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die "wahre" Luftfahrtgeschichte

cacciatorino schrieb:
ich erinnere mich nicht, ob er hier darüber sprach, aber ich erinnere mich an diskussionen über ekranoplanes.

hier:
http://igor113.livejournal.com/51213.htmleinige fotos eines verlassenen wracks (beeindruckend).
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radio schrieb:
ich erinnere mich auch, dass er darüber gesprochen hatte, aber ich denke, er will es nicht wissen, wenn er nicht mindestens 500 höhenmeter erreicht, er redet nicht darüber!
es ist wirklich ein großes tier, sagen sie, wir machen eine sammlung und nehmen sie?
ich kann uns ein trendiges restaurant:biggrin:
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atemberaubende und unbesiegbare maschinen, töchter des genies eines wahnsinnigen, leider ohne zukunft, echte dinosaurier einer fernen vergangenheit.
schöne fotos, das "pezzo" ist bewaffnet mit anti-schiff raketen.
 
Er Presidente schrieb:
atemberaubende und unbesiegbare maschinen, töchter des genies eines wahnsinnigen, leider ohne zukunft, echte dinosaurier einer fernen vergangenheit.
schöne fotos, das "pezzo" ist bewaffnet mit anti-schiff raketen.
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monströs, um die kriechen zu setzen, aber konnte fliegen?. sie hätten mehr informationen darüber, techniken, die ich nicht weiß, ob es gibt, aber sie sind meister dieser erleuchtung

hi.

♪
 
RS4 schrieb:
monströs, um die kriechen zu setzen, aber konnte fliegen?. sie hätten mehr informationen darüber, techniken, die ich nicht weiß, ob es gibt, aber sie sind meister dieser erleuchtung

hi.

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eigentlich sollte es nicht fliegen, aber gut geplant mit einer sehr hohen geschwindigkeit auf dem superifice des meeres, als landemedium verwendet werden.
http://www.youtube.com/watch?v=v8nu94khhoop.s.
ein weiteres video etwas besser:http://www.youtube.com/watch?v=bbecl88nseq&feature= Verwandte Thementeig:http://it.wikipedia.org/wiki/ekranoplanoich kann jedoch nicht helfen, über die energiemenge nachzudenken, die weggeworfen wird und die für intelligentere anwendungen bestimmt sein könnte. .
 
RS4 schrieb:
monströs, um die kriechen zu setzen, aber konnte fliegen?. sie hätten mehr informationen darüber, techniken, die ich nicht weiß, ob es gibt, aber sie sind meister dieser erleuchtung

hi.

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cacciatorino schrieb:
eigentlich sollte es nicht fliegen, aber gut geplant mit einer sehr hohen geschwindigkeit auf dem superifice des meeres, als landemedium verwendet werden.
http://www.youtube.com/watch?v=v8nu94khhoop.s.
ein weiteres video etwas besser:http://www.youtube.com/watch?v=bbecl88nseq&feature= Verwandte Thementeig:http://it.wikipedia.org/wiki/ekranoplanoich kann jedoch nicht helfen, über die energiemenge nachzudenken, die weggeworfen wird und die für intelligentere anwendungen bestimmt sein könnte. .
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der flügel schwebt mit dem bodeneffekt über ein luftkissen, das durch einen wirbel zwischen der oberfläche des bodens und dem flügel erzeugt wird.
 
cacciatorino schrieb:
eigentlich sollte es nicht fliegen, aber gut geplant mit einer sehr hohen geschwindigkeit auf dem superifice des meeres, als landemedium verwendet werden.
http://www.youtube.com/watch?v=v8nu94khhooich kann jedoch nicht helfen, über die energiemenge nachzudenken, die weggeworfen wird und die für intelligentere anwendungen bestimmt sein könnte. .
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aber in der tat:biggrin: es scheint mehr ein schiff als ein flugzeug, wenn so können wir definieren, es scheint nur riesige klappen und aufzüge von radom richtung segmentiert haben :eek: es ist ohne spoiler fins trim hat riesige flügellets nicht zu entwerfen booo scheint das shuttle von avatar ohne kopf oder füße science fiction
http://www.feoamante.com/movies/a/avatar/avatarshuttle.jpg
 
hallo alle, und entschuldigen sie mich, wenn ich triviale fragen stellen: aber diese ekranoplanes haben flügel zu flügelprofil oder nur pläne, die sich wie ein kite verhalten? in einem video sprechen wir über luft, die unter den flügeln geblasen wird: aber sollte nicht über die flügel geblasen werden, und mit den abgesenkten mobilen plänen erzeugen venturi-effekt, um das fliegende objekt zu erhöhen? oder sind sie wie overcraft?
und dann: sie sind nicht entwickelt, weil technisch und/oder wirtschaftlich ineffizient oder nur für "politische" entscheidungen?
faszinierende gadgets, wenn nichts anderes. wenn die wrights diese straße gewählt hätten, die weiß, wo wir jetzt sein würden.
 
