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Trolley auf Schienen

  • Ersteller Ersteller krissbetarr
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Guten Abend, ich bin Engel, ich bin interessant, und ich versuche zurück zu dem, was ich brauche.
Als Beispiel habe ich mich von dem Blatt "floating Reibwagen" inspirieren lassen, um es wieder in meinen Fall zu bringen. Ich habe einen 15tonnen Wagen, um auf der Schiene mit 4 Rädern diam.160mm, auf der Basis des Blattes als Daten ich ein Blatt mache, so dass sie die Zahlen nach den relativen Formeln zurückgeben zu verwenden. Ich muss noch ein paar Dinge entschlüsseln, die sind:
ein paar in acc, in der Regel berücksichtige ich die Gesamtträgheit (kgm^2), widerstandsfähige Paare und Erträge, Ich kehre nicht den Wert von 18,9nm zu gewinnen für acc und vor allem ich nicht wissen, wie die Berechnung der Tobogment, jemand kann mir helfen, in vereinfachter Weise zu verstehen, ich bin kein ing. Vielen Dank!
 
c(resistente)=t*r+ fn*e Es ist das Limit-Paar, wenn du es übernimmst, rutschst du an.

Ich stecke hier eine Übersichtskarte für eine Motorisierung eines Wagens wie Ihre 1000kg Porata.

wie Sie sehen können, die üblichen Formeln in Excel einstellen können Sie feststellen, dass Sie Rampen von 0,8m/s^2 machen können und wenn Sie versuchen, ein Fell mehr zu machen, erhalten Sie diese Räder Schlupf.

ein Trolley zu sein, der Dinge von einer Seite auf die andere überträgt, vor allem in der Praxis gehen Sie nicht sehr speziell zu behandeln (z.B. Sie vernachlässigen die Radträgheit) und Sie gehen grundsätzlich zwei Hauptaspekte zu bewerten:
- Drehmomentberechnung durch Radverformung und anschließendes Durchlaufen Fv- Berechnung des Beschleunigungsmoments, das als Kraft entladen wird, die der Tangentialkraft der Anhaftung entgegensteht t und das geht, um die Kraft der Schubkraft zu summieren oder zu entfernen f)Recht auf Klärung aller Zweifel:
- der Wagen wiegt 1000kg
- die Räder insgesamt sind 4 also jedes Rad hat 1000/4=250kg als vertikale Kraft
- das Grenzdrehmoment und das Drehmoment aufgrund der Drehreibung bestimmen es auf dem einzigen Generalrad (motorisiert oder verrückt, dass es ist)
- das berechnete Gesamtdrehmoment dient dem System, also den 4 Rädern, wobei jedoch die Bewegungen nur 2 durch einen einzigen Motor verbunden sind, hat es, dass das Gesamtdrehmoment des Systems durch die Anzahl der bewegten Räder geteilt werden soll
- daher muss die von einem Rad abgeführte Leistung mit der Anzahl der motorisierten Räder multipliziert und durch die Anzahl der Motorisierungen geteilt werden, die realisiert werden (hier ein Motor für 2 Räder... in anderen Fällen jeder Motor ein Rad)Anhang anzeigen 50283
Guten Abend, ich bin Engel, ich bin interessant, und ich versuche zurück zu dem, was ich brauche.
Als Beispiel habe ich mich von dem Blatt "floating Reibwagen" inspirieren lassen, um es wieder in meinen Fall zu bringen. Ich habe einen 15tonnen Wagen, um auf der Schiene mit 4 Rädern diam.160mm, auf der Basis des Blattes als Daten ich ein Blatt mache, so dass sie die Zahlen nach den relativen Formeln zurückgeben zu verwenden. Ich muss noch ein paar Dinge entschlüsseln, die sind:
ein paar in acc, in der Regel berücksichtige ich die Gesamtträgheit (kgm^2), widerstandsfähige Paare und Erträge, Ich kehre nicht den Wert von 18,9nm zu gewinnen für acc und vor allem ich nicht wissen, wie die Berechnung der Tobogment, jemand kann mir helfen, in vereinfachter Weise zu verstehen, ich bin kein ing. Vielen Dank!
 
