die "wahre" Luftfahrtgeschichte

[Stefano_ME30]

! ♪

original gesendet von stefano_me30
ihr schweine!
ist das okay?

da ich den neuen pc mit core2 duo habe, ist das logo "quadribastard innen" geworden

schmack! küsset (virtueller) zur schwester unter der pfeife.

hi.

 

[Stefano_ME30]

! gekratzt

Original sendet von stefano_me30
du bist aus der liste "kancelliert"!

Steak
S.: DANNY:

okay.
das bedeutet, dass zumindest in einem ich war..

 

[Stefano_ME30]

danach begannen die brüder eine tour in europa, wo die ergebnisse nicht sehr unterschiedlich waren und kamen bis zur schwelle von 1910, als sich die dinge änderten.

zwischen 1907 und 1909 war der erste "tappa" in frankreich und dann auch in italien.
der französische "visit" hatte einen "unwindenden" effekt. kurz nach einem "zert"-bieriot, nach dem fliegen auf dem flyer, entschied, dass es zeit war, "auf das feld zu gehen" und "gedrehte hand" zu seinem projekt, verbesserung im vergleich zu der der wrights.

 

[Stefano_ME30]

luis (bleriot) baute eine echte technologische "meraviglia".
nach dem testen nahm der flyer das, was "gut" war und legte hand auf das, was in seinen augen unbefriedigend erschien.
inzwischen entschied er, dass das system der "alar shift", für die kontrolle über die rollenachse, war groß und seine philosophie beibehalten, der rest war "aber" zu den netzen.
entschieden, dass die schwierigkeit, den flyer (anstelle der schnabelachse) zu fliegen, auf eine falsche philosophie des "zentrens" (famous canard problem) zurückzuführen war und den balancer in "tail" und "vor" motor verschoben.
auf diese weise wurde das "aerodynamische druckzentrum" hinter dem schwerpunkt "geflacht". was meinst du? es bedeutet, dass der blödmann allein "geraden" konnte, d.h. er konnte ohne pilotinterventionen fliegen.
bleriot wahrscheinlich so viel gelitten, um zu lernen, wie man den flyer kontrolliert, der all seine ingenuität zu "erschaffen" ein flugzeug, das "stesse per aria" ja, aber auf seine eigenen.
als er an den flügeln ankam, entschied er, dass zwei zu viel und zu kompliziert waren, so machte er ein "monoplano" (genial). und, last but not least, "erfand" den "landwagen", aber mit den "suspensionen"!
die moderne ebene wurde geboren, wie sie in unserer fantasie ist. aus diesem juwel, jeder lernte die fähigkeit, ein flugzeug zu fliegen, aber sicher und angenehm.

 

[Stefano_ME30]

ich möchte nur darauf hinweisen, dass, um seinen zweck zu erreichen bluriot "invent" in der reihenfolge (siehe foto):
die flügel sind in gewissem maße nach oben gekippt, so wenn sie den "cloche" verlassen, der gerade wie eine "spada" geht.
die "aerodynamische kompensation" (die art des "beaks" über dem vertikalen ruder, vor der scharnierachse), die funktioniert, grob, wie ein servomechanismus und machte den befehl des ruders weich und leicht.
den "stabilisator" (fester teil vor dem horizontalen waagen im schwanz) eingeführt, der die stabilität beim schnüren erhöht.

 

[Stefano_ME30]

für die wenigen "intimi", die noch am faden teilnehmen ( übrigens, gutes jahr!)

a luis (bleriot) blieb das problem des motors. weil er keine fahrräder baute (!) ich denke, es war gut, ihn bereits "made and select the prai" zu finden (es ist italienisch, genau). der motor selbst war nicht schlecht (außer der "disgraced" verteilung des celidri) und mit dieser version durch die hülse (nur "grad").
war "geboren" die "moderne" ebene, die "von selbst" flog und das erforderte nicht "soprannatürliche" qualitäten im flug getragen werden.

von diesem moment (die transvolata des ärmels) die geschichte der luftfahrt "wechselmarsch" und alles folgt mit der geschwindigkeit "hyperbolic", alles, was in 7 jahren nicht passierte, bevor in den 4 aufeinanderfolgenden bis zum burst des großen krieges.

wir brauchen zwei "ins".