rinato schrieb:
hallo alle, und entschuldigen sie mich, wenn ich triviale fragen stellen: aber diese ekranoplanes haben flügel zu flügelprofil oder nur pläne, die sich wie ein kite verhalten? in einem video sprechen wir über luft, die unter den flügeln geblasen wird: aber sollte nicht über die flügel geblasen werden, und mit den abgesenkten mobilen plänen erzeugen venturi-effekt, um das fliegende objekt zu erhöhen? oder sind sie wie overcraft?
und dann: sie sind nicht entwickelt, weil technisch und/oder wirtschaftlich ineffizient oder nur für "politische" entscheidungen?
faszinierende gadgets, wenn nichts anderes. wenn die wrights diese straße gewählt hätten, die weiß, wo wir jetzt sein würden.
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der bodeneffekt beeinflusst jedes flugzeug, flugzeug oder hubschrauber es ist.
in der regel ist es von vorteil, einen flügel mit dem durch einen angeborenen luftstrom bewegten intradox (untere oberfläche) zu haben, der zwischen dem flügel und dem boden gedrückt wird.
bei relativ niedrigen geschwindigkeiten verlangsamt sich die luft, weil sie ausgestreckt wird, um zu bewegen, schafft es einen überdruck und lokale wirbel nützlich, um eine art luftkissen zu schaffen, auf dem der flügel "galleggia".
bei einer bestimmten geschwindigkeit bekommt jeder flügel das beste aus diesem effekt.
das ecranoplanum wird mit einem untersuchten und gezielten flügel gebaut, um den maximal möglichen bodeneffekt zu erzeugen.
es ist nicht das clumsy prinzip der hovercraft, wo das luftkissen statisch ist, aber immer ein luftkissen ist.
um zu maximieren (was ein schlechtes wort) die wirkung muss "geprägt" von luft sein, hier ist, dass die motoren als schubgeneratoren verwendet werden, aber auch als große "phone", die luft unter den flügel drücken, die großen hinteren klappen regulieren die "scaric", begrenzen sie oder nicht abhängig davon, wie viel bodeneffekt sie erreichen wollen.
der flügel, ein echter flügel, ist kurz und mit einem "band" (länge in richtung märz) sehr hoch und mit schauseitenwänden, immer nicht die luft entweichen lassen.
zunächst schließt das ekranoplane die klappen und drückt die motoren auf das maximum, es beginnt wie ein hovercraft zu steigen, dann wenn die geschwindigkeit steigt, können die klappen angehoben werden und trotz der luft wird nicht mehr unter dem flügel gefangen das ekranoplane hält dynamische sonnenwirbel schwimmen.
die demonstration, dass es nicht das prinzip der hovercraft ist, dass diese flugzeuge auf 400 km/h und in sogar signifikanten höhen fliegen können, in der größenordnung von hunderten von metern.
vorteile? auf papier eine sehr hohe effizienz, fliegen wie ein flugzeug aber wie ein frachtschiff wiegen.
ich möchte dem berichterstatter für seine arbeit danken.
die amerikaner haben auf diese technologie katapultiert, dass sie zuerst nur von satelliten auf dem wasserfall wussten, und sie haben die idee entwickelt, riesige ladungen zu bauen, um den ozean zu den kosten eines schiffes zu überqueren, aber mit einer geschwindigkeit gleich der hälfte eines jumbo, aber der verbrauch von effizienzen und vor allem die schwierigkeiten, die durch seine passage verursacht haben, haben die begeisterung erschüttert.
leider ist die versicherung nicht so glücklich über den kopf von einem schlachtschiff auf 60 metern.
die russen achteten nicht darauf, wie viele fischerboote "geatmet" wurden, sondern nach dem kalten krieg wurden sie alle geparkt.
vielleicht eine morgen, dass eine neue technologie, die es erlaubt, ein ekranoplane auf 200 meter noch in "bodeneffekt" und mit wirklich hohen erträgen, die weiß. .
 
die iraner haben ein geschwader von "ekranoplanes", als die italics mas verwendet werden, anstatt als hochgeschwindigkeitsschiffe.
[youtube]Qtioezhrs3g[/youtube]
 
