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ELEKTRIZ CAR italienisches Projekt

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Sbilf

Guest
kind user catia,
hallo alle!

vielleicht ist es nicht der richtige ort +, aber ich möchte eine herausforderung werfen!
und bewegen die besten italienischen intelligenzen.

ich habe einen traum!!!

möglich, dass wir in italien nicht in der lage sind, ein komplett elektrisches auto (stadtzyklus) zu entwerfen und auf die straße zu setzen.
meine vision beginnt mit der intelligenten fortwo-idee,

erstellen sie einen zweisitzer für den täglichen gebrauch (die "sättigung" eines autos ist 1,2 benutzer pro maschine!!! !)

batterien optimieren, regenerative bremsen verwenden, flaches legierungsblech auf dem dach, etc.

meine vettruretta muss aus der steckdose des hausstroms wieder aufladen können!

keine brennstoffzelle xche' wird keine zukunft haben, (einfache ausgabe der rückkehr der "wasserstoffkette").

die einzige echte herausforderung ist die batterien, aber ab einer vielzahl von telefonbatterien sollte interessant sein.

deshalb suche ich nach elektrischen/elektronischen ingenieuren, karosseriebauten, für kunststoffteile denke ich darüber nach.

siehe tesla motors, um zu verstehen, was ich meine (unter den financiers die gründer von google!!!

bald

sbilf
 
das tue ich. vor 6 jahren hatte ich komiker arbeiten bei einer firma mit catia v5r3 (ahi ahi ...). unser produkt war der twike sie mit elektrobatterie + pedale + joystick. putroppo unsere idee war zu früh für die zeit und das unternehmen geschlossen.

aber bekannt mit freude, dass wikipedia einen link auf deutsch hat, vielleicht existiert es auch auf englisch oder italienisch:http://de.wikipedia.org/wiki/twike

http://www.twike.de Antworten schön mobile http://www.twike.ch twike schweiz http://www.twikeklub.ch twike klub schweiz
http://www.twiketours.ch twike-reisen


ich habe einige magnete zur verfügung gestellt:
 

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Zuletzt bearbeitet:
sanftes falonef,
mit allem respekt,

ich glaube, er ist fertig!

ist ein denkmal für das konzept der hässlichkeit!!! hässlich!
ist das tricycle von mr.bean!!! !

geben sie ein auge www.teslamotors.comdas konzept der "schönen" ist nicht in der dna der deutschen (mit allem respekt!

wie ich sagte, die herausforderung wird gegen die smart fortwo!!!
(das beste neue autoprojekt) offensichtlich geboren von einem, der swatch entworfen!!! ein genie!!!

sie sehen den intelligenten boom nach dem start (eine kurze zeit in kalifornien) ....

ich freue mich auf antworten von designern, ingenieuren, automobilexperten
und ich bin sicher, dass es große gehirne (italienisch) geben wird, die meine eigene mission haben.

beachten sie den boom in italienischer tasche von fininfarina spa nach der ankündigung des jv mit bollorè gruppe (f) zu entwickeln hohe dichte batterien der ladung!!

bald

sbilf
 
ich habe diesen faden verpasst.
ich hoffe, sie werden wirklich interessant und ein wenig weniger "picky".
einige "cosetta" (obwohl ich italienisch bin) ich tat es auf dem gebiet der elektrofahrzeuge und, wenn sie wollen, dass ich "comment", immer, dass wir uns zuerst von unnötigen vorurteilen und "antipathic".

steak

p.s.: in 84 war ich schon bei "hands in pasta" und ich hoffe, mich "verbrauchbar" zu machen
:
 
wenn die referenz eine art intelligent ist, dann das ist, war sollte die spezifikation beantworten.
schade, dass er seit mehr als 5 jahren hier ist und nicht mehr als je zuvor "staub" gemacht hat.
übrigens fand ich mich als lieferant für einige mechanische teile des prototyps. ich muss sagen, dass es zuerst zu einem triumphalen marsch bestimmt schien, dann alles "sagt".

ich glaube nicht, dass das auto gut oder schlecht ist. das problem ist die energiespeichertechnologie.
stefano könnte mit uns für ganze seiten sprechen.
herr präsident! erinnern sie sich an einen bestimmten faden mit vielen berechnungen über die energiemenge, die während der "renovierungen" auf die maschine übertragen wird?
 
