Ergal vs anticorodal

[simone_85]

bye to all,
ich bin neu hier im forum. mein name ist simone, und seit etwa 4 jahren arbeite ich als designer in einem unternehmen, das pharmamaschinen baut. ich benutze proe wf3 mit seinem nc. ich habe eine große leidenschaft für motorräder.in freier zeit ich genieße, um aftermarket zubehör zu realisieren. bis heute habe ich immer anti-rodal verwendet, da ich nur details gebaut habe, die nicht großen mechanischen belastungen unterliegen; aber ich sollte ein paar platten für die gabeln einer honda aus kreuz machen. in der regel sind sie in ergal..nach ihnen ist ok auch die antirodal oder nicht?

 

[tiger 1975]

meiner meinung nach ist der unterschied minimal (für kosten-nr.) auf die maximale übergröße von 15-20 % und sie sind an ort und stelle, ich glaube nicht, dass sie sie verschweißen müssen... aber berücksichtigen, dass die ergalen nicht beruhigt!
vielleicht hat die ergal einige möglichkeit in + zu brechen, so scheint es nicht ratsam auch für den hohen preis.

 

[VigZ]

auf ergalen platten, aus zweifeln. .

:3553:

 

[simone_85]

der vorteil der anti-rodal ist, dass ich es in der gesellschaft zur verfügung, während die ergalen es bestellen sollte. .

 

[Focus]

meiner meinung nach ist der unterschied minimal (für kosten-nr.) auf die maximale übergröße von 15-20 % und sie sind an ort und stelle, ich glaube nicht, dass sie sie verschweißen müssen... aber berücksichtigen, dass die ergalen nicht beruhigt!
vielleicht hat die ergal einige möglichkeit in + zu brechen, so scheint es nicht ratsam auch für den hohen preis.

die nachgiebige belastung von aluminium en aw 7075-t6 (ergal) ist fast doppelt im vergleich zu einem en aw 6060-t6 (antirodal), ich bezweifle, dass es genug ist, um eine übergröße von 15-20%.

hi.

 

[tiger 1975]

so viel dachte ich nicht....wie auch immer es um teller geht... .überdimensioniert die dicke von 20% erhalten sie ein wx-aoment von gut über 20% und dann ist diese art von stück (manchmal habe ich gelesen, dass es "christ" genannt wird, wissen sie, aber ich erinnere mich so) nicht sehr betont....oder besser nicht, die verwendung von "besonderen" materialien zu rechtfertigen.
sie können eine berechnung durch biegen und schneiden, aber ich glaube nicht, dass es probleme gibt, wenn man blinde sprünge usw. betrachtet.

 

[Focus]

so sieht es aus:wink:

 

[VigZ]

er nennt es "christus", was er am ende eines sprungs bricht...

nein, cmq ist nicht sehr belastet. es hält nur an der vorderseite des fahrrades, dass sie wollen, dass es...

 

[KLA#27]

test mit der 6082, die immer zur familie der antikorodalen gehört, aber hat mechanische eigenschaften größer als 6060... offensichtlich 7075 schlägt sie beide... ist teurer und noch weniger mühsam, so vorsicht vor den armaturen!! ich empfehle ihnen eine ästhetische seite, auf der sie alles über aluminium finden....
http://www.matweb.com/search/materialgroupsearch.aspxunter ne-metallmaterialien finden bei aluminium, die sie wollen

 

[gargiun]

auf ergalen platten, aus zweifeln. .

:wink:

es gibt keine vergleiche zwischen den beiden legierungen (in dieser anwendung zumindest!)
der teil, den sie bauen möchten, ist sehr viel nicht nur durch die vibrationen und das gewicht des mediums, sondern auf ihm die belastungen durch die ausübung der nutzung (insbesondere bei verwendung auf agonistischem niveau).

gutes wochenende für alle, bye.

 

[m1192ds]

die 6060 nur ich schocke sie auch, weil es im auto ist ein mist zu arbeiten, geknetet mit den werkzeugen weich und es ist schwierig, eine gute visuelle finish zu bekommen, da ich sie 7075 für kosten erschüttern, nicht zu viel idinita für ein fahrrad von kreuz, ist die ergal ist starrer als 10-15 %, aber hat den mangel an kricking zu lange gehen, um schüsse zu nehmen (unterschiedliche kurs, wenn es eine straßenschmelze) .
6082 kneten ihn auch genug auf die werkzeuge, aber es ist nicht wenig megllio von 6060


ich würde verwenden avional 6012t6

 

[VigZ]

hier ist auch der avional.. selbst wenn ich sicher sein kann, dass ein bekannter trainer hier in meiner gegend macht es in 7075, auf diesem kann ich schwören, weil ich die reihenfolge des materials sah. .

vgl.

