Runddrehmoment verdichtete Räder

[meccanicamg]

Ich habe keine unrunden Zahnräder gemacht und weiß es nicht. Freecad nicht. Nur kisssoft.
Was wir über qui e) qui.
Es wäre gut für uns, nützliche praktische Informationen für Erklärungen zu finden, weil es aufrichtig ein Thema dieser Jahre ist, aber was immer Tabu scheint.

 

[TETRASTORE]

Wissen Sie, wie man die grafischen Konstruktionen des sich entwickelnden Profils eines Zahnrades von einem Grundumfang an eine Grundebenenkurve anpassen kann? Es ist eine Neugierde, die ich schon immer hatte: Der Aufbau des sich aus einem Grundumfang entwickelnden ist ganz einfach; aber im Moment fand ich mich selbst, zum Beispiel, eine Gang/Kreuzung auf einem Gleichnis rollen, wie würde ich die Zähne auf dem Gleichnis orientieren? würde das sich entwickelnde Profil in den Zähnen des Gleichlings ändern oder würde ich einfach einen Zahn nehmen, und zu einem, um sie nach der Krümmung auszurichten, um das ganze Gleichnis zu decken? Gibt es eine parametrische Software, die das tut? in freecad gibt es eine Form? Zusätzlich wird die Übertragungsleistung gleich berechnet?

andere Informationen, sicherlich nicht erschöpfend, können Sie es in Diese Aussprache.
Sie können auch sehen Das ist dokument und quest'altro (elliptische Zahnräder und dynamische Geometrie)

 

[Giag]

Ich konnte kysssoft auf ubuntu 22.04 drehen. Nun, wo finde ich kisssoft Tutorials, wo Sie nicht-kreisförmige Ausrüstung oder in jedem Fall nützliche Informationen über, wie Sie diese Software verwenden?

 

[TETRASTORE]

qui es gibt das Handbuch mit einigen Klauseln, um den Download zu machen.

 

[meccanicamg]

Wenn Sie die Prüfung durch die Schritte richtig und so rechtmäßig heruntergeladen haben, haben Sie ein komplettes Paket von Ausführungs-, Installationen etc. Sie finden auch pdfs mit Anleitungen und Tutorials. Sie können jedoch immer das Personal kontaktieren und Ihnen das notwendige Material geben, um das Thema zu behandeln.

 

[meccanicamg]

rechts für Informationen kissssoft nur an Fenstern.
Ich habe gesehen, dass es ein Kusspaket für ubuntu/linux gibt, aber ich glaube nicht, dass es die Anwendung ist, die wir meinen....visto:außer auf ubuntu haben Sie eine virtuelle Maschine mit Fenstern.

 

[Giag]

Ich schaffte es, kisssoft auf uuntu mit Wein zu drehen.
Ich fordere nicht-kreisförmige Ausrüstung und ich möchte wissen, ob kisssoft, nach Ihrer Erfahrung, tut, was macht Getriebe 1.0:

(die große Grenze dieser Version ist das Fehlen von sich entwickelnden Profilen für Zähne)
oder gerify 2.0:Getriebe 2.0 geht aus.
bevor Sie zu weit gehen und Zeit verschwenden, hat kisssoft mehr Funktionen?

 

[meccanicamg]

die dedizierte Website, wo es von unrunden Getrieben spricht ist qui.
Es gibt Hinweise auf englische Präsentationsdokumente, die ich beitrage.
Wenn du es geschafft hast, kissssoft zu drehen....verwenden Sie es und Sie werden sehen. Sie haben 30 Tage, um es zu beweisen.

 

[simoneorio]

Wissen Sie, wie man die grafischen Konstruktionen des sich entwickelnden Profils eines Zahnrades von einem Grundumfang an eine Grundebenenkurve anpassen kann? Es ist eine Neugierde, die ich schon immer hatte: Der Aufbau des sich aus einem Grundumfang entwickelnden ist ganz einfach; aber im Moment fand ich mich selbst, zum Beispiel, eine Gang/Kreuzung auf einem Gleichnis rollen, wie würde ich die Zähne auf dem Gleichnis orientieren? würde das sich entwickelnde Profil in den Zähnen des Gleichlings ändern oder würde ich einfach einen Zahn nehmen, und zu einem, um sie nach der Krümmung auszurichten, um das ganze Gleichnis zu decken? Gibt es eine parametrische Software, die das tut? in freecad gibt es eine Form? Zusätzlich wird die Übertragungsleistung gleich berechnet?