Meccbell schrieb:
wenn die referenz eine art intelligent ist, dann das ist, war sollte die spezifikation beantworten.
schade, dass er seit mehr als 5 jahren hier ist und nicht mehr als je zuvor "staub" gemacht hat.
übrigens fand ich mich als lieferant für einige mechanische teile des prototyps. ich muss sagen, dass es zuerst zu einem triumphalen marsch bestimmt schien, dann alles "sagt".

ich glaube nicht, dass das auto gut oder schlecht ist. das problem ist die energiespeichertechnologie.
stefano könnte mit uns für ganze seiten sprechen.
herr präsident! erinnern sie sich an einen bestimmten faden mit vielen berechnungen über die energiemenge, die während der "renovierungen" auf die maschine übertragen wird?
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Okay "Dusche"
:
 
Stefano_ME30 schrieb:
einige "cosetta" (obwohl ich italienisch bin) ich tat es auf dem gebiet der elektrofahrzeuge und, wenn sie wollen, dass ich "comment",
...
p.s.: in 84 war ich schon bei "hands in pasta" und ich hoffe, mich "verbrauchbar" zu machen
:
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etwas zu tun mit [EDITED] xxxxxx (klassifiziert)

woher weiß ich das?
:cool: "wir" können alles wissen: cool:
 
Zuletzt bearbeitet:
Sbilf schrieb:
sanftes falonef,
mit allem respekt,

ich glaube, er ist fertig!

ist ein denkmal für das konzept der hässlichkeit!!! hässlich!
ist das tricycle von mr.bean!!! !

geben sie ein auge www.teslamotors.comdas konzept der "schönen" ist nicht in der dna der deutschen (mit allem respekt!

wie ich sagte, die herausforderung wird gegen die smart fortwo!!!
(das beste neue autoprojekt) offensichtlich geboren von einem, der swatch entworfen!!! ein genie!!!

sie sehen den intelligenten boom nach dem start (eine kurze zeit in kalifornien) ....

ich freue mich auf antworten von designern, ingenieuren, automobilexperten
und ich bin sicher, dass es große gehirne (italienisch) geben wird, die meine eigene mission haben.

beachten sie den boom in italienischer tasche von fininfarina spa nach der ankündigung des jv mit bollorè gruppe (f) zu entwickeln hohe dichte batterien der ladung!!

bald

sbilf
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schöne darstellung von fotos....

was sie in meinen links sahen waren fotos aus der realität, der twikeyou (von ihnen der tricycle von mr. bean genannt) wurde in vielen einheiten produziert und es gibt noch um.

twikeyou wird noch von der schweizer und deutschen zirkulation genehmigt.

twikeyou war eine alternative zum urbanen zyklus zwischen dem fahrrad und dem auto. sie hatten die möglichkeit, die batterie zu benutzen oder zu pedal.
bergab war es möglich, energie zurückzugewinnen, um die batterie zu laden.

das konzept war nicht schlecht.

ein neues projekt (twikeme) mit etwas schöner, ähnlich dem smart war auch gestartet worden, aber putroppo als ich wiederhole die zeiten wurden nicht zurückgesetzt.

irgendwo im forum habe ich bereits gelesen, dass kartoffeln keine zwiebeln sind.
ich glaube, das hast du gedacht.
 
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Sbilf schrieb:
ich freue mich auf antworten von designern, ingenieuren, automobilexperten
und ich bin sicher, dass es große gehirne (italienisch) geben wird, die meine eigene mission haben.
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tut mir leid, aber wer kauft so ein auto?! leute kümmern sich um einen sportwagen. wenn ich geld ausgeben will ich pferde unter meinem hintern und donnine nach rechts, kein elektroroller für den weihnachtsbaum. meiner meinung nach (und ich spreche als designer) wenn sie ein elektroauto machen müssen, müssen sie sich den von falonef vorgeschlagenen kanonen nähern. wirtschaftlich, leicht, einfach und mit geringem verbrauch. die hardware wird nie elektrisch sein.Ciao
 

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guter stef ich sehe, dass sie das konzept und die philosophie des produkts, das wir damals vorgeschlagen haben, verstanden haben.
es ist jedoch nicht auszuschließen, dass in der zukunft (nahe oder fern) die vision von sbilf wahr ist.
sie müssen nur herausfinden, wer an das projekt glaubt und die quattrini herausnimmt.
wir hatten es (fast) getan.
 