 

[tiger 1975]

nein, cmq ist nicht sehr belastet. es hält nur an der vorderseite des fahrrades, dass sie wollen, dass es...[/QUOTE]es ist wahr, aber am ende ist es so viele wie 100-200 kg....multiplikate sowie für 10 (sicherheit) und teilt sich durch 4 (rückpunkte), teilen nach abschnitt und erhalten immer eine spannung, die sie lachen lässt!
ich glaube nicht, dass ich jemanden auf meinen teenagern haben möchte.

aber wie immer alles hängt vom budget und den bedürfnissen... wenn sie bereit sind, etwas gramm zu sparen, dann sie... hängt auch von der art der konkurrenz, die sie tun müssen!

 

[tiger 1975]

ich werfe sie: vielleicht schraubenförmige einsätze auf die fäden... das scheint mir nützlich.
ich weiß, dass nur eine antwort genug war, aber ich wollte senior sein)

 

[sampom]

auf ergalen platten, aus zweifeln. .

:3553:

quotissimo,
alles leben!

es will, dass die platten nicht gedrückt werden ( oder "christus.", ist richtig), auf allen rädern, insbesondere kreuze (aber schließlich auch straße für geschwindigkeit und beschleunigung, beim bremsen, im falten., aber nicht solicited: eek.

nettes vigz, glückwunsch. aber wie viel hast du die "numerische kontrolle" berechnet?
(sie sind immer diejenigen für die "castagnun", wahr.:biggrin.
ich habe nicht beschlossen, die zeichnungen für meine cr 250 zu übergeben. ich habe meine schätzung gemacht.

grüße
marco: lächeln:

 

[sampom]

es ist wahr, aber am ende ist es so viele wie 100-200 kg....multiplikate sowie für 10 (sicherheit) und teilt sich durch 4 (rückpunkte), teilen nach abschnitt und erhalten immer eine spannung, die sie lachen lässt!
ich glaube nicht, dass ich jemanden auf meinen teenagern haben möchte.

aber wie immer alles hängt vom budget und den bedürfnissen... wenn sie bereit sind, etwas gramm zu sparen, dann sie... hängt auch von der art der konkurrenz, die sie tun müssen!

sie gehören offensichtlich nicht zu "dieser welt" (die leidenschaft/die erkenntnis des motorradfahrens, die ich meine), ich versichere ihnen, dass sie nicht so lächerliche spannungen sind, wie sie denken.
dann auf einem fahrrad ist nicht überdimensioniert "schön", es nimmt die richtigen materialien und prozesse. sie müssen gewicht, clutter und nicht zuletzt ästhetik berücksichtigen.

ich möchte ihnen unerklärliche plattenbrüche zeigen, aber es gibt wenig lachen glauben sie mir.

grüße
marco: lächeln:

 

[stinit]

seit ich bin leidenschaftlich über bewegung (besitz von gsx-r1000 k5 matt schwarz) ich habe immer mit freunden zu tun...und ich habe meinen freund auf seinem supermotard der lenkplatten einer berühmten firma gesehen (besser nicht namen zu machen ) bè nach wenig, dass sie montiert wurden bildete eine clique auf der oberen platte, die von anfang an einer der gewindebohrungen ging und die fast die hälfte der gesamten platte reiste :

verrücktes zeug.

 

[VigZ]

wenn sie mich wissen lassen... ich töte mich nicht.

 

[sampom]

wenn sie mich wissen lassen... ich töte mich nicht.

wenn sie mir antworten.
dann haben sie eine pm:biggrin:

grüße
marsch

 

[sampom]

ich werfe sie: vielleicht schraubenförmige einsätze auf die fäden... das scheint mir nützlich.
ich weiß, dass nur eine antwort genug war, aber ich wollte senior sein)

solange sie die ursprünglichen filets behalten, lassen sie uns die.
die spannpaare, die ja, sind niedrig.

grüße
marsch