Ich tat, wie Sie mit solidworks sagen ... aber es ist eine mühsame Arbeit ... und die Anzahl der Zähne, die Sie nicht parametrieren können!!!! (zumindest habe ich es nicht geschafft)

 

[meccanicamg]

Ich fand diese kompliziertere Formulierung zur Berechnung der Ausbeute der schraubenförmigen Zahnräder.
= (1 - μs + (μs2 - μd2) * tan2(α) • cos(β)2 / (cos(β) * (z1 / z2 + tan(α))))Wo:
- η die Leistung von schraubenförmigen Zahnrädern
- μs den Koeffizienten der Haftreibung
- μd für dynamischen Reibungskoeffizient
- α den Winkel der schraubenförmigen Zahnräder darstellt
- β den Druckwinkel der Schraubenzahnräder (in der Regel 20°)
- z1 die Anzahl der Zähne des Leitergetriebes
- z2 stellt die Anzahl der Zähne des Zahnrades dar.

Benutzt das jemand? Haben wir numerische Vergleiche? die Formulierung ist etwas anders als der Klassiker.

 

[meccanicamg]

Ich fand auch diese Formel, aber es ist weit von der Realität, weil es keinen Reibungskoeffizienten zwischen den Zähnen gibt:
η = (1 - a) / (1 + a) * 100wenn η die in Prozent ausgedrückte Ausbeute ist und der Verlustfaktor ist.

um den Verlustfaktor zu berechnen, können Sie die folgende ungefähre Formel verwenden:

a = sin(α) / (sin(α) + cos(α)

wobei α der Neigungswinkel ist.


Dann fand ich einen anderen, aber auch hier fehlt der Reibungskoeffizienten, und deshalb glaube ich nicht, dass er realistisch ist.
η = (π * (d1 * cos(α1) + d2 * cos(α2) / (2 * π * p) * (cos(α2) / cos(α1)Wo:
η die Leistung der beiden zylindrischen Schraubenräder
d1 ist der primitive Durchmesser des Ritzels (Rad mit weniger Zähnen)
d2 ist der primitive Durchmesser des Rades
α1 ist der Druckwinkel des Ritzels
α2 ist der Druckwinkel des Rades
p die Durchführung des Propellers

Ich bin etwas verwirrt.

 

[meccanicamg]

Ich fand diese kompliziertere Formulierung zur Berechnung der Ausbeute der schraubenförmigen Zahnräder.
= (1 - μs + (μs2 - μd2) * tan2(α) • cos(β)2 / (cos(β) * (z1 / z2 + tan(α))))Wo:
- η die Leistung von schraubenförmigen Zahnrädern
- μs den Koeffizienten der Haftreibung
- μd für dynamischen Reibungskoeffizient
- α den Winkel der schraubenförmigen Zahnräder darstellt
- β den Druckwinkel der Schraubenzahnräder (in der Regel 20°)
- z1 die Anzahl der Zähne des Leitergetriebes
- z2 stellt die Anzahl der Zähne des Zahnrades dar.

Benutzt das jemand? Haben wir numerische Vergleiche? die Formulierung ist etwas anders als der Klassiker.

Ich lege die Zahlen, aber diese Formulierung ist nicht richtig....boh muss etwas Küssen haben.