Er Presidente schrieb:
der bodeneffekt beeinflusst jedes flugzeug, flugzeug oder hubschrauber es ist.
in der regel ist es von vorteil, einen flügel mit dem durch einen angeborenen luftstrom bewegten intradox (untere oberfläche) zu haben, der zwischen dem flügel und dem boden gedrückt wird.
bei relativ niedrigen geschwindigkeiten verlangsamt sich die luft, weil sie ausgestreckt wird, um zu bewegen, schafft es einen überdruck und lokale wirbel nützlich, um eine art luftkissen zu schaffen, auf dem der flügel "galleggia".
bei einer bestimmten geschwindigkeit bekommt jeder flügel das beste aus diesem effekt.
das ecranoplanum wird mit einem untersuchten und gezielten flügel gebaut, um den maximal möglichen bodeneffekt zu erzeugen.
es ist nicht das clumsy prinzip der hovercraft, wo das luftkissen statisch ist, aber immer ein luftkissen ist.
um zu maximieren (was ein schlechtes wort) die wirkung muss "geprägt" von luft sein, hier ist, dass die motoren als schubgeneratoren verwendet werden, aber auch als große "phone", die luft unter den flügel drücken, die großen hinteren klappen regulieren die "scaric", begrenzen sie oder nicht abhängig davon, wie viel bodeneffekt sie erreichen wollen.
der flügel, ein echter flügel, ist kurz und mit einem "band" (länge in richtung märz) sehr hoch und mit schauseitenwänden, immer nicht die luft entweichen lassen.
zunächst schließt das ekranoplane die klappen und drückt die motoren auf das maximum, es beginnt wie ein hovercraft zu steigen, dann wenn die geschwindigkeit steigt, können die klappen angehoben werden und trotz der luft wird nicht mehr unter dem flügel gefangen das ekranoplane hält dynamische sonnenwirbel schwimmen.
die demonstration, dass es nicht das prinzip der hovercraft ist, dass diese flugzeuge auf 400 km/h und in sogar signifikanten höhen fliegen können, in der größenordnung von hunderten von metern.
vorteile? auf papier eine sehr hohe effizienz, fliegen wie ein flugzeug aber wie ein frachtschiff wiegen.
ich möchte dem berichterstatter für seine arbeit danken.
die amerikaner haben auf diese technologie katapultiert, dass sie zuerst nur von satelliten auf dem wasserfall wussten, und sie haben die idee entwickelt, riesige ladungen zu bauen, um den ozean zu den kosten eines schiffes zu überqueren, aber mit einer geschwindigkeit gleich der hälfte eines jumbo, aber der verbrauch von effizienzen und vor allem die schwierigkeiten, die durch seine passage verursacht haben, haben die begeisterung erschüttert.
leider ist die versicherung nicht so glücklich über den kopf von einem schlachtschiff auf 60 metern.
die russen achteten nicht darauf, wie viele fischerboote "geatmet" wurden, sondern nach dem kalten krieg wurden sie alle geparkt.
vielleicht eine morgen, dass eine neue technologie, die es erlaubt, ein ekranoplane auf 200 meter noch in "bodeneffekt" und mit wirklich hohen erträgen, die weiß. .
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verstanden: so können wir über "bodeneffekt" reden, aber wir müssen es nicht mit dem "mobile" von sportwagen verwechseln, oder?
und ich, die overcraft zitiert, ohne viel darüber nachzudenken, dass sogar die hälfte genommen!
das vermögen der anfänger. .

p.s. ihre erklärung sollte auch auf wiki gelegt werden, wenn jemand registriert ist. .
 
rinato schrieb:
verstanden: so können wir über "bodeneffekt" reden, aber wir müssen es nicht mit dem "mobile" von sportwagen verwechseln, oder?
und ich, die overcraft zitiert, ohne viel darüber nachzudenken, dass sogar die hälfte genommen!
das vermögen der anfänger. .

p.s. ihre erklärung sollte auch auf wiki gelegt werden, wenn jemand registriert ist. .
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danke, aber wir übertreiben nicht und dann hat wiki es geschlossen!
:smile:
 
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rinato schrieb:
ich übertreibe nicht: es ist auch ein geschenk zu wissen, wie komplizierte dinge zu erklären, ohne fehler zu machen, sie einfach zu machen.
und auf wiki ist die ekranoplane seite eindeutig unbefriedigend.
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da ich "duro di comprendomio" bin, neige ich dazu, alles zu vereinfachen, ansonsten mein einfacher geist nicht "assimila", dann schreibe ich einfach, was wenig ich verstehe.

:biggrin:
 
rinato schrieb:
...aber sie müssen es nicht mit dem "mobil" von sportwagen verwechseln, oder?
...
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in formel 1 haben sie eine genaue invertierte notwendigkeit, und der bodeneffekt, den sie suchen, ist, was es braucht, um das auto auf dem boden festzuhalten.
die aerodynamik ist alles darauf ausgerichtet, "herunterladen" mehr luft als diejenige, die sich ansammelt, um eine depression zu schaffen, jeder trick ist gültig, einschließlich der verwendung von abgasen als "transcinatoren" der luft unter der maschine.
der flache boden wurde eingeführt, unnötig, um diesen effekt zu begrenzen, zuerst hatte die f1 den aerodynamischen boden und mit den minirocks, dann "angesaugt" (auch mit echten fans) und der bodeneffekt wurde erzeugt (invertiert).
sagen, immer zu vereinfachen, dass ein brabham bt46 war ein hovercraft "auf die rückseite", während ein modernes f1 ist ein invertiertes ekranoplane (und auch begrenzt durch den flachen boden).
 

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