Ich stecke die Ergebnisse für 15t Wagen, der auf 10 m/min mit Rädern Durchmesser 160mm mit nur einer Zweirad-Motorachse fährt.
Sie könnten alles mit einem parallelen roten Achsverkleinererer und einem netten ie3-Motor, der im Wechselstrom gebremst wird, mit doppeltem Bremsmoment des Nennmotors, vorne und hinten oder um einen empfindlichen Kontaktsicherheitsdraht herum tun.IMG_20181106_201427.jpg
 
Ich stecke die Ergebnisse für 15t Wagen, der auf 10 m/min mit Rädern Durchmesser 160mm mit nur einer Zweirad-Motorachse fährt.
Sie könnten alles mit einem parallelen roten Achsverkleinererer und einem netten ie3-Motor, der im Wechselstrom gebremst wird, mit doppeltem Bremsmoment des Nennmotors, vorne und hinten oder um einen empfindlichen Kontaktsicherheitsdraht herum tun.Anhang anzeigen 51492
Vielen Dank, sehr freundlich, Grußengel
 
Nur um eine Idee zu haben, wie man den Wagen macht, könnte es so kommen.scrap_car.PNGdann können Sie entscheiden, Räder mit der Lippe von beiden Seiten zu machen, verwenden Sie die Schiene, verwenden Sie die Pendelräder und nicht zu klassischen parallelen Achsen oder Parallelen in länglicher Ausführung, Schreinerei aus rechteckigen Rohren, Elektro-Schweißplatten, Aufwärtsbalken, Stützen mit integrierten Lagern koyo ucf/ucfc Stil mit oder ohne Zentrierung, Skf Lagereinheit oder mit Lauflagern gebaut. Montage des Getriebes mit Motor und Bremse mit hohem Drehmoment mit Pendelmontage in seinen Ausführungen, mit Elastomeren fixiert, um Start/Stopp-Paare aufzunehmen. einzigartige Motorisierung, doppelt synchronisiert elektrisch oder über Kette. Wenn Sie wollen, statt Sie die Achse zu bauen, gibt es bereits mit etwas mehr Kosten, aber konfiguriert, Aufträge und Aspekte, die Sie das Material erhalten, während Sie nur die Schreinerei.
41862744_1.png
Es gibt eine Vielzahl von Lösungen.
richtig für die Platte, was Sie sehen, wurde mit freecad versione 0.18 Entwickler 15019 und es ist die Demonstration, dass diese kostenlose Software zumindest in Bezug auf die Modellierung in der Lage ist und zusammen eine gültige Alternative sein kann.
 
Nur um eine Idee zu haben, wie man den Wagen macht, könnte es so kommen.Anhang anzeigen 51521dann können Sie entscheiden, Räder mit der Lippe von beiden Seiten zu machen, verwenden Sie die Schiene, verwenden Sie die Pendelräder und nicht zu klassischen parallelen Achsen oder Parallelen in länglicher Ausführung, Schreinerei aus rechteckigen Rohren, Elektro-Schweißplatten, Aufwärtsbalken, Stützen mit integrierten Lagern koyo ucf/ucfc Stil mit oder ohne Zentrierung, Skf Lagereinheit oder mit Lauflagern gebaut. Montage des Getriebes mit Motor und Bremse mit hohem Drehmoment mit Pendelmontage in seinen Ausführungen, mit Elastomeren fixiert, um Start/Stopp-Paare aufzunehmen. einzigartige Motorisierung, doppelt synchronisiert elektrisch oder über Kette. Wenn Sie wollen, statt Sie die Achse zu bauen, gibt es bereits mit etwas mehr Kosten, aber konfiguriert, Aufträge und Aspekte, die Sie das Material erhalten, während Sie nur die Schreinerei.
41862744_1.png
Es gibt eine Vielzahl von Lösungen.
richtig für die Platte, was Sie sehen, wurde mit freecad versione 0.18 Entwickler 15019 und es ist die Demonstration, dass diese kostenlose Software zumindest in Bezug auf die Modellierung in der Lage ist und zusammen eine gültige Alternative sein kann.
Vielen Dank, in der Tat hatte ich an ein orthogonales Getriebe mit Schachtloch gedacht, um einen Baum auf die beiden Räder mit Rädern und Schienen-Typ Schiene gehen. Für die Wahl des Motors ist der Teil, der mehr bindet, mit der Tatsache verbunden, dass der Wagen von Batterien betrieben wird und ich eine maximale Spannung zwischen dem 48v-72v und mit dieser Spannung muss ich die maximale Geschwindigkeit zu garantieren, die erforderlich ist. bürstenlos Ich muss auf einem Motor mit einem ke bei der maximalen Geschwindigkeit von vac= vdc/1.41= 51v/krpm dann eine 1:60-Reduktion ausrichten, um mindestens 8mt/' mit 160mm Rädern zu gewährleisten und oder auf einen 200mm-Raddurchmesser zu klettern, um den 10mt/' zu gewährleisten.
interessant die kadfreie Rede Ich werde versuchen, herunterladen, dank der Hilfe Engel
 
