PIETRO2002
Guest
Sobald wir alle jung waren und wenn wir es nicht verstanden haben, haben sie uns verstanden, dass es das Gesetz des Lebens ist!
antopippo
Guest
Nein, aber vielleicht haben wir nicht verstanden, ich danke Ihnen sehr, aber ich möchte, dass Sie verstehen, was mich wütend gemacht hat. Ich sage es dir heute Abend.
stevie
Guest
stevie
Guest
Ich rieche wie ein Zimmermann-Engine.
ramjet
Guest
Nein, Tranqui... Wir sind nicht so neugierig.
antopippo
Guest
Du verstehst nichts Hahahahahaha. Sie haben Geschichten erstellt, die Sie alle machen. Dank an alle, die mir geholfen haben
PIETRO2002
Guest
Ich denke, wenn Sie diese Diskussion richtig nehmen, werden Sie sehr hilfreich sein. Ich glaube, du bist ein kluger Mensch, und du wirst ein Schatzmeister sein!
ramjet
Guest
Vielleicht war ich ein wenig disziplinär: Tut mir leid, ich wollte dich nicht beleidigen.
Im Gegenteil: um Sie meinen guten Glauben verstehen zu lassen, lade ich Sie ein, die Tesina auf einem innovativen Motor zu studieren und zu tun und (leider) von der Masonry und jüdischen Macht boykottiert.
Es ist ein Motor, der saubere Energie und praktisch unerschöpflich erzeugen kann: es ist der Motor, der geschlossen ist.
Alle Details finden Sie hier:
Motore Schietti: la Spiegazione tecnica
domenico-schietti.blogspot.com
Fulvio Romano
Guest
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nicht vergessen. .
antopippo
Guest
Ich schaue es mir an, während ich einen ersten Prototypzylinder gemacht habe.Vielleicht war ich ein wenig disziplinär: Tut mir leid, ich wollte dich nicht beleidigen.
Im Gegenteil: um Sie meinen guten Glauben verstehen zu lassen, lade ich Sie ein, die Tesina auf einem innovativen Motor zu studieren und zu tun und (leider) von der Masonry und jüdischen Macht boykottiert.
Es ist ein Motor, der saubere Energie und praktisch unerschöpflich erzeugen kann: es ist der Motor, der geschlossen ist.
Alle Details finden Sie hier:Motore Schietti: la Spiegazione tecnica
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meccanicamg
Guest
Was machst du da?
Warum ist es Rennsport?
Wenn Sie etwas gedrückt wollen, müssen Sie die Form der Dämpfe von elliptisch zu rechteckig, aber gut beleuchtet ändern. ist eines der ersten Dinge, die sie lehren, alte Motoren für Wespe zu verarbeiten. Beseitigung des Materials um die Ellipse verringert die Inkrustationen von Öl und Sie haben eine sofortige Entladung der Dämpfe. Offensichtlich wird der Mantel verdünnt.
antopippo
Guest
weil sie die Initialen meines Namens und Nachnamens sind. Vielen Dank für den Rat. Jetzt wollte ich einen Weg finden, um die Oberflächen des Lichts zu berechnen, weil ich so sicher war, dass die Oberfläche niedriger war als die maximale, die ich auf diesem Motor haben kann.
Vittorio
Guest
download merge360 autodesk, es ist kostenlos für ein Jahr.... aber dann können Sie es immer kostenlos erneuern und es ist besser als rhino für die Art Ihrer Arbeit
wert
Guest
Um ein High-Schüler zu sein, muss ich sagen, dass Sie einen großartigen Job gemacht haben, einschließlich. Ich bleibe nur durch die Durchführbarkeit der Seele, die ich denke, nicht nur in einem Stück verwirklicht werden kann, sondern wahrscheinlich mehr dienen, unter ihnen gerahmt, mit sehr komplexen Kursen. der Modellierer muss Spaß haben, diese Boxen der Seele zu machen.
antopippo
Guest
Ich versuche es.
antopippo
Guest
Vielen Dank. Ich muss noch die Strahl- und Auspufflichter beenden, um einen Durchgang für das Wasser um den Abfluss zu machen. Ich muss auch versuchen, die Strömungsdynamik zu sehen, und wenn ich mit einem rdc von 14 fahre, möchte ich einen Weg finden, um das Waschen zu sehen. und Sie müssen auch den maximalen Druck verstehen, um die Biella zu überprüfen. dann muss ich den Carter machen und ein Programm finden, das einmal den Carter gemacht und der Baum hilft mir das Volumen zu finden, um zu verstehen, wie schädliche Volumen ich habe.
antopippo
Guest
Bitte sehr. hat ein geometrisches Kompressionsverhältnis von 14 mit halbkugelförmigem Kopf berechneten Vertiefungs- und Auspuffphase 203 Grad; von Travase 140 und Absaugung 215 stellt daher den Schnittpunkt von Phasen dar und ist in der Tat für den kart-Einsatz und damit für die Geschwindigkeit mit somit einem Kompressionsverhältnis nicht zu hoch ausgelegt.