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freundliche benutzer
es tut mir leid für den gruseligen charakter,
aber wollte das thema stimulieren,

entschuldigen sie mich, aber gehen sie ein auge auf die leistung von www.teslamotors.comwenn das wahr ist, setzen die amerikaner es diesmal in den anke.

ich glaube jetzt nicht an den elektrischen supersport, aber morgen wird elektroki in sein
ki no out
vergessen sie brennstoffzellen-fahrzeuge oder wasserstoffwirtschaft wie jeremy rifkin sagt, alles...

die mobilität wird nur und nur auf strom über batterien, und dort (die hohe dichte batteriegebühr) wird die herausforderung sein.

belline (für mich nicht) elektroautos, sünde ist veraltet, haben keine regenerativen bremsen (erzeugen sie strom bei bremsen, die die übliche batterie wieder aufladen).

denken sie daran, dass der erste grund dafür ist ästhetik, nach allem rest kommt

ich stimme zu, die diskussion auf andere foren zu verschieben, aber ich weiß nicht, wie oder wo, wenn die bewunderer mir helfen. .

ich nehme kritische tipps und herausforderungen an

bald

sbilf
 
Sbilf schrieb:
entschuldigen sie mich, aber gehen sie ein auge auf die leistung von www.teslamotors.comwenn das wahr ist, setzen die amerikaner es diesmal in den anke.
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ich versuche, "gentil" zu sein, aber es hält mich ein wenig.
ich kenne das projekt, aber neben der ästhetik (schön) müssen sie mir erklären, was so unglaublich ist.
200kw elektromotor auf einen carrera2 setzen ist nicht kompliziert und würde wie eine rakete gehen! du hättest vor 50 jahren fertig sein können und ich bin nicht überrascht.
ich glaube jetzt nicht an den elektrischen supersport, aber morgen wird elektroki in sein
ki no out
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wenn du es nicht glaubst, wovon reden wir dann?
elektrische traktion ist als antriebssystem vorhanden (siehe kreuzfahrtschiffe, kriegsschiffe und u-boote) autos werden die letzten sein.
aber der elektromotor ist kein primärmotor und die gesamtleistung ist immer unangemessen, wenn mit einem speichersystem anstelle eines (primären) generators gekoppelt.
vergessen sie brennstoffzellen-fahrzeuge oder wasserstoffwirtschaft wie jeremy rifkin sagt, alles...
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hmmmm, dass sie die haut des bären verkauft haben, ohne das gewehr noch gekauft zu haben, ist wahr, aber der kampf ist noch offen (die leistung des zyklus ist immer noch von "paura")
die mobilität wird nur und nur auf strom über batterien, und dort (die hohe dichte batteriegebühr) wird die herausforderung sein.
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ununterstützter maxime. allerdings war es bis gestern, aber mit den neuen regelungen euro (bis zu 8) hat sich das szenario geändert.
ein euro6-motor wird von der saubersten luftabfuhr der luft (kultivierung der umweltverschmutzung) emittieren und die euro8-erträge werden um 10% steigen müssen und wird das ende des wettbewerbs sein.
oder in jedem fall ein direkter einspritzmotor mit benzin, adiabatisch (ohne kühlung) kann noch seinen krieg bekämpfen (40 km pro liter).
belline (für mich nicht) elektroautos, sünde ist veraltet, haben keine regenerativen bremsen (erzeugen sie strom bei bremsen, die die übliche batterie wieder aufladen).
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tut mir leid, kennst du sie alle? was meinst du mit "regenerative bremsen"? oft (mehr einfach) sind die elektromotoren, die mit der durchführung der bremsrückgewinnung umgehen.
denken sie daran, dass der erste grund dafür ist ästhetik, nach allem rest kommt
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so kauft der prius (ein ästhetisch ästhetischer cess) es nicht?
 
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Stefano_ME30 schrieb:
ich versuche, "gentil" zu sein, aber es hält mich ein wenig.
ich kenne das projekt, aber neben der ästhetik (schön) müssen sie mir erklären, was so unglaublich ist.
200kw elektromotor auf einen carrera2 setzen ist nicht kompliziert und würde wie eine rakete gehen! du hättest vor 50 jahren fertig sein können und ich bin nicht überrascht.

ich fing von dem intelligenten konzept an!!
das sage ich. holen wir tesla-technologie.
wir bewerben es auf smart, mit entsprechender leistung/gewicht-verhältnis

wir bang eine batterieladung in 6 stunden (nicht in 10 min.)