Nichtman-Volume 1 erklärt die Wendereibung und zeigt an, dass experimentell für Stahlschienenräder die vertikale Reaktion um U=0,13*√d. Somit kann der Reibungskoeffizient erhalten werden fv=u/(0,5*d).IMG_20181117_222802.jpgDies zeigt, wie es schwieriger ist, ein Rad mit kleinem Durchmesser als ein großes Rad zu drehen, auch wenn ein Koeffizient allgemein verwendet wird 0,017.
in Anwendungen, in denen Schmutz und Material, die auf dem Weg der Reise könnte multipliziert durch einen Koeffizienten größer als 1 erhalten sogar 0,044. klar, dass Motorisierungen müssen begründet werden, um genau das zu bekommen, was Sie erwarten, zu bewerten, ob Motoren mit Nominalpaaren verwenden oder die maximalen Paare ausnutzen, die etwa doppelt sind.
unterschiedliche Ergebnisse werden mit den klassischen Formeln unter Verwendung des Stribeck-Parameters erhalten und den Reibungskoeffizienten konstant halten, den Hertzdruck berechnen und wir werden feststellen, dass der Footprint-Reaktionsabstand um die vereinfachte, aber unterschiedliche Kurve variiert.
du kriegst es y=1,075*k/e) mit und dem Modul von jungem Material und k der Koeffizient von stribeck, dass für Stahl auf Stahl ist wert K = 13,6. die Ergebnisse sind ähnlich in den mittleren Durchmessern von 200 bis 250 mm und divergieren zu den Extremen, so dass, wenn Sie große genug Räder verwenden, ist es vorsorglicher die zweite Methode gerade beschrieben.
 
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c(resistente)=t*r+ fn*e Es ist das Limit-Paar, wenn du es übernimmst, rutschst du an.

Ich stecke hier eine Übersichtskarte für eine Motorisierung eines Wagens wie Ihre 1000kg Porata.

wie Sie sehen können, die üblichen Formeln in Excel einstellen können Sie feststellen, dass Sie Rampen von 0,8m/s^2 machen können und wenn Sie versuchen, ein Fell mehr zu machen, erhalten Sie diese Räder Schlupf.