 

[volaff]

versuchen, einen Blick auf:
"zunehmen. theoretische und praktische Behandlung vol.1 von georges henriot"

​

 

[Marco F inox]

Ich tat, wie Sie mit solidworks sagen ... aber es ist eine mühsame Arbeit ... und die Anzahl der Zähne, die Sie nicht parametrieren können!!!! (zumindest habe ich es nicht geschafft)

In diesen Berechnungen und Simulationen haben wir meines Erachtens nicht nur eine grundlegende Tatsache vernachlässigt, sondern unverzichtbar.
Diese Verbindungen mit "elliptischen" dichten Rädern werden nicht hergestellt, um die gesamten Wellen zu variieren, sondern dienen dazu, unterschiedliche und wiederholbare Winkelgeschwindigkeiten innerhalb eines einzigen Drehs der Welle zu übertragen.
Wären die Drehzentren markiert, so würde man bei diesen Simulationen feststellen, wie sich die Spaltung kontinuierlich ändert, wenn dies ein fester Starttermin sein sollte.
Darüber hinaus benötigen diese Zahnräder ein Weben, zwei elliptische Räder können nicht mit beiden größeren horizontalen Achsen montiert werden, wie es in einer Simulation gezeigt ist.
eine sehr einfache Regel, um sie zu machen, ist, sie unter sich an der Stelle, an der sie die primitiven Strahlen größer als ein und weniger als das andere Zahnrad konvergieren.

 

[TETRASTORE]

Ich fand auch diese Formel, aber es ist weit von der Realität, weil es keinen Reibungskoeffizienten zwischen den Zähnen gibt:
η = (1 - a) / (1 + a) * 100wenn η die in Prozent ausgedrückte Ausbeute ist und der Verlustfaktor ist.

um den Verlustfaktor zu berechnen, können Sie die folgende ungefähre Formel verwenden:

a = sin(α) / (sin(α) + cos(α)

wobei α der Neigungswinkel ist.


Dann fand ich einen anderen, aber auch hier fehlt der Reibungskoeffizienten, und deshalb glaube ich nicht, dass er realistisch ist.
η = (π * (d1 * cos(α1) + d2 * cos(α2) / (2 * π * p) * (cos(α2) / cos(α1)Wo:
η die Leistung der beiden zylindrischen Schraubenräder
d1 ist der primitive Durchmesser des Ritzels (Rad mit weniger Zähnen)
d2 ist der primitive Durchmesser des Rades
α1 ist der Druckwinkel des Ritzels
α2 ist der Druckwinkel des Rades
p die Durchführung des Propellers

Ich bin etwas verwirrt.

Es gibt mehrere mehr oder weniger ausführliche Diskussionen über das Thema Das ist, was, Das ist, was e) Das ist, was.
in der Kraftübertragungsindustrie sind die Hersteller von Getrieben fast alle auf diese Werte ausgerichtet: 0.98 1 Reduktionsstufe, 0.96-0.95 2 Stufen, 0.94-0.92 3 Stufen.
wobei ich diese Werte mit realen Daten (Gesamtausbeute) verglichen habe, die ich in den Raumerfahrungen an den Getrieben gefunden habe, auf die Magnetpulverbremsen angewendet wurden, wobei Tests an beiden Prototypen des neuen Designs und an Getrieben für bestimmte Anwendungen durchgeführt wurden.
Variablen waren viele wie Geschwindigkeit, Schmiermittel, Temperatur, Last, Oberflächenbehandlung, Gestänge, etc., aber ich muss sagen, dass grundsätzlich bei normalen Betriebsbedingungen und Getrieben die niedrigeren Stöße eingestellt, im Vergleich zu den oben genannten theoretischen Werten, nicht mehr als 3-5 %.
Es gab nur wenige Ausnahmen, z.B. für kleine Getriebe mit Motorleistungen kleiner als 0,13 kw, bei denen durch die Reibung der Lippe des Dichtringes der insbesondere vor der Stange eingetragenen Welle eine größere Beeinflussung festgestellt wurde.
In der Regel bei der Berechnung von Anwendungen neigt es zu überwältigen bei der Berechnung des Paares, so dass dies weitgehend eine mögliche Abweichung der realen Leistung und aus diesem Grund in den vielen Anwendungen, die ich überprüft habe, habe ich nie gesehen Unterdimensions aufgrund einer schlechten Leistung, außer für einen einzigen Fall vor vielen Jahren: Übersetzung eines Monotrave-Kran installiert außerhalb.
Dabei wurde die Leistung (0,18 kw) nach einem Reibungskoeffizienten von 0,012 berechnet, um die Trägheit des Schwungrades von Autofrenantenmotoren mit fortschreitendem Start ausnutzen zu können.
die Reduziermittel wurden mit synthetischen Fett-Litera-Verbindung zu (nlg00) geschmiert, so dass sie in den ersten 6 Monaten richtig funktionierten, aber sie im Dezember festhielten, wenn die Umgebungstemperatur unter 0 Grad fiel und die erhöhte Viskosität des Fettes seine Wirkung verhinderte.
das Problem wurde gelöst, indem Fett durch ein synthetisches Öl iso vg 150 ersetzt wurde.
Moral mich, vor allem für die Medien und große Stromreduzierer, würde ich keine Berechnungen durch Apotheker zu finden, eine Rückkehr, die alle in allen kann nur eine geringe Abweichung im Vergleich zu der von den Herstellern von Standardgetriebe angenommen.