die nacht, in der ich schlafe, und das auto lädt mit der überschüssigen energie auf dem netz, und es kostet weniger als tag!

und lassen sie mich (mit 1 gebühr) eine woche der hausarbeit reise, 50 km (50x 5 gg = 250 km) gemischten städtischen zyklus.

regenerative bremsen (ich fand dieses def. ich weiß nicht, wo) es ist klar, dass sie permanentmagnet-mikrogeneratoren sind... der alte dynamo des fahrrades!

wenn qlc mir einen smart verkauft, der so mit 10.000 euro gebräunt ist, kaufe ich es morgen.

fangen wir so an...

ich weiß es.

grüße sbilf



wenn du es nicht glaubst, wovon reden wir dann?
elektrische traktion ist als antriebssystem vorhanden (siehe kreuzfahrtschiffe, kriegsschiffe und u-boote) autos werden die letzten sein.
aber der elektromotor ist kein primärmotor und die gesamtleistung ist immer unangemessen, wenn mit einem speichersystem anstelle eines (primären) generators gekoppelt.


hmmmm, dass sie die haut des bären verkauft haben, ohne das gewehr noch gekauft zu haben, ist wahr, aber der kampf ist noch offen (die leistung des zyklus ist immer noch von "paura")

ununterstützter maxime. allerdings war es bis gestern, aber mit den neuen regelungen euro (bis zu 8) hat sich das szenario geändert.
ein euro6-motor wird von der saubersten luftabfuhr der luft (kultivierung der umweltverschmutzung) emittieren und die euro8-erträge werden um 10% steigen müssen und wird das ende des wettbewerbs sein.
oder in jedem fall ein direkter einspritzmotor mit benzin, adiabatisch (ohne kühlung) kann noch seinen krieg bekämpfen (40 km pro liter).


tut mir leid, kennst du sie alle? was meinst du mit "regenerative bremsen"? oft (mehr einfach) sind die elektromotoren, die mit der durchführung der bremsrückgewinnung umgehen.


so kauft der prius (ein ästhetisch ästhetischer cess) es nicht?
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ich fing von dem intelligenten konzept an!!
das sage ich. holen wir tesla-technologie.
wir bewerben es auf smart, mit entsprechender leistung/gewicht-verhältnis

wir bang eine batterieladung in 6 stunden (nicht in 10 min.)

die nacht, in der ich schlafe, und das auto lädt mit der überschüssigen energie auf dem netz, und es kostet weniger als tag!

und lassen sie mich (mit 1 gebühr) eine woche der hausarbeit reise, 50 km (50x 5 gg = 250 km) gemischten städtischen zyklus.

regenerative bremsen (ich fand dieses def. ich weiß nicht, wo) es ist klar, dass sie permanentmagnet-mikrogeneratoren sind... der alte dynamo des fahrrades!

wenn qlc mir einen smart verkauft, der so mit 10.000 euro gebräunt ist, kaufe ich es morgen.

fangen wir so an...

ich weiß es.

grüße sbilf
 
Sbilf schrieb:
wir bang eine batterieladung in 6 stunden (nicht in 10 min.)

die nacht, in der ich schlafe, und das auto lädt mit der überschüssigen energie auf dem netz, und es kostet weniger als tag!

und lassen sie mich (mit 1 gebühr) eine woche der hausarbeit reise, 50 km (50x 5 gg = 250 km) gemischten städtischen zyklus.
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6 stunden x 3 kw (alle hausleistung) = 18 kwh
dies ist die theoretische energie zur verfügung.
effizienzkette:
ladegerät = 80 %
batterie = 80 % (last)
batterieenergie = 11,52 kwh

in der lieferung:
batterie = 90% (mah!)
traktionswechselrichter = 90%
traktionsmotor = 90% (doppelmah!)

energie auf die getriebewelle = 8,4 kwh

um 250km zu machen, müssen sie 34 wh pro kilometer verbrauchen.

die maschine wiegt 1000 kg (wir hoffen) müssen sie 34 wh/km/ton verbrauchen.
weniger als ein fahrrad, es scheint hart.
dann abgesehen von ihnen sollte darauf zählen, wie viel öl sie brauchen, um die 18kwh aus dem netz zu produzieren und dann wird das "ding" zu einer katastrophe.

hi.

steak
 
für 18 kwh metall lithium-batterien ist nicht genug für 10.000 euro.
jetzt brauchen sie 60.000 und vielleicht 12.000
 

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