ein Trolley zu sein, der Dinge von einer Seite auf die andere überträgt, vor allem in der Praxis gehen Sie nicht sehr speziell zu behandeln (z.B. Sie vernachlässigen die Radträgheit) und Sie gehen grundsätzlich zwei Hauptaspekte zu bewerten:
- Drehmomentberechnung durch Radverformung und anschließendes Durchlaufen Fv- Berechnung des Beschleunigungsmoments, das als Kraft entladen wird, die der Tangentialkraft der Anhaftung entgegensteht t und das geht, um die Kraft der Schubkraft zu summieren oder zu entfernen f)Recht auf Klärung aller Zweifel:
- der Wagen wiegt 1000kg
- die Räder insgesamt sind 4 also jedes Rad hat 1000/4=250kg als vertikale Kraft
- das Grenzdrehmoment und das Drehmoment aufgrund der Drehreibung bestimmen es auf dem einzigen Generalrad (motorisiert oder verrückt, dass es ist)
- das berechnete Gesamtdrehmoment dient dem System, also den 4 Rädern, wobei jedoch die Bewegungen nur 2 durch einen einzigen Motor verbunden sind, hat es, dass das Gesamtdrehmoment des Systems durch die Anzahl der bewegten Räder geteilt werden soll
- daher muss die von einem Rad abgeführte Leistung mit der Anzahl der motorisierten Räder multipliziert und durch die Anzahl der Motorisierungen geteilt werden, die realisiert werden (hier ein Motor für 2 Räder... in anderen Fällen jeder Motor ein Rad)Anhang anzeigen 50283
Hallo entschuldigen Sie mich, aber die f zum Bewegen des Rades ist nicht wert p*9.81 *0,2??
 
die vorherigen Beiträge sorgfältig lesen, einschließlich #3.

Eines ist die Stärke zu gewinnen und eine Sache ist die Stärke der Einhaltung, dass wenn Überwindung schafft Schlupf.
 
Wenn es nicht meine Absicht ist, irgendjemand etwas zu lehren, aber ich habe die Handling-Trolleys auf den Ball-Skaten und die Agv-Räder, ich habe immer wie aus dem beigefügten Bild berechnet.... natürlich bei geneigten Ebenen oder vertikalen Belastungen haben wir eine zusätzliche Komponente.... Ich bin immer gut gegangen oder ich vermisse etwas. Danke für das Interesse an der Reaktion
 

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Wenn es nicht meine Absicht ist, irgendjemand etwas zu lehren, aber ich habe die Handling-Trolleys auf den Ball-Skaten und die Agv-Räder, ich habe immer wie aus dem beigefügten Bild berechnet.... natürlich bei geneigten Ebenen oder vertikalen Belastungen haben wir eine zusätzliche Komponente.... Ich bin immer gut gegangen oder ich vermisse etwas. Danke für das Interesse an der Reaktion
Dies ist nur gut für Dinge, die auf dem Boden kriechen, die frei von Rädern sind.
wird ein Diagramm der freien Körperkräfte genannt, die auf einer Oberfläche kriechen.
die unmittelbare Gewichtskraft auf den Boden (m*g) erzeugt eine Gegenkraft, die gleich dem Kraftgewicht multiplizierten Reibkoeffizienten ist ..., der erst dann gelöst werden kann, wenn sie von stationärer oder dynamischer abgeht, wenn sie bereits in Bewegung ist.
fattrito = m*g*fa die horizontal ist
 
ok in der Tat laufen meine Anwendungen mehr auf Rollschuhen. würde den Link von demag oder Link-Seiten haben, um das Thema zu vertiefen, weil ich versuchte, nach ihm zu suchen, aber ich kann nicht die Seiten inhärent zu Berechnungen und Erklärungen finden
 
für ball skates p roll van gut alle kataloge typ hiwin und ähnlich.
für demag müssen Sie nach Baby auf der Website suchen oder googuing und finden qui oder Taschenrechner entzünden Caldrive oder ähnliches. dann gibt es viele pdfs, Anleitungen etc., die erklären. in diesem Beitrag gut aussehen und in anderen letzten Jahren haben wir darüber gesprochen.
 
Guten Morgen, ich versuche, eine Kultur über etwas Neues zu machen.
Ich schaute alle Anhänge an, die Sie veröffentlicht haben, aber mit Bezug auf Post #9 Ich verstehe nicht, wie es berechnet wird f.
Kannst du mir eine Hand geben?
Danke.
 
Für die Bestimmung von f ist es notwendig, die Gleichgewichtsgleichungen der Momente um den Kontaktpunkt mit dem Boden vorzunehmen.
Wenn Sie jedoch verhängen, dass f auch von der Trägheitskomponente gegeben wird, ist seine Komponente bekannt. die andere geht, um den Widerstand des Walzens der Räder zur Verformung der Kontaktstelle auszugleichen.

siehe Post #6
 
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