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paulpaul
Guest
weil eine komplette cfd-Simulation eines Motors nicht einfach ist, ist es von Spezialisten, und aus, wie Sie es schrieb, schien ich hatte nicht gut die Schwierigkeit der Arbeit (ohne weg von Ihrer Vorbereitung) geschätzt. Jedenfalls will ich versuchen, Ihnen zu helfen: Ich bin nicht gerade ein Designer von zwei Mal, aber ich habe "berührt" die Motorindustrie. wie unten als Leitlinie: Es ist nicht notwendig, auf anspruchsvolle Simulationssoftware zurückgreifen, um eine vorläufige Dimensionierung zu machen.
1. das Kompressionsverhältnis eines acht Motors für einen Aspirator kaum größer als 10-12 ist, andernfalls wird es wahrscheinlich in Detonation laufen. Sie haben 14, von dem, was ich weiß, wir sind wirklich Grenzlinie mit Kraftstoff: Sie brauchen ein spezielles Benzin meiner Meinung nach, und Sie werden oft mit Detonation reisen, besonders niedrige Regime und hohe Lasten (die in einem Rennmotor nicht oft auftreten sollte... aber ich weiß nicht, die Rapportation, die Sie ändern wollen);
2. zuerst würde ich das c/d-Verhältnis (Rasse/Verkauf) beheben: innerhalb 2t Fast wird um 1 gehalten. Ihr 125-Monozylinder hat also z.B. c=d=54 mm (gerundet, Verschieben gleich 124 cm3);
3. Setzen eines Kompressionsverhältnisses von 14 so haben Sie ein Brennkammervolumen von etwa 9,5 cm3;
4. An dieser Stelle machen Sie ein schönes Excel-Blatt, wo Grad nach Grad, für eine ganze Drehung der Welle, Instant-Shift-Berechnungen (und Volumen) des Kolbens, seine Geschwindigkeit und seine Beschleunigung (wird Ihnen dienen für das, was als nächstes kommt). Berichte über jeden angewandten mechanischen Text finden;
5. Wir fangen von der Geschwindigkeit an. Wenn wir gehen, um 2t schnell zu sehen, sehen wir, dass sie platziert werden, wie durchschnittliche Geschwindigkeitskolben u zu dem max-Power-Regime (u = 2cn, mit n rpm), um 18-20 m/s, mit 25 m/s für Motoren acht durch Schubwettbewerb inspiriert. mit 22 m/s (ich realisierte, dass Sie diesen Motor ziehen wollen!), haben wir n = 12200 U/min (ungefähr), was ein Wert ist, der jedoch ganz im Einklang mit dieser Art von 2 Anmerkungen ist: In einem Motor ist die durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit wesentlich stärker indikativ für die Drehzahl, da zunächst die Trägheitskräfte, die mechanischen Reibungsverluste, die fluiddynamischen Verluste und beliebige Schallzeiten proportional sind, d.h.
Für die Berechnung der Leistung fehlt es "nur" an dem Füllkoeffizienten des Motors und seiner Leistung, beides an schwieriger theoretischer Bestimmung. die erste ist insbesondere für die zweifachen bei Kreuz/Reflexionsströmen wie diesen, unter Berücksichtigung der komplexen Fluiddynamik des Waschens (ein Teil der kühlen Kurzschlussladung zum Entladen, ein Teil verbleibt im Zylinder und ein Teil der Verbrennungsgase verbleibt im Zylinder): Es ist schwierig zu modellieren, aber es kann geschätzt werden. was Sie berechnen können ist das Produkt zwischen Leistung und Füllkoeffizient, ausgehend vom pme-Wert (effektiver mittlerer Druck) ähnlicher Motoren. die pme ist die zweite (nach u) der Hauptparameter des Vergleichs zwischen Motoren (es gibt ein weiteres Paar), und sie erfüllt in einem einzigen Parameter die Pflege der Fluiddynamik (Saug, Abgas), Verbrennung und die Verlustleistung für Reibung. höher, je mehr der Motor "füllt gut" und "brennt gut" die Mischung. Je größer die Pme, desto größer das Paar, unter anderem (und auch die mechanischen Belastungen des Manovellismus). Für 2t-Motoren dieser Art ist ein Richtwert des maximalen Pme 15 bar.
6. Wie oben erwähnt, ist die Pme maximal etwa die maximale Drehmomentregelung. aus der Expression der Pme (Sie finden es überall) berechnen wir dann das Paar unter Berücksichtigung unserer Verschiebung: im Beispiel oben gibt es etwa 30 nm. auch dies steht ganz im Einklang mit solchen Motoren;
7. immer aus der Kenntnis der max pme, aus der Heizleistung des Brennstoffs (Benzina, 44 mj/kg), aus seinem Mischungsverhältnis (14, vermuten, stechiometrische Operation auch wenn nicht immer so) und der Saugdichte (Luftmotor mit wenig Lastverlusten in den Kanälen, 1,1 kg/m3) erhalten wir (immer aus der Expression der pme) die Produktausbeute x max Füllkoeffizient zum Paarregime
einfach zurückkommen (sie sind für die Arbeit) können wir versuchen, einen typischen Füllkoeffizienten Hypothesize und Kontrollbereich und Strahllichter, und dann sehen, ob es uns eine realistische Leistung gibt.