 

[Stefano_ME30]

sehen wir uns die beiden vorherigen bilder an.
die dreizylinder-anzani, wie ich sagte, ist nicht schlecht und hatte einige erfolg. gehen sie die version "ypsilon" mit den zylindern plus "in gottes gnade" bei 120 grad und dann gehen wir ein "stellar" nicht schlecht (wir werden später darüber reden).

dann gibt es den gnom der "famous" "rotativ" und hier muss ich einen moment aufhalten.

sie wissen, dass ich gerne eine linie von "lesen", die sie mit der regel "ontogenesis immer epiloge philgenesis" exemplifizieren konnten.
in jeder menschlichen "verwirrung" finden wir die "geschichte" der kultur und den gedanken an die "leute" hinter uns.
und der "fall" des gnoms ist ein klassisches beispiel, ein "exemplary case".

in den "fattispezies" sprechen wir über die franzosen (jeder "cattive" wird rein "casual" sein und nicht "volute" .

der 1910 franc war wirklich die industrielle und wirtschaftliche macht europas. viel mehr als germania ist in der zweiten nachkriegszeit vertreten. die "technologie" war in europa (und in der welt), französisch.
luftfahrt, wie wir wissen, wurde in frankreich geboren. alle (nicht ausgeschlossen) haben gelernt, flugzeuge aus dem französischen zu entwerfen, zu bauen und zu fliegen.
nach bleriot für viele jahre wird das wort luftfahrt und france "synonym".
die schönheit ist, dass "alle" wurzel" (im realen sinne des wortes) um das "rotative", das gnom. stellen sie sich vor, sie haben den geist "sick" und denken, den motor zusammen mit dem propeller drehen und die motorwelle "halten". ja, ein "porcata" ohne rabatt. ich dachte, es passierte ihm zu einem prototyp, dass für eine seltsame kombination "teilt" den monoblock und begann, "route" zusammen mit dem propeller, sagte es wurde beschlossen, dass es "gut und richtig" war und für 10 jahre begannen alle motoren mit den propellern "drehen".
vorteile? abgesehen von einigen comic versucht, die lösung mit besserer kühlung zu rechtfertigen, niemand!
nachteile? eine "prohibition"-liste (thyroskopische effekte aus angst, ölverbrauch höher als die von benzin, mechanische und thermische belastung unübertroffen, tendenz zu "entdecken" zylinder "alle um"), aber für die franzosen (und für die ganze welt), die "die lösung".
die rationalität und raffinesse der lösung der bösen brüder wurde in die "herztin" geworfen, um platz zu einem "mostro" der mechanik "es gibt kein problem", dass nie der mensch hätte gedacht haben können (außer einer lösung, dass wir weiter sehen, um die schüsse des mischers durch den propeller "synchronisieren").
die effizienz des propellers (ohne reduzierer und gezwungen, "drehen" auf das motorregime) betrug etwa 40 % (wenn die rechte bei 60 waren).
aber die macht war sofort "wichtig" (ca. 40 ps, die 60 wurden).
aber dann gelang es der macht, maximal 100 ps zu erreichen und nur die glergets (andere französisch) geschafft, versionen von 160-180 ps zu machen, aber von den eigenschaften der "unglaublichen" dauer.
wir werden später zu diesem thema zurückkehren, denn jetzt gehen wir an den anderen "unfall".

