragödie passiert...
und es ist nicht unser vorrecht. .
erinnern sie sich an die tragödie von cermis... ein rennfahrer, von einem echten "amerikanischen jungen", der mit anderen zu denen, die unter der seilbahn... der rest, den sie sich erinnern... unter der seilbahn, die ich jedes jahr verfahre, und ich kann nicht verstehen, wie eine jagd passieren kann, ohne die tragödie zu berühren, indem ich die kabel trifft oder auf der zugrunde liegenden straße abstürzt.
dann kehrten sie nach hause zurück.
chissa', nächstes mal wirst du einen träger berühren...!!!: finger:
