erleuchten sie mich...
ich habe euclid 3 benutzt, als du an der matra gearbeitet hast und wie gut du weißt, dass es nicht parametrisch war und wenn du falsch wärst... dein eigenes.
im technischen büro müssen die projekte parametriert werden. .
in der automotive, da sie den ganzen mechanischen teil einer maschine nicht parametrieren.... und das karussell, das sich an der mechanik anzieht.
lassen sie mich beispiele geben, wo wir designer keine skizzen oder funktionen parametrieren konnten..
wie bei nx6, so viele andere cads, mit funktionen anderer lösungen in ihr paket ist eine "richtige" weise, um dem kunden zu dienen.
aber angesichts ihrer position sowohl kommerziell als auch technisch, ohne interviews von journalisten zu software-direktoren zu lesen, warum könnte es eine rückkehr in die vergangenheit geben, wie könnten wir designer den vorteil eines nicht-parametrischen cad haben?
beides ist eine andere rede, aber aus ihrem kommentar scheint es, dass der paramentar ersetzt werden könnte.
bald.
alessandro
wir versprechen
persönlich ich war schon immer ein proponent der mit dem gehirn geschobenen parametrierung.
bedeutet, dass, wenn ich ein projekt starten muss, ich es mit einem schönen skelett und von dort auf ich parametriere alles.
das problem kommt, sobald sie mit anderen mitarbeitern oder lieferanten beginnen müssen.
durch erfahrung kann ich sicher sagen, dass 90% der designer nicht in der lage sind, die konzepte zu erfassen, die ich in einer top / down struktur gesetzt.
wie sie über die automobilindustrie sprachen, gebe ich ihnen das beispiel für das design der "fiancata" (die der komplex + teil eines autos ist):
- wird mit einer "geographischen" teilung "studiert", daher nicht mit der spezifischen funktionalität verknüpft.
- divisionen sind normalerweise 9
- jeder designer "study" alle komponenten seines bereichs: außenseite, montage (a-b-c etc.), verstärkungen, schnittstelle mit dach usw.
- in jeder "zone" werden punkte, die für das schweißen hypothesen
- ... designer, wenn sie glück haben, sind in einem 300m langen bau und 60 breit verstreut; wenn sie unglücklich sind, sind sie an n standorten, vielleicht ist jemand nicht italiener. .
stellen sie sich vor, dass es bedeutet, auf schnittstellen zwischen den verschiedenen bereichen zu vereinbaren.
- wenn die "zone" untersucht wird, werden die verschiedenen oberflächen in einer "funktionalen" weise gruppiert und denjenigen gegeben, die die modellierung des details beginnen: menschen, die nichts mit denen zu tun haben, die studiert haben... normalerweise sind sie alle externen lieferanten geographisch verstreut.
die massen werden oft in romanik hergestellt, wo die kosten der arbeit niedriger sind.
die formen werden ein bisschen intern untersucht, dann auf n (wo n für 8/10 steht) lieferanten, im wettbewerb zwischen ihnen und dass sie nicht in der + absoluten weise sprechen.
fügen sie als "allgemeinen zustand" hinzu, der oft und willig zu der zeit, in der die modelle umherlaufen, gibt es diejenigen, die stücke mit anderen kaden machen und die zu ihnen als iges zurückkehren...
nach ihnen in einem solchen zustand ein reines parametrisches produkt wie kann es verwendet werden?? glauben sie mir?
, es ist unmöglich.
die berühmte methode "
chunky"es wurde geboren, ein wenig von parametern einzuführen, aber um zu vermeiden, wie peste der verein, richter kontraproduktiv.
die gleiche sache (wenn nicht schlechter) gilt im flugzeug- und schiffsdesign.
meine schlussfolgerung: während ich geistig auf den parametrischen ansatz vorbereitet bin, lässt mich die realität der dinge sagen, dass für komplexe projekte im bereich automotive/aerospace/ship schlecht mit gewinn anwendbar ist und dass unternehmen enorme anstrengungen zur anwendung benötigen.
ein bisschen anders für die mechanik: vielleicht fühlen sie sich weniger der diskurs der geometrischen komplexität. .
aber auch hier... ich wurde in fga aufgefordert, ein urteil über ein modell eines frontends der spitze (die unterstützung des heizkörpers). der direktor der abteilung wusste nicht, dass jede kleine änderung benötigt arbeitstage... in caia v4 war immer eine angelegenheit zu den meisten stunden.
was war das problem? dass das modell 4000 features hat!! und wird nach den kriterien eines normalen designers gemacht, daher ohne unterteilungen, dass vielleicht, wenn das modell denkt, so
ruhe zurück das könntest du tun. (aber wann können sie ruhig und friedlich entwerfen, über die beste modellierungsstrategie nachdenken?)
zeit der reinen regeneration 1 stunde.
bewegen sie eine haarnadel und fallen sie 200 funktionen..
bewegen sie eine rippe und sie müssen 30 strahlen zurück...
... der designer wurde dann zu einem anderen projekt umgezogen: niemand seiner kollegen hat uns geholfen..
in catia v4, alle schön in explizit, alle eine schöne nähgröße und die modifikationen waren 50% + schnell und erforderte nicht, das modell gründlich kennen.
dafür bin ich überzeugt, dass die "designfreiheit" im detail modellierung gewinnen wird. besonders wenn an einen parameter im "konzeptuellen" teil gekoppelt.
denken sie daran, dass die eigenschaften von nx6 oder spaceclaim (ich weiß nicht osd) sind jetzt das, was waren die "blends" auf feststoffen im jahr 1993: sie sammelten wenig + eines würfels... auf einem minimal komplexen modell sie wissen, wie viele armaturen sie "hand" zu tun hatten?
die algorithmen haben sich in verrückter weise entwickelt und jetzt auch auf einem pioi-türknochen ermöglichen es ihnen, alles mit der "zahnmischung" zu strahlen und die "pezzotti" mit der "gesichtsmischung" wirklich zu verzweifelten fällen.
hier, nach meinem parare in 3/4 jahren (es wird zeit von nx9/nx10) der reinen parametrischen modellierer gibt es nicht einmal schatten und jeder wird einen ansatz haben, in dem design freiheit ein muss sein wird.
ein konto sind die träume von uns ae oder die wenigen designer in der lage, einen parametrischen/assoziativen modellierer zu verwenden, ein konto ist die tägliche realität von menschen, die nur design wollen und nicht ein experte in modellierungsstrategien werden.
hi.
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