 

[Stefano_ME30]

die america der "liberism" hatte zwei brüder "biciclettari" erlaubt, die erste fliegende ebene zu bauen, aber der gleiche "liberism" hatte seine entwicklung verhindert.
in frankreich, wirtschaftlich mehr "traditionell" der gute bleriot baute ein "verwendbares produkt" ja, aber von wem?
abgesehen von einem "unleashed cock" ist nicht, dass sie denken könnten, mit einem "arnese" des kerls herumzugehen. wir waren 1909-10 nicht einmal mit dem auto gegangen und der zug wurde gerade geboren.
und? was hat der "markt" explodiert? aber das militär natürlich.
aber nicht die franzosen. sie (wie die amerikaner vor) dachten an die übliche verwendung als "observer" für artillerie. der blödmann flog allein, und (mit dem brandneuen gnome) konnte zwei menschen mitbringen, ein pilot und der andere nahm "joins" auf die ziele und auf die hits zu unterschreiben. dann, um von fahnen, raketen, schreien und unausgeglichen die "zweite" (der beobachter) kommunizierte die ergebnisse auf den boden.
das praktische ergebnis war, dass die "pallone" besser war und die militärischen traditionalisten von diesem spielzeug "aufgelöst" wurden.
und hier haben wir darüber nachgedacht.
1911. in libia (immer das) im krieg gegen das osmanische reich des ostens (bewegung!). wir schickten die artillerie, und um die sborone zu "make" schickten wir auch zwei neue bluriot 11 von "pacca".
alle glücklich wir begannen, "kannoneggiare" türkische "posts". aber die ergebnisse waren "unrichtig". das problem war, dass die feindlichen "posts" "mobile versammlungen" der truppen auf dem pferd waren (die täter der wüste) und war ein wort "nehmen sie" von kanonen.
nach erfolglosen versuchen übernahmen kunst und italienische erfindung.
weil "der beobachter" keinen "beate" auf dem boden kommunizieren konnte, und als er es tat, war es zu spät und "diese" hatten sich bewegt, unser "hero" dachte gut, um allein zu denken! er hatte ein paar handschmierige bomben (große 2 kg rebellen!!!) und ließ sie auf das ziel fallen!
die absicht war, das ziel dem "cnoniere" " sichtbar zu machen, aber das praktische ergebnis war die geburt der luftwaffe, luftbomben, flugzeuge als waffe der zerstörung, alle zusammen und gleichzeitig.
und so und "entdeckte" luftfahrt, von diesem tag konnte kein militär, das diesen namen verdient, schlafen, ohne das französische flugzeug zu haben, das "die ziel-bomben" nehmen könnte. wie immer andere erfinden und wir italiener finden heraus, was es braucht!
:

 

[Stefano_ME30]

! vigs....wenn zunge...
:d

vgl.

 

[Stefano_ME30]

! Marcof

(schnitt)
....wie immer andere erfinden und wir italiener herausfinden, was es braucht!

schön!
ich kaufe dir fast die rechte, es zu unterschreiben, anstatt der üblichen...

in der zwischenzeit mache ich einige kopien ihrer beiträge, und dann wird das volumen, das aus ihm herauskommen wird definitiv ein erfolg sein!

hi und gute fortsetzung 2007

 

[Stefano_ME30]

ursprünglich von marcof gesendet
schön!
ich kaufe dir fast die rechte, es zu unterschreiben, anstatt der üblichen...
in der zwischenzeit mache ich einige kopien ihrer beiträge, und dann wird das volumen, das aus ihm herauskommen wird definitiv ein erfolg sein!
hi und gute fortsetzung 2007

sie wissen sehr gut, dass nach dem alter (erweitert) und durch die übergriffe, die rechte sind bereits ihr.

:

p.s.: während sie copiincolli sind, tun sie einen review-entwurf (einträge, wie voice-over) so setzen wir es auf einen blog (was heißt es?) und wir lachen!