das Ziel ist es, sowohl die Leistung als auch über dem Grenzzyklus zu berechnen, um dann den Gasdruckgrad nach Grad und dann zu den Gaskräften zu erhöhen (die Trägheitserlöse ausgehend von den Massen der 3d-Modelle, die Sie zeichnen, aber lassen Sie uns sagen, dass Sie sie in diesem Stadium vernachlässigen können) und dann die Überprüfung des Taubismus zu machen. es könnte genug sein, um den maximalen Verbrennungsenddruck zu berechnen (derjenige, der die Kompression beendet, kann man bereits berechnen).
p.
Ich empfehle, für die Grundlage der Gestaltung der Strahlen und der Lichtbereiche eines 2t, "interne Verbrennungsmotoren", ferrari: dieser Teil ist sehr gut.
antopippo
Guest
Vielen Dank für die Antwort morgen habe ich gut gelesen.
welcome to the machine
Guest
Gute Arbeit, gute Arbeit.
ein paar Fragen: Der Abgaskanal, wenn ich richtig verstehe, hat er die Achse auf derselben Ebene wie die Motorwelle? so ist der Eintritt in das Pumpengehäuse im Vergleich zum Abgaskanal bei 90°?
die dritte Travase ist bei 180° von der Auspufflicht und seine Fluidvene Sie verlieren es sofort aus der Entladung, auch wenn Sie eine gut angeordnete Expansionskammer, aber Sie wissen es gut. Wenn ich es mir leisten kann, sollten Sie den unteren Rand der dritten Travase erhöhen, um den Fluss von den Hauptstrahlen zu verbessern.
Ich sehe eine sehr dünne Traversin und, auch wenn es den frischen Gasen ausgesetzt ist, ist es ein sehr "risky" Punkt, so sollten Sie auf jeden Fall ein bisschen an den Armaturen der Ecken der Strahllichter arbeiten, ansonsten....Sie halten immer ein paar Finger auf der Kupplung! ? Du hast gesagt, dass der Motor auf einem Kart läuft. als "segel" das wunderbare zweifache des Fahrrades ging auf den Boden. Karting ist etwas weniger gefährlich. ...
Ich weiß nicht, wie Sie den Carter machen, aber wenn Sie etwas haben, das Sie Gesichter teilen möchten, können wir Ihnen vielleicht ein paar Tipps geben. das Volumen, das Sie den Warenkorb schädlich nennen, hängt offensichtlich davon ab, wie Sie den Motorschaft und den Warenkorb selbst zeichnen, aber die Volumenänderung für jede Welle Drehbrett ist nicht schwierig, Sie können es auch mit einem excell Blatt tun. Ich würde zuerst Biella und Kolben, dann der Carter (und seine Volumenschwankungen) kommt entsprechend
eine letzte Neugier: Haben Sie die Kerze in die Mitte der Berstkammer gelegt?
ein paar Fragen: Der Abgaskanal, wenn ich richtig verstehe, hat er die Achse auf derselben Ebene wie die Motorwelle? so ist der Eintritt in das Pumpengehäuse im Vergleich zum Abgaskanal bei 90°?
die dritte Travase ist bei 180° von der Auspufflicht und seine Fluidvene Sie verlieren es sofort aus der Entladung, auch wenn Sie eine gut angeordnete Expansionskammer, aber Sie wissen es gut. Wenn ich es mir leisten kann, sollten Sie den unteren Rand der dritten Travase erhöhen, um den Fluss von den Hauptstrahlen zu verbessern.
Ich sehe eine sehr dünne Traversin und, auch wenn es den frischen Gasen ausgesetzt ist, ist es ein sehr "risky" Punkt, so sollten Sie auf jeden Fall ein bisschen an den Armaturen der Ecken der Strahllichter arbeiten, ansonsten....Sie halten immer ein paar Finger auf der Kupplung! ? Du hast gesagt, dass der Motor auf einem Kart läuft. als "segel" das wunderbare zweifache des Fahrrades ging auf den Boden. Karting ist etwas weniger gefährlich. ...
Ich weiß nicht, wie Sie den Carter machen, aber wenn Sie etwas haben, das Sie Gesichter teilen möchten, können wir Ihnen vielleicht ein paar Tipps geben. das Volumen, das Sie den Warenkorb schädlich nennen, hängt offensichtlich davon ab, wie Sie den Motorschaft und den Warenkorb selbst zeichnen, aber die Volumenänderung für jede Welle Drehbrett ist nicht schwierig, Sie können es auch mit einem excell Blatt tun. Ich würde zuerst Biella und Kolben, dann der Carter (und seine Volumenschwankungen) kommt entsprechend
eine letzte Neugier: Haben Sie die Kerze in die Mitte der Berstkammer gelegt?