 

[meccanicamg]

Es gibt mehrere mehr oder weniger ausführliche Diskussionen über das Thema Das ist, was, Das ist, was e) Das ist, was.
in der Kraftübertragungsindustrie sind die Hersteller von Getrieben fast alle auf diese Werte ausgerichtet: 0.98 1 Reduktionsstufe, 0.96-0.95 2 Stufen, 0.94-0.92 3 Stufen.
wobei ich diese Werte mit realen Daten (Gesamtausbeute) verglichen habe, die ich in den Raumerfahrungen an den Getrieben gefunden habe, auf die Magnetpulverbremsen angewendet wurden, wobei Tests an beiden Prototypen des neuen Designs und an Getrieben für bestimmte Anwendungen durchgeführt wurden.
Variablen waren viele wie Geschwindigkeit, Schmiermittel, Temperatur, Last, Oberflächenbehandlung, Gestänge, etc., aber ich muss sagen, dass grundsätzlich bei normalen Betriebsbedingungen und Getrieben die niedrigeren Stöße eingestellt, im Vergleich zu den oben genannten theoretischen Werten, nicht mehr als 3-5 %.
Es gab nur wenige Ausnahmen, z.B. für kleine Getriebe mit Motorleistungen kleiner als 0,13 kw, bei denen durch die Reibung der Lippe des Dichtringes der insbesondere vor der Stange eingetragenen Welle eine größere Beeinflussung festgestellt wurde.
In der Regel bei der Berechnung von Anwendungen neigt es zu überwältigen bei der Berechnung des Paares, so dass dies weitgehend eine mögliche Abweichung der realen Leistung und aus diesem Grund in den vielen Anwendungen, die ich überprüft habe, habe ich nie gesehen Unterdimensions aufgrund einer schlechten Leistung, außer für einen einzigen Fall vor vielen Jahren: Übersetzung eines Monotrave-Kran installiert außerhalb.
Dabei wurde die Leistung (0,18 kw) nach einem Reibungskoeffizienten von 0,012 berechnet, um die Trägheit des Schwungrades von Autofrenantenmotoren mit fortschreitendem Start ausnutzen zu können.
die Reduziermittel wurden mit synthetischen Fett-Litera-Verbindung zu (nlg00) geschmiert, so dass sie in den ersten 6 Monaten richtig funktionierten, aber sie im Dezember festhielten, wenn die Umgebungstemperatur unter 0 Grad fiel und die erhöhte Viskosität des Fettes seine Wirkung verhinderte.
das Problem wurde gelöst, indem Fett durch ein synthetisches Öl iso vg 150 ersetzt wurde.
Moral mich, vor allem für die Medien und große Stromreduzierer, würde ich keine Berechnungen durch Apotheker zu finden, eine Rückkehr, die alle in allen kann nur eine geringe Abweichung im Vergleich zu der von den Herstellern von Standardgetriebe angenommen.

super, sehr gut, vor allem der letzte Link, den du gesetzt hast. Danke.