 

[Stefano_ME30]

original gesendet von stefano_me30
und so und "entdeckte" luftfahrt, von diesem tag konnte kein militär, das diesen namen verdient, schlafen, ohne das französische flugzeug zu haben, das "die ziel-bomben" nehmen könnte. wie immer andere erfinden und wir italiener finden heraus, was es braucht!

von diesem moment bis zum ausbruch des großen krieges ist alles ein belebender "fragen". jedes land (gesetzarmee), das sie respektieren beginnt, ordnung zu versuchen und flugzeuge zu verwenden. in frankreich, auf der welle des erfolgs, andere bauherren "launche" im unternehmen (farman, caudron) und alle exportiert nach italien in deutschland und auf russisch. amerika kam zurück in die vergesslichkeit und die brittannia blieb ein wenig zu schauen (auf "sie", die geschichte der transvolata der hülse hatte nicht genial gegangen).

es war eine sehr "fruchtbare" und "erfinderische" periode, aber um die beschlossene zu schätzen, würde ich gerne "stand" um 1914 kurz vor dem ww1.
- ja.

 

[tecnico_plast]

sie sind ein großer mann, der traurigkeit, die wahre geschichte verloren zu haben, die ursprüngliche:

 

[Oldwarper]

meine 2 cent: wenn nötig..
mehr als das, ich konnte mich nicht von dem cache erholen.
cmq die website, die "klopfen" ihre interventionen kann eine quelle sein..

 

[Stefano_ME30]

meine 2 cent: wenn nötig..
mehr als das, ich konnte mich nicht von dem cache erholen.
cmq die website, die "klopfen" ihre interventionen kann eine quelle sein..

danke!
ich habe seite 64 verpasst!
:

 

[Sandra_ME30]

hier ist mehr.
ich musste sie aufteilen. .
:

 

[Sandra_ME30]

10 zeichen

 

[Stefano_ME30]

wie immer werde ich versuchen, eine vereinfachte "fotographie" des "szenarios" zu machen, um "intelligible" die evolution der situation von der "unteren stimmung" verursacht durch die "adccident fakten" zu machen.

die beiden seiten, das deutsch-österreichisch-ungarische reich auf der einen seite und das verständnis auf der anderen seite.
die luftfahrt des verständnisses war, wie wir wissen, französisch oder auf französisch-technologie basiert. bleriot flugzeug (fast alt) cudron farman alle mit drehmotoren (!) gnone, rhone, glerget von 80 bis 110 ps bis 7 und 9 zylinder.
die gnommotoren wurden als "monosoupape" (monovalve) bezeichnet, weil sie die eigenschaft hatten, nur ein ventil (der drain) traditionellen pilz durch stab und skala und federrückkehr kontrolliert zu haben.
eigentlich war das zweite ventil da, aber es war am himmel des kolbens und automatische öffnung (im abstieg des kolbens) und saugte das gemisch aus dem gehäuse an.
der motor wurde von einem kompressor-design "abgeleitet" und es war tatsächlich ein 2-mal "ventil". die intrinsische leichtigkeit der 2 mal den erfolg dieses motors und seine ähnliche bestimmt.

 

[Stefano_ME30]

die cudron (auch ihre 2 brüder!) wir können es als vertreter der französischen "typ"-ebene (und ihre verbündeten) am anfang des krieges betrachten.
war ein ausgezeichnetes biplane und verwendet indifferent die "rotoren", dass die "sterne" (fixe, anzani und salmson), war ein typisches "beobachten" flugzeug für die verwendung der armee für den "tiri" der artillerie.

 

[Stefano_ME30]

andererseits ist die gewählte "repräsentative" die erich taube (säule, siehe foto, um zu verstehen, wie der name "konfrontant" war).
ein ausgezeichnetes monoplan, kopie der zeitgenössischen antoinette (französisch von levavasseur) wiederum "improved copy" des blödes.
der motor (der taube) war ein nettes mercedes 4 zilindri oder ein argus.
die taube war viel effektiver und moderner als das, was das design versprach und wurde erfolgreich immer als beobachter und richtung schüsse verwendet.