 

[meccanicamg]

henriot sagt in der Tat, dass die Ausbeute mit den folgenden Formeln berechnet wird, die dann diejenigen von Buckingham sind, wo die Reibung auf dem Zahn nach dem Kriechen im Bereich des Zugangs und der Entnahme ausgewertet wird.
Ich glaube, dass es am Ende die Methode ist, die sich mehr als andere nähert, obwohl die vereinfachte Formel des ersten Posts fast immer mehr als genug ist.

 

[simoneorio]

In diesen Berechnungen und Simulationen haben wir meines Erachtens nicht nur eine grundlegende Tatsache vernachlässigt, sondern unverzichtbar.
Diese Verbindungen mit "elliptischen" dichten Rädern werden nicht hergestellt, um die gesamten Wellen zu variieren, sondern dienen dazu, unterschiedliche und wiederholbare Winkelgeschwindigkeiten innerhalb eines einzigen Drehs der Welle zu übertragen.
Wären die Drehzentren markiert, so würde man bei diesen Simulationen feststellen, wie sich die Spaltung kontinuierlich ändert, wenn dies ein fester Starttermin sein sollte.
Darüber hinaus benötigen diese Zahnräder ein Weben, zwei elliptische Räder können nicht mit beiden größeren horizontalen Achsen montiert werden, wie es in einer Simulation gezeigt ist.
eine sehr einfache Regel, um sie zu machen, ist, sie unter sich an der Stelle, an der sie die primitiven Strahlen größer als ein und weniger als das andere Zahnrad konvergieren.

Ziel des Videos war es, ein dichtes parametrisches elliptisches Rad zu zeigen (natürlich gelang es mir nicht, die Anzahl der Zähne zu parametrieren). Aufrichtig verstehe ich nicht, wie man aus dem Video ableiten kann, dass die elliptischen dichten Räder ein Mechanismus sind, um die Gesamtheit der Bäume zu variieren ... es ist im Video klar, dass bei jeder Änderung ein paar verschiedene Getriebe entspricht und daher der Zweck war nicht zu zeigen, was es zu tun ist

Stattdessen können Sie zwei elliptische Räder mit beiden größeren horizontalen Achsen montieren, wie es sich in einer Simulation herausstellt. Sehen Sie sich dieses andere Video an

und werden elliptische dichte Räder zu einem Webstuhl genannt

 

[simoneorio]

In diesen Berechnungen und Simulationen haben wir meines Erachtens nicht nur eine grundlegende Tatsache vernachlässigt, sondern unverzichtbar.
Diese Verbindungen mit "elliptischen" dichten Rädern werden nicht hergestellt, um die gesamten Wellen zu variieren, sondern dienen dazu, unterschiedliche und wiederholbare Winkelgeschwindigkeiten innerhalb eines einzigen Drehs der Welle zu übertragen.
Wären die Drehzentren markiert, so würde man bei diesen Simulationen feststellen, wie sich die Spaltung kontinuierlich ändert, wenn dies ein fester Starttermin sein sollte.
Darüber hinaus benötigen diese Zahnräder ein Weben, zwei elliptische Räder können nicht mit beiden größeren horizontalen Achsen montiert werden, wie es in einer Simulation gezeigt ist.
eine sehr einfache Regel, um sie zu machen, ist, sie unter sich an der Stelle, an der sie die primitiven Strahlen größer als ein und weniger als das andere Zahnrad konvergieren.

in der Simulation ändert nicht kontinuierlich die Schnittstelle. solidworks Bewegung, Parameter ändern und die Simulation neu starten. die Absicht des Videos war zu zeigen, dass ohne große Probleme können Sie mit solidworks ein paar elliptische Zahnräder zu entwickeln parametrisiert (nur Limit meiner Dateien ist, dass die Zähnezahl fixiert ist, aber alle anderen Parameter sind editierbar)

Andererseits können zwei elliptische Räder mit beiden größeren horizontalen Achsen ausgestattet sein, wie dies in einer Simulation dargestellt ist und als elliptische Zahnräder an einer Leiste bezeichnet werden.

Dieses Video zeigt ein Beispiel der 70er Jahre auf einer österreichischen Maschine, die Tabak schneiden